Comet72

Merci! Je suis extrêmement impatient que ce soit réglé, j'espère que ça va aller relativement vite parce que là j'ai l'impression de régresser avec cet incident et ça me gave...alors que les projets avancent pas mal, cette caisse qui finit immobilisée et en plus loin de la maison c'est un peu le cheveu sur la soupe...j'aime pas ça. Le Suburban, le Jeep...ça risque de tout retarder à terme, et ça c'est pas cool du tout.

Il en faudrait plus que ça. I woke up early these mornings, there's money to be be made so imma get it.

Bon ben pas le temps de terminer demain en journée, donc soit j'y vais demain jusque tard dans la nuit soit samedi à l'aube...mais il faut que je termine bordel, je veux pas avoir à le redéplacer et le remettre sur chandelles pour une demi-journée de boulot, ce serait ridicule. Il reste un intérieur de longeron et le boitier de direction à décaper, poncer et traiter. J'hésite aussi à le monter sur le lift puisque j'ai une Mustang '65 Cabrio qui va arriver pour gros travaux et j'aurais aussi inévitablement besoin de la monter sur le lift...ou alors Jeep sur le lift et Mustang sous le lift...mais comme il pisse de partout, ça sent pas la bonne idée. Bref, je vais peut-être déguiller l'intérieur en le laissant à sa place et en le remettant simplement sur ses roues...et le monter sur le lift uniquement pour bosser sur l'essieu arrière. Enfin bref, la logistique avec 8 caisses à soi et 12 aux autres...vous savez pas ce que vous ratez, que du bonheur. Sponsorité par Doliprane.

"Beau", j'aime bien. La huitième merveille du monde, en toute simplicité.

C'est clair, même vision des choses me concernant et planter une caisse à la casse pour...un joint...c'est pas trop ma façon de faire. L'avoir sauvée de la mort pour l'y remmener une année plus tard, question connerie ce serait le sommet...alors il va falloir aller au bout de la démarche. Surtout que la liquider pour racheter une autre caisse en état moyen, avec un entretien approximatif ou kilométrée...ce que je devrais de toute façon faire parce que j'ai juste absolument besoin d'un daily et mon père aussi...ce serait sûrement repartir pour d'autres emmerdes à long terme, et mis bout à bout ce serait joliment du même, à la différence près que celle-là de bagnole je l'adore, y'a déjà eu plein de frais sur les périphériques et putain ça reste une sérieuse routière à t'en faire pâlir une Merco, j'ai jamais eu de meilleur daily ou de caisse plus agréable que celle-là. Juste une question de thunes...mais je viens de planter mon planning ce matin et je peux vous dire que j'ai assez de boulot au programme pour payer une bonne partie des travaux sans sourciller...il va juste falloir se cogner des journées de 12 heures et tenir le rythme. En fait j'ai une idée derrière la tête, mais bon...chut. Je dois commencer par faire réparer cette caisse en vitesse, allonger la monnaie et on verra ensuite.

Salut la panne! Bienvenue sur DC!

Tu parles, que de la motivation, je mets toutes mes tripes dans ces putain de bagnoles pour arriver à les éloigner de la casse une après l'autre. Pendant ce temps, au Comet's garage... La sodomisation de la rouille continue, et je mets du coeur à l'ouvrage...vendredi il sera de retour sur ses roues et déplacement sur le lift probable ce dimanche.

UP! Sortie d'hivernage et check-up intégral ce matin...je veux aller au salon de l'auto avec vendredi alors je la bichonne. Elle a pris son temps pour redémarrer après 4 mois mais ça c'est très bien passé et elle ronronne nickel, d'ailleurs je me réjouis d'arriver à la verrée avec. Elle reste belle quand même cette caisse, je l'adore...since 2006.

1500 euros un gros budget...nous n'avons pas les mêmes valeurs. Non c'est une somme mais voilà...un joint de cucu ça chiffre, y'a pas de miracle, le mécano va bien devoir les taper les heures, pareil si c'était moi qui le faisais en devant prendre des jours et des jours de congés. Ceci dit c'est la somme de base avec zéro surprise, je ne serais pas étonné qu'on aille cartonner autour des 2000-2500 au final, à suivre. Sinon la 1981 plus de gueule j'en sais rien, moi je ne trouve pas, époque différente surtout...et quand même moins chouette à rouler même si c'est plus typé américaine. Je l'avais remisée mi-juin à cause du radiateur de chauffage qui s'était fendu et vidé dans l'habitacle...et pas trouvé le temps de le remplacer jusque là...donc j'ai condamné les lignes de chauffage, je viens de terminer ce matin et je lui ai aussi fait un service pour la peine, comme à son habitude elle tourne nickel. Retour sur les routes dès samedi.

