Fanamc

Il a raison, c`est drôlement impressionnant

Oui mais pas en 351W.................

L`alternateur est défect, assez fréquent chez GM à cette époque, une des diode est hors service

Je préfère de loin la Pontiac, magnifique cette ligne T`as pensé à regarder du coté d`une Hudson Hornet ?

J`ai fait affaire deux fois avec Clark`s, le service est impec

Les problêmes les plus complexes ont souvent les solutions les plus simples. Enlêves la poulie boulonnée sur ton damper (prends la bonne douille ) ensuite prends une barre plate perce la et boulonnes la à la place de la poulie, si tu la fais assez longue, tu vas pouvoir faire tourner le moteur, et voilà

Comme c`est un gros boulon et que je présume qu`il est bien serré et arrondi............je te conseil la meuleuse avec un disque à découper et là tu le taille plus petit afin d`adapter une douille qui (fait).........................quand t`as réussi à le dévisser, tu le changes B)

En effet, sur les photos il semble assez bien, faut pas non plus oublier que lorsque le soleil va finalement le chauffer à fond, il va descendre et ce placer passablement B) De toutes façons, Tof tu as mon admiration

Salut C`est quoi le truc que tu veux démonter ? Est-ce l`assemblage des deux barres sur la deuxième photo?

Si c`est blanc et que ça sent les oeufs pourri, t`as un catalyseur, donc comme le carbu n`est plus celui d`origine, bin ça merde (remarques que ce n`est pas grave et que tu peux rouler comme ça. Du liquide de refroidissement qui passe dans les cylindres, ça fume blanc, mais beaucoup, genre que tu ne vois plus derrière

Salut Noir c`est trop riche, donc deux petites questions 1 quelle cylindré ton moteur ? 2 Combiens de CFM ton carbu ?

Salut Sur mon Corvair 1960, je suis câblé de cette façon. As tu toujours le générateur ou tu as un alternateur ?

Génial ! J`adore ces bébittes là, que de souvenirs cette drôle de sensation assis sur le train avant B)

Me souviens d`un topic au sujet du rêglage à l`oreille.................... C`est pas comme ça qu`il disait, c`est pas comme ça......................

Salut Cause la plus probable et courante, tes sabots de freins sont glaçé ou imbibé de liquide de frein, changes pour des neufs

T`a pris pour un con ton garagiste............

Peux tu la diluer à l`acétone ? Si oui tu pourrais l`appliquer au pistolet schultz

C`est quoi le Bostik que tu emplois ? C`est tu celui pour le bois? Trouves toi des projecteurs à infrarouge

Tintin au Congo avec sa Ford T

T`as aussi le système du bout de bois quand tu es seul, tu pompes et fais tenir la pédale au fond par un bout de bois coincé entre la pédale et le siège. PS arrêtes d`écrire urgent et en majuscule svp

Merci Baron, j`avais rien compris jusqu`à maintenant................

Moi je n`en mets jamais, l`important c`est de respecter le torque prescrit pour ne pas déformer le couvercle, sinon ça coule à coup sûr

Oui c`est normal, mais il en reste toujours au moins un dans le converter

Pourtant, c`est hyper solide une TH400