Vaihlor

merci pour ce reportage, très interessant !

heu non.... quasi tous les pont gm ont un carter...

Hmm ça sonne bien !

C'est quoi comme pont d'ailleurs, un 8 3/4 non ? Si oui je crois qu'il n'y a pas de carter à proprement parler, c'est toute la partie avec le différentiel qui s'enlève, et il faut démonter l'arbre de transmission avant, un peut plus galère à faire..

La même 68, en saphire blue etait à vendre par un gros dealer sur la baie il y a quelques mois, à tomber !!

Haaa cette bonne vieille plate forme A body, j'adore le traitement du bloc avec cette teinte proche de l'origine

D'autant que souvent entendu dire que les "coating" étaient vraiment de mauvaise qualité chez ricains...

Rien ne vaut la voix envoutante d'une ancienne, à ce titre je trouve celle de la 250 gt sublime . Difficile à décrire mais la sonorité des moderne me semble trop "feutrée" trop "artificielle", manquant de vie ....

Chouette histoire, et sacré panel de caisse, notre local fonctionne plus ou moins sur le même principe et il est loué depuis plus de dix ans, il est par contre pas aussi propre et pas aussi ordonné (à mon grand dam, mais il faudrait un mois à temps plein pour tout ranger/trier/nettoyer ), question au passage qu'est devenue la 442 ? le millésime 68 est mon a body préféré !

Désolé pour toi comet, c'est moche ça ...

Ha oui ! on veut on veut !!

Bon début, et bon courage !! moche la tronche des culbu...

Ok je voit bien la présence de combiné fileté facile l'opération, j'ai démonté le mien récemment (qui à la même config: triangles superposés) pour changer mes rotules de suspension, et comprimer les ressorts d'origine (assez balaizes sur la monte carlo), c'est plutôt galère... Cela dit beau travail sur ton chassis

Ha oui c'est assez chiant ça, dit moi avec quoi a tu comprimé tes ressorts ?

Tant mieux je dirais, les Chevelles de cette génération sont peut courantes encore moins en 4 portes, belle trouvaille !

C'est vrai qu'ils sont assez bedonnants, mais merde comme si il y avais pas assez de pistes aux us ...

c'est plutôt complet pour une instrumentation d'origine, c'est bien ça !

chouetoss je regarderais ça !

Ho punaise, j'en avait une belle tartine sur la mienne mais j'étais à des années lumière de ça !

Et encore, heureusement que t'as pas la gabarit italien

c'etait peut être une impression , ces moteurs dégagent quand même beaucoup de chaleur, et chauffent assez vite...

Heu ton thermostat 195 n'y est peut être pas pour rien ...

Bien entendu, sur un moteur stock et qui le restera, rien de tel que son carbu d'origine, cela dit la qualité de fonderie n'est pas toujours au rendez-vous (remarque sur les aftermarket non plus heing), j'ai pu en juger en achetant un weber européen neuf pour mon daily, c'est une autre qualité de fabrication...

Très belle cama, un bon felling Nascar avec ses grosses jantes noires !

Enormissime comme d'hab !!