Ray66

Sur le bouquin, il est écrit qu'il serait possible de les acheter sur www.aboriva.com

Je pense qu'il n'y a pas de secret pour baisser sa conso. Avoir un carbu neuf ( ou à défaut en bon état avec kit de réfection neuf ), bougies en bon état et adaptées, carburant adapté ( SP95, E85, SP98... ), filtres air/essence en bon état, de même pour l'allumeur et son faisceau, roues adaptées ( taille, pression ), et surtout, un réglage carbu/allumage au petits oignons ( ne pas hésiter à aller chez un vrai spécialiste pour ce faire ). Ensuite, il ne reste qu'à adapter sa conduite à une conduite dite "cool" ( ou "de vieux", c'est selon ). Ps: un moteur/boite à bout de souffle entrainera à une sur-consommation. Selon le budget ( et l'état/kilométrage du moteur/boîte ), une réfection de ces derniers sera très bénéfique.

Et c'est notre ami Chargie qui se permet un petit message ( et une petite dédicace au forum ) dans le dernier numéro Big Block

Aller.. c'est bien parce que c'est vous http://www.hardtuned.com/feature/htshorts/wagon/fordwag.html

Ça existe ça existe, mais là c'est bien une Chally '71

Tu cherches les ennuis toi :cigar:

Déjà croisé sur le web, cette Challenger break de chasse de 1971. Mustang et Firebird sont aussi passées par là

C'est quand même chouette un beau Silver Blue :cowboy: . C'est joli chez vous dans le sud.. Palmier et tout... C'est moins triste que par chez moi

Outch. Le mur de l'a pas épargné. Que dit l'assurance ? En attendant, bon courage, et garde le moral surtout, c'est le plus important !

Je ne le ferai pas non plus, surtout avec un pneu récent ( qui a encore du kilomètre à avaler ) et une fuite sur le flanc.

Possible

Heu.. j'ai peut-être ( encore ) dit une connerie. En effet, après vérification, ça ne semble pas interdit. ON m'a toujours dit que si pourtant

Tout ça est interdit Mr ( sauf je crois pour les poids lourd et tracteur, ou les pneus rechapés sont autorisés. Information à vérifier ) Très sympa de leur part.

J'ai modifié mon message. Hmm. D'autant plus curieux si tu n'empreinte pas de chemin "tout terrain".

Les pneus poreux, ça arrive. Avec la facture d'achat, tu les échanges sans soucis en garantie. Je n'avais pas vu la date d'achat. Dans ce cas faut voir avec ton revendeur, voir ses conditions de garantie ainsi que celle de Goodyear. Si rien n'est possible, voir avec ton assurance des fois que.. EDIT: Petite expérience perso: un jour j'ai vu une jante tourner dans le pneu ( véhicule neuf ). C'était assez bizarre. Le pneu était également un Goodyear

La 2ieme tu peux oublier je pense. La 3ieme est envisageable. Le Northstar est courant sur les Seville 4th gen, tu ne devrais pas avoir de mal à en trouver un ( je crois qu'après 1994 il n'y a plus que le Northstar de disponible )

Le problème des voitures avant 1996. Là, tu as deux solutions: soit la revendre en Belgique et en racheter une en France en CGF ( comme le dit LULU, c'est la solution la plus rentable ), soit la passer à la DRIRE et payer environ 3000€ de "test" et paperasse ( + surcoût éventuel s'il reste des pièces à remplacer sur le véhicule ).

Pourquoi donc ?

Je serais assez curieux de savoir comment il à fait . As-tu moyen de m'en dire plus ? Ça peut être intéressant pour sauver une caisse...

Superbe auto. Bon courage pour ta restauration T'as fait comment pour obtenir ta CGF malgré la situation dans laquelle elle se trouvait ?

C'est d'ailleurs étonnant que personne n'ai prit l'initiative d'en faire des repro.

Tu le fais ressortir ou tu veux La boîte à gant reste un classique. Je n'en ai jamais démonté, mais ça ne doit pas être bien compliqué.

Sinon, tu peux trouver des autoradios style d"origine, mais avec prise usb/jack derrière l'autoradio, ce qui fait très propre, et ça reste assez dans le style d'époque. EDIT: Ici par exemple: Mustang Unlimited Ps: j'avais oublié que c'était si cher.

Hey.. Je n'avais pas vu ce post. Jolie voiture qu'est la Cougar. Bon courage pour la restauration :cowboy:

+1 :cowboy: St Denis de l'Hotel, j'y suis allé en 2012. Lisledon, je ne connais pas