Fanamc

T`as juste à éplucher le profil à Tennessee.............

Un kit universel pour convertir ton carbu en choke manuel coûte environ $15 Donnes moi ton adresse par MP et je te le ship gratos

Ici c`est différent dans les concentres, la rêgle est 25 ans, US, Anglaise ect mais 25 ans obligatoire et en général pas de motos. Ce que je n`aime pas des concentres motos aux USA, c`est l`attitude qu`ils ont, du genre démolition de motos Japs, avec pissage dessus ect, j`espère que cet attitude ne va pas sortir de chez eux...........

Pas un Edelbrock ! C`est merdique de chez merdique....................... Au fait, mis à part le choke, il a quoi comme problême ton carbu?

...............tu connais Viagra ?

Vraiment belle, si ce n`est que de cette affreuse moulure autour de la vitre arrière qui choque

Petit UP pour la suite............... Encore et encore du polissage.............................et un peu de chrome

Salut Les Ford Maverick et Mercury Comet sont simplement l`évolution des Ford falcon et mercury Comet des sixties, les première monocoque de Ford. Le but était de concurencer les Mopar Valiant-Dart, les GM Corvair, et surtout tenter de déloger les Rambler American de leur crénaux. AMC voulait surtout aller chercher le marché des voitures anglaises très populaire dans les fifties, tandis que GM voulait frapper durement le marché de Volkswagen avec sa Corvair. Les nippons n`ont jamais été une menace avant le millieu des années 70 et la réponse des ricains à ce moment fut les GM Chevette-Acadian, Chrysler Omni-Horizon et la Ford Fiesta je crois, AMC a bout de souffle a tenté de greffer un 4 cyl à sa gamme. Ce fut aussi l`apparition des Dodge Colt

Moi aussi si je roulais en Harley je serais gêné de voir une Jap à coté de moi..................surtout devant moi en fait Avec une attitude pareille, facile de comprendre pourquoi les ricains perdent toujours les guerres qu`ils font seuls........................préférable qu`ils restent entre eux................

Pour un custom B)

............. et toi ? t`es d`origine toi ?.......................

J`aime ce genre de bricolage

http://www.gatsbyonline.com/main.aspx?page=text&id=212&cat=4

Il a un pantalon vraiment horrible.............................

Positraction c`est une marque de commerce...............

Mais quelle sagesse !

Salut Chez Ford dans ces années là, il y a ce foutu d`écrou à la con juste derrière le coupleur du fan, si tu as ce truc, il ce déserre à contre sens.............avec une clé gigantesque et un marteau B)

Première fois que je l`entend....................... Pourtant j`ai un frère qui était un véritable maniaque des Beatles, il avait même acheté à prix d`or des enrégistrements pirates faitent à Hambourg avec Sutcliffe et Best, aussi une version de She love you mais en allemand et plusieurs autres versions de chansons jamais entendu...............

Restons calme B) Tu ne peux pas avoir trop d`essence à cause du pointeau qui reste ouvert, l`essence entre par aspiration des pistons et non sous la pression de la pompe qui elle sert à remplir la cuve du carbu, donc si il y a trop d`essence, c`est dû soit que le choke ferme trop serré, dans ce cas met quelque chose de gros (style tournevis) pour qu`il reste ouvert et démarres pied au fond, sinon ça peut être ton allumage qui est complêtement dérêglé (mais je ne vois pas comment si tu ne lui a pas touché) pour ce qui est de la bobine d`allumage, ça ne fait pas défault à temps partiel, ça fonctionne ou ça ne fonctionne pas

Salut C`était très à la mode dans les années 70, la vrai raison de leur disparition en est une de coût de production, même chose pour les intérieurs de couleur assortie qui ont disparues depuis la fin des années 80

Tu n`ouvres pas le carbu ! C`est quoi plutôt noyées ? C`est humide ou trempe ? Ton choke, il fonctionne ? T`as des étincelles, t`as de l`essence, mais pas de détonation............. (Attention à tes échappements !)

Mystérieuse cette histoire.................. B) Il y a effectivement différent engrenage, mais dans ton cas il faut que quelque chose ne soit pas d`origine ou...............regardes attentivement ta trans, certaine avait deux sortie de câble, une de chaque coté de la trans B)

Salut C`est beaucoup 10 Perso Custom ou Rod = noir Voiture régulière= vert très foncé ou noir

Salut Faut que j`explique un tit peu....................Cette Ford n`était pas au programme, en fait j`étais parti acheter une Ford 50 top shape avec son V8 flat head d`origine, après avoir vu la 50 qui était vraiment impec, mon chum me dit (viens, on va aller voir l`autre (26) qui était à environ 20 min de route) conclusion= quand j`ai vu la voiture et son état, je n`ai pas pu laisser passer, même si je ne trippe pas particulièrement sur ce genre de bagnole. Après de longues hésitations ,j`ai finalement opté pour recarosser la voiture en speedster d`époque et j`ai vendu le body à mon chum qui va faire venir un frame adapté . C`est un projet à très long terme qui est présentement à l`étape du regrouppage de pièces Pour ce qui est de la Corvair et du Panel, ils sont présentement dans une phase intensive de travaux.....................ça avance ! Je posterai des photos dans les topics approprié Et il y a ce projet d`envergure ou j`ai été approché pour travailler sur un concept de carosserie nouveau genre, bref je suis plus qu`occupé......................

Salut Petite explication pour tous. Une unité de clignotement à deux fils fonctionne de cette façon, il y a une borne d`entrée et une de sortie, c`est le + qui y est relié, la bobine est toujours sous tension, mais quand le bras de clignotant est au centre, il n`y a pas de continuité, donc la bobine reste inerte, quand le bras est sur le clignotant gauche, la continuité du circuit est assurée, donc la bobine s`active et fait clignoter les ampoules de gauche, même processus quand le bras est sur la droite