Ray66

Impossible non, mais dans le temps c'est pas terrible. De toute façon, on ne peint pas une Delorean ! D'accord. Je pensais qu'il n'y en avait qu'une seule, celle du patron. Si tu postes aussi des photos du musée de Petersen, je ne t'en voudrais absolument pas

Il y en a combien ?

Aaah, c'est celle-ci ! Félicitation. Elle à l'air propre.

Si tu as de la merdouille partout, nettoie tout pour ne pas être embêter dans le futur.

Si tu comptes le démonter, ne t'embêtes pas avec divers produits. Tu le remplis de vinaigre blanc pendant quelques heures, ça te décollera tout la merdouille, ainsi que les dépôts de rouille, pour pas cher. J'ai utilisé cette méthode pour le mien, ainsi que mon bloc moteur ( qui était complétement démonté ). C'est très efficace.

Un nettoyant L.R, c'est un additif que tu mets dans le circuit pour décoller ( ou déboucher ) toutes les saloperies qui peuvent être dedans. Ensuite, tu fais une belle vidange en bonne et due forme, et ton circuit est tout propre. Tu trouves ça dans n'importe quel centre auto.

Pour l'huile, vérifie sur le net ce qu'il faut exactement, et au pire refait une vidange avec la bonne huile ( pour le prix que ça coute.. ) Pour le liquide, je ne pense pas que soit de l'huile. L'huile + LR, ça fait une jolie mayonnaise bien dégeu. Mais je n'arrive pas à voir ce que c'est comme dépôt sur la photo. Achète un bon nettoyant LR, puis ensuite fait une bonne vidange avec du LR neuf. N'oublie pas de vérifier le liquide de frein, ça n'a rien à voir mais il est surement dégue aussi ( c'est souvent la même périodicité d’entretient que le LR ). Quand tout ira bien, tu nous fera de belles photos hein B) Ps: pas de bulles dans le bocal de LR ?!

Félicitation . C'est sympa comme modèle. Full black avec le vinyle black j'aime beaucoup. Elle démarrait quand ils l'ont chargé aux U.S ?! Si le démarreur ne se lance pas, c'est certainement la batterie qu'est morte ( par le froid ) ou un coupe circuit a était installé. ( c'est les deux problèmes qui reviennent le plus souvent lors d'un import ).

L'économie, faut surtout la voir sur le long terme. Mais c'est clair, 3000€ à lâcher, c'est raide . Samedi, tu vas en voir une, ou en chercher une ?

Tiens... J'ai acheté une Manta '72 avec CG pas au nom du vendeur, comme toi . Mais moi, aucun acte de vente n'a était envoyé à la pref ( j'ai téléphoné avant d'acheter ). Regarde tes MP, j'ai peut-être ( rien de sûre ) une idée.

Va falloir que j'aille me le procurer alors.

C'est le seul mag' U.S en France ( à ma connaissance ) que tu peux lire sans croiser un Rod, Kustom ou autre engin à paillettes et jantes Cragar. Malgré les innombrables erreurs d'édition.

Le mieux est de retrouver le carrossier qui l'a peinte, si tu peux. Sinon, au spectro chez un carrossier comme le suggère Stangsud. Mais pour une Candy, je n'sais pas si ça marche.

Tu l'as acheté en librairie ou reçu chez toi ?

Borel, pareil, j'ai pu lire un peu partout que c'était pas mal du tout. Oui, le C.T doit être passé dans un centre "spécialisé", et la visite coûte autour de 90€ ( c'est le prix appliqué chez moi en tout cas. Un C.T normal vaut 55€ ).

A qui en fait-on la demande ? Elle correspond à quoi la rubrique "K" ? Par chez moi, j'ai déjà passé une voiture avec des pneus (pluie) montés à l'envers. Autant vous dire que niveau tenue de route sur sol mouillé, j'aurai pas voulu être au volant. Mais le C.T était ok, sans observation. C'est rassurant ( Depuis, j'ai changé de centre )

La contre-visite est acceptée.

C'est pas la même chose ?! Au Trésor Public, et ce, gratuitement. Dès le moment ou tu fais une demande de carte grise, la voiture doit avoir un Contrôle Technique français de moins de 6 mois. Donc oui, tu es obligé. Le quitus fiscal c'est pour justifier que les taxes ont étaient payées. C'est demandé pour tout véhicule importé depuis un état membre de l'U.E. Une sorte ( grossièrement ) de 846a quoi, mais pour l'U.E .

Il est en bi-carburation. Le C.T ne valide le GPL que s'il est aux normes FR et fonctionnel.

Tiens tiens, je reconnais ce parking. Une certaine société en 3 lettres, située au Havre

Finalement tu as craqué Une chose m'intrigue: Tu l'as déjà rapatrié en France ?

La vache ! T'as eu ça à prix raisonnable j'espère ? Les chromes sont en bon état ou c'est à refaire ? Sur ta deuxième photo, ceux du bas sont des vrais ( métal ) et ceux du haut sont les répliques ( fibre ). Right ?

Donc le certificat est délivré par le pro, et la DRIRE contrôle simplement. Merci pour l'info

Jolie '58 En effet, beaux pare-chocs. T'as réussi à négocier ton enjo de phare AV D sur cette épave ?

C'est écrit, mais ça ne change rien aux normes. Pour la désinstallation, certain disent qu'il faut passer par un pro ( ou la DRIRE ? ) pour avoir un certificat ( qui vaut le prix d'un cheval fiscal ) et ensuite se présenter au C.T ( agréé GPL. 90€ environ ). Et à partir de là, tu vas en préfecture finaliser et payer ta C.G . D'autres racontent qu'ils ont tout démonter eux-même, qu'ils ont été passer leur C.T ( normal ) et on pu faire leur C.G. ( gratuite ? Payante ? La C.G mentionnant la bicarburation Ess/gpl, elle devrait être gratuite.. ) Appelle le contrôle technique près de chez toi, c'est plus simple. Eux au moins, te diront exactement quoi faire pour être dans les clous Ps: Tu me diras ce qu'ils t'ont dit, que je me couche moins bête ( ou plus intelligent, c'est selon ).