The Lion King

J'ai exactement le même pour le LTD Ca marche très bien en effet.

Beau boulot. Bon courage pour réaligner les ailes par contre... jamais réussi à refaire ça proprement avec l'olds. Il y a toujours un décalage sur l'aile gauche. Pour le joint de carter pas de soucis pour lever avec la chèvre, normalement la boite devrait suivre mais vérifie quand même que rien ne va bloquer au niveau de la cloison pare-feu et des durites de refroidissement d'huile. Et ne pas lever plus que nécessaire! La rouille de surface franchement vu l'épaisseur de tôle j'y aurai même pas touché. Un coup de rustol en bombe, éventuellement un coup de noir antirouille pour métaux (10€ les 5 litres chez brico dépot) et fini. Le chassis sera encore là quand tu seras mort... Si ta PA est fissurée la seule solution c'est la soudure à chainette. Mais le mieux ça reste quand même de la remplacer car la fonte se répare très mal. C'est de toutes façon une source de panne donc il faut t'en occuper. trouve une PA de remplacement, ça doit pas manquer, change tes joints et ta sonde de T°. Si tu n'as pas de jauge à aiguille, je te conseille très très très fortement d'en installer une, c'est bien plus fiable qu'un idiot light qui te prévient quand c'est déjà cassé (voire qui ne te prévient pas du tout). Ces jauges se trouvent très facilement sur ebay. Puisque tu y es fais lui aussi un service complet: joints de collecteurs (ceux du bas-échappement compris), visserie de collecteurs, bougies et câbles de bougies, bref tout ce qui est chiant à démonter d'habitude qui devient facile ici vu que y'a rien qui gêne. Pense aussi à nettoyer/changer tes cosses électriques et à isoler tes câbles dans de la gaine rétractable, ça prolonge la durée de vie des fils. Evidemment pas les câbles de l'allumage, hein... pareil pour les durites si elles ont de l'âge (voire si elle sont d'origine) et les colliers de serrage. Tant que c'est accessible faut faire. Pour ta direction en principe ça se fait assez facilement, même si comme le dit @Phil bien souvent ça fini cassé et à grand coup de masse/disqueuse. Bien être sûr que les pièces correspondent avant de démonter (vécu, vérifié, t'as l'air d'un con après). Le mieux ça reste de noyer les écrous dans le vrai dégrippant (pas de WD40, ça dégrippe rien), et de revenir 24 h plus tard. En général ça facilite beaucoup le démontage... Pour ta pompe ça sera plus dur, soit tu l'amène chez un gars kiséfère avec un kit de réparation (rockauto) et tu payes, soit tu achètes la pompe neuve en général sans la poulie, et là bon courage pour l'enlever... C'est quoi la dernière photo? Pourquoi avoir gratté?

Problem solved

Franchement j'en ai aucune autre utilité que celle de déco. Il est à l'heure et marchait correctement dans l'oldsmobile, jusqu'au jour où j'ai pas pu le rallumer. J'ai cherché 10 minutes, puis j'ai lâché l'affaire vu que j'en avais un autre tout pareil. Mais je l'ai gardé pour les mêmes raisons que toi: ne pas jeter un truc pas complètement foutu. Tous les boutons fonctionne puisque je peux régler l'heure, je l'ai foutu en 12V sur un transfo et ça fait 5 ans qu'il est au dessus du PC Donc si tu le veux c'est gratos, juste les frais de port et c'est chez toi. Si ça se trouve tu arrivera à le réparer, je suis certain que c'est une connerie à deux balles...

Tu sais que t'es pas con du tout toi...! J'y aurai pas pensé! Chapeau!

Tu sais que j'ai exactement le même autoradio devant moi en ce moment? Il me sert d'horloge, puisque c'est le seul truc qui marche dessus suite au bouton d'alimentation cassé. Si tu le veux pour pièces, tu sais ou demander

Franchement tu te casses peut être un peu trop la tête Mais tu peux facilement tester ta diode avec une petite pile et une LED . Si ton circuit s'allume avec la diode dans le bon sens, c'est good. Si elle s'allume pas du tout, c'est qu'elle est cuite, pareil si elle s'allume dans les deux sens (rare). Si tu ne veux pas t'emmerder, tu peux aussi la controler, avec un ohmètre aux bornes, regarder la valeur puis inverser les fils. Normalement, dans un sens, l'aiguille dévie (résistance nulle), dans l'autre sens elle ne dévie pas (résistance infinie). Si la résistance est nulle dans les 2 sens c'est qu'elle est grillée Si la résistance est infinie dans les 2 sens, c'est qu'elle est coupée Note que dans l'absolu, ta diode sert aussi à redresser le courant. Donc elle épure un peu mieux ton circuit des courants parasites alternatifs si il y en a. Mais dans une voiture à courant continu (normalement redressé après l'alternateur!), je ne vois pas du tout l'intérêt. Elle régule le courant, mais je doute qu'elle serve à le redresser.

