Starsky

Ben, qu'est-ce qu'il y a sur les photos? http://www.dreams-cars.org/forum/public/style_emoticons/default/sifflement.gif

Yesse soeur http://www.dreams-cars.org/forum/public/style_emoticons/default/sweatingbullets.gif Dur dur les modos, si on rate un truc, attention ya Phil qui veille au grain

Ben vous allez jamais me croire mais en ce moment j'écoute du Def Leppard Ben oui, quoi, j'aime bien... http://www.dreams-cars.org/forum/public/style_emoticons/default/sweatingbullets.gif :rend:

Vite la suiiiiiite Plus sérieusement, j'adore les Javelin et je suis sûr que tu sauras t'en occuper comme il faudra Bon courage pour cette resto future http://www.dreams-cars.org/forum/public/style_emoticons/default/wink.png Au fait...ta femme, tu lui confectionnes un gratte-gratte de 50 cm de haut, comme ça elle n'aura qu'un passage à faire, et puis voilà, terminé l'histoire du garage... http://www.dreams-cars.org/forum/public/style_emoticons/default/sifflement.gif

+1

Moi j'aime bien ses godasses. Ca lui va bien

Ah ben je savais pas, ça rend effectivement les changements de teinte plus faciles

Beau boulot, mon gars! Je préfère nettement le jaune, par rapport au rouge, bonne initiative. Tu as repeint également le compartiment moteur?

J'y étais allé l'année dernière, niveau ricaines c'était encore pire. Il y avait une T-Bird sur le stand de l'ACCF (celle qui était à gagner), une Mustang Shelby et une Mach 1 1971, rien de plus. Bon, sinon j'aime bien toutes les voitures anciennes donc j'ai vu quelques choses intéressantes, mais pas de quoi grimper aux murs non plus. Cette année je voulais y retourner faire un tour quand même, mais j'ai eu la flemme

Merci pour vos réponses @ Gilles: effectivement les clés que j'ai sont des copies. Mais la lettre est dessus, c'est un A. Ce sont des copies suisses, et non pas françaises, ces gens-là sont plus soigneux que nous! http://www.dreams-cars.org/forum/public/style_emoticons/default/wink.png @ Baz: Je les avais vues, ces clés, sur Ebay, c'est justement ce qui m'a rappelé cette histoire de doubles, mais je préférais poser la question avant. Ce jeu de clé ressemble fort à celles que je possède, mais sur la photo on distingue un D, donc pas bon? Bon je vais aller voir ça chez un cordonnier.

Bonjour à tous Je me pose une question: je n'ai qu'un jeu de clés pour ma olds, comment est-ce que je peux procéder pour faire confectionner des doubles, au cas où? Où est-ce que je peux trouver ça? Tanquiou

Oui en effet comme dit Tbird, souder c'est surtout une question d'expérience et d'entrainement, pas énormément de choses à savoir, mais l'essentiel est d'avoir un poste reglé correctement en fonction de ce qu'on veut faire, et roule ma poule! D'ailleurs ça fait deux-trois mois que je n'ai pas soudé au semi-auto, j'adore ça et ça me manque...

Faut pas desespérer, ce sont des choses qui arrivent souvent, malheureusement. L'essentiel étant de ne pas se faire berner...

Bof, quelques mètres carrés de tôle à changer, c'est tout... Mais je l'aimais bien ce van, dommage que tu l'aies plus, mon Marco.

Encore une bonne nouvelle! Prends ça dans les dents... Le conseil régional d'Ile-De-France vient de voter une hausse de 39% de la taxe à l'immatriculation. A compter du 20 février, le cheval fiscal passe de 33,30 à 46,30 € pour les automobilistes franciliens. Pour une 7CV par exemple, le prix passe à 323 €, soit 90 € de plus. Pour nos ricaines...faites le calcul Il parait que cette hausse est une conséquence de la décentralisation...D'après le conseil régional d'Ile-De-France, l'état n'a pas encore alloué de budget précis à la région, c'est pour cette raison qu'elle a décidé d'augmenter les tarifs des CG. De mieux en mieux... A noter qu'en 2005, l'IDF avait déjà augmenté ses tarifs de 13%. Avec 399000 véhicules immatriculés en 2005, le calcul est rapide... Jusqu'où s'arrêteront-ils? (vu sur caradisiac) Dans le même style: avez-vous entendu parler de la nouvelle loi sur les véhicules militaires (qui touche en particulier les véhicules de collection)? Tiens d'ailleurs je vais créer un autre topic exprès.

Tu as raison La prochaine fois que je passe par la place de l'Etoile... J'y suis passé l'autre jour pour la première fois en voiture, c'est un truc de dingues Jamais vu ça.

Félicitations, tu fais du boulot super propre Comme quoi, quand on aime ce qu'on fait... Bon courage à toi pour la suite

Il a même très très bien survécu puisqu'il est aujourd'hui champion Nascar 2005 La sécurité est très au point en Nascar, comme dans les autres sports auto d'ailleurs, il est rare qu'il y ait des morts (même s'il y en a, malheureusement).

Très chouette auto http://www.dreams-cars.org/forum/public/style_emoticons/default/cool.png Bravo pour le travail déjà fait et courage pour la suite http://www.dreams-cars.org/forum/public/style_emoticons/default/wink.png

Oui c'est vrai, ça n'a pas grand chose à voir avec les premières Torino.

C'est beaucoup suivi chez vous la Nascar?

