Skizo-Brain

Voila la belle qui ce déshabille pour la préparation peinture, demain matin démontage du moteur et boite etc.

j'ai bien aimé ton récit mec, bref ta caisse est vraiment sympa et dans un état remarquable, je ne connaissait pas vraiment ce modèle et j'aime son look un peu british

Magnifique, ta caisse est vraiment top mec, bravo pour ta persévérance

en plein dedans rien de plus rien de moins

carrement comme ça

j'aime bien, mais sincerement un beau noir brillant c'est quand même le top

pour moi le noir est de mise sur ce char la, j'en ai vue avec des peintures autres est c'est pas ma tasse, un beau noir, voir un noir mat c’est le top en tout cas j'aime vraiment cette caisse, si j'avais le cash c’est certainement le genre de caisse que j’achèterai, j'en ai conduit une et c'est carrément puissant

Et voila la belle partie ce matin vers un rafraichissement, au programme donc: - Peinture couleur d'origine car avec le temps la peinture était plus blanc cassé, écru, - Remplacement de la boite auto et rebuilt de celle en place, - Démontage du moteur, - Nettoyage, dégraissage des ponts, anti-rouille et peinture, - Filage électrique, - Ligne échappement, - Durite de frein, - Peinture moteur et boite, - Carter d'huile peint, - Carter de boite alu, voila le programme pour les semaines qui viennent, c'est pas de la grosse resto mais pour commencer ça pique un peu ^^ aprés à prévoir: - les pourtours de porte chromé cotés conducteur ( car des gros glands fini à la pisse on essayés de forcer la vitre et je ne sais pas si c'est ici ou chez l’ancien prorpio j'ai pas fais attention), - Joint de porte complet sec et craqués par le temps, - Dash board rouge il est craqué sur le coté conducteur, et à trouver la c’est limite mission impossible mais je garde espoir, Remplacement la c'est purement esthétique (en faite je veux un moteur propre et ça vas pas mal ressemblé à ça - Durites silicon et alu - Poulies alu - Alternateur alu C’est déjà pas mal pour un novice,

c'est pas dans nos supermarchés ici qu'ils vont faire ça, en tout cas superbe photo

cool la vidéo ^^ j'avais fais exactement la même chose au Canada bon souvenir et l'effet est toujours cool en accéléré

la caisse a l'air pas mal, j'ai failli acheter le même modèle (en 10 fois plus pourave)

je poste avec un train de retard mais elle chouette cette Fox, jamais eu l'occasion de rouler avec, j'étais pas très fan de cette version, mais a force de la voir etc... je trouve qu'elles ont de la gueule pareil

une légende nous quitte

oui je refais l'électricité car la c'est un pure chef-d’œuvre de mélange merci pour tes encouragements

oui elle existe en rouge mais je la trouve moins percutante en couleur uni, le bi color me plais bien ^^ oui elle est dans un état correct, mais comme je l'ai indiqué dans le descriptif il y a un peu de rouille et j'habite a 5 mètres de l'étang de Bages, donc eau salé et énormément de vent, donc pour éviter une corrosion plus important je fais la peinture, de plus je vais refaire les joints de la boite et les clutchs etc.. je vais démonter la boite et le moteur aussi pour refaire les carters alu, les joints, etc. et le peindre. donc l'occasion comme le moteur seras déposé de refaire la peinture uniformément dans le capot moteur aussi, j'ai la chance de connaitre un garagiste / carrossier qui me prête son garage pour faire le démontage, lui il me fait la prépa de la voiture et la peinture. Normalement dans 2 semaines elle sort du garage, donc cet été elle devrait être prête (j’espère) ^^

superbe périple

ostie que ta raison ^^ oui je capote dessus je vais commander les durites dans la journée j ai une prise d air ''que'k'par (en bon québécois) '' merci Old je vais regarder sur Summit Préparation semaine prochaine je démonte moteur boite, chrome, feux, calandre etc... , carrossage, ponçage, pour ??? une petite peinture reprise de la même couleur

Phil tu devrais être le commercial de Tbird, tu m'as presque convaincu je suis certain des compétences de Tbird, je serais vraiment content de pouvoir lui passer la boite, mais j'ai regardé l'éclaté de la boite et je pense (j'ai fait quelques boite de moto, et manuelle) être capable de le faire, avec des conseils justement par contre pour mon explorer 2000 oui la je pense qu'il va aller chez Tbird si j'ai des problème avec la boite car la c'est pas la même affaire ce sera l'occasion de faire connaissance comme ça merci pour le lien French j'ai laissé un MP à Cuda

oui c'était un peu l'idée de base mais j'aimerais savoir si il y a des connerie à pas faire, ou des endroits à bien vérifier etc.. exemple j'ai pu lire sur un forum, que les bandes posaient assez souvent problème suite au mauvais réglage, on parle aussi du gouvernor ou de la body valve etc. vaut il mieux que je le remplace sachant que je vais tout démonter ? ou y a t'il moyen de vérifier son bon fonctionnement ? c’est surtout ce genre de conseil que je recherche. Pour le plan éclaté et la méthode j'ai trouvé effectivement sur le net.

pour continuer dans ma lancé après le moteur la boite Je suis à la recherche d'info sur les boite auto C4 Ford, je voudrais changer les joint du carter qui fuit apparemment mais j'envisage plus de déposer la boite et changer tout les joint possible, donc besoin de conseil sur ce qui est a faire ou pas, les précautions a prendre, bref tout ce qui peux être utile merci d'avance

bonne initiative surtout utile ^^

merci Comet, c'est quand même pas mal grâce a votre aide ^^ prochaine étape la vidange de la boite de vitesse pis je vais sincerement prendre les conseils de Phil pour la motorisation du coup je vais changer les carter, etc.. pour lui donner un coup de jeune bref. ben content

ok déjà un gros merci à vous tous pour vos conseils trés précieux, le problème est résolu, le piston sur le k jet était bloqué donc démontage, déblocage une grosse m...e, etc. remise en place du merdier, et la toujours rien, ????? je cherche pis une idée me trotte démontage dit air, donc pas bien.... je purge le tout et je met le contact la miracle démarrage au 1/4 de tour le pied allez petite vidéo pas longue (j'ai une connexion merdique ici) donc voila maintenant je vais a la recherche des autres choses a revoir un gros merci encore pour votre aide

c'est clair que c’est pas faux bon pour le prix du moteur a 450 $ canadien c’est pas la ruine non plus , mais c’est vrai que pour le reste tu es dans le vrai, mais je voudrais surtout repasser au moins au V6 d'origine. enfin c’est pas pour le moment une priorité après pour ce qui est de l'Achat du V8 au départ, disons que c'est l'opportunité qui a fait que j'ai ce char. dans tout les cas je vais écouter ton conseil

merci les gars ^^ effectivement cela me fait de la lecture et je pense que le piston qui grippe doit être mon problème de démarrage. je vais essayer ça dans l’après midi pour voir . Pour le V8 je pense vraiment l'acheter, celui en photo me coute vraiment pas chére (il faut les frais de transport du Canada vers ici) mais reste que cela me revient a pas grand pareil