Une diode c'est très con comme dipôle: le courant passe dans un sens et pas dans l'autre. Le trait, c'est le côté où ça passe. Je ne sais pas trop pourquoi ils en ont mis une là, mais a mon avis: 1) Tu ne risques pas grand chose à l'enlever, sauf si ton projet c'est d'envoyer du 220V dans ta serrure. 2) Tu peux totalement la remplacer par celles de Gilles, ça ne devrait poser aucun problème. Surtout à 85 cts... 3) Les valeurs: plus c'est proche mieux c'est, mais c'est pas forcément obligatoire que ça soit pareil pour que ça marche La tienne est calibrée pour 200V max, ou 1A, je doute que tout ça passe vers ta serrure de coffre Exemple con: si tu met un fusible en verre de 5A pour allumer 3 ampoules ça va marcher, si tu branches l'aspirateur ça pète. C'est le même principe ici

Merci les gars. Oui, pas facile de trouver une photo de NY prise a peu près au même endroit!

Franchement aucune idée. Mais vu la pauvreté des lieux, sans doute le bronx.

Nous voilà rendus en 1962. Cette année, direction New-York, mais plus longtemps! Une vue du bateau. L'horizon est dégagé, les vieilles chaises en bois d'un passé bientôt remplacé par le plastique! Les touristes sont captivés! Hop! On attrape la statue de la liberté par la fenêtre! On se dépêche d'atteindre le devant du bateau...! Haaaa, c'est mieux en grand: Et voilà LA photo, qui pour moi, résume tout. New York en 1962: pas de twin towers, pas de grands buildings, elle paraît minuscule... ...comparée à aujourd'hui! Hé oui, même les bateaux avaient plus de gueule. Et justement, le voilà le quai du "Department of Marine & Aviation". Ca reste des images très impressionnantes. Le chrysler building pointe toujours un peu au fond... Un des premiers ponts. Ne me demandez pas lequel c'est, il y en a trop! Encore un autre! C'est vrai qu'il y en a tout plein des iles, là bas. Ha, un petit bout de "park" mais pas "central" Bon, revenons sur terre... dans quoi on roule en 1962? Hé bien en cadillac 62, pardi! En pontiac, aussi, et surtout en chevrolet break... On y trouve aussi des impalas. Moi, je trouve quand même que tout ceux qui disent aujourd'hui que les vraies américaines sont à deux portes, ils ont tout faux. Quasiment toutes les voitures des photos ont au moins 4 portes, et le nombre de breaks / vans est proprement assez dingue. Les vraies voitures des US, c'est les breaks et les 4 portes, la voiture du peuple, celle qui sert à transporter. En tout cas, on sait désormais où le bateau est ammaré! Retour à l'hôtel? Parfois, la vue intérieure est aussi instructive que celle de l'extérieur! Un petit tour sur le toit? Finalement, NY est une vraie ville US: bien rangée, avec pas grand chose qui dépasse... Et si on s'en allait voir les autres quartiers? Qui, comme les voitures, on souvent pas la même réputation... Coincées entre le métro aérien et une usine, on ignore si les quartiers se sont développés autour de l'usine, ou si c'est le contraire... de vraies "shoebox", à l'instar de leurs voitures. Vite construites et aux toits plats... A l'époque, on réparait plus souvent les chaussures qu'on en achetait! Un petit tour de périphérique? En dessous, le cimetière... Son collègue (on suppose) sur place. Et j'espère que vous aurez remarqué que non seulement les 3 places de la voiture sont bien utilisées, mais que la fille est évidemment au milieu... Et pour ceux qui se demandaient à quoi pouvait bien service ce crochet, vous avez la réponse à l'époque, on s'habillait, avec un grand H! Ca sera tout pour aujourd'hui, mais il en reste encore plein Stay tuned on Lion King's FM!

On continue?

