Rol630

Sur l'ancien forum, il y avait un gars qui avait importé une Falcon XB GT Australie (LE modèle de Mad Max) . Il était présent à Vierzon 2004, et Richard tu as eu l'occase de le croiser lors du téléthon à Eurodisney en décembre 2004 quand nous y étions. Lui aurait pu te renseigner bien mieux sur ce sujet. Mais j'ignore ce qu'il est devenu. Pt'être nous lit-il? http://www.dreams-cars.org/forum/public/style_emoticons/default/smile.png Baron, merci, super lien Je suis trouducuté d'apprendre que la Granada allemande s'appelait Falcon chez les kangourous Mais p*tain, que la XC Cobra est belle !

Je suppose que c'est sur la Falcon 70 1/2 americaine (que j'ai possédé) et qui fut la base de la Torino... à moins que ça soit la Talladega... Pour info la Falcon 70 1/2 est aussi la base du Ranchero de notre ami Graphic card du même nom http://www.dreams-cars.org/forum/public/style_emoticons/default/sifflement.gif PS laisse nous le temps d'arriver

Bah si elles sont vraiment pourries, elles sont quand même mieux là, exposées, qu'écrasées dans une casse, non?

Bientot, 17 et 18 septembre, il y a le Mopar Nats! Ok c'est pas la porte a côté, mais ça te permettrait de rencontrer des connaisseurs en ce qui concerne ton auto

Aux dernières news, il avait dit qu'il était en déplacement à l'étranger, il me semble... Là où il y a de jolis chassis à regarder avec 2 airbags

Ben oui, et même que Porsche http://www.dreams-cars.org/forum/public/style_emoticons/default/berck.gif les a copié pour sortir la 924 http://www.dreams-cars.org/forum/public/style_emoticons/default/biggrin.png http://www.dreams-cars.org/forum/public/style_emoticons/default/biggrin.png

Au fait, il est passé où le fameux bouquin que tu avais envoyé en France?

Le seul pbme de pont arrière qui a fait couler bcp d'encre se trouve sur la 1ere série de de Grd Chero, et uniquement ceux qui ont l'option TrackLock (transmission intégrale permanente + différentiel à glissement limité) sur le pont Dana 35. Il se trouve que c'est ce modèle que je possède (1994). Les Grd Chero n'ont pas tous été équipés de ce système. On peut trouver ts les débats sur le sujet, dans le forum de Cherokee FR Effectivement ces différentiels sont sophistiqués et leur efficacité top, mais aux environs de 120 à 150000kms il apparaît un grognement dans le pont lors de manoeuvres en virage à très faible vitesse (<10km/h) ou de démarrages en tournant. La cause principale vient d'une usure des disques du différentiel (2 x 8 disques micro usinés) ou même souvent un mauvais choix d'huile lors des vidanges - Jeep préconise de la 75w90 + additif, ou mieux, de la 75w140 + additif. Mes appels chez plusieurs concessions m'ont appris que certaines mettaient de la 80w90 ce qui est fatal pour ces ponts. Ceci m'a aussi appris que les concessions ne maîtrisant pas ce problème et la communication passant mal chez Chrysler, ils se contentaient de changer tout le pont. Les plus efficaces des garages se permettaient de changer les disques + planétaires à prix "Chrysler" (environ 600 euros). Sur le mien, j'ai changé le kit de disques à pris "USA" 120 euros, de l'huile "kivabien" et roule ma poule http://www.dreams-cars.org/forum/public/style_emoticons/default/cool.png Et à ce jour, si je devais changer d'auto et que j'avais les moyens de m'en payer un neuf, je reprendrais un... Grand Cherokee Pas besoin d'aller si loin, puisque ce w-e là, une autre grde partie des membres du forum sera aussi près de chez lui, à Vichy, pour la concentre et la finale ATD Au fait, je crois qu'il y a tjours 3100FSI, sur ce forum, qui vend son superbe F150

Oh pitain oui qu'elle est trop top Un regal cette caisse http://www.dreams-cars.org/forum/public/style_emoticons/default/cool.png (oops on a oublié la check-list )

Et si tu veux en essayer 1, le mien est à ta disposition L'explorer en V6, oui, mais bon, tu risques de regretter de pas avoir craqué pour un V8, c'est une sacrée différence de sensations...

Nettoyant spécial pour tous contacts KF2 , c'est le top en électrotechnique et électronique En plus c'est volatile donc pas de risque si tu débordes... Ca marche aussi nickel pour les potentiomètres crachottant sur les chaînes hifi http://www.dreams-cars.org/forum/public/style_emoticons/default/wink.png

C'etait aussi en standard dans certaines Alfa Roméo fin des 70's. On mettait la clope dans le trou, on enfonçait la bague qui était autour et chauffe Marcel... euh, Camel (toute ressemblance avec des demoiselles connues n'est que fortuite et involontaire )

Steele Rubber Products

http://www.dreams-cars.org/forum/public/style_emoticons/default/wub.png Trop top! Merci pour ce lien

Yesss ca leur va bien aussi

et pour les japs, on dit "l'égout et les douleurs"

Moi j'aime bien, à part le guidon Avec un guidon bas elle serait mieux équilibrée esthetiquement ...

Superbe, Fan Je suis admiratif de ton boulot

Mon bon Plouc, essaie encore => ICI !!

22.9 CI

Superbe le w200

SIR!! YES SIR!!!

-1 Moi chuis jeune Prêt à échanger mon bateau "tout confort gériatrique" contre un muscle car "zazou inside"

Les moteurs montés aux US ont souvent des ébavurages mal faits, des merdouilles qui trainent partout; sont pas tres bons au niveaux finitions les ricains de l'aftermarket. Donc ca pourrait bien venir d'une bbavure qui obstruerait ton circuit

Je resume: 1. on considere qu'un pneu est froid s'il n'a pas roulé pendant 3 heures ou qu'il a roulé moins d'un mile. On applique la règle des pressions à froid dans ces cas-là 2. ça dit que la pression peut augmenter de 0.4bar rien que par l'échauffement des pneus après avoir roulé. On considére qu'un pneu est 'chaud' s'il a roulé au moins 10 miles ou à une vitesse supérieure à 60miles/h. Ne pas modifier les pressions dans ce cas... 3. Pour une utilisation intensive au-dessus de 75Mph, il faudrait augmenter de 4psi (0.3bar) la pression recommandée jusquà un max de, à froid: pneu type B 32psi = 2.2063 bar pneu type D 40psi = 2.7579 bar Par contre j'ai pas eu le temps de chercher ce que représentaient les type B et D