The Lion King

Bah, comme permière caisse, c'est sympa. Par contre, be careful sur la CG. Tu décryptes le VIN, sur la CG, ça doit être marqué 6 places. Sinon passes ton chemin...

Barf, impec non, mais bon. Je l'aime bien. Chose bizarre aujourd'hui, j'ai mis presque deux heures pour faire mes courses... et pour cause! Je m'apprêtais à partir quand un homme demande devant chez moi "y'a quelqu'un?" Je sors, et je me trouve nez a nez avec un quadragénaire aux yeux bleus électrique... il m'explique: je passe tous les jours ou presque devant chez vous pour aller bosser, et je voyais souvent cette voiture... quand j'ai vu que vous étiez là aussi, j'me suis dit allez! Je m'arrête! On a discuté une grosse demi beure voiture, puis il s'en est reparti, après avoir poliment rejeté mon offre de lui faire faire un tour... Je grimpe et hop! Me voili parta. En arrivant à Leclerc, je me gare tranquillou, et là une grosse merco s'arrête à ma hauteur... un homme, la cinquantaine, baisse la vitre, et me sors: "j'en ai eu une pareille! Exactement la même olds!" Je lui ai vite répondu et il est parti, puisque déjà 3 voitures "patientaient" derrière lui... je l'ai attendu mais pas retrouvé, et c'est bien dommage, car vu le peu d'olds présentes en france, il ne serait pas impossible que ce soit son ancien propriétaire...! Au retour, j'avais l'espoir de trouver un papier sur le PB avec un numéro, mais rien... par contre, un black, d'une quarantaine d'année, accompagnée de ses deux filles, tournait autour de la voiture. Quand il m'a vu arriver, rebelote... questions, re-questions... une demi heure! Habitué des USA, l'olds lui "rappelle les vieilles rues du bronx"... Elle a jamais eu autant de succès qu'aujourd'hui...

Sympa cette caisse... elle me fait (encore) penser aux simcas. Un peu petite, peut être, mais en daily, clair que ça vaut le coup! Je parie qu'il existait une version break...

No soucis

Oui...! Heureusement! J'ai eu en tout 3 cartes grises pour cette voiture: la première pour la date (2 ans transformés en 5), la deuxième pour le nom "OLSDMOBILE", la loose, mais qui avait la bonne date, et enfin l'actuelle, bonne date et bon nom Ils me connaissent à la préfecture de la creuse maintenant... Tout à fait. Et ça peu de gens le savent

Pas de "soucis" particulier de moteur je pense. Si la carrosserie est bonne (bas de caisse, coffre, passage de roues...), que l'engin réagit bien à l'essai, tu peux le négocier a moins. Par contre, si c'est du le kilométrage à 5 chiffres, tu rajoutes 100.000 ou 200.000 de plus...

Il s'agit d'un soucis informatique relatif aux logiciels des contrôleurs. Certains n'ont toujours pas modifié leur logiciel (par manque de moyens, de compétences ou de temps), et il ne leur est pas possible de mettre une date supérieure à deux ans. Légalement parlant, tu dois faire faire ton CT avant juillet 2016 si tu as passé ton CT en 2011. Moi, mon garagiste ne pouvait pas m'imprimer la bonne date, donc il m'a collé une vignette uniquement sur la CG et je n'ai rien sur le pare brise. Ca évite les premiers soucis avec les flics... et je me trimballe toujours avec le dernier CT sur papier (photocopie à la maison), comme ça, en cas de contrôle, je leur explique le pourquoi du comment, et ça passe très bien. Pour résumer: 5 ans de tranquilité entre les CT en mode "collection", quoi que ce soit marqué sur ta CG et/ou sur ta vignette. PS: Moi, j'ai du envoyer une lettre à la préfecture pour qu'ils me changent la date du CT qui était fausse aussi lors de l'achat de la cutlass.

C'est pas terrible comme truc, parce que c'est dans l'habitacle que t'as besoin de savoir si ça chauffe...

