French Riviera

Niveau de cuve un peu faible peut-être ?

annonce remise en ligne. https://www.leboncoin.fr/voitures/1817102289.htm/ Ce que je préfère c'est qu'il décrit son entretien et son utilisation comme s'il la possédait depuis des années...

La noire doit être une MK10😍, celle du centre ne vaux pas grand chose en état roulant( donc là...) et la dernière il n’y a que la coupe. Dans tous les cas ce n’est pas parce qu’elles sont abandonnées qu’elle n.appartienne à personne.

Changer le chassis?? A part un d'occasion, je vois pas...Et en trouver un en France ce serait un coup de bol !!

C’est sur les forum US qu’il faut le mettre.

🙁 Donc rectif vilo et bloc + pistons nefs. C’est un coup à 2000€ environ...

C’est une procédure classique, ça s’appelle un arrêt de crique et c’est à faire dans tout les cas, même si tu soude après.

Je ne connais pas ce site, mais tu peux payer par Paypal...

https://www.tonyshop.fr/autos-982/aoshima-013823-lamborghini-huracan-lp-610-4-in-1-24-57158.html il faut téléphoner ou envoyer un mail pour être sur qu'il l'a en stock. https://www.dominomodel.com/index.php?lang=fr Aoshima et Fujimi sont des marques réputées.

C'est de l'acharnement thérapeutique !! C'est sûr que ton carrossier doit te maudire...

Perso j'ai appris à souder sur Youtube....Et pour le formage des tôles aussi...Oublie la roue anglaise,il faudrait quelques années avant de la maitriser. Mes soudures ne sont pas jolies, mais acceptables après meulage(je soude au fil fourré because budget). Je te conseille un casque automatique. Il te manque une plieuse, sinon tu as deux fois plus d'équipement que moi. Ce à quoi il faut faire attention c'est au feu. Pour le formage, des tas, des marteaux et un sac de cuir (ou de chiffons bien tassés) font l'affaire pour les pièces pas trop grandes. Et n'importe quelle tôle de récup te permet de t'entrainer, le plus chiant étant de trouver le bon réglage en fonction de la tôle.

Avant de commander des coussinets il faut ouvrir le moteur pour être sûr qu'il est toujours en cote d'origine...On ne fait pas de "révision" sur un bas moteur, on fait un contrôle en gardant en tête qu'on peut se retrouver avec une rectification vilebrequin à faire. Et tant qu'on y est on fait aussi le haut moteur...

Les deuxièmes sans hésitation

déterrage pour une voiture qui a tout d'un cadavre!!!🎃

oui, évidemment. Bilingue si possible ou en anglais. Vous devez pouvoir en faire deux, un en Français pour toi et l'équivalent en Allemand pour lui. Formulaires qui doivent se trouver sur les sites officiels des pays concernés... Et aussi une facture pour les taxes éventuelles.

L’ANTS est un produit purement Français, il faut voir avec la réglementation Allemande; sur les forums Allemands...

Te payer..

il y en a une à vendre sur LBC https://www.leboncoin.fr/voitures/1780870972.htm/

Vous vieillissez les gars... Moi je rêve d’une 4CV...Et aussi d’une 24BT , une X 1/9, une MGB GT’...

Le seul danger avec les Mopar,c'est de ne plus avoir envie les moyens d'acheter autre chose

Je propose "Maple" ou "Maple red" puisqu'elle vient du Canada..

J'aime beaucoup la couleur, changeante avec l'éclairage.

Et bien je trouve que c'est une bonne idée: on prends le bloc qui a besoin de la plus petite cote de réalésage et idem pour le vilo. Une bielle reste une bielle et normalement pas besoin d'en changer.Pour le reste çà se contrôle en métrologie avant remontage..

https://restom.net/peintures-coloris-courants-et-speciaux/185-restomepoxy-eaf-2092-1224686428.html#/couleur-list