Pareil, si tu souhaites vraiment la garder prends au moins la peine de vérifier, c'est pas la mer à boire.

Un LS, pourquoi faire? On ne touche pas à la perfection. B)

Déjà de trouver des jantes qui soient fabriquées ailleurs qu'en Chine de nos jours, je te souhaite bien du courage...

BEST RIG EVER.

POUAAAAAAAH! Putain par pitié je préfère manger ma merde pendant 120 ans matin, midi et soir. Trouver ça beau c'est n'avoir absolument aucun discernement. Merci à tous! Bon j'ai des news, j'ai eu le mécano au téléphone cette après-midi: Le moteur est effectivement rempli et bloqué...il est overbooké et n'a rien eu le temps de faire, 3 bagnoles en rade supplémentaires sont arrivées chez lui samedi passé après la mienne...qui était déjà la quatrième du jour après un Ram, une Challenger et un Explorer. Donc bon, on a discuté la moindre et décidé la chose suivante: Il la stocke gratos et ouvre le bloc dans 10 jours (impossible avant), purge le bloc et cherche la cause de la casse avec épreuve des culasses et tout le bordel...à la louche ça va me coûter 1500 euros pièces comprises voir plus s'il n'y a pas de dégât majeur (culasse fendue ou autre chose). Il craint une culasse fendue vu les précédents symptômes (manque d'eau, etc.) Donc démontage dans 10 jours et une fois le bloc ouvert on avisera en fonction du devis...et on verra s'il y a moyen de faire un forfait ou une connerie de ce genre. C'est moi qui vais devoir allonger en intégralité parce que mon père est raide donc bon...je vais taper dans les économies, taffer jusqu'à 21 heures les soirs et cumuler les heures sup' pour payer les dégâts, pas le choix...sinon il faut l'envoyer crever au fond du garage jusqu'à perpétuité mais je ne pense pas que ce soit une meilleure idée...en fait ça me ferait surtout gravement chier. En cas de réparation ce sera la totale: Réfection du haut moteur complet, pompe à eau, planéité des collecteurs d'échappement avec joints neufs, nouvelle réfection du throttle body, métronomie complète, etc...au moins que ça serve quoi. A suivre...je monterais pour constater les dégâts et discuter dès que j'aurais des nouvelles...pendant ce temps je bosse à la réparation de l'autre Cougar qui va devoir reprendre du service plus tôt que prévu, cas de force majeur oblige.

Effectivement c'est ma Tatra surmontée des giros du Suburban parce que j'ai pas trouvé de place ou les ranger. Merci sinon! Un peu d'avance aujourd'hui mais pas des masses, because du boulot à faire pour un pote et le GMC à déplacer pour travaux...j'ai pu décaper pendant trois heures, demain je termine les extérieurs du châssis et l'essieu avant entier, il ne restera alors plus que l'intérieur du longeron et le boitier de direction à faire vendredi pour avoir tout terminé jusqu'aux roues arrières. J'ai retrouvé le tire-fort électrique donc je vais pouvoir le monter sur le lift à l'occase, notamment pour déposer l'intérieur complet et décaper et traiter l'essieu arrière si j'ai le temps. A suivre. C'est reparti, ça avance...putain de merde la niaque, ça va chier.

Triste sort pour une chouette caisse...j'espère que tu trouveras quand même une solution. Si j'avais pas ma Cougar '88 en rade je t'aurais fait une propos', mais là pour le coup je dois vraiment me gaffer niveau thunes parce que c'est dépensé avant même d'être encaissé. Si tu la liquides tiens-nous quand même au jus.

Bon ben...allez hein! Marrant les joints de culasse et l'absence de grippe, ça booste là, d'un coup! -Déposé les passages de roues -Décapé la visserie -Déposé la traverse avant -Déposé les silent-blocks chassis -Dégagé le rétro passager rajouté, cassé les fixations et percé les rivets -Démonté le refroidisseur de clim', les lignes, l'évaporateur, etc. -Décapé le longeron conducteur jusqu'à la caisse et deux-trois autres trucs -Décapé le côté conducteur de la cloison de pare-feu -Désolidarisé les lignes de freins -Réassemblé les jantes AV -Déposé la pompe à air et les restes du système de dépollution -Déposé et vidangé la pompe de DA, purgé le boitier, purgé les lignes -Déposé les deux caches du converto de boite -Traité antirouille le longeron conducteur, la moitié du flasque et deux-trois autres endroits Enfin une bonne nouvelle dans mes découvertes: La flexplate est superbe, comme neuve, le convertisseur et la boite sont effectivement tout neufs. Franchement si j'avais la place je décoquerais et je sortirais le drivetrain, en une journée ce serait fait...en plus pour bien faire j'ai le palan 30 tonnes et la chèvre, mais bon...pas la place et je ne pense pas que ce soit nécessaire vu que les parties perforées par la rouille sont bien accessibles.

