SEB

Comme vous l'avez surement compris, je demandais, au départ, si c'était jouable de faire quelques choses moi même vu que j'y connais rien en carrosserie. Apparemment, je risquais de faire plus de mal que de bien donc j'ai pris contact avec le beau frère d'un copain qui va s'occuper de ma portière la semaine prochaine. C'est un carrossier, et il a déjà bossé sur pas mal d'américaines, il sait ce que c'est et saura s'en sortir (enfin normalement ) C'est vrai qu'avec le renfort, cela ne va pas être facile, mais cela ne l'a pas effrayé. Pour le prix ? moins chère que d'acheter une portière d'occas' ,d'aller la chercher à 300km de chez moi, et de la faire repeindre, donc tout va bien( enfin façon de parler ) Evidemment se sera toujours plus cher que si je l'avais pas enfoncée mais bon, avec des si... Comme j'ai demontée l'habillage de la portière, cela m'a permis de voir qu'il n'y a pas de rouille et que la porte et très saine de l'intérieur, ce qui est un bon point Je posterai une photo une fois la réparation faite(je lui apporte dimanche et devrais la récupéerer le samedi après) Merci encore à tous pour les conseils, et ne vous battez pas pour ça, ça ne redressera pas ma portière pour autant

MErci pour tous ces conseils et pour le soutien C'est clair que j'ai encore les boules d'avoir enfoncée cette portière mais bon maintenant je ne peut plus rien y faire En effet, on m'a parlé de ce renfort, et cela risque de poser problème. Le beau frère d'un copain est carrossier et je doit le rencontrer la semaine prochaine pour qu'il voit la portière. Il pourrait me le faire à "prix d'ami" donc à voir... Pour la porte, c'est clair que je préfère ne pas la déposer si il n'y a pas besoin Si c'est trop galère où que cela reviens trop cher, je verrai avec une porte d'occas' mais j'espère que je n'aurait pas besoin d'en arriver là. Je vous tiens au courant http://www.dreams-cars.org/forum/public/style_emoticons/default/wink.png

Et bien dommage qu'il soit pas sur bordeaux ton copain carrossier. Je vais commencer par tout démonter (la vitre me fait un peu peur surtout vue le poid mais bon) et je vais essayer de trouver quequ'un pour me faire ça bien et pas trop cher

Ok merci TBird, j'avais bien peur que tu me répondes cela. Pour l'abillage du panneau de porte, il faut aussi que j'enlève la vitre? je sens que je vais m'amuser là Même si c'est pas facile à dire, une idée sur le prix ? Je ne sais pas du tout si le carrossier en a pour longtemps à faire ça et si c'est compliqué pour lui.

Je viens de rajouter les photos (voir plus haut)

Salut à tous Et bien voilà que j'ouvre un topic carrosserie Comme c'est assez sport de rentrer la Camaro dans mon garage , il faut manoeuvrer avec précision. Hier, en rentrant d'une ballade, je devais être trop détendu et là , la faute d'inattention : la portière droite à rencontrée le poteaux du portail d'entrée. Résultat, la portière est enfoncée en plein milieu Je m'en sors pas si mal car la poignée et la charnière n'ont rien, la porte peut s'ouvrir sans problème et la vitre se baisser. C'est "seulement" le milieu qui est abîmé. Maintenant, j'aimerais savoir si je peux faire quelques chose en sachant que j'y connais rien en carrosserie ou si la seule solution est de casquer chez un carossier. La voiture à déjà quelques petites reprises à faire niveau carrosserie et une peinture sera à refaire, mais je n'ai pas les moyen pour le moment. Je ne voudrais pas non plus payer une fortune pour remettre la portière à neuf alors que le reste en aurait besoin aussi. Est ce l'occasion de commencer la carrosserie pour moi? Je sais qu'il existe des ventouse mais vu la forme de la portière, je ne sais pas si ça va le faire. Est-ce que cela vaut le coup que je démonte le garnissage de la portière pour voir si je peut y passer un maillet ? En gros, je me demande si, même si j'y connais rien, en y passant beaucoup de temps je peut réussir à rattraper le coup (débosselmer+mastic je suppose) histoire que le résultat soit correct en attendant de refaire entièrement la voiture. Après avoir débosselé, il faudra surement mastiquer pour applanir et repeindre. Là encore, est ce que se serais possible de passer un voile de peinture pour masquer un peu tout ça sans aller voir un peintre auto ? En tout cas, je suis dégouté, il commence à faire beau et je cabosse la caisse. En plus cela fera un an que j'ai cette caisse le mois prochain, joli anniverssaire http://www.dreams-cars.org/forum/public/style_emoticons/default/deprime.gif Si vous avez quelques conseils , je suis preneur. MErki