C'est marrant, je n'ai jamais eu ce genre de critique, du moins pas à votre niveau. J'ai souvent eu, comme tout le monde, des remarques sur la motorisation, la consommation ou la taille, mais jamais avec déni ou jalousie, plutôt curiosité. Mais ça reste du domaine technique où chacun peut avoir son avis, néanmoins jamais sur le fait que je la sorte ou qu'elle m'appartienne. Je n'ai jamais vu personne sur un rassemblement ou dans la rue ouvertement critiquer particulièrement les américaines. Il y a des gens qui n'aiment pas, comme je n'aime pas les dauphines ou les 205, mais sans pour autant les dénigrer. Et je n'ai jamais entendu que la ricaine faisait "voiture de riche". Vraiment pas. Ben c'est pas du tout mon ressenti. Voiture de manouche certainement pas, clairement la voiture du manouche c'est la BMW 230i ou la Merco 220, mais pas la buick skylark... petite frappe roulera en 205 gti, quand au loubard il a acheté un trike harley depuis longtemps. L'américaine, par chez moi, est plutôt ressenti comme un objet de collection et de fierté. Depuis 2011 que j'ai la mienne (bientôt 10 ans putain), je n'ai eu que 2 ou 3 critiques négatives d'imbéciles bouchés écolo. Le reste, c'est grandement positif... et avec + de 80.000 bornes dessus en 8 ans, j'ai eu le temps d'en entendre. "Ha, on savait construire solide à l'époque" "Purée, c'est plus confortable que ma béhème!" "Un vrai bonheur cette boitoto" "Quelle gueule quand même, ça change" "Le chrome, c'est le bien" "Ca c'est un vrai moteur" "Y'a dla place pour bricoler au moins" etc... Et mes amis savent très bien que si j'investi dans la ricaine, ce n'est pas pour faire des pépettes, mais bien par plaisir, comme leur abonnement premium sur pornhub ou l'abonnement à la salle de sport, qui côute à l'année aussi cher que mes pleins de SP98... et que c'est pas avec ma paye de fonctionnaire que je pourrai devenir millionnaire. "Moralité": les autres kisonpaconten on les ignore, et ça va très bien comme ça. Je m'occupe pas de leur assiette. Et si leur passion c'est l'hélicoptère moldave et la collection de pin's mammouth, grand bien leur fasse...

Ca m'a marqué je sais pas pourquoi la question venait de nulle part...

Non du tout, mais je me rappelle d'un message épique adressé à Olds: "toi qui vit aux USA, vois tu souvent des buick electra 225 1969?" Plus amoureux et fasciné par sa voiture c'est difficile C'est comme si un mec aux USA te demandait "vois tu souvent des citroën visa 1981 GT?"

Non, sans déconner? En particulier de la tienne d'ailleurs

Franchement c'est quedalle si c'est tout ce que tu dis. 3500€ c'est le bas de la fourchette, en général c'est plutôt 5000... surtout une complète avec tout l'accastillage a démonter. Pense à la faire expertiser après, ça permet de donner une bonne valeur ensuite à l'assurance en cas de soucis, et assure là tout risque, ça sert à rien d'investir dans une peinture neuve si c'est pour se la faire rayer 5 jours après.

Avec une facture c'est dans les prix. Y'a tpoujours moins cher ailleurs, mais plus cher aussi...

Y'a pas à dire, je kiffe Pink Floyd.

Bon jusqu'ici il n'a pas pris feu et il est quasiment étanche en dessous! Un petit coup de peinture et ça devrait vite le faire. Seul bémol: le mécano en remontant le pont n'a pas pu régler la valeur de l'entredent sur celles préconisées. Ils indiquent entre 10 et 16 sur internet, et lui me dit avoir du mettre 18, voire il aurait fallu 20. Comme c'est lui le pro, j'imagine que ça va marcher quand même. A suivre, j'ai hâte, je ferai quelques photos ce soir.

+1 les bâches c'est toupourri. Ca va bien sur un tracteur ou une épave pour protéger les intérieurs du soleil, mais sinon... il te faut du tissu ou une bâche qui respire pour voiture. Remarque vu l'état de ton épave, on s'en fout un peu en fait, elle a passé les 20 dernières années dehors sous les ronces, une année de plus changera rien du tout.