Balances l'E30...si tu la regrette tu retrouveras toujours...une Chevette c'est pas la même chanson. Répares! Je sais, plus facile à dire qu'à faire mais bon...c'est du fun en barre cette caisse, elle est géniale.

Dès que le mécano aura fait son check-up et établi un devis approximatif...ou ouvert le bloc, je ne sais pas comment il veut procéder. Vu les 5 bagnoles qu'il avait en attente avant la mienne, j'espère pas grand chose de cette semaine...'va falloir patienter. Je l'ai écrit: Le thermostat je l'ai testé dans une casserole à ébullition avant de le poser, il fonctionne...et je vois facilement quand il s'ouvre sur la jauge au tableau de bord. Pour l'huile j'en sais rien, certainement une surpression qui a fait péter le joint de carter suite à l'eau qui est allée remplir les chambres...la flotte étant incompressible...pas de miracle, il faut que ça lâche quelque part, et c'est le joint le plus faible qui lâche. Pour la rouille j'en sais rien, dans tous les cas si je récupère la caisse sans lancer les travaux je tomberais le carter et le ferais tourner à la main pour purger le bloc...et si les travaux sont lancés de suite il n'y a naturellement aucun risque. Pour les plaques ici elles ne suivent pas la voiture, et comme j'ai mes voitures en interchangeables (plusieurs voitures sur le même numéro de plaques), oui. --- Bon ben pas de nouvelles et pas trouvé de solution pour l'instant...donc j'attends...

Non non moi je swappe pas, pas moyen...l'autre Cougar le 302ci était rincé et pas démarré depuis 8 ans donc on oublie. Surtout que swapper un moteur à 300 euros de 150'000 bornes, si c'est pour recommencer l'année suivante autant refaire le joint de cucu direct. Si j'arrive pas à payer les réparations je rachète une Foxbody qui roule...et je peux te dire que j'ai le choix.

Je vais ressortir et réparer en vitesse l'autre Cougar, la Peugeot c'est vraiment en cas de guerre ou de nécessité absolue...du genre si je plante la Cougar '81 dans un platane la semaine prochaine et que je coule une bielle sur la Comet la semaine suivante...non sérieux c'est vraiment pas assez drôle comme bagnole, je la préfère en décoration de garage et le capot comme plan de travail. Et de reprendre un V8 en daily ça fera du bien, 'faut pas perdre la main. Sinon un immense merci à tous et oui, c'est la merde...d'ailleurs la journée n'a pas été très drôle, je vous confirme que le réveil est plus heureux un lendemain de baise qu'un lendemain de joint de culasse. Pas question de changer de bloc, j'en veux pas, autant qu'elle parte au grappin...et question financier j'ai rien à y gagner vu que je ne ferais pas le swap moi-même (plus de temps dispo avant des plombes et aucune envie de repousser mes autres projets en cours) et je ne démonterais pas pour les mêmes raisons...j'aimerais pouvoir la rerouler avant 2017 si possible et sans avoir à rouvrir trois fois. C'est une caisse qui devait faire 15'000 kilomètres par an, donc c'est pas vraiment la bagnole pépère du dimanche pour aller chercher le pain...je préfère laisser faire ceux qui savent. Putain ça ça fait plaisir, ça rebooste même, merci! Je vais tâcher de réunir un maximum de pétrodollars et de négocier un forfait pour en profiter pour faire tout ce qui est sur la pente descendante (joints du haut moteur, fuite à la PA, pompe à eau, joints de collecteurs d'échappement, soudure au collecteur fuyard, etc.)...mais putain j'ai l'impression que je vais y laisser un rein. A suivre! La peine est grande, l'attente est longue...et pourtant elle va se poursuivre pendant au moins une semaine uniquement pour avoir le devis. Vivement que je rapatrie l'autre Cougar, ça ira déjà mieux.

Tu les salueras de ma part, c'est tous devenus des potes à force! Belle caisse sinon, bravo!

C'est trop facile ça, réflexe de fainéant argenté... Je veux qu'il reste dans son jus mais propre, c'est d'ailleurs pas la seule pièce dans cet état sur ce véhicule, mais bon, ça lui laisse son vécu...ce serait dommage d'oublier d’où il vient.

C'est pas un écrou antivol ton "capuchon manquant"? Pour les extincteurs moi j'en ai un par bagnole (donc x10), c'est plus psychologique parce qu'avec un kilo de poudre t'arrêteras jamais un feu de bagnole, mais un départ oui...donc en étant vigilant ça peut sauver les meubles. Sinon effectivement tu ferais bien d'en faire le tour de cette bagnole avant de la rouler en intensif.