Comet72

Alors c'est définitivement le moment de venir boire une binouze à la maison. '74-501ci.

Venez tous, par contre pour le cruising ça va pas le faire, vu l'ampleur de la restau elle est pas prête de revoir la route officiellement. Monté aujourd'hui: -Écrous de roues neufs. -Butoirs de capot neufs. -Butoirs de portes neufs. -Emblèmes Fisher des seuils de portes. En cours: -Décapage, ponçage et lustrage de toutes les moulures peintes (portes, etc.). -Nettoyage des baies de pare-brise AV et ARR. -Électricité dans le compartiment moteur. Franchement j'ai un peu lâché les travaux parce que je n'arrivais plus à suivre entre mon boulot sur les bagnoles de clients et les miennes, pour preuve j'ai encore du aller taffer today et j'ai péniblement réussi à dégager une demi-heure sur toute la journée pour poser mes quelques petites pièces. Je pense que le mois prochain va être très tendu, j'aurais beaucoup de peine à rattaquer la mécanique...et c'est dommage parce que les pièces sont là. En revanche, ben...sur l'accastillage et la cosmétique, aux pauses midi...roulz! En revanche je prends un pied fou tous les soirs à la sortir pour aller faire une ou deux bornes...elle tourne pas top, y'a une vibration à bas régime que j'aime pas trop, les pneus sont carrés...mais en revanche on sent que ça fait un bien fou à la mécanique, qui continue de se libérer de jour en jour. A suivre. Mitigé entre l'état de bagnole (déprimant) et son charisme (enthousiasmant), comme d'hab'...mais bon, chaque jour une demi-heure de taff et ça finira quand même par le faire.

Terrible, je t'attends de pied ferme, d'ici là on aura terminé de monter le bar! Tu conduiras la SS alors...ou autre chose: Ambulance, Cougars...bref...y'a de quoi faire. Ouais la Cobra à retrouvé ses side-pipes et a repris la route aujourd'hui, l'occasion de sortir la Camaro naturellement...et de s'échanger les clés. La Camaro continue de se libérer, ça tourne de mieux en mieux, on sent qu'elle a besoin de respirer...donc dans deux semaines premier road trip agendé, environ 50 bornes...juste le temps pour moi de refaire le circuit de LDR complet avec changement de la PAE. Bref... ...ça roucoule!

Potes, bières, bagnoles, routes désertes: Tout pour bien faire! Je la sens bien cette saison!

Je me suis trouvé des copains au garage pour bosser sur la Camaro! ... Ils sont trop géniaux...tellement géniaux que plutôt que de faire de l'avance je passe ma journée assis sur l'aile de la Cam à les regarder se dandiner dans leur nid. 'Faut voir le cirque qu'ils mènent, mort de rire. Chaque jour est fait d'émerveillements. Sinon ben rien...si ce n'est que je peux bientôt plus ouvrir la porte de ma piaule avec tous les colis qui arrivent. Je vais pouvoir me construire des meubles avec tous les cartons ACDelco, j'en ai au moins 35...que du bonheur. Encore une commande de chez Jeg's, une de chez Summit, pendant ce temps je termine les alignements sur l'Eldorado du copain...et une fois le lift dispo ben y'aura plus qu'à attaquer.

Superbe, j'adore! T'es doué, y'a pas à dire! :super:

J'ai croisé le mois passé la Comet de Scud en vente sur LBC entièrement désossée mais complète, disparue relativement rapidement...elle à peut-être changé de mains.

Tu quantifies l'huile de boite que tu vas vidanger, tu remets la même chose en huile neuve, va rouler et ensuite fais l'appoint une fois le moteur à pleine chauffe. Trois bouteilles de soda, un entonnoir, un morceau de sopalin et roulz. Ce que je fais pour toutes mes caisses, ça évite les 357 sons de cloches que tu pourras lire sur le net.

Tout à faitü Ah oui au fait, @Erifer: Je ne sais pas pour l'échappement, de mémoire je dirais des 60-Series mais à confirmer...l'ancien proprio me l'avait dit au moment de la vente mais j'ai oublié et c'est vrai que j'ai même pas vérifié. Je jetterais un oeil à l'occase.

Vu hier lors d'une sortie en famille: -Un G30 early-80's avec toit rehaussé, en train de crever derrière une gare, avec les signes habituels d'une bagnole qui traine dehors depuis des plombes. -Une Dart Swinger mid-70's, berline, beige, propre, dans une cour de baraque...sans aucun doute sauvable. En aucun cas intéressé par l'une des deux, mais bon...si ça intéresse quelqu'un je peux approfondir. Sur ce topic ou en MP..

