Baz

Et ça marche bien ? :resto:

Une solution facile et largement utilisé consiste a changer les pattes de maintient a l'arrière, et d'en mettre des plus longues ... Sinon tu change les lames pour des plus costaud (c'est pas le même budget )

C'est tout a fait possible. Cepandant le diamètre des vis (en pouces) n'a pas la même corespondance avec des vis en mètrique, après c'est une histoire de jeux ...

En mettant des jantes plus grandes (17") tu aurais une meilleure tenue de route, mais comme tu dis ça serait très tape cul ... :driver:

Il me semble que c'est ce qui corespond a l'emplacement (D.2)

En effet, tu as de bons arguments ... :rend:

Jolie paquebot. Tu as quoi comme moulin la dessus? (34 Cv fiscaux me semble un peu light pour une bagnole de ce gabarit, j'aurais pensé autour des 40 Cv). Bienvenue Denis.

Bon choix tactique ...

Ben pourquoi t'as pris des photos que de sa tête ??? Avec ce genre de fille c'est quand même plus sympa une vu d'ensemble. D'autant plus qu'elles sont là pour ça...

Ce que tu peux peut être faire, c'est de te procurer un kit pour refaire ton ancien maître cylindre.

Pour avoir moins de réglages, d'usure ou plus de fiabilité. Allumeur HEI à la place d'un modèle à rupteurs par exemple.

Un truc du genre rear brake shoes and drum kit peut être ...

Snoopy the dog. Tu connais pas ??

Exact. Enfin sur le mien c'est ça. Il y a peut être différents modèles.

Heu un comparateur, c'est ça : Tu met ton tambour sur un support pour le faire tourner sur l'axe de la roue, tu place ton comparateur (avec un support) contre la parois interne , tu tournes le tambour et tu regarde les variations. Par contre je n'ai aucune idée des valeurs tolérées ...

Il faut un comparateur pour vérifier si ton (tes) tambours est (sont) ovalisés.

Ok. Merci les potos. J'avais trouvé une boite dans le 78 qui vend de la visserie, de la tole (possibilité de découpage), aux particuliers : http://devier.fr

Merde c'est ce que je pensais mettre pour les fixations des lames (diam. 12-14 mm inox).

+1 Tu sautes les rivets pour virer le bazar.

Voici le reste du kit que j'avais commandé chez Rockauto d'ailleurs. Je n'ai pas l'emballage malheureusement, donc je n'ai pas les dimensions exact. Si ça t'interesse je te file ça à Vierzon, ou par la poste.

Cool. Merci Phil . Suite : Poncage - Peinture - Remontage .... Et en même temps, Ponçage - Peinture de la nouvelle barre stab. Et en même temps Poncage du pont et peinture.

Bon, les lames sont démontées (non sans mal, merci la disqueuse et Dremel). Malheureusement une lames (la plus petite à droite) est bouffée en dessous aux endroits indiqués par Phil. Après un petit coup de brosse voici le résultat. Puis-je la remonter quand même (ça serait dommage de devoir acheter de nouvelles lames pour ça...) EDIT : Peut être qu'avec un cordon de soudure ça fera l'affaire ...

Faut pas le démonter puis le vider ?

Un bac pour liquide de refroidissement ?? Tu cherches une basine ? Sinon j'ai des vis de purge en rab (reste d'un kit). Faut que je vérifie les dimensions.

Jolie insertion . Ca corespond au style d'origine, ça ne choque pas. Pas mal.