The Lion King

Pas étonnant, vu la quantité de boulot dessus.

J'ai pas la télé

L'éthanol en 20 minutes, clair et rapide Ps: je vous conseille la chaine en général... c'est des grands malades.

Du coup tu va pouvoir répondre à tes propres questions

Sans aller aussi loin, de A à F comme moi ça suffit pour le quotidien

Prochainement sur TLK'TV's

Pour ceux que ça intéresse, les ricains ont la solution

@Gilles : c'est beau ce que tu dis +1000 avec mon gillou: tes bougies d'origine de 50 ans n'ont aucun intérêt, sans parler de l'allumage (je te l'avais déjà mentionné). Démonter les caches culbus permettrait aussi de voir un ressort en fin de vie ou un problème de tiges. De plus, est tu sûr de ta prise de compression? Genre vraiment sûr, pour l'avoir fait plus d'une fois? Moi entre deux prises de compression, j'ai pas toujours le même résultat, c'est d'ailleurs pour ça que le petit pointeau va faire plusieurs fois l'aller-retour pour marquer le point de compression le plus haut. Oublier les compressiomètres bon marchés qui n'ont pas de témoin...

Personnellement, je dirai que non, mais je ne suis pas un expert. En général je dis qu'en tenant compte des fuite, ce n'est que de la prévention du n iveau normal Mais comme toi elle ne doit plus fuir vu que tu as refait les joints, ben...

Normalement pour toutes les boites, le niveau se fait moteur tournant et chaud et transmission chaude, soit après une dizaine de km a vitesse normale. Pour moi ta méthode n'est pas totalement bonne, ce qui expliquerai le manque de précision. Dans mes nombreux cas ou j'ai vidangé ma boite, j'ai toujours fait comme ça: - Remplir d'atf jusqu'à ce que la jauge soit mouillée à la moitié (je ne compte pas les litres) - Démarrer, rouler avec les bidons d'huile 1 km, s'arrêter (moteur tournant), faire le niveau. Rouler 5 kms, refaire le niveau. Rouler encore 10 kms, refaire le niveau. Ensuite, ça ne bouge plus. Faire un niveau d'huile de boite à froid, pour moi, c'est impossible. De ce que tu me montres, à priori, tu as trop d'huile. C'est le niveau à chaud moteur tournant qui prévaut sur tout le reste.

D'autres photos. En fait c'est un pur effet d'optique:

T'inquiètes j'ai compris Bref tout le monde s'accorde à penser que c'est normal, même rockauto, donc tout va bien

D'après les ricains ça semble normal:

Je viens de poser la question à mes deux mécanos de référence qui connaissent bien ces V8, pour eux c'est parfaitement normal qu'il y a un décalage, les conduits admission/échappement étant naturellement décalés sur le bloc. Si les deux me le confirment, j'ai moins de doutes, mais je vais quand même aller jeter un oeil ce soir voir comment c'est foutu sur le moteur d'origine. J'attends que les ricains se réveillent pour qu'ils me répondent.

Donc la droite, celle avec les tiges toutes droites?

Bon j'ai posé la question à rockauto avec les photos. Si je dois recommander une culasse, autant le faire avant de monter l'engin. Mais vu ce que je vois sur rockauto, je me demande carrément si c'est pas le bloc qui déconne!! Bah regarde: J'irai voir ce soir comment les culasses sont sur le Ford. On verra bien.

c'est un 400

Je viens de remarquer un truc sur mon nouvel "engine": Pourquoi chaque culasse à ses tiges de culbuteurs posées en mode Dupont et Dupond? Dupond avec un "D": Dupont avec un "T": Je suis certain que c'est normal, mais je ne comprends pas l'aspect technique.

Ca donne envie d'acheter une dacia ça! A moins que... Haaa ils savent comment vendre leur produits chez Rino!

En fait plus je réfléchis à ça, plus je me dis que ma réaction n'a aucun sens: si ça marche, il y aura du monde et du public, vous aurez affaire à tous ceux qui voudront quand même rentrer et se feront jeter (parce qu'il y en aura *forcément*, je n'ai jamais connu un rasso US ou un imbécile ne se pointe pas en renault alliance, en pontiac transport ou en juvaquatre), il y aura un débat, des engueulades de bord de route, et ça partira un peu en cacahuète ... Et va falloir assurer pour créer une cohésion. Si ça marche pas, bah y'aura plus qu'à faire autrement, ou autre chose. L'expérience m'a appris que plus on limite, moins les limites sont acceptées . Et qu'après tout pour le coup, il ne tient qu'à vous de réussir votre pari en faisant preuve de souplesse ou d'intelligence le jour J

D'ailleurs, le type qui se pointe en camino ou en ranchero, il passe? Et celui en jeep wrangler ? Et celui en rod avec une benne?

Un thème accepterai les autres véhicules, quitte à les mettre ailleurs, comme ça se fait dans bon nombre de rassos. Dans votre cas, c'est un rejet. Quand tu viens costumé en cowboy à une soirée déguisée "disco" et qu'on te laisse rentrer quand même, quitte à ne pas te faire défiler, c'est une soirée à thème. Sinon, c'est une soirée en tenue imposée. Bah déjà, si: elles ne rentrent pas les autres. Mais là c'est une question de cohérence historique. Ce que j'arrive à comprendre dans le monde des collections: trier par époques à un sens, même si j'ai parfois du mal à comprendre certains critères parfois . Sauf que dans votre cas, je ne vois pas le but recherché d'une telle limitation de type de véhicule et non d'années. Je ne saisi pas ce que ça peut apporter (visuellement ou historiquement), et je vois bien que toi non plus. "C'est comme ça" n'est pas une raison. "C'est comme ça parce qu'on ne veut voir que des pickups parce qu'on aime que ça" est une raison. "C'est comme ça parce qu'on est une bande de potes et qu'on ne veut que des gens qui nous ressemblent" en est une autre. C'est ce que ça me hurle quand je vois l'affiche. Et je trouve ça dommage. Mais peu importe. Et ma foi si vous arrivez à faire faire à des gens 400 bornes aller retour pour une expo, bravo! Ca bougera toujours plus qu'ailleurs