Vaihlor

C'est clair, et il a raison ! Il est pas trop forum en fait ... Ha oui, les limitations de vitesse, ça doit être dur de s'y faire, et nous qui pleurons des 110...

Très bon topic et très intéressant, bon personnellement, j'ai des "comptes rendus" assez régulier à ce niveau car un de meilleurs potes est prof d'anglais et va au moins deux à trois fois au states par ans, il y a d'ailleurs vécu pendant plus d'un an dans le cadre d'un programme d'échange. En revanche 20 000 bucks de frais d'hosto, ça douille quand même :cigar:

yeah !! Elle dans son jus, mais à toi, comme tu dit peut de chance de trouver un clone, vu la spécificité et la rareté de ses pièces, en tout cas féloche !

La classe !! j'adore ce modèle et cette version, elle sont très rares, j'en déjà vu une au luxembourg, tu ne l'aurais pas achetée à Gilles Beneyton par hasard, je sais qu'il en avait une à vendre il y a quelques temps, vivement le showroom

T'ain l'épaisseur des lames de ressort, et il a même une assistance hydraulique de frein damn !!!

féloche !

Oui, voir si c'est pas une sonde qui fou la merde, mais dans tout les cas, vidanger, car l'huile doit être bien rouge,et surtout pas marron...

Great !!

Sans doute un swap, facile à faire, les deux étant assez similaire extérieurement..

rholala l'état de délabrement, c'est vraiment malheureux, je sais pas moi, une voiture c'est fait pour rouler, pas croupir dans un garage, il y en a je te jure ...

C'est pas un mais DES embrayages (encore que c'est pas tout à fait ça, il n'y en a pas vraiment dans une boitoto), la durée de vie, tout dépends de l'entretient, c'est comme tout, mais avec ce "kilométrage" tu ne devrais pas avoir de problème sérieux, en principe...

Ils en avaient parlé dasn un nitro, et c'est made in france je crois, mais bon comme on est trop vieux pour jouer avec, ça fait cher le ramasse poussière hein ...

oui, chez moi il est sur le support radiateur a côté du phare, c'est une pièce cubique avec une prise à quatre prises.

Curieux que tu ait un régulateur intégré, moi je n'en ai pas, cela dit Harry en a un aussi, donc c'est à mettre sur le compte de la bizarrerie de montage de ma caisse ...

Et j'ajoute que la présence d'huile dans les boitoto n'as pour fonction première de lubrifier (même si elle sert à ça aussi), elle sert avant tout à faire fonctionner la boite, qui est hydraulique rappelons-le

ha, et bien c'est une très bonne chose, sinon ça aurait été un boulot sans fin...

Le plus moche c'est compte tenu sa période d'immobilisation et des conditions de conservation la liste risque de s'allonger ... mais comme tu dit à ce prix là il n'y a pas à chercher Petite requête : ce serais possible d'avoir une ou deux tofs du moulin ? Curieux de voir la config du BBC

Je sais que c'est pas trop ta politique, mais ce serais pas moins couteux d'en faire fabriquer une paire, ils n'ont pas l'air d'avoir une forme trop complexe, et vu leur taille tu va raquer en fdp, non ?

beau boulot, et dire qu'ils y en a qui se demandaient pourquoi il demarait pas...

Et oui on peut être sur tous les fronts, et la thune non plus :goatee:

oulala oui le faisceau la ça doit un joyeux merdier, en plus si c'est beyrout....

Hé au fait olivier t'as toujours la tienne ? Perso j'adore c'est un modèle très sympa !

au mc tu as deux tailles des raccords differentes.

Ca veut dire qu'il y a avait, à ce moment moins d'air dans le circuit, mais du moment qu'il y a une fuite ; et là ou elle est située, ça ne peut être que le maître cylindre, donc réfection ou remplacement ; ça n'ira que en empirant. et comme l'as dit tonton baron démonter ton master vac pour le nettoyer et le sécher, car le liquide de frein risque d'abimer la membrane (il est très facile à démonter, surtout si le mc est déjà retiré), et essaye autant que possible d'avoir des clés à tuyauter en pouce, les vieux raccords de conduites de freins s'abiment très facilement, surtout quand ils ont 40 ans, et n'ont jamais étés desserrés.

Il lui manque plus qu'un arceau de benne et une rampe de longue portées !