Skizo-Brain

tu dois être pas mal fière du résultat bravo

ta caisse est superbe

impeccable bonne chose. Moi aussi j'ai une petite perte de puissance mais rien de bien méchant

je veux pas te dire de connerie, mais honnêtement pour le prix tu fera pas énormément d'économie. regarde un peu les prix au Us ou Canada et en France tu verra malgré le change euro $ + transport et dédouanement etc... (ça reste bien sur à confirmer) voila bonne chance dans tes recherches

si j'avais le cash de dispos c'est vraiment un projet qui m'aurai plus. j’espère que tu trouvera acquéreur

c'est une alternative, pour que tout le monde puisse rouler au E85 il faudrait 3 fois la superficie de la terre pour alimenter tout le monde. Par contre delà à dire que le bio éthanol et plus polluant à produire, la j'en suis moins sur regarde juste les sables pétrolifères de l'Alberta, ou sud américain, tout les puits en mer, les bateaux qui dégaze ou qui coulent avec du pétrole etc... polluent bien plus que la production de céréale, de plus l'augmentation du prix des céréales la encore c’est plus un argument qui n'ai pas en rapport direct avec la production de bio-éthanol, l'augmentation des céréales vient d'un problème bien plus profond et complexe que la production de carburant

Pour ma part actuellement aucun soucis de motorisation, etc... la conduite parait effectivement plus souple (certainement du a la combustion du carburant) mais rien de plus tout est parfait, déjà pratiquement 500 km je suis passé de 130 euros le plein à 69 euros donc pas photo sur les économie, de plus taux de Co2 quasi zéro, donc moins de pollution, j'ai acheté des bougies Bosch 4 électrodes (HR 78 X) les 6 pour 21 euros je devrais les recevoir demain. voila pour le topo

je confirme que le démarrage est pas facile, pendant un bon 5 minutes j'ai eu des calages à chaque ralentissement, puis après une fois que le moteur est chaud plus rien, tout roule parfaitement, donc je vais impérativement changer les bougies cette semaine.

Effectivement le demarrage difficile est souvent mis en avant par les.personnes qui roulent au E85 mais de changer les bougies par des 3 électrodes règle le problème, pour le coté corrosif j ai entendu ça aussi mais pas retour sur les témoignages

tout simplement extra. ta caisse est magnifique

Bon sur un autre topic, la question du coût de l'essence est mis en avant sur l'utilisation ou non de nos ''bazous'' (nos américaines). j'ai expliqué sur ce topic que j'allais passer au E85, ''LOLO'' ma demandé un retour sur les kits Après une longue recherche, sur l'utilisation du kit et les utilisateur sans kit, j'ai pris la décision de faire l'essai sans le Kit. Plusieurs personnes qui roulent avec le même 4X4 que moi et même motorisation Ford Explorer 2000, V6 4L SOHC, sont déjà avec plus 20.000 kilomètres sans kit et roulent parfaitement à l'E85 sans problème. je vais sur ce topic revenir avec mon expérience avec l'utilisation sans kit, mais aussi vous faire un topo des différents kit en vente avec leurs + et leurs - à savoir que l'utilisation du Bio-Éthanol en Amérique du sud et du Nord est très courante, (pour info la Ford T roulait au bio carburant). dans un premier temps les différents kit: FLEX = utilisation de E0 (100%essence) - E85 (85%éthanol + 15 % essence) - E100 (100% éthanol) MULTI = utilisation de E0 (100%essence) - E85 (85%éthanol + 15 % essence) et E40 ou E42 MONO = E 85 - ABCesso - Fullflex: Bioflex, BorE85, EthanolBox - EFX auto - Fuelcatcommander - Flex Tek - PowerSystem - AlcoFlex ABCesso entreprise brésiliennes, le kit est en réglage automatique, type FLEX pour une utilisation E85 ( 85% Éthanol + 15 % essence) ou de E0 et E100, les capteurs sont sur les sondes + injection le prix environs 500 euros pour un 4 cylindres sans la pose. Fullflex: Bioflex, BorE85, EthanolBox: les kits ont un réglage automatique, type FLEX avec étalonnage pour une utilisation E 85 ( 85% Éthanol + 15 % essence) ou de E0 et E100 capteur sur l'injection) prix entre 600 et 800 euros EFX Auto: kit est en réglage semi-automatique, type FLEX pour une utilisation E85 ou de E0 et E100, les capteurs sont sur les sondes + injection le prix environs 500 euros pour un 4 cylindres sans la pose. Fuelcatcommander: kit est en réglage manuel, type Multi pour une utilisation E85 ou de E0 et E42, aucun capteurs le prix environs 250 euros pour un 4 cylindres sans la pose. FlexTek:kit est en réglage manuel, type Multi pour une utilisation E85 ou de E0 et E42, aucun capteurs le prix environs 420 euros pour un 4 cylindres sans la pose. PowerSystem: kit est en réglage automatique, type FLEX pour une utilisation E85 ou de E0 et E100, les capteurs sont sur les sondes Lambda + Th le prix environs 420 euros pour un 4 cylindres sans la pose. AlcoFlex:kit est en réglage automatique, type FLEX pour une utilisation E85 ou de E0 et E100, les capteurs sont sur injection et tension démmarage le prix environs 440 euros pour un 4 cylindres sans la pose. Voila je vais essayer de tenir le topic avec le plus d'info possible, si vous avez des rectification ou complément hésitez pas à intervenir bonne lecture

superbe bagnole et elle à l'air en superbe état bravo

Vraiment une belle pièce;) bravo pour cette acquisition

Cool bien hâte de voir ton affaire P.S le terme Bleu print s'utilise encore en Pré-presse (du moins au Canada on l'utilise encore suivant les places)

malade

en faite la dilatation est moins importante du fait que c'est gaz inerte (crois-je )

Ok je savais pas merci pour la précision

Pratiquement toutes les enseignes (Euromaster, Norauto etc..) le font sinon tout simplement si tu as un frigoriste prêt de chez toi que tu connais bien il a obligatoirement de l'azote a toi de voir si tu peux négocier

Je veux pas te dire de conneries mais un gonflage à l'azote peux ralentir le problème. pour éviter les craquements de la graisse c’est moche mais efficace

j'ai parcouru le forum et le net, mais pas de réponses précises, je veux faire la vidange de boite auto de mon Explorer, l'huile préconisé par Ford MERCON V, sauf que à 26 euros le litre, et j'ai 9.25 litres à mettre, j'aimerais savoir si je peux mettre une équivalence ou pas. genre l'huile 75W90 (fluide de transmission) merci d'avance P.S Désolé je me suis trompé de section et de plus j'ai ma réponse merci de fermer si c'est possible ce post

pas trop lol

beau projet et bien hâte de voir l'avancement