Comet72

Mardi je prends la bagnole pour aller la laver, petite balade de 20 bornes, ça tourne au poil, pas l'ombre d'un soucis...je la sèche, je la parque, happiest man alive. Cette après-midi 14 heures j'embarque avec mon père pour aller revoir la Taurus SW que j'avais croisée il y à quelques mois, mon père passe me prendre et je sens de suite que le ralenti est anormalement bas...elle tourne pas bien. Passage à la pompe 500 mètres plus tard, petit arrêt...redémarrage et pareil, ça tourne sur tous les cylindres mais elle boite un peu. Aucun changement de comportement, pas de perte de puissance, bonnes reprises...rien d'anormal mais elle tourne quand même pas bien. 2 kilomètres plus loin arrêt sur un parking, j'ouvre le capot et fait un check-up visuel complet, je vérifie les bougies et câbles de bougies, Delco...rien d'anormal, elle prend bien les tours, je pense à une paille dans l'essence ou un petit soucis d'humidité...on reprend la route. 30 kilomètres de route secondaire plus tard sans absolument aucun arrêt ou baisse de régime, on doit ralentir à l'approche d'un rond point bien bouché à quelques mètres de notre destination d'arrivée...et là c'est de pire en pire...elle ne tient le ralenti plus qu'en N ou P...vitesse engagée elle boite vraiment méchamment. On roule jusqu'à notre destination, moteur en Park, j'ouvre le capot et regarde et écoute tourner...le moteur tremble énormément latéralement mais rien d'anormal et ça prend les tours toujours impeccable...mais durite d'entrée froide et bouchon de radiateur complètement froid, de l'autre côté durite de sortie bouillante...le niveau est bon. Je coupe le moteur, immédiatement grosses détonations dans le bocal d'expansion...la durite de sortie ramollit complètement...direct j'identifie le problème: Joint de culasse. Mon père se décompose sur place, :-"T'es sûr?" -"Ah ouais, sûr de chez sûr" -"On fait quoi?" -"Laisses refroidir, on fait le tour de la Taurus et on avise ensuite" -"OK." On fait le tour de la caisse...je dis à mon dabe de retourner mettre le contact, elle redémarre au quart de tour mais alors là...GROSSE LOCOMOTIVEU! Énooorme nuage de fumée blanche à l'échappement, forte odeur de LDR vers l'arrière, vase d'expansion qui se vide, moteur qui tremble...-"Coupes tout putain, coupes tout et avales les clés!" On relaisse 10 minutes passer, réflexion et nouvel essai, même galère: -"On tente?" -"Non, laisses béton on va la tuer, appelles le dépanneur". -Dépanneur un quart d'heure plus tard, courageux et compétent il tire d'un coup le bouchon du radiateur qui laisse échapper un geyser de 5 mètres de boue...-"Ouais, bien vu, joint de cucu!" -"Ok...[mal au cul] -"Vous voulez faire quoi?" -"Mourir." -"Non mais euh...allez...votre bagnole on en fait quoi?" ...je discute 5min avec mon père... -"On l'emmène chez le mécano, à 3 kilomètres". -"Ok, je vais voir si je peux vous trouver un collègue avec un camion pour la transporter de suite" -"Génial!" Finalement le mec à déniché un camion en 15 minutes, et 30 minutes plus tard on chargeait...on essaie de la démarrer pour la charger: -Tah!"...plus rien, le bloc avait fini de se remplir je pense. Donc bien emmerdés par la garde au sol très basse de la Cougar et l'absence de crochet pour treuiller devant comme derrière, mais en pliant un peu la bavette à l'avant ça l'a fait. Dépose de la bagnole 15 minutes plus tard sur un coin de champ en face du garage de mon mécano, la bagnole pisse l'huile moteur comme un pompier par dessous le moteur, on est 5 pour la pousser dans le champ encore aidés du fils du mécano qui semble déprimer (la quatrième bagnole US en panne du weekend à arriver)...on embarque et on rentre. Je suis allé me tailler une sacrée bouffe et beaucoup de bière pour éponger mon dégoût...et on est pas prêts de pouvoir la réparer, j'ai plus un balle et mon père non plus...donc je la laisse pour que le mécano me fasse un devis, vérifier qu'il n'y ait pas de gros dégât interne, essayer de négocier un forfait, purger le moteur et ensuite on verra...soit je la rapatrie, soit je trouve une solution et je lance le boulot...soit je l'envoie à la presse. Je ne ferais pas les travaux moi-même. Donc voilà...depuis le premier jour je soupçonne qu'elle allait nous faire un joint de culasse, je le sentais...résultat des courses j'étais pas faux, mais ptain ça fait mal au c*l quand même.

