The Lion King

Oui et non. D'origine le mien n'a pas ces sièges. Donc les charnières sont de simples charnières. Les sièges ont un système de verrouillage qui se fixe différemment. Ce n'est pas une grosse contrainte mais je pense qu'il faudra "ruser" un peu. Juste au cas où. Celui là n'est pas en bon état, mais je l'ai touché à 25€, donc je vais pas faire le difficile. En cas de carton, j'ai un remplacant, c'est l'essentiel. Je zyeute ebay US pour des épaves complètes. C'est comme ça que j'ai trouvé mon pare choc arrière. Mais si tu as des adresses hésites pas à demander! Je suis preneur! Après c'est comme tout il faut de la patience. J'ai mis 2 ans à trouver un pare choc arrière, 3 pour trouver une gamelle et des sièges arrières. Je finirai bien par en trouver un jour, pas hasard...

Peut être, mais la couleur va peut être un peu jurer. Et les autocollants de 30 ans, ça aime pas trop le mouillé, en général. Quant aux tours de roues, oui, mais ça manque... Pas besoin! La table se situe sur le côté, entre les siège arrière et... les sièges arrière-arrières . Oui, il reste de la place. 😛 Pas de ceinture, même pas de points d'accroches, des coins en métal bien pointus, tout juste de quoi poser les jambes, mais une vue imprenable sur les autres voitures: le pièges parfait pour les enfants. 8 seulement!

Purée pas mieux que gilles. Quoique, la mienne, tant que c'est dans mon atelier, elle s'en fout. Une fois, elle m'a surpris à nettoyer un truc ou deux plein de cambouis dans la douche...

Que dalle, c'est la classe! T'es un barjo complet! Bravo pour cette expérience!

Deux pas de plus vers l'origine... essai à blanc des sièges: c'est nickel. Reste à démonter et modifier les supports actuels. Bon, on est d'accord: dans l'absolu, c'est inutile. Mais putain, quitte à avoir un bus, autant qu'il y ai tous les sièges! Une satisfaction également, celle d'avoir ENFIN la vraie gamelle d'époque. J'ai quand même vérifié les dimensions avant de l'envoyer prochainement au sablage... parfait aussi. Et le parechoc avant, ben la même: ça passe. + deux enjoliveurs de secours, en cas de perte ou de vol. Ca aussi, c'est top. Pas perdu mon temps. Seule chose manquante pour qu'il soit enfin parfait: les contours des roues en chromes. Introuvables...

Merci C'est vrai que la comportement n'a plus rien à voir, les chevaux sont tous là, c'est un vrai TDI. Pas un tremblement, un silence depuis l'intérieur, une souplesse de fou, ce moteur est largement sous-utilisé, je suis certain qu'une bonne prépa pourrait lui faire sortir du jus en plus. Bon c'est clairement pas le but. En fait en utilisation normale il en a pas besoin, le couple fait le job. Si seulement j'avais pas deux tonnes de métal à lui faire trainer Bon il reste bien le train avant à refaire, histoire d'être sûr. En plus j'ai toutes les pièces. Mais franchement ça attendra, j'ai grave envie de rouler, maintenant que je suis rassuré sur son état. Et une bonne peinture. Pour être franc, je le verrai bien rouge sombre. Ca irait super bien avec son marron d'époque. Sinon bleu foncé, ou vert sombre, mais je sais pas, j'aime moins.

Attends... il se prennent... 9000... de marge... ? Ca veut dire que l'import est plus cher??

Et la couleur?

Bon, ben voilà: j'ai emmené tout ça au garage chartoire pour un diagnostic, et ils m'ont rappelés dans la journée: les charbons de l'alternateur sont morts de chez morts. Apparemment, la faute à un corps gras (huile?) qui aurait bouffé les balais. 10€ de diag en billets noircis et 12€ de charbons sur rockauto, panne résolue, et de la pièces économisée. Puisque tout est déjà démonté chez eux et qu'ils sont super serviables, je vais leur lâcher 20 balles de plus pour le changement. Ce sera toujours moins cher qu'un alternateur neuf. Y'a plus qu'à recevoir le merdier et roule!

