Baz

http://www.thedirtforum.com/chevyvalves.htm

+1 Ça vous permettra de vous poser le temps de trouver une solution. Bon courage en tout cas.

Félicitation. C'est une super caisse que tu as là ! :goatee:

J'ai les Edelbrock sur la Firebird. A mon avis c'est kiff kiff.

Un mec sympa a scanné de la doc technique et la diffuse sur son site : http://autopratique.free.fr/

Il y a aussi tout le circuit a dépression qu'il faut installer. Il faudrait s'aider du service manual pour installer ce bazar.

Le déséquilibre des reins arrière est en classique avec des tambour. CT recallé pour cette raison pour la Firebird, la Park Avenue et la Clio de Lineooo. C'est les cylindres de roues qui grippent. Le plus simple c'est d'installer un kit complet (cylindres, garnitures, ressorts, ...) Note : A ce sujet je n'ai jamais trouvé de kit complet pour mes ricaine, alors que le kit Valéo pour la clio est complet et bien foutu (pré-assemblé, c'est du plug and play).

Il y a ce site qui t’aidera a trouver un code de panne : http://www.troublecodes.net/GM/ Mai le mieux c'est de chercher dans le service manual.

C'est vrai qu'il a une sacrée voix le garçon.

Ce système injectait de l'air dans l’échappement pour "reduire" la pollution.

C'est le système d'injection d'air. La meilleur solution serait de bouchonner les collecteurs (tu devrais trouver des bouchons sur ebay).

Voilà, elle est partie chez Rubens.

Perso j'avais commandé mes plaques ici : http://plaqueimmat.fr/plaques-US-305x152mm-plexi.html

Sympa.

Démonte tes freins arrière voir si t'as pas de ressort cassé. Si tu trouve rien, démonte les garnitures, nettoie le bazar puis remonte en lubrifiant légèrement les surfaces de contact garnitures / flasque

http://www.abrutis.com/video-nettoyer+son+moteur+en+stop+motion-42194.html

Tu peux toujours vérifier et nettoyer la prise de la sonde. Puis mesurer la résistance de la sonde. Pour ma park avenue c'est 4450 ohms a 15°c, 3590 @ 20°c, 2796 @ 25°c, 2238 @ 30°c, ..... Si tout ça est bon, vérifie si les fils entre le calculo et la sonde ne sont pas coupés.

Je suis content pour toi, mec. Félicitation. Il n'y a plus qu'a lui mettre des cales a pour rehausser l'arrière.

Ca dépend des moteur. pour mon 301 pontiac c'est le cas (external balance), mais pour les v8 pontiac standard ce n'est pas le cas (internal balance). Un petit topo sur le site de Eagle : http://www.eaglerod.com/index.php?option=c...7&Itemid=25

Il s'agit du connecteur C221 (page 584 de l'electrical systems manual) alimentant le sunroof control module situé dans le plafond au dessus de la porte avant droite. Le jus arrive via le circuit breaker 3 (30A) situé sur le boitier fusibles sous le volant. Si tu n'a pas de toit ouvrant c'est normal qu'il n'y ai rien de branché.

Ca donne un look stock, la classe.

Elle est exposée dans l'aéroport. Une vraie tire de djeunz. C'est vrai qu'il y a un max d'artistes par là bas, et vu la gueule des oeuvres, ils consomment quelque chose de puissant.

Vu en République chèque, à Prague (ainsi qu'une Mustang récente, un GMC Yukon, des hummers, des limousines Lincoln ou Hummer) :

Exactement. Je vend la Park Avenue pour quelque chose de plus simple (donc plus vieux). Je viens de repérer une skyhawk sur le boncoin.