Hallucinant...le temps que je décape 40 centimètres de planchers t'as refait un dessous de caisse entier! Splendide travail, bravo!

Pareil, comme tous les mois...un état d'esprit, une inspiration et motivation sans fin. A priori ce sera un épisode 240z turbocompressée Garrett.

Bon ben aujourd'hui je suis bien monté au garage mais y'a rien à faire, c'est pas encore la forme...j'ai à peine pu décaper une trentaine de vis et j'ai cru que j'allais m'endormir...j'abandonne. Je vais le remettre sur ses roues et le pousser au fond du garage, nouvel abandon de projet...quand j'aurais de nouveau envie je reprendrais mais là je n'ai plus ni motivation ni temps donc on oublie, je m'épuise pour rien. Je reprends le boulot demain...donc demain je lui remets les jantes, je range tout, je purge la pompe de direction et je le planque derrière la Comet. La suite quand je reprendrais...impossible de dire quand pour l'instant.

Système indus'

Et voilà une bonne nouvelle pour ceux que je n'ai malheureusement pas pu sortir entiers: http://www.ebay.com/itm/OEM-JEEP-BODY-BOLTS-72-95-12-PER-PACKAGE-/121190938379?pt=Vintage_Car_Truck_Parts_Accessories&hash=item1c378af70b&vxp=mtr#shpCntId

Oui, et vernir en argenté métal...sinon brut comme ça ça rouille direct rien qu'avec l'humidité...et poser des boulons rouillés une fois que j'aurais payé un carrossier au prix fort, j'aime pas l'idée. :goatee: La moitié est déjà faite d'ailleurs.

Ben ouais, je suis à 30% là... J'espère que demain ça ira mieux...j'ai encore une moitié d'essieu à me taper et ça va pas se faire tout seul. Des tofs de la visserie d'origine qui est prête à partir au zingage...v'la ce que ça donne sans les 75 kilos de merde qui pourrissaient les filetages et collait le tout: Tout est compartimenté par élément de carrosserie, j'en ai une dizaine de comme ceux-là.

Les travaux ont repris cette après-midi...mouchoir en main et sans aucune énergie mais j'en pouvais plus de rien foutre. J'ai tombé l'autre aile...et quelle merde ça a été...deux boulons de cassés malgré 15 jours de dégrippant et chauffé plusieurs fois et comme pour l'autre côté j'ai fait une heure à la Dremel pour bouffer toutes les soudures que le dernier connard s'était amusé à faire plutôt que de remettre les boulons de fixation...des deux côtés les ailes ont été soudées aux passages de roues, à la traverse avant et à la tôle frontale avec une espèce de soudure laiton quasi incassable...une véritable merde et plusieurs départs de feu. Enfin c'est fait...et ça m'a permis de mettre à jour bien des problèmes de rouille...heureusement que j'ai décidé de les tomber ces ailes, je me demande même si elles seront réparables...et je suis à deux doigts de tomber les passages de roues également. Sinon j'ai décapé toute la visserie des ailes et tôles avant au tour sur perceuse, une heure à manger des tacons de blakson et à bouffer de la terre...mais c'est fait et c'est prêt pour le zingage et peinturlurage. J'ai fini l'après-midi par un bon meulage de tous les restes de soudures, redressage de la traverse avant au darak et mise en antirouille de toutes les surfaces meulées...et basta. Je suis mort...j'espère que demain je pourrais y retourner mais putain, elle passe pas cette grippe.

