The Lion King

"OH ! Les gars vous déconner ou quoi la ? J'ai 18 ! Je suis majeur ! C'est ma voiture ! Et j'en assume TOUT ! C'est pas pour rien que je dois être le seul de mon âge avec une telle auto !" Avoir 18 ans ne signifie pas forcément être mature, j'en sais quelque chose... Même du haut de mes 21 ans je sais parfaitement qu'il me reste trop a apprendre pour une seule vie et que je ferai mieux de fermer ma grande gueule. Et tu n'es pas le seul, nononon... justement! C'est dommage. En fait tu n'es pas vraiment venu pour partager, comme tu le dis, mais plus pour qu'on t'écoute et qu'on s'incline bien bas... pas mon genre, désolé

Une question, les "lanières" qui tiennent le capot étaient montées d'origine ou c'est un truc rajouté?

Je vois ce que tu veux dire. Mais la différence entre tof et Elliot, c'est que tof est un grand garcon qui sait très bien ce qu'il fait et qui as suffisamment de caisses pour ne pas avoir "besoin" d'enfreindre la loi. Il le fait parce qu'il en a envie, parce que c'est un joli trip et qu'il pourra assumer en cas de pépin. Elliot à 18 ans. C'est l'entourage qui prendra aussi. Il faut qu'il en ai conscience, c'est tout, c'est de l'apprentissage. J'adore l'analogie de la maison de retraite Tu n'as pas entièrement tort, mais tu connais aussi bien que moi les tenants et les aboutissants légaux du forum Et je peux te garantir que si on fait fermer des sujets sur des voitures modifiées sous prétexte qu'elles ne sont pas légales et que le forum ne peut pas cautionner ça, je ne ferai pas de vieux os non plus. Qu'on coince des sujets politiques, encore... bon. Ca réjouit personne mais ca peut être nécessaire. Mais ça... chacun prends ses responsabilités Mais pour le reste je suis 100% d'accord, parlons graisse (faut que j'arrête le saint nectaire d'ailleurs) , boulons et tôle! Et j'attends aussi la suite avec impatience, une charger, reste une charger: une classe intergalactique

Pas loin de 900€ l'année, y'a intérêt... mais ce sont des bons. Franchement, je ne délaisserai jamais cette assurance (sauf en cas d'ennuis sévères). Jusqu'ici ils ont toujours été là et à l'écoute, honnête et loyaux, donc je reste avec eux même si je payerai maintenant moins cher ailleurs.

Peut être qu'on l'a (passé simple, ça fait une semaine que personne n'en a reparlé) insisté sur ce problème de moteur, mais je crois (et je ne suis pas le seul à le penser, heureusement) que c'est quand même un point très important. Partir avec un tel risque nécessite de savoir ce qu'on fait, les conseilleurs ne sont pas les payeurs, et pour le coup heureusement, car en cas de pépin on aurait intérêt à faire une sacré caisse commune. Mais n'en parlons plus. Pour le coffret, personne n'a jamais redit quoi que ce soit sur la qualité (j'ai bien tout relu, parce que je comprenais pas d'où venait ta phrase?). Pour ma part j'ai simplement mentionné que d'avoir deux caisses à outil était grandement utile. Je suis bordélique (pire qu'une nana parfois!), donc je donne mon ressenti de bordélique . Et oui, facom est une très bonne marque. Personne n'a dit le contraire. Ensuite s'est ensuivi une discussion sur la meilleure manière de sortir ce fameux boulon coincé, où chacun y est allé de son conseil, tous pertinents d'ailleurs. Je ne sais pas où tu as vu qu'on le bassinait? J'ai pété une douille de cette façon là (enfin, le pas de la douille). D'ailleurs, ça me rappelle quand mon père avait porté sa pince-étau en garantie. Il a pensé qu'ils lui en refilerai une autre du même modèle ou au dessus, hé bien que nenni! Lorsqu'il est revenu, on lui a redonné SA pince étau, avec toutes ses jolies tâches et marques... mais fonctionelle Facom c'est du costaud. Et sinon oui je suis bordélique, j'arrête pas de paumer mes outils. C'est pour ça que je tape dans du brico-dépot en masse! Et aussi parce que je me suis fait tirer ma caisse a outil une fois, et que j'étais drôlement content qu'il y ai eu que des outils "merdiques" dedans, et pas mon jeu de douille complet facom à trouzmille euros

