The Lion King

7) je n'aime pas les dés aux rétros. C'est vrai que pour un pro c'est professionnel

En tout cas moi je l'ai vu la Lebaron... et son propriétaire aussi, mais lui non En revanche il a croisé ma femme Par contre pas vu nono! Pourtant à 17:00...

Ha ben ouais je comprenais rien Beau modèle cela dit, j'aime beaucoup

Bref pas d'illusions, une mustang 66, c'est cher, pas original, et grâce à leur réputation les marchands de rêves ont les gamelles pleines et les bonnes affaires n 'existent quasiment plus. Et aucune pirouette de type "j'achète une bouse et je fais faire la restauration" ne permettra de gagner un kopek. Surtout si la restauration est estampillée "made in USA" (aka OMAGAD§§§ une mustang "full restoration" a 10.000$ j'achète halalala quel as je suis). Puisque en général la rouille a été repeinte et dans le meilleur des cas la voiture attends quand même la fin du premier voyage pour se fendre en deux, et dans le pire des cas deux moitiés de voiture en container Tout ça pour finalement voir ça dans les rassemblements... Voilà, pour la voiture de tes rêves, il faudra un beau budget de 35/40 K€, et passer par des vrais professionnels dont certains sont sur le forum, ou acheter à une connaissance. Bref, j'ai dit que j'arrivais, je suis arrivé, et maintenant je repars, les choses étant dites

Si c'est le V8 4.6 fuis....

En général pour toutes les voitures... mais un réglage carbu avec un volet kifermepas, un allumage aux fraises ou une durite poreuse ne sera jamais bon

J'ARRIVE!

Hé beh!!

Bon alors cette stud'?

Franchement je comprends pas comment vous faites. Pour l'Afla, en CG normale, ancienne plaques, je n'ai eu à fournir pour la passer en CGC que la demande d'immat, le certif de vente, le justificatif de domicile, l'ancienne CG barrée et le certificat FFVE. En aucun cas le permis, l'assurance ou la CNI. Tout ce qu'on demandait à l'époque en préfecture, quoi (excepté le certif FFVE). Je n'ai pas eu non plus à décrire les documents (dans quel champ d'ailleurs??).

Le HEI, c'est la vie

Vu sur https://www.economie.gouv.fr/dgccrf/Publications/Vie-pratique/Fiches-pratiques/Vehicule-automobile-controle-technique Donc, Vignette sur CG: obligatoire Vignette sur pare brise: pas obligatoire mais fortement conseillé si nous pas vouloir coup de pied au cul.

A quoi ça sert alors d'avoir une vignette si on s'en fout?

Le chat est livré avec?

Faut le permis E de toutes façon

Bien vu Un GMC motorhome fin 70's. A vendre d'ailleurs, mais pas de prix indiqué. Moteur en état de fonctionnement mais installation GPL pas aux normes, intérieur a refaire, bref, du gros boulot.

The crystal ship!

Pour une CGN, si.

Même la peinture Restom spécifique ne tient pas très longtemps. 1, 2 ans avant d'avoir les premières traces noiratres. Mais c'est clairement mieux qu'une peinture en bombe carter cash qui va partir en lambeaux au deuxième cruising. Une PA, c'est entre 90 et 130°C en plein fonctionnement. Surtout sur un bloc fonte comme les nôtres

Rebelcar si tu ne cherches pas les ennuis, states-plates si tu cherches l'originalité (et donc les ennuis) http://www.rebelcar.fr/plaques-immatriculation-aux-formats-us-plaques-noires-americaines.htm

Ben si il parle bien du point mort haut, j'imagine qu'il a tourné la flexplate. Par contre travailler pieds nus, heu... On sent qu'il va y avoir de l'électricité à faire mais bravo pour la remise en état rapide!

Je te fais un MP

Oups désolé je lis souvent la dernière réponse

Demande lui s'il a un transpalette. Si oui suffira de la poser et de tirer tout droit chez toi

Heu oui ça va poser un problème, sans l'essieu! Je vois pas trop comment charger ça! Si il manque que les roues j'en ai des 5 trous pas de soucis, mais sans l'essieu! Je vais voir avec un copain parce que je sais pas si c'est jouable, j'ai jamais essayé.