Aucune chance... Sinon Backroad Gold est absolument superbe aussi, mais pas de chaine officielle. Gas Monkey Garage pareil...à mater à la TV.

Ici aussi tu payes tous les ans, heureusement ça reste relativement correct.

C'était ça ou virer ma Maverick...et alors ça je préfère encore me pendre. Et puis c'est une Buick...je voulais pas chopper une saloperie, on sait jamais avec ces machins Géhemme.

Je me disais la même chose parce que ton joint de pare-brise à l'air carrément neuf comme ça.

P'tain et tu viens critiquer mon Cherokee de merde!!! T'es un oufffff! Sûr que tu vas réparer ça comme une chef mais mauvaise surprise ptain, encore un grand carrossier qui est passé par là. J'espère que t'auras pas besoin de tomber le pare-brise l'ami!

L'ambulance si j'avais les thunes de payer un tôlier j'y scierais le toit et je déguillerais l'intérieur à la masse et à la scie-sabre comme Steeve vient de le faire sur la sienne...mais bon autre débat. Ce que je dis c'est que je trouve que ta caisse à une certaine classe et une classe certaine, à mon avis ce bordel ambulant la fait tirer à l'objet de foire transformé en 2-2 à la mormoil'...mais bon, à la base j'aime pas le genre donc ça n'aide pas, c'est clair. Pour moi un cop car c'est une caisse avec marqué "Police Package" sur la Build Sheet, pont court mécanique renforcée et pas autre chose...comme une Fiero lourdement mastiquée même en rouge Scuderia ne sera jamais une 512TR. Enfin comme tu dis c'est pour se marrer, et de ce côté-là ça va fonctionner.

Comme me dit toujours un de mes potes un peu puriste sur les bords et au langage un soupçon imagé: -"Mais put*in si tu veux faire une brocante tu loues un Jumpy, m*rde! T'es c*n ou quoi?!?" Franchement je le suis sur ce coup-là...vraiment pas fan de ce genre de montages qui transpirent le cheap à 750 mètres.

Oui chef! T'as totalement raison, c'est ça le pire...donc ben je vais redémarrer en douceur ça c'est sûr.

Hahaha ce serait énorme, j'aimerais tellement que quelqu'un le fasse un jour, il y aurait de quoi rire.

Ouais au miroir ou au marbre, respecter l'ordre de serrage et au couple à la dynamométrique...après ça ça ne doit pas pisser, les corps de boite qui se déforment c'est quand même rare, les bourrins qui serrent avec une sangle au Massey-Fergusson nettement moins.

T'inquiètes pô pour ta boite, j'vais pas venir te la tirer pendant la nuit, promis! Question lèches-vitres, perso je viens de les recevoir pour le Cherokee et c'était ces termes sur la référence: -Door Window Wipes -Door Window Sweeps -Door Window Whiskers

Un joint raide ça se change, un carter tordu ça s’aplanit...théories de fainéants, ça.

Bon ben ça fait franchement chier, je suis toujours grippé jusqu'aux oreilles et ça traine en longueur...marreuuuh! En revanche j'ai enfin pu voir mes pièces de chez RockToto et contrôler la commande, moralité: ça va être top, c'est du tout beau matos. Reprise des travaux entre demain et mercredi...et weekend prochain je vais être bon pour le remettre sur ses roues et le ranger, patron qui rentre, reprise du boulot...j'aurais vraiment voulu en faire plus mais bon, ça aurait été trop facile si tout était allé comme prévu.

En ce moment grosse période de révisions...de classiques dont j'ai retrouvé les LPs à la cave. Du lourd:

La 200R4 c'est chaud...pour ne pas dire impossible...j'aurais pas de meilleur plan que toi, il faut viser un import neuf ou rebuildé je pense. Mais je vais surveiller. Ben j'ai trouvé une bonne base Chevy mais il manque la boite et c'était une TH350, alors le jour ou tu la liquides si jamais penses à moi, je monte te la racheter directos.

Ah ouais, quand même... On oublie.