Ranchero

produit entre 1970 et 1974 ca prend 6500rpm stock , le 2V fait 250hp et le 4V 300hp tu le retrouve dans presque tout : ranchero,torino,mustang, etc.... j'ai fait prendre 7500rpm pendant 5ans a un clev avec presque rien comme modif

tite question : quand tu a monté ton distrib d'allumage comment a tu fait la vérif pour etre sur d'etre sur le cylindre 1 a l'allumage

a combien est tu a 3500rpm? si comme le dit tux tu arrive a 42 c'est pas bon le clev avec de la bonne essence c'est +- 38 max essais avec 6 en initial

si les masselottes sont gripped c'est facile a voir avec une bête lampe strobo ;-)

oué c'est +- la moyennne

injection tpi(mfi)? ou tbi?

oui sous pression soit moteur tournant ou avec une perceuse pour faire monter l'huile, car apparament tu n'a pas le doigté pour faire le réglage a froid sans pression ^^ ou tout simplement un ou des poussoirs faiblar ...... voila a quoi resemble un poussoir pour mieux comprendre ce qui ce passe http://performancetr...ons/Lifters.htm

si ton allumeur est justement pas remonté prend une perceuse pour faire tournée la pompe a huile comme ca les poussoirs ne ce vide pas ;-) ps: c'est plus facile a deux ^^

phil le blem c'est que le moulin avais bouffé un demi poussoir et qu'il n'a pas été ouvert pour netoyage complet plus vérif

sans dec? y manquais 2cm de poussoir ... ca en fait de la limailles, la procédure c'est démontage complet du moulin et netoyage ^^ plus vérif de tout les passages d'huile et de tout les paliers de plus le changement de distrib avec le teste en startant le moulin a du faire tres mal quand tu va démonter je serait pas trop étonné que tu trouve une soupape pliée... pour voir quelle cylindres ne donne pas quand on a pas de matos suffit de cracher sur chaque colecteur et de voir lequel fricasse le moins

mais il avais pas été ouvert lors du changement d'aac?

sur la video du 10 avril on entend toujours la caisse tourner sur 7cylindres......

les 10mkg c'est pour les adaptateurs quand on les fou en place avec leur écrous bha les écrous s'enfonce dans l'adaptateur si on essaient comme indiqué sur leur notice ...moi j'y suis jamais arrivé le max étant de 10mkg

j'ai fait des milliers de km comme ca avec 10kg de serrage jamais su atteindre les 15kg

oui moi sur le olds custom cruiser des 1" de large en alu , mise en garde il faut des bolts percé de part en part et pas des trucs qui font 3cm de long ensuite gaffe au centrage de l'adaptateur et pour finir gaffe aussi au serrage de mémoire 15kg et comme c'est de l'alu le bolt a tendance a s'enfoncer dedans sans jamais arriver au 15kg ^^

c'est déja mieux que juste un aac d'occaz , monte les a la molly et fait lui un rodage de 5min a 2500rpm

un aac s'achete en neuf avec les poussoirs en neuf aussi sauf si poussoirs roller.........

U-joints dead

ya pas de E85 en belgique du coup je ne connait pas les réglages a faire coté avance allumage pour l'ordre des choses a faire tu regle ton avance corectement de façon a pouvoir retirer de l'avance avec le mode du boitier maintenant a toi de trouver les bon réglage coté avance mais aussi coté carbu(gigleur) là y te faudra faire un compromis pour tourner a l'essence ou E85 mais ce petit boitier mallory est vraiment surprenant quand on a un poil d'imagination

vais répondre a ca place ^^ 250km allé retour

mode 3 et 4 tu défini le retard a l'allumage pour starté avec le mode 3 et le mode 4 pour le retard en wot exemple tu a besoin de 38° wot essence et de 40° wot E85 tu régle ton allumeur pour donner 40° total wot et tu défini 38° sur le mallory en retirant 2° sur le prog du boitier le tout sera activé ou pas ^^ par un inter et le fil de couleur corespondant ici le jaune ....enjoy!!!!!!!

c'est faisable bien sur suffit de brancher un inter sur le bon fl et de programmer le Hfire et hop tu passe de la sp95 a E85 magique le mallory

aller voir du coté de corvette circus(forum) y a un gars qui fait des vrais reprog de qualitée !

déja fait pour adapter un boitier asistée de chevy sur un W200 , en plus de les souder ensemble je les ai manchonné ca a tres bien tenu meme en TT avec des 37/12.5/16.5

fait des essais avec du carton, ensuite tu reporte le patron sur la vitre avec un marker puis tu découpe le poly a la mesure du patron et tu le pose sur la vitre et tu fixe le poly sur la vitre démontée avec des serres joint puis tu chauffe doucement(avec un seche cheveux) le poly quand il a la bonne forme tu balance un seau d'eau bien froid