Je paye rien du tout, non mais sans blague

C'est le bon plan ça. Pour le prix d'un plateau et d'une épave, tu sauves ton taff et tu as des tas de pièces

Faut surtout se débrouiller pour rattraper les conneries des autres, mais ça c'est toute la vie Le vote est encore secret. Mais il a revu son devis à la hausse... les assurances vont aimer moyen.

Dans la limite des places disponibles du raisonnable, j'ai failli niquer la peinture avec cette méthode

Sisi, c'est chez eux. Je sens que ça va encore grave expertiser. Ils vont expertiser un coup de pied au luc de ma part aussi d'ailleurs. Et une réputation "komilfo".

Ca y'est les mecs, le pare brise est en instance de posage. Je viens de recevoir un coup de fil de mon mécano, qui me dit qu'il n'a jamais vu ça. Il y a tellement de colle autour du pare brise qu'il n'a pas réussi à faire passer la découpeuse. Les agrafes sont noyées et la taille du pare brise ne correspond pas à l'entourage de la voiture, il est trop large. Il prends des photos, et je pense qu'il n'y aura aucun problème pour confirmer la malfaçon auprès de l'assurance. J'étais censé récpuérer la voiture ce soir, mais vu l'étendue des dégâts, je la récupèrerai que mardi soir, au mieux. Je sens que ça va ruer dans les brancards, d'autant que je suis déjà très très énervé ces derniers temps.

Je le ferai sans hésiter personnellement.

+1 Tom. Je comprends pas pourquoi mettre la charrue avant les boeufs. Pour économiser les 250€ de carte grise? Sérieusement, vive l'économie!

Une 380 SL, c'est pas allemand? Si elle vient des USA elle a fait un bon bout de chemin...

Et faut aussi dire que les conceptions sont différentes! Quand tu vois l'épaisseur de tôle d'une cadillac des années 50/60, tu comprends que même si ça rouille, ça prendrai 10 ou 15 ans avant d'entamer une perforation. Maintenant, une voiture qui rouille fait un trou en 3/4 ans.

Non mais c'est pas "semble t-il", c'est "démonter pour vérifier". Comment tu peux savoir sinon?

Pas si c'est bien préparé. Le mieux serait sans doute de prendre RDV avec un mec de la drire et de regarder avec lui les points de contrôle qui donneront lieu à la délivrance du certificat. Ainsi, tu pourras savoir avec précision ce qui sera nécessaire. Beaucoup de tests peuvent se faire en centre de CT, pollution, éclairage, freinage... ils te donneront les performances et tu auras une idée de ce qu'il reste à faire. Bien spur le CT ne sera pas valide mais tu t'en fiches, mieux vaut passer 50€ de CT pour tester que 2500€ pour un dossier raté.

Un câble ne casse pas comme ça. Par contre ses points de fixations, oui. Je commencerai par démonter le plus simple (soit le levier plancher, soit le TDB, tu vois ce que tu préfères) pour vérifier l'état du truc. Même si personnellement je commencerai par le TDB, car c'est l'endroit le plus fragile. Tu as une photo?