Bon à part ça il y à du progrès. Depuis jeudi passé elle tourne extrêmement bien, c'est rond, le ralenti est stable, les montées dans les tours sont encore plus violentes qu'avant, la boite passe super bien même en manuelle...et à cruiser c'est juste du bonheur. Elle est polyvalente cette caisse, encore plus agréable à 50km/h sur routes secondaires qu'a arsouiller comme un beauf...super chouette, comportement sympa, beau bruit, facile à manoeuvrer avec la direction hyper surmultipliée, gabarit facile...vraiment je lui trouve peu de points faibles, si ce n'est son état. Je suis en train de terminer les réparations électriques, j'ai de nouveau sorti les prises du bloc compteur vendredi pour nettoyer encore une fois les contacts du circuit imprimé et tout enduire à la graisse diélectrique, et bonne nouvelle: Tout fonctionne, sauf le compte-tours qui je pense est claqué depuis un petit moment déjà...il faudra que j'en trouve un, que je redémonte tout et que je le change, ou alors que je le donne à réviser mais ça me semble ambitieux vu qu'il à déjà été étalonné quatre ou cinq fois vu les étiquettes sur le corps du bloc compteur. Le problème c'est pas la bagnole, c'est ceux qui ont mis les mains dedans avant moi. A suivre.

Merci, t’inquiètes je ne lâche rien. La solution de facilité à cette embrouille (pour ne pas en citer X autres...) serait de virer les panneaux de portes d'origine pour poser deux panneaux standard de chez Chinadotcom à 3,5$ pièce et fermer le bordel avec un cordon de silicone pour baignoire et 8 parkers dans chaque coin. Mais bon, c'est bien connu...dans la facilité y'a pas de plaisir, hein... Je soupire. Heureusement qu'elle a de la gueule et qu'elle fait du bruit, cette brouette.

Les phares sont passés en H4, oui. La merveille du jour: Quand je récupère la bagnole, au niveau de portes, je vous raconte pas le bordel. Les portes en elle-mêmes sont d'origine, seulement j'ai: Panneaux de portes: -Un Deluxe d'origine côté conducteur (en option), avec vitre manuelle. -Un standard côté passager, une repro, avec vitre électrique. Au milieu de la console centrale: Une platine pour deux vites électriques, reliée, avec du jus qui arrive à gauche comme à droite. Électriquement: Le câblage aftermarket posé à l'arrache relie le moteur électrique passager jusqu'au bout, côté conducteur tout est sectionné et pend au fond de la porte dans de l'eau rouillée. Bref...je vois ça...je ressors toutes les factures de chez Jegs, Classic Industries, je regarde le montage...prise de tête. En regardant mieux je vois que le compas de fenêtre manuel de la porte conducteur est un modèle rivé et non boulonné en 1/4", ce qui signifie qu'il est post-1975...ce qui confirme ce que je pensais en regardant la tronche des rivets qui ne semblaient pas d'époque. Donc bref: A gauche un moteur électrique italien de chez Classic Industries qui fonctionne pas, une platine de commande cassée, du câblage de merde, un régulateur manuel d'occase avec un jeu de malade et pas d'origine. Je fais les comptes...je sors ma plus grosse perceuse et une mèche de 8, en une heure je casse tous les rivets, je pète les boulons, je vire cette merde de filasse et tout ce qui s'y rapporte, je sors les fenêtres, les rails et les compas. C'est portes ouvertes! (celle-là elle est casée, haha!) Le soir même je fais le tour du net et je me déleste de 350 bucks pour deux régulateurs complets neufs, manuels, thermolaqués, avec guides neufs, en OEM avec marqué Géhemme dessus, en me disant: -"Va bien, me v'la tranquille un moment!". Ouais...sauf que deux semaines plus tard, le moment est passé. Avec avoir déballé le matos j'ai percuté mercredi passé que j'avais une couille avec les poignées de fenêtres et mes intérieurs de portes Deluxe d'origine complètement pourraves mais entiers. Il se trouve que...ben...j'avais oublié un détail: C'est du GM. Et chez GM, un cerveau pour 12 ingés. Figurez-vous que ces connards ont réussi à fabriquer deux modèles de régulateurs, un pour les intérieurs standards, et un pour les intérieurs Deluxe, avec une différence d'un demi-pouce en longueur sur l'axe sur lequel vient d'emmancher la poignée de fenêtre avec un C-clip. Et ce à cause du galbe des panneaux de portes qui est différent entre les deux modèles d’intérieurs...dans la Deluxe c'est du rembourré qui se rabat contre l'intérieur avec petit insert bois classouille, dans la standard c'est plat comme une limande et sans fioritures. Et c'est là que ça devient drôle: J'ai l'option Deluxe sur les RPOs de la bagnole, j'ai les panneaux d'origine...et j'ai des régulateurs neufs à 350$ le bout qui vont pour un intérieur standard. Mieux: Les régulateurs pour intérieurs Deluxe ne sont pas reproduits (environs 800 exemplaires sortis de Detroit entre 70 et 73 avec cette option sur la Build Sheet, forcément), et il en sort environ une fois par an d'occase sur E-Bay avec une mise à prix qui se situe entre 900 et 1200 dollars par côté...et dans un état lamentable sinon ça double. Pareil pour les poignées de fenêtres qui sont spécifiques avec un galbe pus prononcé que pour les intérieurs standard, le numéro de fonderie est unique, sinon ça ripe contre le panneau de porte incurvé. Donc une seule et unique question: MAIS PUTAIN POURQUOI J'AI ACHETÉ CE TAS DE MERDE, DITES-LE MOI!!!!!!! Non, blague à part...je l'ai dans le cul jusqu'aux amygdales...mais heureusement j'ai des potes qui savent souder. Yapluka trouver un excellent tape-tôle qui pourra me modifier ça pour pas trop cher. La vraie moralité de cette histoire, c'est que d'essayer de comprendre cette caisse, qu'est-ce qui a été changé, qu'est-ce qui est encore d'origine, pourquoi ça va pas, pourquoi il manque ci ou ça...dedieu...je vous dis pas les dizaines d'heures que je passe par soir à chercher des explications à ce que tous les précédents ont essayé de camoufler. Sérieusement c'est la pire bagnole que j'ai jamais achetée niveau anomalies...un véritable enfer. Le plus gros puzzle de la création, et un puzzle salement assemblé.

