Skizo-Brain

bon a chaque fois effectivement que tu retire tes flexibles, tu perd environ 5 a 8 gr vu la taille de tes flexibles, mais c'est pas ça qui te foire le système, tu as peut être des incondensables dans ton circuit, du a un tirage au vide pas correcte ou de l'air prisonnier dans ton détendeur, la c'est plutôt problématique car il te faut impérativement dépolluer ton circuit. c'est pas une certitude, mais au vu de ton poste, la BP haute, rendement faible.

ça fait mal qu cœur de voir ces caisses dans cette état

pour la surchauffe, je suis pas certain que tu puisse le faire sur ta clim auto, mais dans la pratique il te faut prendre avec un thermomètre contact sur le tuyau sortie évaporateur et ta température BP (ta pression BP en clim on parle en température et pas en pression), tu fais la différence entre les deux elle doit être comprise entre 5 et 8 degrés, en théorie, car la tu utilise des iso buthanes le comportement est certainement différent je connais pas suffisamment les gaz iso buthane en circuit frigo pour te donner les données de surchauffe ou sous refroidissement.

je pense que cela givre justement car tu n'as pas la charge suffisante, les bulles dans le voyant liquide indique un manque de charge la plus part du temps, de plus ta BP est faible. Si tu peux vérifier ta surchauffe tu sera fixé

si tu le démonte pas met de la pâte Atmos, tu décape avec de la toile de verre avant et met la pâte c'est assez efficace p.s tes sur lignage bleu c'est pas top pour la lecture

belle job j'ai pas mal suivi tes photos sur Facebook

pas pire comme idée tiens

j’espère que l'on aura que le prénom comme similitude et pas cette histoire de moulin en tout cas je vais quand même essayer ce que Lolo ma dit de bien vérifier la chaine de distribution avant de faire un swap ou un échange moteur tiens question encore pourris, mais la remise en place de la boite auto aurait pu péter quelque chose ? ou rien a voir

merci pour vos infos Lolo je sais que tu as raison, j'étudie toutes les opportunités, pour ce qui est du 302 rien de défini encore j’attends confirmation de mon oncle sur place pour vérifier que tout est correct, exactement Old's il y a déjà un 2.8i, pour le berceau je vais bien me rencarder dessus, pour ce qui est de l'allumage oui j'ai pris les infos dessus, je vais vérifier le radiateur pour être certain d'avoir le bon, évidement tout vas dépendre des frais si il y a trop de modifs je passe mon chemin.

peut être une valeur sentimentale pour le proprio il a forcement ses raisons pour pas la vendre

Salut la team DC, encore avec mes questions pourries mais j'ai possibilité d'avoir un 302 Ford rebuild etc...et vue que mon moulin actuel me casse les burnes, je voudrais faire un swap V6 - V8. je sais que beaucoup sont contre, que cela posera un souci légalement auprés des assurances etc....mais c'est pas ma question Sachant que ma Mustang a l'espace pour accueillir un V8 (elle est de 76), mise à part les fixations moteurs, y a t'il d'autres modifs à prévoir ? la boite est normalement la même, (une C4 j'ai la cloche pour le V8), le différentiel d’après mes recherches est le même pour la version V8 et V6 mais j'ai besoin de vos infos sur ce point et toutes modifs a prévoir avant de m'engager. merci Lionel

beau char , je suis pas sur mais je crois avoir vue l'annonce d'une caisse identique sur un site Québecois non ? en tout cas elle superbe

ok je vais vérifier tout ça merci Lolo

ok mais comment j'aurai pu sauter des dent de la chaines ? j'ai pas ouvert cette partie, je n'ai pas touché les joints de culasses ni déculassé (comme je voulais le faire au début) car ils étaient bon de l'avis d'un collègue mécano (hélas il est pas la pour me donner un coup de patte ils habite trop loin), donc je ne vois pas comment j'aurais pu bloquer ce satané moulin, les manipes que j'ai faite, remplacement des joints cache culbu, joint pompe a eau, joint de l'intake, remplacement alternateur et régulateur, j'ai changer la boite auto, remiseen place (peut être a cette étape j'ai pu faire une connerie). je vais démonter le carte de la chaine de distri et vérifier tout ça

ok c'est bien ce que je pensais

oui je suis en boite auto ! tu pense que c'est a cause de la boite auto que je peux pas tourner le moulin ? ça parait peut être évident pour vous mais la ça au dessus de mes compétences technique, pour le tipex oui je vais le faire j’attends que l’électricien finisse de travailler dans le garage.

merci Fred, j'ai enlevé les bougies, mais rien a faire, le demarreur est retiré il fonctionne 'en ai profité pour le re tester, pareil impossible de tourner le moulin a la main pourtant encore avant hier j'arrivais a le tourner mécaniquement, si le moteur est bloqué comment j'aurais pu le bloquer ? la je suis largué complet et je commence a en avoir ras le fion vais finir par la vendre :angry2: :angry2: :angry2:

bon je commence a péter un câble sérieusement impossible de tourner le moulin a la main, si demarreur est défectueux il peux par exemple ne pas revenir et rester bloquer sur le volant moteur ? au point de bloquer le mouvement moteur ?

autres question, le sens de rotation sur ce moteur est vers la gauche ou la droite ? je doit forcer vers la droite ou vers la gauche question con mais je sais que certains moteurs on pas le même sens de rotation

bon je reviens encore avec mes questions a la con, j'ai démonté le radiateur donc j'ai accès au damper (si le terme est juste), je fou une douille de 19 dedans avec ma cliqué ça bouge pas. je veux pas forcer de peur de faire une connerie, de plus je sans l’écrou qui ce sert, la question y a t'il une clé spécial qui rentre dans la poulie ? car je vois trois ergot qui laisse penser a un emplacement pour une clé. dans le cas contraire je dois forcer plus ? j'ai retiré les bougies pour faciliter mais .....

ok je commence à percuter un peu mieux, "et la lumière fut" sans mauvais jeu de mot bon je vais travailler ça cette semaine je vous reviens sur le résultat merci encore

oui il y a une coche sur la poulie sur la photo c'est pas très net. donc par rapport a la plaque cranté, le tiret doit être au milieu ou sur le haut des crans ?

ok je comprend mieux bon j'ai pris une photo la ou c'est entouré c'est ça le repère sur le damper ? il y a une coche sur la poulie et il cette pièce cranté comme des repères