The Lion King

Je confirme, mais attention au capot. Je ne connaît pas l'état réel de ta voiture, mais si il s'ouvre pendant qu'elle roule, c'ets un coup à foutre le tout en l'air.

Miracle, en effet... que les contacts se fassent encore après tant d'années! Par contre la rouille... j'ai du mal à comprendre comment elle fait pour rester entière

Peut la revendre une fortune, c'est sûr f'in l'horloge hein. Pas la voiture...

Ben c'est pas moi qui cherche... enfin c'est PLUS moi ^^

J'aimerai bien aller vivre en théorie, parce qu'en théorie, tout se passe bien...

Juste pour confirmer le diagnostic... je l'ai redémarrée à l'instant. Au ralenti, aucun bruit suspect. Dès qu'un arrive vers 2000 tours, un bruit de métal contre métal, assez grave, blang blang blang, qui va en diminuant et disparaît si on accélère le moulin vers 3000 tours. Ma commande devrait arriver mercredi: coussinets de bielles et kit de réfection...

J'ai pas l'intention de commander ça sur ebayUS, a moins d'avoir gagné au loto, mais c'était au cas où quelqu'un ai ça dans un tiroir...

Plymouth à raison, si elle ne démarre toujours pas avec les nouveaux câbles, faut aller voir côté allumeur. Un peu d'humidité, 1/2 gramme de rouille et tu l'entendras jamais tourner.

Bon, je viens encore de découvrir un truc sur cette merveilleuse caisse... J'avais jamais vraiment vu qu'il y avait une position defog sur la ventilation, ben oui: c'est bien un conduit qui souffle vers la vitre arrière... Je suis aussi à la recherche de deux choses, concernant mon wiper switch: - Un interrupteur ON/OFF chromé et beau, pour remplacer l'interrupteur de warning piraté sur une R21 qui sert à allumer/éteindre les essuies-glaces, - Le petit bout de plastique qui se met sur la tige du switch, et qui permet d'ajuster le délai beaucoup plus facilement... chromé si possible Je farfouille dans les casses, de temps en temps. Si quelqu'un à ça, je suis preneur, 'fin y'a pas urgence mais si ça traîne dans vos garage c'est cool quoi

Oui, mais avant toi... 18:34 pour moi contre 18:36 pour toi And ze winneur iz...

Câbles pourris. Changes les câbles, ou essaye de la démarrer au starter (sur ton chargeur démarreur). Le démarrage demande énormément de puissance, donc tes lampes intérieures peuvent s'allumer, mais démarrer... Si tes câbles sont pourris, tu auras d'autant plus de mal, car l'ampérage peut mal passer avec des fils a moitiés coupés. Si elle démarrait avant, je dirai que y'a 80% de chances que ce soit ça. Après, si tu entends le démarreur tourner mais que la voiture démarre pas, faut se pencher sur l'allumage, mais c'est pas ton cas là. vérifie aussi que ton démarreur soit bien relié au plus et à la masse. Moi, mon démarreur est relié à la masse moteur, et j'ai bien nettoyé les contacts. Il suffit d'une bouse de vache bien placée pour que le contact se fasse plus. Comme à dit comet, l'idéal, tu branches ton démarreur en direct sur la batterie (+ au + batterie, - au - batterie) avec des câbles neufs et je pense qu'elle va partir direct. Le démarreur, tu peux pas y accéder par dessus? Moi je peux sur l'olds, du moins les connexions, mais après je connais pas ton moteur. Au pire tu la montes sur chandelles et tu passes dessous...

Un puzzle 3D Non, l'a l'air bien ce p'ti van

Non, j'en cherchais une pour la mienne, et j'ai abandonné, plus rien à trouver. Je rachèterai un vrai APN quand j'aurais des sous, je peux m'en passer. Je vais déjà essayer de bricoler l'autre, c'est une merde dans l'objectif qui veut plus sortir.

Ouais non mais 10€ pour une merde, c'est bon. Ca reste 10€ de perdu, ça fait quatre binouzes au bar, 7 coussinets de bielles, voire même un pourcentage des frais de ports... j'préfère passez ça dans autre chose

Pas trop à se plaindre en creuse, la sous pref' a encore un service des CG...

'tain, des bougies de 140.000 bornes... T'fasson, un moteur à essence, la marche avec une pile électrique et du whisky pur malt... Par contre je suis scié que t'ai pas fait la vidange direct en arrivant moi

Tu verrais ce que je gagne, tu comprenrai que 50€, c'est une somme chez moi C’est pour ça que je fais tout moi-même, ça coute moins cher... mais promis, je verai au moins une photo de ce qui reste de mes plt'is coussins!

Vous battez pas, de toutes façon le carter sera déposé, donc je verrai toussa. Je suis dans la merde, mon APN vient de rendre l'âme, et là, pas de remplacant avant... noël. Décidément, les tuiles...

Pas mal. Dommage, j'ai pas trouvé les conversion de pression d'huile.

Oh je pense, c'est pas une voiture qui a du être beaucoup modifiée et beaucoup de modèles on reçu le V6 3.8 à cette époque, ca devrait donc pas poser de soucis, les tailles devraient aller. Et dans le cas contraire suffira de faire une autre commande...

On verra bien. De toutes façon si je vois que je peux pas les mettres, je les mettrai pas... ^^

A $1.67 au pire, pas bien grave... ca n'a pas ajouté les frais de ports. J'ai pris ce qu'il y avait dans la haynes comme taille.

D'acc, merci phil

Et... le governor, ça fonctionne comment?

Bah, j'ai commandé le kit et les coussinets. Advienne que pourra. Après ça, à part les pistons, je vois pas quel élément je pourrais changer du moteur... ha si, la pompe à eau Si un jour (quelle supposition...) je change de moteur, j'y collerai le même, un 231. Question CG, et tout et tout... mon garagiste m'avait même, à l'époque, proposé de changer le truc pour un V8. 700€ de moteur + 200€ de main d'oeuvre