The Lion King

En fait non. Du coup, j'ai retombé le tableau de bord, je sais ce qui s'est passé. J'en parlais je sais plus où dans mon sujet, il y a un fusible de régulation des jauges et un des idiots lights en amont du TDB. J'étais tombé dessus par hasard et je m'en souvenais plus. C'est celui là qui avait claqué, mettant le bouton à la masse, et donc restait alimenté par le 12V du starter, donc restait allumé. Temps total de l'opération: 10 minutes. Par contre, j'ai remplacé le 15A que j'avais mis sur celui des jauges par un 10A, au cas où. Et je sais aussi dorénavant qu'il faut que je monte un 5A sur mon "fil test", parce que le 20A qu'il y a dessus n'a pas claqué lors de mon test (normal, le 15A est moins résistant!). Donc valeur la plus basse oblige pour le fil test. Encore un fou qui a lu le tout! Complètement taré! J'ai un peu honte du début du sujet. D'ailleurs tu vois, même après deux ans, les mêmes problèmes reviennent en boucle... Je vais tenter de répondre à tes différentes questions: "Bravo TLK, tu est du genre a pas lachée le morceau! La niaque ce lion! Ta caisse doit etre ravis!" --> La caisse je sais pas, j'imagine qu'elle doit plutôt me haïr de tenter de la sauver plutôt que de la laisser mourir de sa belle mort... mais pour moi en tout cas c'est tout bénef', sauf financièrement "si j'ai bien compris, le moteur acheter sur rockauto, ces un moulins refait a neuf pour environt 2000€ ttc" --> 1886€ TTC pour être exact. Vienne ensuite de greffer sur le prix la peinture, les pièces d'usure à remplacer, les périphérique, etc... donc au final, oui, 2000€ pour le tout. "ils te fournissent la liste de ce qui a était fait dessus?" --> Oui. Ils te donnent un récapitulatif du travail effectué, et des références des pièces. Mieux que ça, tu as même un test de puissance "POWER TEST", avec les compressions, et pas mal d'autres paramètres auxquels je t'avoue n'avoir ni compris ni regardé en détail, mais qui doit avoir son importance pour ceux que ça intéresse. Le tout est livré dans une belle boite très solide, avec papier huilé si tu veux conserver ton engin longtemps, que jérémie à gardée je crois. "Pour la boite, vu le prix d'une reffection, pas possible d'en trouver une refaite a neuf?" --> Tout est possible! Pour le moment, c'est surtout que je ne cherche pas, faute de moyens. Ma boite fonctionne, je vérifie le niveau chaque semaine, une deuxième vidange est prévue, tant qu'elle fonctionne, je ne bouge pas. D'autant que je risque fort de ne plus avoir le temps de m'atteler à tout ça, et qu'il va falloir que je remise cette voiture pendant un moment. Mais le jour où la boite claquera, je peux te garantir que je ne ferai rien. Je l'envoie chez le monsieur-kifédéboites à clermont que je connais bien, et je sors un billet de 3000 pour pas m'emmerder. Quand je vois le bordel que c'est pour tomber et remonter la boite, je trouve que j'en ai assez fait comme ça "toujour si j'ai bien compris, pour le moteur sa a couter moitier moin cher que si tu avait refait le tien'" --> Tout à fait. Et garanti 30.000 miles. "Comment c'est possible!!" --> J'ai une explication, qui prends en compte beaucoup de paramètres. 1) Mon moteur était véritablement rincé. Donc ca demandait beaucoup de travail. 2) Le prix de la métrologie/remise en état du bloc est deux fois plus élevé en france qu'aux USA, pour diverses raisons historiques. 3) Rockauto paye des mécanos pour refaire les blocs qu'ils récupèrent, mais le ou les mécanos peuvent faire plusieurs blocs, il ne s'occupent pas que du mien... 4) Ils n'ont également pas besoin de frais de ports pour mettre des pièces neuves dedans, donc ce qui divise par trois le prix de ces dernières comparé à un envoi en france. Si tu te poses des questions sur la qualité du moteur, je dirai que personnellement, je n'ai aucun regret. Le moteur est au moins aussi bien refait que ce que j'aurai pu trouver. Après, la qualité des pièces à l'intérieur, c'est ce que c'est, mais ça tiendra suffisamment longtemps pour que je roule jusqu'à ce que les nappes de pétrole soit séches... Si tu as d'autres interrogations, je suis à ta disposition Mouais, si tu le dis!

Dreams-Cars, c'est formidable. C'est peuplé de gens formidables. Si, si, vraiment! Je cherchais un switch chromé pour ma Cutlass. Olds60 m'en a proposé trois. Et non seulement il me les a échangés contre quelques verres le 6/7 juin aux runs de clastres, mais il j'ai aussi trouvé dans le paquet beaucoup d'attention et quelques pointes d'humour Car en secouant le carton, en est sorti... - Une sonde de température digitale (lol! avec tous les déboires que j'ai eu à cause de ça) - Un paquet d'une vigntaine de fusibles (re lol!) - Un briquet "réplique Zippo" USA (re-relol, sachant que la cutlass à failli prendre feu!) - Une petite Oldsmobile majorette - Des autocollants Nitro dont un vieux avec l'ancienne inscription - Des faux dollars du show champennois - Une collection de timbres non-affranchis - Une montre Oldsmobile (!!) - Un petit mot écrit - Et mes deux switchs! Donc là je dis: merci, c'est absolument génial J'étais comme un gosse avec ça

Bel achat mais juste... met de la ponctuation dans ta prose parce que je me suis arrêté à "longerons", j'avais plus de souffle!