Ok merci pour l'indo Tbird61 J'ai pu rentrer plus tôt chez moi aujourd'hui donc je m'y suis mis vite fait . J'ai limé légèrement l'embou du raccord qui fuyait pour l'applanir légèrement et mis de la pâte étanche. J'avais pas sous la main du tubétanche dont tu parles mais de la pâte étanchéité pour plomberie résistant jusqu'à 135° alors j'ai essayé et là ça ne fuit plus Je ne sais pas ce que ça va donner dans le temps donc je vais surveiller cela de prêt et si ça fuit de nouveau je mettrais du tubétanche et basta EDIT : je n'ai commandé qu'une seule fois au States pour le moment et j'ai pas eu de problèmes de ce genre même avec certaines pièces de repro, je pense que je ferais mieux de continuer surtout qu'avec leur catalogue (comme chez Classic Industries ou rockauto par exemple) c'est facile de connaître la bonne réf

Merci à tous pour les réponses @Silverado : Pour démonter la durit , j'ai dû scier la partie métallique pour pouvoir passer une douille car impossible de la deserrer à la clé donc pas de regret à avoir pour ne pas avoir été voir du côté des spécialistes hydraulique. De toute façon, le problème viens du fait que la durit n'est pas exactement la même donc ça merde.(je rappelle que celle de retour est trop courte ) Comme je suis le genre de gars qui insiste, j'ai encore passé une partie de l'après midi à bricoler cette durit. La seule différence que je vois entre l'ancienne et la nouvelle , c'est au niveau de la partie metallique (en bout) qui semble un petit poil plus large et applatit alors que sur la nouvelle est arrondit (bon je suis peut être pas très clair mais je me comprend) Donc perdu pour perdu, j'ai re-démonté encore une fois et j'ai légèrement limé (sur un des raccords)la partie metallique pour l'applanir pour voir ce que ça donne. Je remonte est là ça fuit plus de ce côté. Je fais de l'autre côté et la : ça fuit moins mais encore un peu(jutse quand je braque à fond cette fois, il y a du progret ) Je vais essayer de bricoler ça pour que ça marche mais cela ne me parrais pas très fiable à long terme. Je vais voir ce que dis le revendeur (Français car je pensais que commander 2durits aux US chez classic industries par ex avec le port ne vaudrais pas le coup par rapport aux prix français ) mais je pense que je vais sûrement en acheter une autre en espérant qu'il suffise de la serrer pour que ça marche (je sais , ça serais trop facile ) @Ranchero, je vois pas trop de quel o-ring tu parles. Les fuites se situent au niveau des raccords qu'on visse. L'huile remonte par la partie metallique (au centre de l'écrou) car visiblement cela ne plaque pas assez malgré que je sers bien. J'ai bien regardé, pas de trace d'ancien joint. C'est quand même c*n de galèrer pour changer cette durit alors qu'il faut 5min pour l'enlever et la remettre (normalement)

Re-essais tout à l'heure : même résultat Comme je penqe savoir visser un écrou , j'ai fait plusieurs fois l'essais de remettrel'ancienne durit de retour pour comparer. Elle ne fuit pas pas contre la nouvelle oui (au niveau du raccord à la pompe) J'ai l'impression que la partie metallique et un peu moins évasée sur la nouvelle mais ce n'est pas flagrant.Purtant il y a bien quelque chose qui est différent. En changeant l'ancienne durit de retour avec la nouvelle, ça fuit donc cela viens bien des nouvelles durits... Comme j'ai scié l'ancienne durit de pression (qui ne fuyait pas beaucop mais bon, fallait bien changer)je suis bloqué en attendant de nouvelles durit en espérant que le sprochaines iront mieux Suis le seul à qui ça arrive un truc pareil ?

Normalement oui J'ai redémonté la durit de retour qui suinte aussi. J'ai encore foutu de l'huile partout , remet la durit en place en essayant d'être le plus droit possible. Puis je reserre l'écrou, refait le niveau etc... et ça refuit toujours Du coup, je redémonte tout, refout de l'huile partout, et remet l'ancienne durit de retour, qui elle ne fuyait pas, et la, miracle : elle ne fuie plus ; cela viens donc des nouvelles durits. Conclusion : quand je vise l'ancienne durit , la partir metallique doit mieux appuyer ou quleque chose comme ça donc ne fuit pas.Pourtant viseullment ça semble être pareil. Donc je suis dégouté, je l'ai acheté pour rien car c'est de la m***e made in USA pourtant , pas de made in Taiwan. Je suis encore plus dégouté car la durit de pression fuit un peu pour les même raison, même en serrant plus dort, ça fuit encore. Du coup je ne sais que faire. L'ancienne est morte et vue que l'affaire m'a couté suffisament cher pour 2 durits, j'ai vraiment les boules d'en recommander une chez un autre fournisseur en espérant qu'elle aille mieux...ceci dis, je ne voit pas quoi faire d'autre Je vais voir avec le fournisseur(vantastique) pour au mieux la durit de retour car elle est de toute façon trop petite et trop mal foutu (en plus l'ancienne ne fuit pas , je voulais la changer uniquement par prévention) Je vais donc certainement obligé d'acheter une autre durit de pression chez un autre fournisseur (rockauto je pense, en espérant ne pas avoir la douane en plus à payer). J'suis dégouté

