Ranchero

comme manu et surtout pas de produit genre essence ..... tain c'est un pneus quoi

sur mon clev j'avais aussi la pompe a eau de dead apres avoir arraché une bielle a 7500rpm vérifie quand meme ;-) et RIP

comme déja dit plus haut ....vide le et basta

ya pas que edelbroque dans la vie ^^ http://www.efisupply.com/xfi.htm

ya déja au moins une modif a faire ^^ :le point de fixation d'une powerglide n'est pas a la meme distance que celui d'une th200 4r une power glide fait entre +- 26" ou 29" suivant le model, une 200 4r fait +- 28" ca devrais passer coté longueur. pour le reste...

la revendre en belgique il va en tirer 1000€ a tout casser ^^ et encore........

http://www.blueprintengines.com/index.php/gm-383-bp3834ctc1 et pour en revenir sur le 305 ya moyen de la préparer mais ya du job a faire dessus, faut surtout pas compter les heures........

mais bon...... pour moi ta grillé les clutch = réfection boite

procédure ajustement tv cable:

combien de vitesse sur ta boite? 3 + OD ? la 700r4 est une tres bonne boite faut juste pas lui mettre le niv d'huile au mini les clutch de 3 et 4 aime pas trop ^^ pareil pour le TV cable si mal réglé clutch de 3 et 4 vont fumer vite fait.... et c'est pas pasque le cable est tendu en position wott qu'il est bien réglé déja faudrais savoir le type de boite pour donner les bonnes infos

j'vous présente la petite derniere de la famille je vient juste de la finir reste quelques bricoles a faire dessus c'est le V8TPI 5.0l boite auto th 700r4, jantes 16" 4freins a disques, pont auto bloquant, tout fonctionne :clim, cruise,ordi de bord.....

c'est quoi comme caisse? et dans quelle région elle est? :goatee:

[mode belge on] la soluce est sous t'es yeux réfléchis........ [mode belge off]

ou renvoyer la plaque belge par la poste au vendeur ;-) j'avais fait comme ca avec denis(el loco)

et l' gpl t'en fait quoi? tu l' garde pour t'a gaziniere......pfffff

pfffffffffff....................

toute façon cest une merdasse de poêle a mazout......... aucun interet .......

du 235 sur une jante de + de 10" ca va po le faire.......

un bon parpaing dans la tronche puis=> carglass

oui

je sais phil que c'est du 4V mais sont moteur n'est peut etre pas celui d'origine et peut etre un 2V , avec juste une pipe 4 barrels un 2V avec pipe 4 berrels a besoin d'un 670cfm le 4V avec les grosses soupapes il lui faut un 750cfm toute façon faut avant tout prendre les compressions

ton clev c'est du 4V ou du 2V? tu a un spacer entre carbu et pipe? la pipe resemble a quoi sur cette caisse? étanchéitée des soupapes ok ?

ton boby est là: http://www.mustangpassion.com/forum/58-6876-torino-5974-galaxie-5571-fairlane-6702-cougars-useu/ la falcon ;-)

les bourrages du turbo claque et le turbo a + de 10000rpm aspire l'huile du moulin et l'injecte par la pipe d'admision c'est tout con ;-)

600cfm sur un clev c'est trop peut, l'idéal étant le 670 street avenger et revérif ton distrib d'allumage pour etre sur que tu fait bien feu sur le 1 car en remontant le corps de distrib il est tres facile de décaler d'une dent et du coup toute la tête de distrib est décalé etil faut changer tout les cables de bougies d'un cran chez pas si je suis kler dans mon explication ^^