Baz

Oui, c'est cool. J'avais peur que tu te fasse plus chier pour faire les réglages.

Ca te fait une épine dans le pied en moins.C'est cool.

Non, juste la plaque qui tient par deux vis plastique sous la colonne. On le voit sur cette photo a droite sur la colonne ( sur le dessus c'est l'ignition switch, et vers le bas en haut c'est le neutral safety switch) :

Le switch est situé en haut a gauche sur la colonne de direction ( au niveau des fusibles). Il tient par deux vis. Il y a une prise électrique, et la tige de commande du switch.

Si quelqu'un a eu un problème avec un importateur, il envoie un MP a Dark Moule.

Y'a plus qu'a mettre de l'eau pour le faire tourner plus longtemps.

T'es chaud toi ....

C'est une voiture très agréable a conduire. C'est une option d’époque la console centrale ou une modif ?

Oh le petit con ...

Ca fait quelle taille ? Il est chiadé ton dessin.

Achètes des bons outils, c'est la vis qui doit péter, pas la douille.

Je te dirais de mettre un max de dégrippant, d'essayer de la desserrer a la clé a choc (si t'en as une et que t'arrive a la passer) ou de forcer avec une rallonge. Si ça casse et qu'il te reste un morceau de vis, tu peux continuer de forcer avec un extracteur de goujon : Si ça casse dans le bloc, il faudra déposer le carter de la chaîne de distribution (vis de fixation inférieure de la patte de l'alternateur). Tu devra la creuser pour l'extraire et tenter de garder le taraudage originale ou percer et mettre un hélicoil.

写在法国，那么我们将回答你。

Vite, une vidéo qu'on puisse écouter le bazar ... T'as eu des modifs a faire du coté conducteur au niveau des tringleries de boite ?

C'est quelle durite qui a lâché ? La vidange se fait en virant le carter de boite, en remplaçant la crépine, en remplaçant les joints, puis en refaisant le plein par le tube de a jauge. Ensuite le niveau se vérifie moteur tournant, boite chaude (huile chaude). Un petit tuto sur une Bonneville (même boite). Par contre je ne sais pas si le gars a remplacer le joint de la crépine. http://www.gmforum.com/normal-maintainence-138/changing-transmission-fluid-filter-278813/

C'est pour ça que le mec dit de bien repérer la position de l'écrou pour le remettre dans la même position pour ne pas a avoir a refaire le réglage.

Ca ressemble a un extracteur de damper.

Y'a plus qu'a. J’espère que tu vas pas trop en chier pour les réglages.

J'en avais trouvé sur ebay motors.

Tu as vérifié que tu avais de l'étincelle aux bougies ?

J'aime bien cette auto. C'est ce que je cherchais au tout début.

" Elle est equipée d'un V6 4L8 ." Plutôt du v6 3.8 (moteur Buick). Bon courage pour les travaux. Quelques liens qui pourraient être utiles : http://www.camaro-firebird.com/phpBB2/index.php http://transamcountry.com/community/index.php http://forums.performanceyears.com/forums/

Et le beurre ?

Consulte les schémas dans ta doc (electrical manual), tout y est (cherche avec la couleur des fils).

+1 Inspecte la tringlerie de commande du carbu (ressorts, cables, supports, ...).