Absolument, t'as tout à fait raison! C'est sur le principe que ça me dérange, le fil d'origine arrive sur la culasse comme prévu d'usine...il doit quand même bien y avoir un moyen de dégotter une sonde pour jauge en 1/4" NPT sur cette fichue planète, enfin...j'espère! Je pense avoir trouvé chez Summit, mais bon...rien de sûr. Ce ne sera que la quatrième tentative...je me ferais des pendentifs avec si jamais.

Totalement raison, c'est exactement ce qu'il me faut, du 1/4" NPT. Et je n'arrive pas à trouver une sonde pour jauge graduée avec ces spécifications, impossible. J'ai fouillé le net en long, en large et en travers...mais rien trouvé. La TS-76 ne va pas, beaucoup trop grosse en diamètre. Pas non plus la place pour mettre un réducteur entre la sonde et la culasse à cause des collecteurs 4-en-1. Il me reste la solution de condamner la sonde actuelle sur le côté de la culasse conducteur, de virer un bouchon soit sur la pipe du thermostat soit sur la pipe d'admission et de mettre une sonde en 3/8" NPT...mais cette solution ne m'enchante pas du tout, surtout que ça me ferait tirer un fil volant au-dessus de la PA en diagonale sur presque un mètre...beurk. Vive les bagnoles bricolées...j'ai pas fini de m'emmerder je sens.

T'as sûrement raison! Petite vidéo du jour, juste avant de la parquer. Elle tourne nettement mieux qu'avant, j'aurais mis du temps à trouver les bons réglages carbu mais maintenant tout va bien.

Raide pour la Corvette, j'ai finalement trouvé le gars mais il délire. 13 tickets pour un machin pas propre, pas exclusif et qui sort péniblement 150 chevaux...'faudrait pas déconner. Les 52'000 kilomètres n'y feront rien. En revanche ça me conforte dans l'idée que des caisses comme ma SS, à moins de 5 papiers il faut les rentrer sans réfléchir vu la spéculation croissante...

Ouaip!

Work in progress. Enfin surtout rodage in progress. Rempli la bagnole de bons potes ce midi, sorti le crapaud pour se payer une bonne table...journée de rêve. Temps sublime, beau cadre, bonne bouffe, bons potes, bonne ambiance, belle bagnole...elle revit, ça c'est beau. J'ai encore passé deux jours complets à m'en occuper...et maintenant qu'est-ce qu'elle fonctionne bien! Que du bonheur...et que de réactions, au moins 5 gars par jour qui viennent tailler une bavette, j'avais jamais connu ça. Un mythe made in Romandie, la Tacos-Mobile.

En une après-midi: -Mécanisme d'ouverture de capot qui se dessoude et casse, bon pour la benne, capot bloqué fermé. -Calandre qui tombe au milieu de la route, les cons avaient serré tellement fort les fixations en plastoque qu'avec les vibrations du berlingue elles ont pété. Deux heures accroupi au milieu de la route pour retrouver...presque...tous les morceaux. -Courroie d'alterno qui déjante et traverse le garage. -Câble de batterie positif qui se dessertit et fait masse avec un renfort de caisse, des flammes de 3 mètres de haut, deux fusibles de grillés et un trou dans le renfort en acier (si, si...). ...vivement demain, hâte de voir ce qui va encore me péter à la gueule.

k

Super voiture, le dernier vrai "personal car" GM. Je garde un génial souvenir de ma Toronado de la même année, je la regrette bien d'ailleurs. C'est vraiment le top du confort et la TH425 est une boite extraordinaire. T'as super bien fait de la récupérer, je suis certain que tu vas en faire quelque chose de nickel!

:hauhau: Non je vous assure que je le fais pas exprès mais il faut reconnaitre que ces Stingrays elles sont vraiment une belle ligne, j'ai toujours bien aimé...et c'est vrai qu'une SS et une Stingray l'une à côté de l'autre dans le garage ça déboiterait grââââve! Mais bon...les proprios de Corvette qui ne savent pas ce qu'ils ont entre les mains, je doute que ça existe...donc pas d'affolement, je pense sérieusement à un coup d'épée dans l'eau même si ça me plairait bien. Qui ne tente rien...

Magnifique, deux superbes véhicules et de très belles photos!

Terrible cet épisode, j'adore. A voir également les vidéos du Hot Rod Power Tour 2014 sur la chaine YouTube HotRodMagazine, du délire.