EiGhT-PaCk

J'ai la voiture depuis quelques semaines. Ca a toujours fonctionné ainsi. Je savais qu'il y avait un truc à voir à ce niveau, et je pensais que c'était le choke pull-off qui était HS, mais il fonctionne parfaitement.

Toutafé ! (Démarches FFVE).

Salut à tous, Petite question : à froid, mon volet de starter est fermé. le volet au dessus des secondaires peut s'actionner à la main sans problème. Ensuite, le moteur chauffe, le volet de starter s'ouvre progressivement, nickel. Sauf qu'une fois chaud, volet de starter totalement ouvert, le volet des secondaires est impossible à actionner à la main. Logiquement ça devrait être l'inverse, le choke pull off devrait empêcher l'ouverture des secondaires à froid, et non à chaud. Le starter est automatique ; le choke pull-off est fonctionnel. A chaud ou froid, la voiture roule parfaitement, mais manque de pêche quand on enfonce la pédale... On est d'accord, il y a bien un soucis, non ?!

Oui oui j'en suis bien sûr. C'est un modèle "export", assemblée au Canada. Les chevy canadiennes n'ont pas de carbu "CCC". Voilà ce que j'ai :

Quelques nouvelles Je viens d'ausculter le build sheet de la Caprice et j'ai découvert quelques options intéressantes : - BS1 : Enhanced Acoustic Package - MD8 : il semblerait qu'elle soit donc équipée d'une TH700-R4, cool ! - GW9 : rapport de pont en 2.93. - VO8 : HD Cooling, là je me demande si la pompe à eau est identique au refroidissement standard. Je pense que c'est surtout au niveau du radiateur que ça change. Je vais donc faire ma commande rockauto avec le minimum vital pour partir en vacances serein en Juillet (durites d'eau, pompe à eau etc...). Autre chose, c'est un modèle canadien, donc pas de gestion électronique du carbu. Ce dernier a des petits soucis de choke, j'ai commence à mettre le nez dedans, je sens que je vais aimer les Quadrajets

J'apporte la preuve que cette Nova ROULE par ses propres moyens Petite balade avec papa Moriss pour la fête de la musique ... et je peux vous dire que la musique est bien agréable quand vous la suivez la Nova

Rocambolesque J'aime vraiment cette histoire !!! Et pour le 3/4 arrière des Fox c'est d'la balle de lève les pouces

Approved ! J'ai pas tout suivi ou alors c'est parceque je suis un peu déconnecté... Tu as récupéré CETTE Capri ou c'est une autre ?!

Naaaaaaaan ? Si ? Oh p****

Excellent ! Je suis pressé d'avoir tes premières impressions sur la route !

Sinon sans enjos Un coup d'Epoxy noire ...

Pas vraiment, et si ça l'était je n'aurai pas ouvert ce topic Si je lis la section relative au certif' de session / facture je dois donc établir un certificat de cession comme pour un achat en France, c'est ça ?

Salut à tous, Je fais mes démarches FFVE pour la Caprice, et j'ai un doute sur un des papiers à fournir pour le Quitus Fiscale. Sur le site du gouvernement, il parle de facture (traduite par un traducteur agréé) ou certificat de cession. http://www.rhone.gouv.fr/Demarches-administratives/Carte-grise/Vous-avez-achete-un-vehicule/Immatriculation-d-un-vehicule-d-occasion-etranger J'ai acheté la voiture aux Pays-Bas à un particulier ; je suis donc sensé fournir un acte de vente manuscrit... Je n'ai jamais entendu personne faire faire de traduction de ce document... Vous confirmez que l'acte dans la langue du vendeur ça suffit ? Merci d'avance !

Topissime ce bus ! J'adore !

Je viens de jouer au lézard sous la Caprice dans ma cour en petits cailloux chauffés par un soleil de plomb : il y a deux circuits distinct. L'un est le circuit d'origine des suspensions pneumatiques (RPO G66 - fonctionnel & testé, ouf !) et le second c'est l'espèce d'AirRide installé dans les ressorts arrières. J'ai tout dégonflé, en laissant tout de même la pression de 0,6bars préconisée dans le circuit d'origine. Résultat, la Caprice retrouve son assiette normale et le train arrière sa souplesse La suite ? La sortie d'échappement à 90° façon dentelle de Calais. je vais y mettre un coup de disqueuse pour retrouver un son normal... Ensuite on tentera un truc avec Morriss

Comme l'a dit Stridents, il y a plusieurs niveaux de qualité : eco, normal et "intensif". Du matériel ACDelco vendu sur Rockauto ne sera pas différent de celui vendu ailleurs. Comme tout le monde l'a dit, il vaut mieux mettre le prix pour être tranquille...

En fait oui et non ! Je t'explique ; quand j'ai eu la voiture, un seul côté était gonflé, et son assiette était bonne. J'avais lu que certains airbags doivent être maintenus à une pression minimal sous peine de les détruire rapidement. Je tente tout à l'heure de TOUT dégonfler pour voir ce qui se passe.

C'est tout à fait possible oui ! Je me suis arrêté à Lille voir des amis avant de rentrer le lendemain à Lyon

Voilà ce que j'ai a l'arrière ; ça remplace certainement le système d'origine ... Sauf que je ne comprends pas le fonctionnement. J'ai deux valves, une seule avait de la pression, et l'arrière de la voiture était hyperactif haut. J'ai finalement baisse la pression a 0,5 bar d'un côté et idem de l'autre.ca a baissé légèrement le niveau... C'est donc une valve > un airbag ?

Carrément délire à conduire ! Le plus surprenant c'est le comportement pas si démodé ... Moi j'étais coincé sur les Custom Cruisers, j'ai toujours eu un faible pour les grosse face avant carrées, le stéréotype de l'US 80's...

Au moins ils ont trouvé un sujet à débat trollifique pour les forums auto

Hier soir, lavage des 1100km parcourus ce week-end, c'était pas triste sur la face avant... J'ai remplacé la courroies de clim. Toutes les courroies étaient dans le "coffre" à l'arrière, en ce qui semble être du NOS. Quelques photos (prise avec mon ipad... mon Reflex étant dans la nature) : L'intérieur est super propre, j'aimerai juste trouver la façade du bloc autoradio en originale. Ca ne se voit pas trop, mais celle-ci a été taillée pour recevoir un bloc DIN à la place des commandes de ventilation. Toute l'instrumentation est fonctionnelle. J'ai retrouvé l'économètre comme chez BMW Elle a encore ses tapis caoutchouc d'origine GM, j'adore.

Merci copain ! Oh oui un pti coup de MIG... sérieusement le son est tellement horrible que ça serait top ... !

Un truc que je ne saisis pas, c'est l'inclinaison du dossier conducteur. Le siège a l'option "6 Ways" mais nul part je n'ai trouvé de quoi incliner le dossier. Sinon j'ai épluché le build sheet ; parmi les options intéressantes, le rapport de pont de 2.93, les amortisseurs arrières gonflables ...