Purée, moi ça me glace d'entendre ça! D'où c'est la honte? La mienne en était tellement dingue qu'elle a fini par acheter la sienne... faudrait qu'elles se rencontrent, pour rire!

Hormis ces affreuses jantes, le reste à l'air top!

Bah pas trop, c'est un vrai bordel dans ma vie enfin disons plus que d'habitude

Mouais dans les circonstances actuelles, se balader aux US est plutôt risqué. @Oregon-Classics est un bon contact pour une voiture réellement sans surprises. Pas mal d'exemples sur ce forum. Après, c'est selon ce qu'il a en stock, mais globalement ce que tu vises arrivera forcément, voire déjà là: http://www.oregon-classics.com/inventaire Bienvenue de nouveau en tout cas!

Très joli!

Mais d'origine de quelle année? Mes rivets de plaque du ford sont d"origine d'il y a deux ans par exemple

Purée, un fantôme!

Oui mais "302 2005" ca veut rien dire Moteur de 302 changé en 2005, ou un moteur 302 de 2005? T'as pas eu des photos de la baie moteur avant de l'acheter? Sans rigoler?

... si je me réfère au site, et à la vidéo de notre ami, c'est bien cette voiture: https://www.autos-anciennes.com/vente-voiture-collection/Ford/1965-ford-mustang-gt350-r-tribute Donc cette baie moteur.

Réfléchissons. Quoi qu'il advienne, il faudra ruser. Donc soit ils te prennent 2300€ pour la commission du type de la FFVE qui va s'occuper de ton dossier (en vrai, c'est possible, mais je serai étonné), soit comme l'a justement dit @twentyone_forever, c'est pour la "prise de risque" et la licence photoshop. Je doute qu'ils montent un 289 d'époque dedans, fassent la photo et te remettent le 302 (remarque, en vrai, ça pourrait se faire et c'est la version de l'histoire la plus fiable, car la FFVE demande aussi les numéros moteur). Pire encore: ils peuvent tout simplement soumettre le dossier, essuyer un refus, te transmettre le refus, et te dire "il faudrait rendre conforme votre véhicule svp". "Nous? A non, on l'a pas vendu, on est des TRAN-SI-TAIRES. On aurait pu vous importer une cocotte-minute à roulettes, et vous proposer de faire la carte grise, mais voilà, ça a pas marché. Étonnant, non? Ha, et c'est toujours 2300€" Bref, sinon, tu peux faire tes papiers sans problèmes en mettant une fausse photo dedans. Coût = 0€ + taxe de l'état, une bonne goutte dans le SIF pendant 3 semaines et un peu de paperasse. Par contre, si ton bricolage n'est pas bien fait, c'est niqué, et jusqu'au bout. Mais dans tous les cas, ta voiture aura donc une CG qui ne correspondra pas à ton moteur (mauvaise puissance). Ce qui la rend de fait illégale (interdiction de modifications majeures sur des voitures), et donc carton interdit, car ton assureur peut se décharger (comprendre: se déchargera) en disant que ce n'est pas la voiture qu'il a assurée. Donc, 2300€ pour un résultat bancal garanti par un pro (et encore), ou 0€ pour un résultat de bancal ET potentiellement foireux. Mmmmh... difficile.

Après tout, pourquoi se priver... @Gilles Loupé.

Pour faire la carte grise? A ce niveau c'est de l'en**** à sec. Mais en même temps, 46K€ pour une mustang je trouve ça cher aussi... et @pretender03 sais que je pèse délicatement mes mots, en ce moment... Bah... heu... c'est pas comme si les rassemblements en étaient pas gavés. Il y en a partout. Mais moins en fastback, donc bon...

Très beau baron

Hé non. Pas de carte grise normale avec un import de + de 30 ans, carte grise collection obligatoire. Donc foutu pour la FFVE, a moins de bien maquiller le dossier... ou la voiture, au choix Tout ça pour une mustang, en plus...