Si tu sais où se trouve ta sonde, tu achètes un truc comme moi j'ai mis: une sonde indépendante au mercure. Pas de branchements électriques, pas de démontage massif: tu enlèves simplement la sonde que tu as actuellement, tu fixes la jauge dans l'habitacle et tu passes la sonde jusqu'au moteur (normalement, tu as un trou sous le TDB). Le kit que je te montre est le même ou presque que le mien: il dispose "d'adaptateurs" de filetages pour les plus courants. Tu verras, c'est ultra simple, et ça te permet de garder un oeil sur la t° et éviter un joint de culasse... Bon, après, tu le masques un peu plus que moi, mais... --> http://www.ebay.com/itm/Equus-6232-2-Inch-Mechanical-Water-Temperature-Gauge-/251302590233?pt=Motors_Automotive_Tools&hash=item3a82cd3719&vxp=mtr Tu as aussi ça, même genre: http://www.ebay.com/itm/Standard-Mechanical-82210-1-144-100-250F-Water-Temperature-Gauge-2-1-23/230944775420?_trksid=p2045573.m2042&_trkparms=aid%3D111000%26algo%3DREC.CURRENT%26ao%3D1%26asc%3D27%26meid%3D1058313966515366272%26pid%3D100033%26prg%3D1011%26rk%3D2%26rkt%3D4%26sd%3D171118143217%26

Another day in paradise... le petit dessin du jour... soyez indulgent, je n'ai aucune notion de dessin

Les sondes de T° se placent en général sur la PA ou près du calorstat... et plus rarement sur l'entrée du radiateur. C'est là que la T° est la plus explicite, celle du LDR en sortie de moteur...

"Le plus simple est quand même de contrôler la température moteur" Ben oui, va pas croire que je lui ai réellement suggéré d'attraper l'eau des pâtes...

Essayes d'attraper l'eau de tes pâtes ou de mettre les mains sur la casserole, l'effet sera similaire... Il est tout à fait normal que tu ne puisses pas attraper la durite.

Dis donc, j'ai pensé à toi aujourd'hui... pour toi ou ta femme, ou les deux

Ben... justement... Je l'ai pas fait Merci pour le mode d'emploi!!

Bon, ok. Je vais d'abord tenter la piste de l'huile, la plus simple, si rien ne change, je démonterai ces naseries... l'hiver est fait pour bricoler...

J'ai pas tout regardé... j'en ai juste vérifié un sur deux. Pas d'atteinte de cuivre... mais usure régulière, oui.

Une bielle coulée, ça s'entends vraiment... je pense que tu as raison, coussinet usé...

Je viens de regarder, en effet, je crois me souvenir de ces tries, pas aussi prononcées, mais c'est sur que ce n'était pas un billard... J'aurais du les changer par précaution, mais la pompe à huile m'a tellement fais **** que c'était un poil trop. Tu penses que c'est possible que ça fasse pas de bruit au démarrage parce que meilleur huilage, ou...?

Du plastigauge vert, oui. Mon mécano m'en a donné. Je l'ai glissé entre... mais j'ai jamais pu l'utiliser... because le mode d'emploi me disait de serrer, et que j'ai pas trouver comment faire (et que j'avais grave d'autre soucis en tête...) et j'ai effectivement appliqué méthode caram. Mais déjà à la base, l'interstice entre coussinets et maneton était très (très) fin. Qu'appelle tu "marques d'usure"?

EDIT: Merci phil Klaxon, pas impossible, je regarderai demain. Pas de jeu dans les coussinets... mais j'ai lu que le jeu pouvait se produire quand le moteur tourne, invisible donc à l'arrêt. Je pense surtout à un mauvais huilage, en effet... plus la pression diminue, plus le bruit devient fort. C'est de la 10W40 dedans. Je pense tenter le coup en nettoyant les conduits avec le produit wynn's, et y coller de la 20W50. Qu'en pensent les spécialistes?

Heu, par contre, les visas touristiques USA, c'est pas trois mois seulement? La dernière fois que j'y suis allé j'avais 10 ans, ça a pu changer depuis mais dans mon souvenir c'était ça...

Pas grave trooper... on verra bien... je poste deux vidéos, la première à froid, voiture démarrée depuis juste 5 minutes, la deuxième à chaud, après une demi heure de route tranquille. Je sais que c'est dur de déceler quoi que ce soit sur une simple vidéo, mais la différence est étonnante, vous allez voir... A froid, pas de soucis: le moteur semble tourner normalement, comme dans du beurre. A chaud, je vous laisse découvrir... ce fameux claquement. Je ne l'entends pas du tout quand je roule, il apparaît seulement quand le moteur grimpe dans les tours. Je compte faire l'expérience de laisser l'APN fixé dans le moteur pour voir si le bruit est là sans que je l'entende.

Hé ben... mon contact au USA, a une crown de 81. Il l'a toujours... c'est tout ce que je peux te dire. Si tu passes en louisiane, dis lui bonjour

La vache...!