French Riviera

c’est pour les longues soirées d’hiver qui arrivent.

La CG de collection est un statut administratif que l’on peut, si on le désire, obtenir si le véhicule entre dans certains critères , rien d’autre.

Et 11000 kms après avoir refait le train avant le jeu est apparu ? C’est un pro qui l’a refait ? En si peu de kms, ça ressemble à un mauvais réglage du boîtier : si c’est mal réglé, ça le détruit à vitesse grand V. les pseudos mécanos ont tendance à supprimer totalement le jeu avec la vis de réglage, ce qui provoque une usure très rapide…

Le damper est constitué de deux partie concentriques reliées entre elles par une partie en caoutchouc, un peu comme un silent bloc, d’où le nom de damper( amortisseur). Si tu tire par la partie externe, tu peut détruire la liaison en caoutchouc ( ce qui n’a pas trop d’importance puisque tu change la pièce…) Pour le remonter, tu le mets en place à la main et tu serre la vis au couple préconisé… Sans clé à choc pour desserrer la vis centrale, c’est compliqué parce que tu vas entraîner le vilebrequin en rotation au lieu de desserrer…

Je parle de ces vis:

La partie métallique restante est aussi fixée par des vis dont on voit l’extrémité. Je pense qu’il serait judicieux de démonter les caches plastique de la colonne pour voir comment c’est foutu derrière avant de tirer sur n’importe quoi..

L’effectuer sans quoi ?

Si le flotteur n’est pas dans la bonne position, il ne va pas fermer le pointeau et le carbu va dégueuler de l’essence…

Belle Abbesse ? 😅

Et des lunettes de protection absolument indispensables, ces brosses ont tendance à « perdre des poils » …

Je propose que le captain soit dégradé en trouffion de 2ème classe.😬

Tu nous dira si le jeu en valait la chandelle la chandelle au niveau puissance et agrément de conduite.

MotorPart, pièces détachées pour auto du groupe CHRYSLER, Par analogie une voiture d’une marque du groupe: Chrysler, Dodge, Plymouth… les Buick sont des GM (Général Motor).

Comme ça fonctionnait bien avant que tu y touche, tu as peut être décalé le mécanisme en forçant légèrement sur les bras d’essuie glace. Je serais toi j’essaierai de les pousser à leur place sans trop forcer avant de tout démonter..

Il existe des lettre transfert Decadry ou autres dans plusieurs tailles, couleurs et police. Elles sont très fines donc pas de surépaisseur. Par contre il faut vernir par dessus si tu veux que ça tienne dans le temps…

Il y a une annonce avec taxes incluses et l’autre non…

Pour autant que je sache , le « stop méchanism » qui permet l’arrêt des essuie-glaces au bon endroit est intégré dans le moteur lui même. S’il est hs, le moteur ne trouve pas son point d’arrêt et donc…

C’est vrai que je reste bloqué dans les années 60/70, et je ne me rappelle jamais que l’injection a été popularisée depuis…🫣

C’est vraisemblablement dû à l’ethanol : il fait des dépôts blanchâtres dans les carbus qui ressemble à une gelée. Sur la Fox à CUDA il nous fallait ouvrir le carbu ( spécial éthanol mais qui s’oxydait quand même à l’intérieur…) pour le nettoyer après chaque weekend de run , gicleurs bouchés, elle ne tournait pas assez souvent…Et on a pas trouvé e solution à ce problème ( on a essayé de tourner à l’essence pour le rincer, de le remplir d’alcool à brûler…)

Si tu parles de la glace, en général elle est collée, il vaut mieux en avoir une de remplacement avant de tenter quelque chose…

Ils ont des annonces sur LBC, dans lesquelles ils disent ne pas répondre aux mail ou SMS… https://www.leboncoin.fr/ad/equipement_auto/1058547369

Alors je ne connais pas ce moteur, mais généralement les bagues ont toutes une différence de diamètre et ne sont pas interchangeables. Pour ce qui est des trous de passage d’huile, faire bien attention à les aligner avec ceux dans le bloc. Et si au devant du bloc il n’y a qu’un trou, alors il n’y a pas besoin d’avoir deux trous sur la bague ( à vérifier sur le bloc donc… )

Comme quoi, il faut toujours commencer par les basiques…

Il y a plein de tutos sur YouTube, cherche avec « vinyl roof installation ». C’est à faire à plusieurs, je ne pense pas que tu puisses réutiliser celui en place, et c’est galère à faire bien…

Les vis sont celles qui fixent la poulie à gorge.