Comet72

Bon l'énorme opération du jour...putain c'était tellement hardcore que j'ai failli donner le boulot à un spécialiste. Horrible. Non, allez, blague à part maintenant que j'ai trouvé (mais pas encore reçu, grrrrr) les pièces importantes, je passe à ce qui concerne la finition...parce qu'une belle bagnole c'est une somme de détails, pas une peinture neuve. Donc ben un exemple: Les serrures de portes avant sont munies d'un petit cache à ressort qui cache le cylindre...et naturellement, côté conducteur le clapet est arraché, et donc manquant. Et tronche de con inside, ça me grille la rétine à chaque fois que je regarde la bagnole, je vois que ça. Et pas envie de changer la serrure complète, j'en ai trois en NOS dans les cartons mais avoir une clé différente pour chaque porte: No go. Donc ben solution: Serrure d'occase sur E-Bay, un peu crouille, vendue sans clé. C'est qui le seul enchérisseur à 90 centimes de dollar? C'est Bibi, pardi. Ensuite on ouvre le bon tiroir: On prend ce dont on a besoin: Et on envoie le reste croupir sur une étagère. Il n'en fallait pas plus pour me faire la journée. Sinon ben...j'attends les pièces. Encore, toujours. Et j'en ai plein le cul. J'ai réussi à retrouver et à faire revenir un gros colis qu'un vendeur avait envoyé par erreur au Swaziland, y'en a pour 300 balles de came et bientôt autant en port, et maintenant je viens de recevoir un courrier des douanes comme quoi il me suspectent de fraude parce que ce con de vendeur à déclaré le contenu comme un cadeau. Lundi y'a un fonctionnaire qui va apprendre comment je m'appelle...je vais lui faire son début de semaine...et ça a intérêt à être sorti de douanes lundi soir, sinon je descends au guichet et je me fâche. En revanche je vais monter la chiotte sur le lift pour lui faire les freins entre la semaine prochaine et la suivante...ça c'est cool.

Yippie Yela! Ran these Mickey Thompsons up on the curb, bitch Crook as a picture on Sunday My maniac Slumerican squad mount up around your Hyundai Chevy's up, we got low lives and bow ties

Les gaz propulseurs des bombes tout autant, qu'on parle de la petite lavande de chiottes au trichlo en bombe...malheureusement.

Bon ben le petit boulot sympa du jour c'était de transformer ça: En ça: ... 200 grammes plus léger. +20CV. N'empêche, quand j'ai ouvert le colis, j'aurais pas parié qu'il reviendrait aussi beau, le cambouis ça conserve. Mieux que ça, c'est le bon modèle, et il marche.

Comme Abraham: Au couteau de cuisine, et finitions dans les recoins au burin plat. Non, allez. Si c'est du cambouis: Essense, thinner, acétone avec un pinceau à poils durs. Si c'est de l'oxydation: Petite brosse laiton pour les bougies, petite brosse conique sur Dremel.

Bon ben petit travail du jour, j'ai trouvé un moment pour dérouiller, dégraisser et repeindre les intérieurs d'une paire de bananes et des bumper guards, ça va mieux! Demain deuxième couche, et à la paire suivante! J'ai aussi restauré la visserie chromée des pare-chocs, c'est tout beau. Les pare-chocs arrières seront nettement plus simples à traiter et peindre (beaucoup moins de recoins et masquage nettement facilité), je me réjouis! Typiquement le genre de boulots que j'apprécie.

Yess: Hawaiian Blue, sa couleur d'origine. Merci pour la photo, sublime, n'hésites pas si tu en as d'autres!

Bon ben ce soir triste surprise...merde ça fait quand même drôle. La bagnole aura eu une deuxième chance... ...mais pas le garage... Merdouille. J'ai eu un appel de Rachid ce matin, je l'ai pas encore rappelé mais j'ai une petite idée du pourquoi maintenant. La bagnole est chez moi et mon patron avait racheté la moitié du fond de commerce de Rachid quand on est allé charger la Stude, on y était retourné le lendemain avec le plateau vide pour embarquer le matos. Donc quand elle est dans l'atelier elle est entourée des mêmes armoires, des mêmes servantes, des mêmes outils, des mêmes fournitures...c'est quand même drôle la vie...à chaque fois ça me fait bizarre. Niveau news, petit sursaut: J'ai reçu un moteur d'essuie-glace ce soir (le bon cette fois, un American Bosch deux vitesses, spécifique 1959) et lundi matin j'ai finalement pu poser le dernier script Studebaker sur l'aile avant droite, après avoir reçu un emblème supplémentaire que j'avais acheté uniquement pour y prélever les clips d'origine. J'ai aussi passé quelques coups de fil ce matin pour les pneus, j'ai trouvé ce que je veux chez Vredestein...pas bon marché donc yapluka économiser, et commencer par trouver les valves qui sont spécifiques. A suivre!

Merci!!! Ouais, clairement...ou en Suisse, même à plus cher, peu importe. Parce qu'avec mon emploi du temps et le manque d'outillage-connaissances, c'est pas la peine...je préfère cracher.

Dans la police tout court tu veux dire.

Je confirme...d'ailleurs c'est la saison des impôts, on écarrrrte! Encore! Allez encore un peu! ...

Et grosso-merdo, de faire assembler un moteur par un pro en ne fournissant que le bloc et éventuellement les culasses, avec métronomie, réalésage et tout le tralala, c'est un ticket à combien en main d'oeuvre? Je sais que c'est inchiffrable, mais juste un ordre d'idée pour me faire peur...

Allez, je remets un petit cover qui fait du bien: Mes voisins d'atelier adorent les Foo's...à coin toute la semaine, je vous dis pas les acouphènes, ça donne.

