Skizo-Brain

question con mais utile, je sais que les mustang II a partir de 75 on vu le capot allonger pour accueillir un V8 5.0 (302ci), la question pensez vous que je peu mettre un 5.0 de mustang de 87 dedans ? voila le moteur

Bon gros démontage les injecteur étaient complétement bouchés, gros problème quand une injection ne tourne pas depuis un moment. (vive les carbus ) petit aperçu des injecteurs avant le décrassage, je sent qu'il y a du mieux, mais je remarque que l'essence ne passe pas du point d'entrée du kjet au départ pour les injecteurs, (pour info l'essence arrive jusqu'au kjet)

oui il est quasi identique sur les golf aussi et audi, la c'est celui d'une capri 2.8i, je l'ai complétement démonté et nettoyé, les gicleur étaient bouchés, je vais démonter les injecteurs cette après midi, mais c est clair que c’est encrassé. je pense que je suis sur une piste avec cette histoire d'injection, car quand je met du star pilote le moteur tourne plus longuement, donc soit il a un fil qui merde suite a la dépose de l'alarme, soit ma pompe a essence (mais l'essence arrive bien sur le répartiteur), soit les injecteurs de bouchés. mon voisin qui bidouille pas mal aussi me dit qu'il a eu un souci pratiquement identique, le problème venait au niveau du neiman, qui quand il reprenait place en position après allumage, coupé l'injection je sais pas si ca peu venir de la dans l’immédiat démontage des injecteurs dans un premiers temps

oui c'est du k jetronic, je regaré pour le remplacer plus de 1000 euros neuf (a ce prix je remplace le moteur) merci fred, oui il y a une visse sur le coté je vais regarder ça, pour les injecteurs je ne sais pas je vais regarder aussi. bon je prend un café et je vais me remettre dessus.

bon j'ai remplacé le filtre a essence, mais le résultat est le même du coup j'ai démonté le répartiteur de carburant car l'essence n'arrivait pas au gicleurs, effectivement les crepines étaient bouchés, donc compresseur nettoyage etc... en remontant j'ai flingué les joints toriques, donc je rachète de joint torique, je remonte l'affaire, toujours pas d'essence dans le répartiteur, je vais demain voir ce qui que gener. Par contre l'essence arrive bien jusqu'au répartiteur par contre.

Ok merci camaro je vais checker ça par contre question con mais la pompe à essence qui tourne en permanence si vous regardez la vidéo on l'entend c'est tu normal ? Je me souvient pas sur mes autres chars de l'entendre de même Ps. Désolé pour les fautes et accroche je suis sur mon portable

ok Phil merci je vais commencer par ça ^^

Salut à tous je me retourne vers vous pour avoir des pistes sur mon problème, quand je met le contact j’entends la pompe a essence (qui tourne en continu). il y avait des fuites sur des durites, essence et air, que j'ai remplacé, le moteur commence a partir et cale, comme si il était froid, j'ai mis du star pilote et il par plus longuement mais tiens pas. je pense peut être au régulateur de mise en température, mais je ne sais pas comment le contrôler. Autre piste il y avait une alarme volumétrique, que l'ancien proprio a démonté mais il reste un tas de fils pas branché etc.. ces alarmes étaient elles branché en coupure sur la pompe a injection ou essence etc... ou autre question un filtre a essence peut il poser ce problème ? j'ai mis une vidéo on entend la pompe a essence qui tourne en bruit de fond merci d'avance

cette caisse est superbe j'aime vraiment ce model de Riviera

j'avais pas vu ton post sur ta fox, elle vraiment cool, la peinture est d'origine aussi ? car elle parait vraiment nickel.

désolé chargie j'ai même pris le temps de te remercier pour ta proposition de doc numérisé , Merci Old pour ta précision apparemment c'est un moteur européen, mais c'est pas bien grave. j'ai une question vous savez ou je peux trouver des durites aviations ? à sertir donc au mètre en faite

oui apparemment c’est 2.8 L V6 Cologne de Granada je ne sais pas par contre si c'est une modification injection / carbu (d’ailleurs je ne sais pas si c'est réalisable ou pas ) ou si l du bloc complet est changé car le bloc moteur semble identique sur le V6 de stang II en faite pas vraiment important car si il faut je remplacerais le moteur par un d'origine

oui j'imagine qu'ils devaient utiliser les pièces d'un modèle a l'autre c'est une injection, j'ai d’ailleurs modifié la date hier je me suis gouré sur la date elle est effectivement de 75.

