Skizo-Brain

Salut la team DC, j'ai besoin de conseil. je dois faire la ligne de mon stang II j'ai mes tubes inox la ceintreuse, les coudes etc... mais je n'ai aucune idée du plan pour la ligne, les éléments à mettre. j'ai lu qu'il y a une sonde lambda elle est sur la ligne ou en sortie de collecteur etc... bref encore une fois pas mal de question pour le novice que je suis

oupss me revoila j'ai pas mal de taff en ce moment beaucoup de demande d'installation de clim du coup j'ai pas eu le temps de venir sur DC Oui les hatchback sont sympa pour le V6 cologne je le connais sur les multiple Capri que mon oncle a eu, c'est vrais que c'est de bon moteur. oui sa change du rouge ou bleu puis moins salissant je pense Merci Stang, j'ai encore pas mal de taff, de plus cela fait deux mois que je n'ai pas touché à la belle, je viens a peine de remettre le moteur et la boite.

cool, dans le style Bonamassa j'adore

bon finalement c'est sur le pont arrière que le problème ce trouve, la dent du petit pignon est cassé d’où les coup à bas régime, voila il m'as pas fait le devis encore mais me parle d'une fortune je ne sais pas la définition de fortune pour ce gars la ;(

j'adore cette caisse elle vraiment sympa j'en ai croisé une il y à quelques semaine sur Narbonne identique à la tienne. superbe bagnole

c'est un nouveau qui a repris la place de JM AUTO 4x4 sur la route de Perpignan le nom c'est ZANGA automobile tu connais ?

j'ai posé mon explorer chez un garagiste 4X4 prêt de chez moi le gars vraiment cool et à l'air sérieux et surtout de connaitre son affaire, je vais voir demain il a trouvé la panne sur mon explorer, une dent sur un pignon dans le pont avant cassé, il y avait une fuite sur le joint et il a retiré un 1/2 verre d'huile. approximativement le cout pour un remplacement je pense sans être sur (je le confirmerais demain) que ça doit être le couple conique du pont. j’ai aucune idée du prix pour remplacer cette pièce.

cool c'est sympa j'ai pas de retour pour le moment j'ai laissé un message sur le repondeur

thanks je vais téléphoner merci encore

conclusion le pare choc est plus solide que le reste

je me souvient gamin comment j'étais en admiration devant cette Sv-1 cette caisse est superbe, un look typique de cette décennie.

une durite d'Air percé peut être

tiens je profite de ton post Plaspiral (si cela te gêne pas pas , pour assurer ma Stang 2 je dois y a t'il une expertise ou pas avant d'assurer ? ou c’est une assurance tout de ce qui a de normale ? je suis dans le flou sur ce sujet car c'est la première assurance sur ce genre de char

yeah que de souvenirs avec ce film un mythe ;>)

par contre j’arrive pas a mettre les tiret sur le numéro de plaque. c’est limité a 8 caractère tu as fait comment Stang ??

ça c’est comme un peu remuer le couteau dans la plaie :guitar: tu es pour la paix des ménages

oui ça fait un moment que cette Fox est sur leboncoin, sans papier à mon avis il y a une couille, j'étais aussi intéressé mais vite laissé tombé car pas de papier pas de vente.

merci Vette, il y a encore pas mal de petites affaires à régler et que je ne sais pas encore comment faire, exemple le dash qui est craqué que je ne trouve pas, changer les joints sur les triangles, etc.. que je ne sais pas faire donc découverte la encore.

tu les a fait faire ou tes plaques Stangsud ? ça m’intéresse

Salut la gang, un peu de news, de ma Stang, voila le moteur prêt pour le remontage, chose que je devrais faire la semaine prochaine si j'ai le temps, (j'ai énormément de travail donc pas évident.) bon pour faire court j'ai démonté et remplacé joint de la pompe à eau, culasse, cache culbuteur, etc.. il me reste a remplacer par la suite (faute de temps) le joint de carter d'huile évidement le filtre à huile est changé. J'ai remplacé le filage d'allumage complétement par des fils silicone HT, etc. le block est repeint en noir mat, les caches culbuteurs poncé et poli (c'est pas la perfection mais déjà plus propre) j'ai nettoyer toutes les pièces pompe, débit mètre d'air, etc..., en gros je me suis régalé il me reste l'alternateur a faire les branchement mais je suis un peu perdu sur le slot dessus, il y a le ground (jusque là pas de problème ) mais il y a un slot SLA et un slot FLD je vais regarder sur le net à quoi c’est raccordé.

merci pour ce tuto qui va m'être plus qu'utile

ok je comprend mieux le fonctionnement.

c'est pas conforme avec les autres F-150 déjà immatriculés en France ?

je me doute qu'il y à une différence (d’ailleurs je le précise sur mon commentaire ) anyway je vais voir, mais je me sent de le faire après je pourrais m'en prendre qu'a moi même si ça foire

Merci Fred, je suis sur le site en train lire très instructif