Fanamc

Beaux, sauf qu`un vrai Rod c`est NOIR

Moi j`ai un magnifique bouchon de Chevy Monza à expédier en France,si jamais son futur proprio se manifeste vous pourriez toujours en profiter pour attacher une bagnole après

Comme Phil,sauf que chez GM il est plus facile d`avoir les pièces,même les baguettes et moulures chromés

Celui qui va au carbu,c`est le PCV valve, à ne pas enlever! L`autre c`est le reniflar du carter, anciennement c`était le bouchon d`huile qui était tout bêtement ventilé,maintenant c`est plus propre

Il existe des filtres à essence avec un retour intégré, mais je ne crois pas que le problême soit là, si ton carbu déborde,c`est qu`il ne bloque pas efficacement l`arrivé, ou qu`un joint est lâche,ce qui laisse s`écouler l`essence. Est-tu certain de ton montage? surtout que tu dis que l`essence s`écoule par l`axe!

Je te dirais simplement,commence par ajuster ta flotte!

Par les soirs et les week-end,compte environ 2 ans

Petites photos avant et après

Marco c`est pour toi

Je ne fais pas de miracle

C`est Phil qui va être content

http://www.chevyduty.com/ Complément dans la même ligné,les catalogues peuvent être imprimés en ligne. Je commande souvent là bas et Cindy est très gentille

Ça doit être un 350..........

Chez nous c`est tellement simple les contenances http://www.dreams-cars.org/forum/public/style_emoticons/default/deprime.gif 1 gal us =3.78 lt, mais nous avons toujours fonctionné avec le gal imp 1 gal imp =4.54 lt de là la fameuse légende que le gaz avait toujours été moin cher au US Mais depuis il y a eu l`arrivé du sys métrique, que nous canadiens avons adopté,mais pas les ricains! eux fonctionne encore sur l`ancien système. Donc sa cause des situation complètement débiles, dans le style filets US dans le moteur mais filets métriques sur les acces,puisqu`ils ont été installé au Canada. Carter d`huile de 1.11 gal mais US et le réservoir qui lui contient 56 lt Bref on en met jusqu`à la ligne

Assemblage et application du métalum,sablage et peinture orange GM. Pour finir pose des décalques GMC. Et voilà,un joli filtre exclusif et unique ,mais avec un petit air d`origine

Je ne voulais pas d`un filtre chromé sur mon Paneltruck,je voulais un look aggressif mais rétro. Donc je me suis mis à la tâche et j`en ai fabriqué un. J`ai dabors récupéré le filtre charbon d`origine,que j`ai taillé plus petit. Ensuite dans une plaque d`alu j`ai taillé et arrondis la bande qui allait devenir le caisson. J`ai acheté 2 embout d`échappement Jacki que j`ai par la suite coupé selon la courbe du caisson

ID/ Casting Code Year(s) CID Number Notes 1 '64-'66 330 381917 45° cam bank angle. 1A 330 381917 45° cam bank angle. 2 '68-'76 350 381917 2 '68-'70 350 395558 3 '66-'67 330 394417 39° cam bank angle. 4 5 '73,'74 350 395558 2A '75-'81 260 Solid main webs for 2A's only? At least for '76. 2B ??-'81 260 557751 Windowed main webs. Windowed main webs for 2B's only? 3A '79 350 3B '77-'80 350 557752 4A '77 403 557265 Solid main webs possibly 553990 for these three 554990 casting numbers. 4B '77-'79 403 557265 Windowed main webs always. ?? '85 307 556607 5A '81- 307 3161 D3 350 7582 Diesel http://www.442.com/oldsfaq/ofe350.htm#E350...CIDEngineDetail et un autre cadeau! hi que chu généreux

J`avais confondu avec Pontiac Firebird 400ci (pontiac f400) Au moins tu as eu mes impressions sur la mienne http://www.dreams-cars.org/forum/public/style_emoticons/default/biggrin.png Je ne crois pas que la 350 soit moins fiable,un peu moins perfo et une suspension plus molle,ça devrait être tout http://www.dreams-cars.org/forum/public/style_emoticons/default/cool.png

Salut! J`ai eu une TA 77 en 400pc (6.6lt) Je peux te confirmer une vitesse max de 140mph et je donnerais le 0 à 100km dans les 8 sec et surprenant,ça ne consomme pas beaucoup pour une bagnole de cette cylindré. Très fiable http://www.dreams-cars.org/forum/public/style_emoticons/default/cool.png Voilà

Ton new engine doit provenir du millieu des années 80. Le bidule avec les 200 tubes et fils de toutes sortes, était relié à l`ordi de bord. Tout ça peut-être enlevé, les connecteurs à dépression bouché,et les connecteurs électriques doivent également être soient bouchés ou enlevés et remplacés par des boulons de même diamêtre. Au final du devra refaire le timing du moteur ainsi que l`ajustement du ralenti.Pour ce qui est du tube de servofrein,c`est comme dit Baron,il doit obligatoirement y avoir un bidule dans le collecteur d`admission,il devrait normalement se situer derrière le carbu au centre du collecteur http://www.dreams-cars.org/forum/public/style_emoticons/default/wink.png

La deuxième me rappelle vaguement quelque chose................mais quoi? http://www.dreams-cars.org/forum/public/style_emoticons/default/dry.png

Et comme le va et viens sera d`environ 50 fois à la seconde,tu peux prévoir marcher un peu écartillé pendant un certain temps

Carter GM

Carter Ford

Carter Chrysler