Tout pareil, espérons qu'il aie un peu moins de malchance qu'en 2005, et qu'il continue sur sa lancée de fin de saison l'année dernière. Je pense aussi que Carl Edwards a quelque chose à faire l'année prochaine (voir ma signature ) On les suivra de près Tiens, pendant que je suis là Un topo sur la "voiture de demain", qui apparaitra en 2007, et qui provoque déjà de nombreux débats.

Quand je serai grand... C'était un rêve mais les prix qui se pratiquent depuis quelques années m'ont largement calmé

Bonne idée Le premier lien à aller voir c'est bien sûr Nascar.com. On y trouve beaucoup d'infos sur les pilotes, anciens et actuels. Par contre peu d'infos sur les voitures qui font et qui ont fait l'histoire de la Nascar. Et puis, plusieurs sites de pilotes: Richard Petty, une légende de la Nascar. A voir aussi pettyracing.com, site sur toute la dynastie Petty (ils ont été nombreux), et Petty Enterprises, la société familiale. Dale Earnhardt.net, site d'une autre gloire de la Nascar. Il est décédé en pleine course, à Daytona en février 2001. Son fiston, Dale Earnhardt Junior, court lui aussi, avec plus ou moins de succès, plutot moins que plus d'ailleurs la saison dernière, où les performances n'étaient pas au rendez-vous. Son site que je ne connaissais pas jusqu'à maintenant, très sympa, avec de bonnes ziques. Le site de Jeff Gordon, avec sa Chevy n°24 flammée. Tony Stewart, champion Nextel 2005, que j'aime pas (le gros beauf ricain typique dont je parlais plus haut ) Carl Edwards, un petit gars qui monte, meilleur Rookie en 2005, qui a mené de front deux championnats (Busch et Nextel, ça veut dire 2 courses par week end!), et qui a terminé troisième dans chacun des deux championnats. A surveiller pour 2006, ca garçon va faire des étincelles... Plusieurs sites d'écuries: Roush Racing DEI (Dale Earnhardt Incorporated) Joe Gibbs Racing Hendrick Motorsports Désolé, tout ça est en anglais, les sites francophones sur la Nascar se font rares. Il y a bien passion-nascar.com mais ce site est pénible car on n'arrive pas à voir certains articles et on retombe direct sur la page d'accueil à chaque fois.

Oui, c'est d'ailleurs un de mes grands rêves d'aller voir une course, voire 2: à Daytona, le circuit le plus rapide de la saison (les seuls freinages ont lieu dans la "Pit-Lane"...) , et à Bristol, un Short-Track où généralement il se passe pas mal de choses... Michel, tu parles d'il y a 20 ans, c'est sûr qu'il y a quelques décennies, les courses étaient encore plus palpitantes que maintenant, aujourd'hui c'est devenu un peu aseptisé, tout ça (nottamment avec les voitures qui se ressemblent toutes beaucoup...), et de moins en moins de constructeurs qui s'engagent. Ca reste malgré tout très sympa, mais comme le disait le grand philosophe contemporain Francis Cabrel : "c'était mieux avant" Un peu d'histoire: A la fin de la deuxième guerre mondiale, les constructeurs ricains se sont mis à produire beaucoup de voitures, pour faire face à une demande importante, due en partie au retour des soldats U.S sur le sol américain. Le résultat a été la production de voitures puissantes, solides et robustes, qui faisaient la joie des jeunes américains de l'époque (dont beaucoup de trafiquants d'alcool, qui pouvaient ainsi échapper à la police!!). C'est là qu'on a vu plusieurs tendances se former, selon les régions, et tout un tas d'associations et de courses avaient lieu sur tout le territoire. En 1947, un certain Bill France, qui faisait partie d'une de ces associations, oeuvra à la réunification de tous ces différents championnats, en créant la Nascar (National Association for Stock Car Auto Racing) début 1948. Au début les courses se faisaient avec des voitures d'avant guerre modifiées, et avaient souvent lieu sur des plages. Le premier championnat comptait 52 courses (une par week-end!), puis en 1949 la discipline a vu l'arrivée de la catégorie "strictly stock" (entièrement d'origine). Petit à petit pendant les 50s, des circuits se construisent et accueillent les uns après les autres le championnat. Le succès de cette discipline grandit année après année et les pilotes commencent à acquérir le statut de stars (Lee Petty, Tim Flock et bien d'autres...) La Nascar devient une vraie vitrine pour les constructeurs américains, et c'est là qu'on voit apparaître des voitures devenues mythiques comme la Ford Torino, ou la Dodge Charger... dans les 70s le sponsoring de cette discipline prend un essor considérable, avec l'arrivée d'un sponsor officiel, Winston en l'occurence, et la première division de cette discipilne est renommée la NASCAR Winston Cup Series en 1971. Elle le restera jusqu'à la fin de 2003. C'est alors Nextel qui prend le relais. Il existait également d'autres séries en Nascar, plus ou moins désignés comme la "deuxième division" et la "troisième division" de la Nascar, elles ont aujourd'hui le nom de Nascar Busch Series et Nascar Craftman Trucks (avec les pick-up) Bon voilà, j'espère que ce petit cours n'était pas trop long et ennuyeux Résumé rédigé à l'aide d'infos glanées sur le Net. Il y a plein d'autres choses à dire, mais c'est difficile de tout évoquer. Je vous ferais bien des topos sur les voitures célèbres de cette discipline, particulièrement celles de 60s et des 70s, c'est après tout le plus intéressant dans tout ça. J'espère avoir le temps de le faire.