The Lion King

Tombé en panne en pleine campagne malgré une autre batterie que j'avais en réserve et que je croyais OK... résultat, 110€ de batterie chez la station service la plus proche Bon, au moins c'est du bosch garantie 3 ans. Mais merde... Moralité: à toujours vouloir faire à l'économie, on finit par payer plus cher

Voilà ce que j'ai. Les deux en parfait état.

Plusieurs réponses 1) Si tu repasses en N (cas le plus probable): les deux pieds sur le frein et sans l'entraînement du couple moteur (absence de frein moteur important sur boite auto), la voiture va piler sans caler plus rapidement. 2) Si tu passes en R: il faut demander à @Cuda qui l'a déjà fait : les deux roues arrières vont brutalement tourner dans l'autre sens, dans le meilleur des cas. S'ensuivra ensuite une agonie lente de la boite pour finir en première, crapotant maladroitement sur le bord de la route, incapable de passer d'autres vitesses. Dans le pire des cas, explosion immédiate des joints et abandon immédiat de poste, donc voiture indéplaçable et boite bousillée. 3) Si tu passes en P: là tu peux me demander parce que je l'ai fait : tu entends un raclement sinistre de la dent de bloquage qui tente désespérément de s'accrocher quelque part pour bloquer la boite qui tourne à la louche à 2000 tours minutes sans nette intention de s'arrêter. Si tu ne ralentis pas, elle ne fera que se faire limer par la roue crantée. Mais si tu ralentis, elle finira par s'accrocher: soit elle casse (la dent, ou la roue, au choix), soit elle tient bon et la boite se bloque: les roues aussi, et le moteur cale. Néanmoins ta boite fonctionnera encore... il faudra simplement utiliser le frein à main Bien spur, tout ceci proportionnellement à ta vitesse: un passage en P à 30 km/h sera beaucoup moins dommageable qu'un passage à 90. 4) Si tu tires tu schwarzy, il y a une grande, grande probabilité que tu finisses par jouer au satellite autour de mars, en ayant fait trois fois le tour de ton slip sans touche l'élastique A mon tour maintenant: que se passe t-il en pratique si on fait ça: J'appelle @Gilles à la barre!

Ca marche je zieute ça demain.

Si c'est des tailles standard j'en ai au moins un qui traîne chez moi. A voir si ça correspond avec ta couleur "ronce de noyer" ou "chêne clair"...

Un élément chimique de la batterie?

Bon, question: Je sais que le Ford à un "souci" de fuite de courant. Je déconnecte donc systématiquement la cosse négative quand je ne m'en sers pas. Si je débranche la cosse positive, la batterie se décharge. Je n'ai jamais identifié ce problème qui est apparu du jour au lendemain sans explication (je n'y ai vraiment pas touché). Mais bon, c'est mineur et ça ne pose en général pas de soucis sur 3/4 jours. Hier donc, je branche la cosse, je démarre sans souci après deux semaines. Je l'emmène chez moi, et je le laisse dormir. Ce matin, je trouvais qu'il avait du mal. Je sais que la batterie n'est pas terrible mais jusqu'ici elle a fait le job. Je roule jusqu'au chantier, pensant qu'elle se rechargerait sans soucis en roulant les 30 bornes. Mais après avoir déchargé le matériel... "Gnignigni...cloc" Ha bon? "Gni... cloc" Bon, pour moi la batterie est cuite. Je ponte avec le mercedes, ça démarre au quart. Je regarde aux bornes, j'ai 14V. La batterie ne se recharge plus, c'est évident, mais se décharger à cette vitesse? Comment c'est possible? Mes voyants ALT fonctionnent mais jusqu'ici ne se sont jamais allumés. Bref, je veux bien lui mettre une nouvelle batterie, mais je suppute un souci sous jacent plus important.

Nan, que des zouaves qui veulent en faire une illégale en y jetant du V8 et qui seraient à deux doigts de me demander de le faire avec une réduction. Du coup tant pis, pour l'instant je la garde. Elle est à l'abri, fonctionne très bien, et moi ça me va. Et si je l'ai encore dans 10 ans, aucun soucis, au moins elle ne pourrira pas dans un coin repeinte en noir mat.

Refaire les planchers, mettre une banquette random, y jeter moteur boite, nettoyer le pare brise, faire la CG, de l'air dans les pneus, et aller cruiser. All that she needs to be perfect.

Ca me donne envie de ressortir les miennes de leur hivernage. . *réfléchis* Ok, je les sors.

Excellent

Ouais moi je parie plus... surtout quand y'a des photos.

Franchement un film à voir. Beau jeu d'acteur, quand aux mécaniques, à écouter en dobly surround au minimum... mais recommandé en 7.1 Le passage avec Henry Ford 2 dans la GT40 m'a particulièrement ému.