Il faut que je regarde pour le poids, j'ai pas ça en tête...j'me souviens plus s'il est au-dessus ou au-dessus de 2 tonnes...pareil pour la charge utile, j'ai oublié, mais c'est assez conséquent. Pour ce qui est de garer une bagnole en-dessous, ce serait un peu juste...mais des piles d'échappements de Cama, 8 jantes et toute la tôlerie du Jeep, ça passe sans soucis... Et alors concernant le Sub': Rien de neuf, il fait trop froid et j'ai pas encore commandé les pièces puisqu'il faut d'abord que je démonte pour prendre les numéros de pièces (étriers différents suivant le tonnage)...et comme d'hab'...j'ai pas encore eu le temps. J'espère pouvoir profiter du lift prochainement, plutôt que d'aller ramper dessous, ce sera plus safe...parce que même avec des grosses chandelles j'ai pas tant envie d'aller bricoler dessous pendant des heures, disons que celui-là ça m'embêterait de le prendre sur la cheville... Et franchement ça m'a un peu pété l'envie cette histoire de freins serrés...je vais le faire, mais il va falloir que je me pousse au cul...et je veux que ça aille vite donc ce sera changement des deux étriers en neuf, purge manuelle...et surtout par pitié que ça fonctionne du premier coup! Question freinage je compte d'abord me remettre dans le bain tranquillement avec la Stude et ensuite passer à celui-là...ce sera moins prise de tête. En ce moment ça avance sur la Cougar '88, la Stude et la Camaro, et le reste stagne mais malheureusement en étant seul, je ne peux pas faire mieux. Mais le Sub' sera sorti pour la belle saison au plus tard, et pour le GMC aucune échéance en vue...quand j'aurais envie je m'en occuperais, mais pour l'instant j'ai surtout envie de régler d'autres travaux sur les autres. Je me contente de m'assurer de temps en temps que le moteur reste libre, je lui fais faire quelques tours au démarreur et basta.

Pas de photos malheureusement, bon faut dire que c'est vraiment pas ma tasse de thé...ceci explique cela. Par contre pour Pebble Beach ça va être un peu court...enfin ça dépends, avec des petites barrières à 20 mètres autour ça peut le faire...parce qu'à 20 mètres elle est parfaite ma guimbarde.

Le filtre est réparé, redressé, apprêté et peint...je l'ai récupéré mardi passé: Et j'ai reçu ce matin le dernier insigne d'aile avant sur lequel je vais juste pomper les clips pour les mettre sur un qui est déjà restauré et prêt à la pose, et aussi reçu les fixations des turn signals avant ainsi que les petits joncs chromés pour les montants de portes. J'ai un mécanisme complet qui arrive pour les essuie-glaces avec toute la visserie et les fixations d'usine, j'ai trouvé sur E-Bay le ressort de rappel pour le carbu en NOS...bref...toujours une grosse commande à finaliser avec un gars qui met en pièces un Wagon de 1960...et dès que tout ça sera là je pourrais attaquer...ça devrait plutôt bien coïncider avec la fin des travaux sur le Ford pick-up '31 que j'ai sur le lift en ce moment...donc je pourrais bientôt attaquer. Ah oui...et j'ai fait une dernière folie: Une vraie horloge George Borg d'origine et qui fonctionne. C'est pas pour l'installer dans l'immédiat, c'est juste pour en avoir une dans les cartons...introuvable en "early-design" comme celle-là avec ces aiguilles spécifiques à la Lark 59, surtout pour les 75 bucks qu'elle m'a coûté...et en parfait état de fonctionnement. Son emplacement se trouve au milieu du haut-parleur, en face de la place du passager...une option au catalogue, que ma Stude n'a pas eu d'usine, mais qui pourrait être la seule entorse que je pourrais faire à son état strictement d'origine. Donc à suivre...mais vivement que je puisse reprendre, passer tous les jours devant pour aller faire autre chose ça devient duuuuur.

Je ne me lasserais jamais de mettre d'autres bagnoles à côté de ce bahut...peu importe ce que c'est. Jamais. Le haut de la benne c'est le toit des autres pompes...je me réjouis de le voir en action dans le trafic celui-là.

Même pas en rêve je me déplace...des gars qui bandent sur une base de restau à 12 papiers y'en a plein, mais j'en suis pas. Firebird ou Superbird même combat: Pour moi une base de restau c'est et ce sera toujours 3K maxi.

Forcément que si le système n'est plus d'origine, ça change tout. Et ça marche mal? Normal.

Énorme! :hauhau: Je savais pas pour le prix ni les couleurs, mais à coup sûr c'est celle-là. 'Faudrait qu'on se monte un musée commun un jour!

Si c'est comme sur mon 3500 de 87, ta pompe d'inversion est située à l'intérieur du longeron passager à la hauteur de la trappe à essence...enfin...c'est comme ça sur le mien, à la différence près que j'ai une benne longue.

Bon ben je crois qu'une petite vidéo vaut mieux qu'un long discours! http://youtu.be/c_JLuk3DvQo MERCI LES GARS!!! La grande classe! Heureux, merci beaucoup!

Bon ben un gars est venu me faire une propal' ce matin au boulot: Firebird F400 1974 en cours de restau, à terminer, au fond d'une grange depuis 2007, bon état. Big block, Ram Air, début de prépa...si j'ai 5 de rabe j'irais voir à l'occase.

Je sais ce que je veux faire de ma bagnole, autant du point de vue travaux que du point de vue utilisation. Et je vais le faire. Tout simplement. C'est simple la vie, non?

Mince j'avais loupé ces deux posts! Merci beaucoup pour le clin d'oeil, sympa!!! Une bien belle '62! Super qu'elle ait été sauvée, ce n'est malheureusement pas le cas de la majorité...