Classe la déco! Oui c'est nettement plus lumineux, nettement plus haut de plafond, ca sera nettement mieux! Tu voudras même plus revenir là ou elles étaient avant à force

Je suis vieux ou...? Je roule tous les jours avec ma R21 break sans direction assistée et j'ai pas encore un physique d'athlète Et je vois pas en quoi c'est plus dur que le reste d'ailleurs. Sinon, je suis assez d'accord: certes les ceintures c'est important, mais commencer par fiabiliser les points primordiaux comme les freins, les pneus, la direction, c'est plus critique! Je doute d'ailleurs de l'efficacité de ces ceintures si elles sont mal installées, peuvent devenir plus dangereuses que sécuritaires. Si et seulement si le contrôleur connaît ce point, ce qui est loin d'être une certitude...

Salut les gars, Nouveau souci électrique sur l'olds. J'ai voulu de nouveau tester une autre sonde de T°, avec la démarche habituelle: tremper la sonde dans la flotte bouillante, mettre le corps à la masse et la languette reliée au fil de la jauge. Rien au début, puis d'un coup une petite étincelle. Je retourne dans l'habitacle. A priori toutes mes sondes fonctionnent, la voiture démarre, roule, etc. Sauf que j'ai le voyant oil/choke qui reste allumé en permanence. Pourquoi? Qu'est ce que le starter à a voir la dedans? Quand je débranche le fil du starter, le voyant s'éteint. La voiture démarre très bien, avec ou sans. Je vais vérifier que j'ai du 12V dedans. Edit --> j'ai bien du 12V. Donc le starter fonctionne. Tous mes fusibles sont OK. Si je débranche le starter ca fait quoi? Ca sert à quoi ce truc?

Quelle gueule agressive

Je suis d'accord avec comet pour les maxxis. C'est des savonnettes. J'en ai 4 sur l'olds, c'est une cata. En plus ça s'use pas du tout, genre pneus en plastique.

Par contre le moteur rose! Son propriétaire l'aime pas où quoi? En plus c'est une cousine à la mienne... c'est la même config moteur (3.2 au lieu de 3.8, mais bon).

Même pas besoin de tant, tu la laisses tourner une heure, tu va faire un tour de la ville, et tu recommences, huile chaude.

Bon taf! Féloches! Ca ça doit être du plaisir, dit toi que la vie de ton van en dépends pas...

Je dis ptet une connerie, mais vu les compressions du moteur, je pense pas qu'une visseuse suffise... essaye de démarrer une deux-chevaux à la main, déjà. Avec la manivelle. Ben y'a que deux cylindres, et la compression est déjà énorme et faut forcer. Alors ok, sur les véhuit, la flexplate aide beaucoup, mais là, une visseuse... Même une perceuse alimentée en 220V, je suis pas certain du résultat!

Sûr?

Vue à l'instant, chevy ou cad? Les paris sont ouverts!

Tu la ramènes par la route?

Ca m'étonne que le tiges de rockauto ne correspondent pas. Avenir auto du côté de paris? 250 les poussoirs, je trouve ça excessif! Sinon t'as Passion Voiture, a la novialle gergovie, sortie 4 autoroute A75. Il a peut être ça en stock, t'y vas de ma part (envoie moi un MP, j'te donnerai les détails )

MA-GNI-FIQUE!

Dans l'aéronautique, pour en trouver un écolo, faut s'accrocher! Pareil pour les extrusions de plastique, notre plus gros fournisseur c'est..; Exxon Mobil

Leclerc, carrefour, auchan, Cora, géant, intermarché! 20€ les 5 L si tu prends de la qualité! Non mais sérieusement, imoporter de l'huile des USA! Faut être taré... :hauhau: Elles marchent toutes avec la même huile, aucune différence entre de l'huile USA, France, Marocaine ou Asiatique! Elles viennent toutes des même raffineries

Quelqu'un aurait des jantes 5 trous qui accueilleraient des pneus de 205/70/14? J'en trouverai sur LBC, mais si quelqu'un en a qui ne lui servent pas, autant faire tourner l'économie DC! Ha, et après un rapide calcul suite à une question posée, le coût total de l'opération cutlass s'élève à + 7000€, voiture comprise, donc 1100 de voiture, 400 de CG, 1600 d'assurance, et le reste en pièces et main d'oeuvre.

Ok, bon. Ben faut demander à Tbird, c'est lui le spécialiste. D'ailleurs ça m'intéresse de savoir si la boite peut vraiment être à l'origine de tremblements, et de quelle ampleur. Ca m'arrangerai que ça soit pas possible, parce que refaire ma boite j'ai franchement pas envie.

Comme je dit je comprends la démarche, mais je me demandais si la boite n'avait justement pas besoin d'une huile à une certaine température pour bien fonctionner.

Pour le reste je peux pas t'aider, mais pour les tremblements, on m'a dit que oui: une boite mal refaite ou usée peut provoquer des tremblements. En général ils surviennent toujours à une vitesse précise et/ou à une charge moteur précise. Personnellement, la boite de l'olds commence à trembler à 45MPH, et se stabilise ensuite. Après j'ai eu pas mal de dires contradictoires: c'est pas la boite c'est le moteur, les roues, etc... mais les roues et le moteur (!) ont été changées et j'observe toujours le même phénomène, donc bon. Par contre pourquoi avoir rajouté un radiateur supplémentaire? Je comprends la démarche, mais si la voiture n'en a pas d'origine, est ce nécessaire?

Sinon tu grattes, si ça change de couleur, c'est que c'est repeint.

Et sinon, la dépose des roues avant est prévue pour quand? Non parce que t'en aura plus besoin au 400 m là... met lui une paire d'aile et un gouvernail!