La suite http://www.dreams-cars.org/forum/public/style_emoticons/default/biggrin.png : Bon, j'ai reçu les deux durits et je commence à m'y mettre hier soir. ILe démontage est un peu galère car peu de place pour passer les clés mais bon, ça le fait Le remontage : Et bien je commence par la durit de retour. Je m'aperçois que celle qui mon livré est certie(l'ancienne non, ce qui fait que la partie "molle" de la durit un peu plus courte(pas de beaucoup, environ 2cm) mais celà est quand même juste pour la mettre. En plus juste après le certissage et elle obligé de former un coude à 90° et j'ai peur que cela lui tire un peu trop dessus. En plus, elle passe aussi très près de la courroie, environ 2cm en dessous maxi. Ça ne devrait pas poser de problèmme mais je trouve que ça passe près (plus qu'avant) Bon, je remonte l'autre durit, je sert tout, je remet de l'huile http://www.dreams-cars.org/forum/public/style_emoticons/default/biggrin.png, je démarre, je "purge" en tournant les roues. Je fait le complémment et là je vois que ça fuit au niveau des raccords http://www.dreams-cars.org/forum/public/style_emoticons/default/dry.png Je me dis que j'ai pas assez serré. Donc je reprend les clés, je sert le plus possible. Puis, je refait un essais et là cela suinte encore un petit peu (au niveau de la durit de pression )http://www.dreams-cars.org/forum/public/style_emoticons/default/deprime.gif Pourtant, j'ai pas l'impression de pouvoir serré plus. Je ne voudrais pas trop forcer histoire de ne pas foirrer les écrous, à votre avis ? De plus, j'ai l'impression que maintenant cela fait du bruit même si je ne braque pas à fond http://www.dreams-cars.org/forum/public/style_emoticons/default/blink.png

Beau boulot http://www.dreams-cars.org/forum/public/style_emoticons/default/cool.png

Superbe cette pizza

Ça peut toujours aider ...

Voilà : (pour Trans/Am V8 5.7 1994) :

Je viens de commander les 2 durits , et je devrais recevoir ça la semaine prochaine. Je vous tiens au courant

Bon ,je pense que je vais commander les deux durites , comme cela je serais tranquille. car si une est usée l'autres n'est peut être pas mieux. En fait j'habite dans une impasse et mon garage est à 90° par rapport à la rue. Du coup, je dois braquer à fond quand je veut sortir car la rue est pas grande et il y a toujours des voitures garées de partout (je sors en marche arrière en plus) Bref, c'est du sport... Peut être que je braque trop à fond et que la DA aime pas trop ça, d'où la fuite Où alors, simplement que les durites ont fait leur temps. Quoi qu'il en soit, je commande ça au plus vite, merci à tous

Oui à regarder de plus près, en effet, la partie metallique n'as pas cette forme ça doit être celle-ci alors (Power Steering Pressure Line Hose Assembly): PEut être que je devrais changer les deux en même temps non ? Par contre, 40$ de marchandise, 80$ de port je sais que ça viens de loin mais quand même

Ben pour la clé plate, je peut toujours m'arranger pour m'en faire prêter une ou en acheter une car j'ai bien une douille de 16 mais pas de clé plate de 16 Bon , à priori,si je me plante pas, c'est donc celle-ci que je doit commander (Power Steering Return Line Hose Assembly) 7.43$, c'est pas trop cher. Je vais en profiter pour commander quelques autres trucs style bougies etc et puis voilà. J'ai jamais commandé chez Rockauto mais ça à l'air bien. Par contre je ne sais pas si le délais est long pour recevoir les pièces.

Merci Silverado Une douille 6pans de 16, ça j'ai , donc si il y a besoin que de ça, c'est bon.

Ok merci Je viens de regarder vite sur Rockauto.com et ça à pas l'air d'être cher donc vaut mieux changer. Par contre, sur le Hayne's , j'ai pas de shéma pour voir comment c'est foutu, j'espère que c'est pas trop chiant à changer

Salut à tous Ce WE, en faisant les niveaux avant d'aller me ballader, j'ai remarqué qu'il manqué un peu de liquide de DA. Je fait le complément et je regarde dessous pour voir si il y a une fuite : gagné J'ai remarqué une légère fuite au niveau de la durite qui sort de la pompe, là où la durite et sertie. Je voudrais savoir si à votre avis, c'est possible de la ressertir (et si oui peut t'on le faire soit même avec uen pince adaptée, ou vaut-il mieux changer la durite ? Ce WE, il y a un rassemblment dans mon coin qui a l'air sympa, j'aimerais bien y alleR. Vu que j'ai pas trop le temps la semaine de m'occuper de cette fuite, ça craint de rouler comme ça ou pas ? (en faisant le niveau bien sûr) Merci

Effectivement, c'est quand même bien "croustillant" tous ça J'espère que sous la peinture, mes portières ne sont pas dans cet état Tu à l'intention d'en profiter pour restaurer entièrement la voiture ?

La vache, ça a dû te faire tout drôle quand même sur le coup Heureusement, tu t'en sors bien mais ça fait quand même c***r pour la Stang