La principale différence entre le 95 et le 98 c'est le taux d'octane. En fonction de la quantité d'octane, l'essence explose plus ou moins facilement. L'éthanol, lui, explose plus facilement. Le soucis c'est avec les compressions des moteurs. Un moteur classique moderne (aka: les voitures normales type clio ou twingo) compresse assez peu, et surtout c'est des modèles à injection, et on peut donc le faire tourner au E10 sans soucis. Mais certains moteurs, dont les vieux carbus, comme les notres, ou les Hautes perfos comme la fox a cuda on des taux de compressions supérieurs. Et parfois, l'essence explose avant que la bougie fasse l'étincelle. Ca a alors pour effet de déstabiliser le moteur, qui broute et tremble un peu, prends mal les tours, voire même "pète" de l'arrière. Le 98 a une excellente résistance, le 95 un peu moins, le E10 et le E85 encore moins. Et pour les moteurs spéciaux, carburants spéciaux avec additifs, toussa. Sinon le E10 a une réputation de séchage de joints et de mauvaise "lubrification", c'est vrai, mais si tu roules avec sans arrêt. Un plein au E10 une fois par an ne bousillera pas ton engin

C'est toi qui voit! Met moi le 3.8 de côté si jamais tu le remplaces, j'ai un client... (en fait je devrais même t"encourager du coup )

Je te met la comparaison que je vois, comme je t'ai dit, ensuite c'est un choix. Je trouve, personnellement, que le 3.8 d'époque refait reste un moteur très efficace. Viens essayer la mienne, tu verras

Comme pour n'importe quel moteur en fait. Et... C'est pas ce que tu veux, un moteur fiable? Que ce soit le 3.8 ou le 5.2 ou le trouzmille-vingthuit, le seul moyen de vraiment fiabiliser un moteur, c'est de mettre les mains dedans (ou au portefeuille, au choix). Je ne sais pas à quoi ça revient niveau calcul. Mais entre dépenser X euros pour payer un moteur "récent" de 205 chevaux non-restauré (qui va naturellement s'user plus vite puisque tu va mettre le pied dedans, normal), mais pas légal et payer une réfection propre d'un 3.8 (voire achat d'un neuf comme moi), de conception simplissime et facile à réparer, je sais pas ce qui est le plus rentable. Dans les deux cas tu sors le moteur de toutes façon. C'est un choix. Mais je peux t'assurer que le 3.8 marche très bien au quotidien (et même qu'il sait quand même bien envoyer les watts si nécessaire). Jamais eu aucun emmerde depuis son montage: 3500 kms plus tard...

Sur une skylark 80? Je sais pas comment c'est foutu réellement, mais sur mon olds, il faut tomber le TDB. La totalité, pas juste se pencher en dessous. Ensuite sortir le bloc compteur. L'indicateur est une bête tringlerie, un câble sur lequel est fixé un plot blanc, lui même coulissant dans un petit rail en plastique, ou en métal (ce qui est mon cas sur mon compteur "sport", pas sur le compteur classique, où c'est une bascule en plastik toupourri). Au bout se trouve un ressort, qui est vaguement accroché, et qui permet de "centrer" le pointeur (aka: tendre le câble comme un string pour éviter que le bordel bouge dans tous les sens à la première accélération, et accessoirement faciliter les aller-retours du bazar sans avoir besoin d'y tanker une jauge à huile dans le fion) Si tu y es allé comme un âne, il y a des chances pour que le ressort et/ou le pointeur se soit désolidarisé du câble. Et j'espère que tu n'as pas détendu le ressort, parce que retrouver un machin de ce genre, c'est mission impossible (vécu, vérifié) à moins de commander un TDB supplémentaire. Dans tous les cas pour réparer, tu devrais tomber le TDB. Le câble est attaché au levier de vitesse, pas à la boite. Tu peux chercher un moment en dessous, tu ne verras rien du tout, puisqu'il passe à l'intérieur de la colonne.

'porte nawak. Le 3.8, proprement refait, traine mon cul de pouilleux tous les jours et par tous les temps... et je le préfère largement au 2.1 diesel de mon autre traine cul d'ailleurs. Régler un problème de carbu et régler un souci d'injection, pas le même prix non plus

Juste un peu plus discret