French Riviera

Les organisateurs de run ne sont pas du même avis: ils ne veulent que des voitures présentables. Je les comprends, c’est un bon moyen d’éviter les épaves..

Vu de près elle fait plus épave que patinée...

Pour le cinéma, je trouve que les effets spéciaux et le spectaculaire ont pris le pas sur la qualité des scénarios...Mais c’est ce que demande( crois vouloir) le public...

YESSS !!! Le reste n’est qu’une formalité...

Adaptation de l'intérieur de la porte et mise en place d'une vitre. Amincissement à la lime de la calandre pour "ouvrir" la grille.

le moteur en place

je fais une tentative pour créer un aile et une joue d'aile plus fines( en feuille d'alu: on verra ce que çà donne après peinture) Elles serons posée au fond du garage(diorama prévu...)

On commence par découper les joues d'ailes à l'avant et on recrée la partie avant du chassis. J'ai séparé la partie avant de la caisse(ailes) et j'ai décidé de démonter une portière...

comme j'ai pas trop la motivation pour m'occuper des vraies, j'ai mis en chantier celle là: Elle va être en cours de restauration...

ce n'est pas un disjoncteur moderne à réarmement; il fonctionne un peu comme un bilame et peux surchauffer..

Aucunement!! puisque la jauge (mano,indicateur...) est au maxi !! la jauge en dehors du réservoir il faut mettre son corps à la masse et voir ce qui se passe... C'est peut être là le problème...

un problème de masse quand elle est sur le réservoir ?

Et quand le réservoir est vide, l'aiguille reste à fond ? Si oui c'est un problème de câblage coupé quelque part ou faux contact...

The only way to truly document a 1970 Chevelle as having the SS396 or SS454 option is with some sort of paperwork showing the option itself or the stamped engine suffix code and partial VIN matching the car's VIN matching. Examples would be the build sheet, warranty card Protect-O-Plate showing a 396 or 454 engine suffix, or an original factory stamped engine where the partial VIN stamping is a match to the car's VIN. Ton VIN donne bien une chevelle V8 1970. Pour savoir si c'est un vrai393 il faut qu'elle ait son moteur d'origine...

elle a l'age de passer en CG collection chez nous...

Tu connais personne qui à une imprimante 3D qui pourrai te faire ça, ?

Tu l'emboutie avec le GMC et t'appelle ton assurance

Après il te faudra plus de temps pour recevoir la pièce que pour la changer...

Ils sont pas en faillite Hertz USA ?

Niveau de cuve un peu faible peut-être ?

annonce remise en ligne. https://www.leboncoin.fr/voitures/1817102289.htm/ Ce que je préfère c'est qu'il décrit son entretien et son utilisation comme s'il la possédait depuis des années...

La noire doit être une MK10😍, celle du centre ne vaux pas grand chose en état roulant( donc là...) et la dernière il n’y a que la coupe. Dans tous les cas ce n’est pas parce qu’elles sont abandonnées qu’elle n.appartienne à personne.

Changer le chassis?? A part un d'occasion, je vois pas...Et en trouver un en France ce serait un coup de bol !!

C’est sur les forum US qu’il faut le mettre.

🙁 Donc rectif vilo et bloc + pistons nefs. C’est un coup à 2000€ environ...