The Lion King

Ha oui, c'est intéressant! Les problématiques poids du piston/nombre de tours pour ne pas repartir dans le sens inverse... ça me rappelle mes cours de physique tiens! Et une musique d'airbourne aussi. The pistons are pumping and the wheels are turning The motor is getting hot, the fuel is burning Your looking up here at a well oiled machine No red light the whole thing's green ...

Ben en quoi ça prouve une telle chose? Mes plaquettes sont encore très bonne à l'avant, elles ont à peine 17.000 kms. Je les regarde à chaque vidange, donc tous les 10.000. Non c'est mon erreur de frein à main qui a tout provoqué. Bon, j'ai jeté un oeil aujourd'hui à la lumière du jour, c'est moins grave que je ne pensais. Certes, du côté passager c'est plus épais que le côté conducteur, mais avec le rattrapage, ça va encore. Il reste de la marge!! Bon, j'ai quand même commandé un jeu de garniture et tous les ptis ressorts qui vont bien, on ne sait jamais. Sinon, quelques menus travaux. J'ai viré les catadioptres moches de vélo qui sont dessus depuis que je l'ai. C'est pire que je ne croyais niveau rouille. Si je tenais le margoulin de sa mère qui a eu cette brillante idée que de mettre deux vis parker dans cette belle pièce, je crois qu'il le boufferai une ou deux fois dans la truffe pour bien lui faire comprendre ce que c'est que 20 kilos de métal chromé rouillé. Pas eu d'autre choix que de visser une plaque de métal pour cacher la misère. Avant j'ai traité à l'antirouille et barbouillé le derrière de graisse, après un bon petit coup de compresseur qui à fait sortir des kilos de feuilles et autres végétaux en décomposition. Si vous savez comment rattraper ça, je suis preneur... De l'autre côté, nettement moins de travail: Au final, ça rends nettement mieux sans je trouve. Avec: Sans: Bref, j'ai aussi enfin attaché le micro de la sirène sans faire de trou dans le tableau de bord. Normalement je l'avais prévu à la place de la sonde de T°, mais à force... je me suis fait une raison. Au moins, c'est propre et ça fait "rangé". Autre question pour les connaisseurs: normalement pour raviver les chromes j'utilise du Xtrem de chez Meguiar's. Aujourd'hui un copain m'a parlé d'un truc appelé "polytrol". Does this name ring a bell?

J'ai fait le choix de ne pas toucher à mes ressorts perso. Comme ça, quand on est 4, elle fait un peu lowrider...

Tu fais combien de bornes par semaine pour en voir autant? Ou alors tu te postes aux entrées des rencards en mode espion...

C'est marrant ces préoccupations sur vos récentes. Sur les anciennes, quand y'a pas de bruits de frottement, de chocs ou de casseroles-traînées-pas-des-chiens, on est inquiets, ça veut dire que tout fonctionne

C'est le prix qu'un pro te le vendra en france (et sans avoir honte). Vécu et vérifié...

Je n'ai pas la pièce non. Mais si tu commandes sur rockauto ce soir en envoi prioritaire ($$$) tu devrais l'avoir jeudi ou vendredi. http://www.rockauto.com/fr/catalog/chevrolet,1977,caprice,5.7l+350cid+v8,1036460,cooling+system,thermostat+housing+/+water+outlet,10337 Si le voyant break s'allume, vérifier en priorité le niveau de liquide de frein. Si il a baissé tu as "normalement..." une fuite... sinon, c'est un mauvais contact.

Un roulement qui commence à lâcher peut avoir ces symptômes, mais comme dit phil, au bout de 30 kms tu as un bruit assourdissant et des vibrations dans toutes la voiture, surtout à grande vitesse. Ce que tu décris c'est une roue mal serrée, un mauvais équilibrage (plomb qui saute), le silentbloc de moteur et/ou de boite HS, bougie défaillante par intermittence (vérifier!!), direction en train de crever... beaucoup de possibilité, mais un roulement, tu en est vite sûr en général.

Bon, grosse boulette de ma part sur l'olds vendredi soir. J'ai voulu retendre le frein de parking (très mou et quasi inefficace). Rien de bien sorcier, je tourne l'écrou jusqu'à sentir que ça se bloque sur la pédale à mi course environ. Je fais un essai routier, impeccable, la roue arrière se bloque quasi tout de suite. Je pars le samedi soir laver la voiture et mettre de l'essence pour le rencard du dimanche. Je trouve que la voiture a du mal, elle ratatine, elle reste haut dans les tours. Je me dit merde, la boite se met à déconner. Bon, tant pis. Arrivé à la station de lavage, je commence à nettoyer, et là je vois que l'eau s'évapore sur mon enjoliveur. Je soulève au cric, et là... impossible de tourner la roue à la main sans effort, et je sens des points durs ou la roue se bloque. Je détends donc au maximum le frein de parking, je refais un essai... et je retrouve ma voiture d'avant niveau puissance, sauf que les à coups continuaient Je la ramène à la maison, j'ouvre le tambour, et je découvre que mes garnitures sont presque en fin de vie sur le dessus. En tournant l'essieu sans la roue, je n'ai pas d'à coups: ouf, le pont ou la boite n'ont rien (ni en N, ni en D). En revanche, un mocreau de garniture se balade tranquillou. Nettoyage de la gamelle et du tambour, pas de fuite au cylindre de roue... remontage, et demie victoire: plus d'à coups, mais un freinage assez déséquilibré. J'ai trouvé mon boulot de l'hiver je crois... Bref, ça m'a permis de faire une To-Do list: - Freins ARR - Supports moteur - Vidange boite (éventuellement pont) - Vidange LDR - Changement bougies qui ont 2 ans. Voilà... stay tuned!

