Ray66

Vendu dans l'UE si après 1996. Si avant 1996, faut voir ( voir mon pavé plus haut ) Si tu importes depuis les U.S un Suburban, tu devras demander un certificat de non-conformité auprès de Chevrolet ( je pense qu'il est obligatoire, à vérifier ).

Hey, beau projet. Félicitation, et courage pour la suite. Vous avez une galerie avec toutes vos photos du projet ?

C'est pour la Supreme ça. D'ailleurs, dans ma base, j'ai 17056 ( sans les modèles canadiens ). Toutes Cutlass sedan ( donc 4 doors ) confondues, la production s'élève à 57808 unités.

Pour le moment, pour le moment...

Tout à fait :cowboy:

C'est ce que nous te souhaitons tous

On ne peut plus clair

C'est quand même plus propre avec un machin sur mesure, surtout pour à peine 10€

Take it now

Pas dans l'immédiat non

Vu la taille et le poids de la pièce, Ebay.com, en tapant "Mustang mirror pad". Ps: regarde quand même sur LBC ou Ebay.fr, sait-on jamais.

Et non J'avais cru lire je ne sais plus où que le CoC U.E était gratuit. Au pire ce n'est qu'une centaine d'euros. ( je vais modifier mon post dans le doute )

Oui. Le constructeur doit te le fournir. Ils te demanderont très certainement la "carte grise" du véhicule. Il suffit d'appeler Chevrolet France, il n'y a pas de raison qu'ils gardent cette information secrète. S'ils refusent, on avisera, mais il n'y a pas de raison Ps: attention, nous ne parlons pas d'Europe, mais d'Union Européenne. Si ton Suburban à été importé en Suisse par exemple, qui n'est pas un pays de l'UE, tu ne seras pas plus avancé.

En faite, par "intérêt historique", ils entendent un véhicule de + de 30 ans et d'origine. C'est ce que je n'avais pas compris. Comme tu l'as expliqué, c'est déjà plus clair pour moi. En revanche ( attention j'suis tordu ), pour reprendre le cas du "relativement rare": si on présente une Camaro '69 ZL-1, est-ce considéré comme "relativement rare" ? ( 69 exemplaires )

Pour un véhicule d'occasion d'après 1996: Pour éviter l'homologation ( la DRIRE ), il faut que le véhicule ai subit une "Réception communautaire" ( dans n'importe quel pays membre de l'U.E ), dans le but d'avoir un précieux papier: le Certificat de conformité européen. Comment savoir si le véhicule l'a ? En appelant le constructeur, qui te dira si oui ou non le véhicule à ce certificat. Et dans ce cas, avec ce certificat et le quitus fiscal ( que l'on demande au service des impôts ), tu peux aller en préfecture faire ta C.G*. * sans oublier l'acte de vente, le contrôle technique français, l'ancienne "carte grise", et la demande de certificat d'immatriculation ( la paperasse habituelle quoi ) Et dans le cas d'un véhicule d'avant 1996 ( mais ayant moins de 30 ans ), il faut qu'il ai son Certificat de conformité ( a réclamer au constructeur, en France. Ce certificat est payant ( une centaine d'euros ) ). Si le véhicule n'a jamais été commercialisé en France, il y a peu de chance que tu l'obtiennes, et dans ce cas, tu auras un Certificat de non-conformité ( payant ) ou, au mieux, un Certificat de conformité partiel ( payant ), mais dans ces deux cas, tu devras passer par la DRIRE et payer. Donc si le véhicule a son Certificat de conformité, il te faudra le quitus fiscal et toute la paperasse habituelle ( citée plus haut ). J'espère que mon charabia est compréhensible

Hello. La loi, qui permettait de payer seulement 7% de T.V.A lors d'un import d'un véhicule de plus de 30 ans vient d'être modifiée ( le 16/01/2013 ). Un texte bien flou encore une fois, qui, pour résumer, nous informe que le statut de "voiture de collection" ne sera plus attribué à n'importe quelle voiture. En effet, elle devra remplir plusieurs critères bien précis, expliqués ci-dessous. Encore un truc à la libre appréciation du douanier ? Ce texte sera suivi à la lettre ? Seul l'avenir nous le dira. Pour rappel, un import plein pot, c'est 10% + 19.6% de T.V.A . Tiré du site officiel: http://circulaires.l...1/cir_36384.pdf

Enfaite je le voulais en français, mais finalement je l'ai trouvé en anglais, et ça me va bien :cowboy: Merci en tout cas. ( Ps: j'ai trouvé en tapant Autolite 2100 manual )

Oui. Mais pour être franc, je ne savais pas que c'était pour déclencher le choke . Quoi qu'il en soit, je vais vérifier sont état avant toute chose, puis le réglerai correctement. Je vais essayer de dégoter un manuel pour ce carbu. A tout hasard, tu ne sais pas où trouver ça ?

En effet, il a était réglé l'été ( plein mois de Juillet ). C'est peut-être ça le soucis. Enfin c'est quand même bizarre qu'il faille couper le moteur une première fois pour qu'il démarre correctement. Je me suis mal exprimé lors de mon 1er message: je compte surement le changer. Mais je vais voir, si je peux le régler, et si les biellettes sont en bon état ( de mémoire elles avaient un peu de jeu ). C'est surtout la spirale thermostatique qui me met en doute. Avant de toucher à ça, il faudrait que je mette la main sur un manuel Autolite (2100)

Mon ralenti est très bien, c'est juste le démarrage à froid qui pose un peu soucis.

Sans dire de bêtises, tes 3 exemples sont des véhicules uniquement vendus sur le continent américain, donc UTAC obligatoirement

Oui... et non. Ta question nécessite plus d'info: l'année et le modèle du véhicule.

Mon carbu est en théorie correctement réglé, par un pro reconnu de ma région. En revanche je devais y retourner pour qu'il titille mon allumeur ( il ne pouvait pas car il est grippé et n'avait pas l'outil adéquate ) mais il m'a dit que ce n'était absolument pas gênant. ( c'est peut ça le soucis d'ailleurs ) Une fois chaude pas de soucis non. Je la démarre à 8H, je peux y retourner à 14H, elle pète le feu.

Hello :cowboy: Il m'arrive un petit truc bizarre quand je démarre ma Mustang ( 289ci 2bbl ) à froid: il faut que je reste légèrement accéléré pour qu'elle tienne le ralenti, car si je lâche les gaz, elle cale. Même au bout de 4 minutes. Cependant, si je la démarre ( toujours à froid ), que je maintiens l’accélérateur une petite minute, que je coupe le contact puis la redémarre, elle tourne impeccable. Ça peut venir du choke ? Il me parait douteux depuis le début... ( je compte d'ailleurs le remplacer prochainement, pour 24$ ça ne vaut pas le coup de se priver )

J'suis partant. Ce serait sympa de s'y retrouver un soir, entre membre D.C. Je n'ai encore jamais été dans un machin pareil, mais ça me plairait beaucoup. D'ailleurs, je viens de tomber sur leur profil Facebook. Leur modèle est charmante à souhait