Ouais, enfin à mon avis ça fait une bonne décennie qu'on a dépassé le stade du n'importe quoi non? Commedab, hâte de voir la suite. Ce ne sont pas des voitures aussi atypiques que celles que tu as l'habitude de dénicher, mais vu l'état de ces deux poubelles, je pense qu'il va y avoir du sport...

Me rends compte que j'ai même pas donné la suite de l'histoire ^^ Donc ça s'est terminé avec une bonne couche de pâte grise Facom, et 24 heures de séchage. Depuis, IMP-ECC-ABLE. A part ça, elle tourne impeccable.

Si, stocké, faut que j'aille le chercher avec un copain qui a un bloc et une BVA a récupérer dans le container aussi

Bah il était temps! Beau boulot sur cette titine. Elle le mérite, ça fait quand même quelques paires d'années qu'elle traîne ton joli séant...

Il y en a... et à 10 minutes de chez moi

Mon cher filou, Sache que tu n'as pas la science infuse, et que je viens de passer un bon moment sur mes histoires de masses et de T°, et que je ne suis pas complètement à la masse... Preuve en est: Tu vois les trois plots sur la partie jaune en haut à gauche? Trois pôles! Qui alimeeeeetent... La sonde de T°! Et c'est fou, ça marche. Et pour que tu ne viennes pas me dire que c'est "juste" pour tenir les jauges, admire: Les pistes sont bien toutes alimentées. Et non, ce n'est pas pour l'éclairage... voir çi dessous Donc va falloir réviser tes classiques, mon grand: c'est fini les années 60! Et paf.

Pour une fois que je suis capable de mettre un truc dans la série "art"! Rencontrés à l'Us car show de pont du chateau, ces deux frères de " L'artisterie mécanique " ont quelques idées, du talent et pas mal d'inspiration... https://fr-fr.facebook.com/lartisteriemecanique/ Vu qu'ils ont aussi un break US... on a pas mal discuté, et ca c'est fini chez eux, évidemment, avec une p'tite binch' à la main, et des trucs à voir partout! Notamment ça! Un chassis de 4x4 raccourci, marié à un V6 BMW, de la ferraille soudée partout, un pont de camion, et c'est ainsi qu'est née "Rocop'3", bien parti pour démolir de l'épave de voiture (la vidéo est sur le FB en public, je vous laisse aller la voir * ) https://fr-fr.facebook.com/lartisteriemecanique/videos/720805178372225/ * sauf @sebastien 01, c'est pas bon pour ton coeur... Moi perso j'adore. 100% déjanté, 100% ça sert à rien, 100% trop génial comme jouet Et surtout 100% récup': pas un € de dépensé pour ça. "Le bouton blanc c'est pour démarrer". Oh. Ok Et voilà Rocop 1, chassis de 2CV surélevé de l'arrière et raccourci. "Pour chercher le pain à travers le terrain". Dans la catégorie utile et beau, le barbecue mobile à cuisson verticale. Et dans la catégorie purement "artiste", je vous laisse admirer! Le clou du spectacle, ce dragon monté sur remorque... Moi j'adore. Faites un tour sur leur page, il y en à plein d'autres!!

C'est qu'on peut en charger maintenant... VID_20190905_192304.3gp VID_20190905_193707.3gp

Bon, ta jauge neuve, tu l'as reçue? Donc, tu as identifié avec certitudes le +, le -, et le pôle pour ta jauge? Alors, déjà sache que pour faire ton test, tu dois impérativement avoir la même masse à ta sonde qu'à ta jauge. Exemple typique, ta sonde ne décollera jamais si tu lui met du 12V d'une batterie externe aux bornes, avec ta sonde dans ton bloc qui n'a du coup pas la même masse. Ceci étant dit, voilà ce que tu vas faire avec ta jauge qui n'est PAS dans ton tableau de bord: Si tu suis à la lettre ce schéma, ton aiguille doit décoller. C'est le seul schéma de test valide. N'hésites pas à demande de l'aide pour tenir la sonde dans l'eau et bien mettre le filetage de la sonde à la masse. Utilises des pinces crocodiles et sert toi de la sonde que je t'ai envoyée dans un premier temps. Reviens nous dire ce qu'il en est.

Non, c'est pas de l'aluminium, j'en suis certain. Concrètement, y'a quoi à faire? Acheter un nouveau "hose" bien droit qui va fuir aussi sur le bloc qui aura travaillé de la même façon? Le joint d'avant était tartiné de pâte à joint bleue. La mienne est grise "gris alu", une différence? La dernière fois c'était en 2014, alors... ça date un peu

Ben en fonte, j'imagine, même matière que le moteur en tout cas. Le calor-chose se monte d'abord sur le bloc, le logement vient par dessus. Il y a bien une encoche pour le positionner, mais je ne vois pas ce que ça peut changer puisque le joint du boitier n'y touche pas. Si il est légèrement tordu, je vais tartiner de pâte et puis voilà...