Hahaha oui, c'est vrai Chuuuuuut...

Trouvée dans une casse entre une carcasse e GT350 fastback et une chevy caprice... nettoyée et remise en état. Un jour, une mopar? Pourquoi pas, je suis pas allergique du tout...

Merci tom, et de rien A dimanche!!

Oui j'avais bien compris Oui, clairement ça fait plaisir. J'ai attaqué cet aprem avec une idée toute con, gonfler les pneus et laver le pare brise. Je me suis retrouvé à 21h en train de reserrer le frein à main après avoir traité le dessous au rustol, retendu l'alternateur, réparé la sonde de pression d'huile dont le fil était fendu, changé l'ampoule du plafonnier, trié les câbles qui traînaient sous les pédales, rangé le coffre, aspiré dedans, lavé dehors, graisser les graisseurs et nettoyer les flancs blancs. Tout est tellement plus simple avec deux prises électriques et le matériel à portée de main avec de l'éclairage. Je me suis aussi rendu compte que ça manquait justement d'un éclairage complémentaire en face du capot de l'olds. Je vais en ajouter un, genre gros spot halogène ajustable.

Quand tu posera ton cul dedans pour ta première sortie, j'espère que tu repensera à ce qu'on te disait et que tu pensera: je suis un chef (bordayl).

JE crois que je le connais. C'est un copain à mon beau père.

Heureusement, il y en a d'autres...

C'est pas faute de t'avoir invité hein... on vient de finir là, je vais me coucher ^^ Tu as raté mon fameux gratin dauphinois et une jolie forêt noire, le tout arrosé d'un bon petit rouge! Merci en tout cas, à quand tu veux! Merci tom! Ca fait plaisir Merci aussi à cruiser que je ne peux pas citer car sur une page différente. Pour ce qui est du "bricolage", c'est un peu plus que ça quand même. Soulever une poutre qu'il faut ajuster, je referai pas ça constamment et j'y trouve que très peu de plaisir

Moteur terminé, remontage aussi, en attente d'un radiateur neuf qui était la cause de la surchauffe. Ensuite déblaiement du système de dépression et conversion en électrique... normalement.

Lasts pics! Cette fois c'est bon, c'est terminé! Finalement pas de mezzanine fermée, parce que c'est plus pratique pour rentrer et sortir les choses. C'est très au sec car sous le toit qui est isolé, donc pas de risque de gel (sauf si on descend à -20° mais le réchauffement climatique aidant, on y viendra pas tout de suite). Il reste beaucoup de rangement à faire, notamment avec mes nombreux outils éparpillés, mais ça prends forme. Je vais installer quelques étagères sur le mur au dessus de mon établi demain. Mon atelier perso ke-ya-ke-moua-ki-ai-la-putain-de-clé (interdit aux femmes). A terme je lui installerai un système de sonorisation pour travailler au son des O'Jay's... Déjà quelques projets en route L'armoire spéciale pièces de bagnole d'usure L'autre spéciale pour le reste L'olds est contente (mais très sale) La mezzanine qui stocke ma deuxième olds en pièces détachées. Les accès Vu du dessus Un chaton ère... ère... dans quelle état j'erre... Et voilà! Episode garage terminé.

Pour les voitures modernes pourquoi pas, mais sur nos tracassins, une durite qui saute ou un bloc à changer, c'est monnaie courante... et 100€ sur la route pour un collier mal serré, où est l'avantage? Une vidange tout les 2 ans, et puis voilà, no surprises.

Moi oui!

Moi je sais Mais j'ai eu ordre de me taire

1200 c'est trop. Franchement laisse tomber

14 ans sans rouler ça promet quelques suprises. Tu es sûr pour la rouille? 2000€ c'est bien trop cher avec joint de culasses et freins... Moitié prix ça se discute, mais j'achèterai jamais ça au dessus.

Haha, non, c'est pas très très grand. C'est même pas indiqué par les panneaux, je suis tombé dessus par hasard une fois en emmenant un auto-stoppeur. Le fait est qu'en plus j'ai peut être trouvé un job juste à côté, donc je vais probablement y passer tous les jours