Beau boulot, j'avais fait le même avec l'olds. Pas très gratifiant, mais toujours intéressant. Pense à bien nettoyer tes cosses électriques maintenant que tout est par terre, ça aide grandement. Pour tes interrogations je ne pense pas avoir de meilleures solutions que celles que tu as imaginées. J'ai un support de pare choc de cutlass si tu veux, qui ne me sert pas, je pense que la taille correspond et la gueule est a peu près la même, mais les trous des fixations c'est sûr c'est pas ça

Et nom de dieu qu'il serait temps... Dans ce cas, tu cites "pas de correspondance". Ils sont assez malins pour comparer et voir et sauront mieux que toi ce qui doit être mis. Même réponse qu'au dessus. Tu précises "pas de correspondance", et tu fais en effet ce que tu dis. Le mieux serait d'avoir une plaque avec le poids, mais c'est pas obligatoire. Pas de limite de durée en théorie, en pratique si tu reviens dans dix ans je doute que ça fonctionne. Il serait quand même temps de la passer en collection, ta saleté de cad' Ne pas hésiter à mettre un maximum de photos de bonne qualité. Moi j'ai mis 5 pages A4: 3 en plein cadre avec pour les photos demandées, sur les autres 4 photos par page d'autres angles, du moteur, etc. Qu'ils voient bien que ce n'est pas une épave. En cas de soucis dans le traitement, contacte moi, j'ai quelques entrées chez eux depuis.

Ha ha, exact! Merci de vos retours

Ok, donc on continue. Les diapos scannées vont de 1955 à 1989. Pour le moment, mon oncle, dans son grand courage, n'est arrivé qu'en 1969. Non @sebastien 01, a priori, pas de Buick Pour info, le scanner prends jusqu'à 2 minutes 30 pour scanner UNE diapo, qu'il faut ensuite raviver un peu en couleur. 60 boites de diapos (18 ou 30) on été faites jusqu'ici, je vous laisse faire le calcul en heures... Donc, dans ces boites, il y a beaucoup de moments de vie de notre famille, même des moments interdits au moins de 18 ans, donc ces diapos là, évidemment, je ne les publierai pas En revanche, il y a aussi beaucoup de prises qui n'ont pas été faites aux USA, mais dans nos campagnes, ou dans d'autres pays, que je trouve intéressantes, de par ce qu'elles montrent de la vie dans les 50's, 60's et début 70's. J'en mettrai quelques une de temps en temps. N'hésitez pas à commenter, les anciens comme les nouveaux, sur ce que ça vous inspire comme souvenirs, ou comme réflexions. Vu qu'il n'y a sur ces boites aucune autre information que la date et les lieux, j'irai moi aussi de mon petit commentaire. C'est parti pour l'année 1960, premier voyage de mon grand-père aux USA. Ma mère à 4 ans, ses frères pas encore nés. Le reste de la famille l'attends à Paris. Première photo depuis le hublot de l'avion. C'est la première vue des USA, et des faubourgs de l'état de NY. Et la première, dès la descente, de la vie New-Yorkaise. Trucks des 50's, autocars en alu, studebaker pas encore obsolète, ça laisse rêveur... Ce qui me frappe, c'est le peu de publicités et les panneaux très colorés. "Learn to dance", ben oui, pour draguer les minettes, c'est mieux. Voilà pour ce premier voyage. Assez court, donc peu de photos de là bas. Quelques vues, en prime, d'autres horizons: Paris, en 1959: Ma mère, à 4 ans, sur un toboggan qui serait totalement interdit aujourd'hui... Ibiza, en 1955. Bien loin de ce qu'est la ville aujourd'hui... La naissance de ma mère, en 56. Dans le berceau dont on dirait "vintage" aujourd'hui mais neuf à l'époque, c'est elle. Au dessus, son père. Au marché, en 1957. Les normes d'hygiènes ont finalement peu changées. Où peut on encore voir cela de nos jours...? Voyage en Italie, en 1959. On est loin des Airbus A380. Naples. Pas encore un gros refuge puant de touristes... Ville inconnue, probablement Rome. Politiquement assez agitée en Italie, l'année 1959 a vécu un changement de gouvernement brutal. Ici, la religion automobile s'axe autour des petites voitures. On sent que Fiat et Alfa dominent largement ce marché. Mercedes tente une percée, mais... on sent bien que les 500 ont l'avantage! Quant aux vespa... Pas facile d'être un camion en Italie! Scène de vie. Le nombre de balcon est proprement hallucinant. Le linge entre deux bâtiments, un classique. C'est tout pour aujourd'hui Stay tuned