Fanamc

1 rendre ton systeme exhaust efficace petit header avec un systeme double en 2 1/4 serait suffisant 2 changer timing chaine et trouver un petit cam max 450 de lift et environ 215 de duration a .050 3 garder tes tete stock mais de un les nettoyer et de faire un leger porting changer seals et si ta un peu argent de louse une job de valve 3 angles et tu peux les faire planner un peu pour gagner un peu compression

Moi j`adore ce genre de truc avec son intérieur typique de l`époque Jerry Lewis

Salut Le 3.8 est un excellent moteur qui pousse pas mal

Bien sûr qu`il y a eu des Omni-Horizon en Europe, tout les anciens ici se souviennent de la Shelby Daytona machin truc turbo de notre ami................... D`ailleur cette voiture est sortie des studio de Simca

Salut La couronne au bout du ressort doit s`appuyer sur le roulement conique qui sert aussi à centrer la colonne. L`autre bout du ressort doit buter contre la couronne du klaxon qui possède un petit logement à l`arrière afin de recevoir le ressort Je vais tenter de faire des photos ce soir Pour le reste t`inquiète pas, il y a deux choses d`infini dans ce monde, l`univers et la connerie, pour l`univers j`ai quand même un doûte................

Salut Bouteille0 C`est un garage d`acier de type (Hercule) c`est fait en feuille d`acier ondulé boulonné une à l`autre, il fait 38pi X 70pi

Si tu aurais trop de pression, le bouchon laisserait échapper celle-ci, il est fait pour ça

Pour avoir vécu l`époque, je peux dire que les AMC/Renault étaient un bon succès de vente, mais car il y a un mais, le publique a vite déchanté, ces voitures étaient très mal adapté à nos hivers, les lignes d`alimentation d`essence très mal protégé, laissaient gelé l`essence en roulant par grand froid. Comme dit Phil, non ce n`était pas plus laid que les ricaines pure laine de cette époque..... Il y a aussi une question de culture de l`automobile, connais pas grand monde ici qui trouve une Cad ou Lincoln des seventies belle..................

La Alliance, la Encore et la Médaillon

Bon soyons sérieux un peu, je vois plus de problêmes (diagnostique) interne de moteur ici que j`en ai vu dans toute ma vie..................... 210-220 c`est un peu élevé mais pas catastrophique, quand tu l`as fait bouillir, à quelle température a t-il ouvert ? Quand te le laisse virer au idle, vois tu de temp à autre l`aiguille de température qui redescend légèrement ? Que la température monte quand le moteur est éteint, c`est normal comme tu dis et ça peut monter assez haut puisque le ventilo et la pompe sont hors fonction. En 64 il n`y a pas de tunnel plastique ni de thermo coupleur, il y a seulement un block en fonte qui ne demande qu`à chauffer................ Soit ton thermostat déconne et il ouvre trop haut, soit tu as des faisceau de bouché dans le radiateur..............

Regardes l`état des tuyaux, mou, plié, gonflé ect et regardes si ta courroie de pompe à l`eau est bien tendue

Salut Première chose à vérifier, regardes si les ailettes de ventilation du radiateur son bouché par les moustiques et autres conneries du genre et ragardes par le bouchon si il y a du tartre dans le radiateur (dépôt blanc)

Bon, moi je ne crois pas à l`usure des paliers, avant de tout démonter, il faut regarder toutes les possibilité. J`ai écouté encore une fois attentivement la vidéo et dans la première partie, on entends clairement un léger son métallique qui semble relié à la course d`un piston en particulier, maintenant j`ai cru comprendre qu`il manque un boulon sur un collecteur d`échappement, as tu une micro fuite ? Ton gasket a t-il un filet de carbonne sur sa surface ?

Le boulon sur la photo ne pourrait-il pas être la cause des bruits ? Il devait barbotter dans la valve ce boulon

T`en avais déjà parlé dans un autre topic, inutile de revenir là dessus encore...................pervers! B)

Sais tu Baz, je commence à me demander sérieusement si tu n`aurais pas une simple bougie défectueuse, ça ou un fil à bougie, ce qui expliquerais les vibrations

Avais tu un dépot noir dans ton huile ?

Moi je penche pour un coeur de flywheel en mauvais état.....................on va partir un débat de 12 pages..................

Salut Un conseil au sujet de ta boite auto, si elle n`a pas de problême et que l`huile est bien rouge, ni touches pas B)

Tu rigoles ? B)

T`as pas remarqué que la flywheel est séparé du converto ?

..............coudonc criss, l`avez vous regardé jusqu`au bout le film ?

Hey, le converto n`est plus fixé sur la flywheel ça tourne pas séparemment ce truc

Salut Tof Ça s`apelle (les blues) Quand ça se présente, tu arrêtes tout, tu mets le projet dans un coin à l`abri et tu fais autre chose, après un certain temps, les solutions vont te venir d`elles même Ce sont les erreurs qui font avancer le monde, car après l`erreur il doit y avoir la solution, parles-en à n`importe lequel chercheur. D`ailleur dans la science le mot erreur n`existe pas, c`est plutôt (mauvaise anticipation des résultats) Prends le temps d`analiser la situation, tu peux y voir apparaitre des oportunités que tu n`avais pas pensé, parfois quelques simples modif de carosserie peuvent corriger la situation et faire un très beau custom Comme on dirais chez nous = criss tout ça là pis décrisse un peu

Mes voitures : Chevrolet Malibu 305CI 4BBL TH350.