Le char est une sortie de grange, donc très peu de rouille et surtout pas de rouille perfo, il y a des chromes un peu piqués dessus. visiblement c'est un char qui a été repeint il y a une coupe d'années mais par une truie, l'extérieur est propre mais on voit des coulures et du blanc sur des plastique bref rien de méchant mais reste que c'est une truie qui à fait la peinture. la rouille la plus important Les sièges sont en très bon état rouge et blanc, la moquettes est propre malgré quelques bout d'usure coté conducteur, les plastique ( le mal de Ford) on sur certain des craquelures donc a prévoir le remplacement. niveau motorisation donc un V6 2.8L qui tourne bien mais me fais un caprice apparemment la crépine de bouché au niveau de l'arrivée d'essence donc commence a partir et cale aussitôt. mais le bruit est cool pour ce petit V6 niveau câblage électrique la c'est l'anarchie complète, il y avait une alarme volumétrique et c'est grand n'importe quoi donc la pareil je prévois le remplacement complet du câblage pour avoir quelque chose de nickel et biensure le remplacement de toutes les durites donc dans l'ensemble ce Stang est plus que correcte mais demande de l'attention et une petite réno. je vais essayer d'alimenter ce poste et surtout je vais demander certainement pas mal de conseil.

salut, Je cherche un manual repair pour ma Ford mustang 75 si quelqu’un a des contacts (sinon je le commande sur rockauto), P.S: je finalise les photos et le topo mais le soleil est au rdv today donc sortie

elle vraiment nice cette caisse

ou chez vous en Suisse ? ça peux m’intéresser tu aurais idée d'un prix

oui il y en reste pas énormément en bon état (c'est difficile de faire un recensement ) sinon pas de modif prévu, je veux rester eu plus prêt de son état d'origine ^^ oui le 2.8 l dessus est pas mal, un peu poussif avec le poids de la bête, sinon oui c'est une boite auto.

^^ merci Dadoux oui j'aime bien cette caisse c'est vrai que c'est pas la plus aimée mais je la trouve cool exactement ^^ oui j'ai eu peur pour ce problème de rouille mais c'est une sortie de grange et il n'y a aucune rouille perforante j'ai un peu de bulle de rouille par endroit mais la caisse et vraiment saine, après il y a des affaires a reprendre dessus mais pas de gros travaux en vu Merci Greg je ferais le topo dans la soirée, oui c'est un V6 2.8 L et elle pas si pire il y a des chrome un peu piqué oui elle était sur le LBC le gars super sympa amateur de harley et le 4x4 pour la montagne pour lui était une aubaine

oui il manque que le collant ^^ je ferai un topo un peu plus précis dans la soirée

allez rapidement car le boulot m'appel, après une bonne attente de 1 mois, je finalise l'échange de mon Explorer de 96 contre ma nouvelle venu Mustang II Ghia de 76 c'est pas la version la plus aimé mais reste que j'aime cette bagnole . Quelques photos pour faire vite, le reste plus tard

j'ai un peu le même souci sur mon ford explorer le débitmètre qui etait HS

si c'est un D barré orange, c'est l'overdrive (si il est fixe il est tout simplement On) et si il clignote c'est qu'il détecte une anomalie sur la boite de vitesse. si c'est comme un moteur orange c'est le voyant check engine la il détecte une anomalie moteur ou sur une sonde. Pour être fixer une photo serai bienvenu, et si c’est le voyant check engine, il faut brancher la valise diag pour avoir le code erreur ou (sur certaine valise) le détail de anomalie

je prend le post avec du retard, beau travail que tu as fait, ta caisse est vraiment sympa

on ma rencardé sur le forum a Tbird qui est sur Montpellier. Pour ma part sur mon explorer de 96 c'est le solénoïde beaucoup moins grave. Pour mon Explorer de 2000 la je pense que je dois changer le clutch et l'emmener à Tbird si bien sur il est dispo