Comet72

Ah ben c'est clair que s'il y à des coussins coincés dans le train avant, l'air ride n'à pas pû fonctionner... Tout s'explique...

Mouais, c'est gonflé votre système!!! J'espère qu'on aura des nouvelles rapidement. Dis, JJ, t'aurais pas un photo de la voiture en position définitive sur la remorque...histoire de se faire un peu peur...

Ouah, p'tain, j'ai enfin fini de creuser! Déterrage powaaaaaa!!! Je viens aux news, puisqu'il vient de nous arriver la même chose avec la Toronado. L'aiguille qui va tapper sur le zéro et au fond du compteur pendant une heure, le bloc compteur qui gueule parce que ça coince et tsoïng!, la casse. Exactement le même problème que toi Cannelle, le cable qui casse à l'extrémité, à la hauteur de la partie plastique. Alors le père à emmené cette après-midi la voiture chez le spécialiste pour réparation et il nous sort que vu que le boitier de CC est grippé et rouillé à souhait, la seule solution est de refaire un cable en direct et de condamner le CC! Evidemment, en entendant ça j'ai eu des envies de meurtre... Le pro en question étant au moins aussi sympa qu'une porte de prison, je ne m'aventurerais pas à lui demander d'aller graisser le bazar, tellement ses doigts ont l'air précieux... Alors ma question est toute bête; Est-ce que le dégrippage-nettoyage que vous avez fait à suffit? Est-ce que ça à recassé? J'enviseage de faire la même chose, étant donné que le fait de trouver un boitier neuf ou d'occaze en état me semble être mission impossible...

Merci à tous pour vos gentillesses, c'est super! Bon, ben j'me lance! Je vous préviens, ça risque d'être bien long... Alors, déjà pour répondre à Philr, le pare-choc est d'occasion. Je l'ai en quelques sortes "commandé" à Bouteille0 qui à transmis à son poteau américain Andy qu'il me manquait ce satané pare-choc. Ce que je suis en train de vous raconter remonte à fin février 2008. Donc j'ai exposé à Bouteille le problème que me posait ce pare-choc pourri, que je ne savais pas ni ou ni comment en trouver un, ni une ni deux il s'occupe de tout et à l'aide son efficacité légendaire, moins de 48 heures plus tard j'en avais un au chaud dans le garage d'Andy à Cleveland! Je ne vous parle même pas du prix de la pièce, je risquerais de provoquer plusieurs attaques cardiaques... Ensuite Andy est allé se renseigner auprès de la poste pour savoir à combien s'éléveraient les frais de port de cette pièce d'1,9 mètre de long et de plus de 30 kilos. Evidemment, les frais de port se révélèrent astronomiques. Voyant ma détresse, JJ m'à proposé de placer le pare-choc ainsi que les quelques cartons de pièces achetées sur E-Bay que j'avais déjà accumulés à Cleveland dans le coffre d'une de ses voitures qui devait arriver en France à plus ou moins long terme. J'ai évidemment tout de suite sauté sur cette géniale proposition! Ensuite il s'en est suivi une attente de plus de six mois pendant laquelle je n'ai cessé d'emmerder le pauvre JJ à coup de MP insistants, pour savoir ou qu'il en était mon bout de chrome...excuses-moi encore JJ, je reconnais volontiers le gros boulet qui sommeille en moi... Nous sommes à présent vera la fin de l'année 2008 (septembre je crois). Et là, est arrivé! En effet, JJ constatant que le pare-choc ne passerait pas (en termes de taille) dans la Riviera et qu'il risquerait de faire de la casse, French Riviera qui connaissait les problèmes que me posait cette cochonnerie de pare-choc s'est proposé pour prendre mon pare-choc dans son van!!! J'ai accepté cette solution qui m'est arrivée comme un vrai soulagement. Un mois plus tard, le temps d'une rapide traversée de l'Atlantique, le van de French Riviera est arrivé au Havre avec mon pare-choc (entre autres) à l'intérieur! J'ai entre-temps pris contact avec French Riviera pour convenir d'un date à laquelle je monterais à Paris en bétaillère avec mon père pour venir retirer mon bordel à son domicile. Après deux tentatives ratées (une fois la neige et une fois la voiture qui nous à fait faux bond), nous partons chez FrenchRiv'! Et c'est là que ça devient drôle. Pour commencer; la bétaillère: Ford Mondeo 1999 Pourrave-Style-Edition, 2,5L V6, 240000km, plus de service depuis six ans. Roule bien mais carrosserie bien destroy...réparation de fortune des pare-chocs qui trainaient parterre avec des rivets pop et des plaques d'alu la veille du départ, entre autres. CT ok, encore immatriculée. Trouvée pour dépanner chez un pote mécano, payée 50 euros! Autant dire qu'on ne risquait pas grand chose...on à quand même commencé à la rouler deux semaines avant de partir, histoire de préparer un peu le terrain...parce que plus de 1400 bornes en un jour avec à peine une heure de pause, 'c'est mieux de roder la mécanique un peu quand même... Départ le dernier dimanche du mois de novembre dernier, temps clair, à six heures du matin on saute dans c'te vieille couenne de Mondeo et on roule. 700 bornes d'autoroute plus tard avec de la neige de la pluie et des péages ainsi qu'avec près de deux heures de retard (le calculateur Michelin avait oublié plus de 200 bornes de l'itinéraire! Grrrr!!!) nous arrivons à la sortie d'autoroute la plus proche de chez French Riviera et nous nous perdons. French Riv' vient nous récupérer et nous emmène à son domicile via les petites routes de campagne, rally style. Nous sommes accueillis comme des Rois avec un bon repas, nous avons entre autres pû voir la Riviera et l'Econoline, tous deux superbes!!! Le temps de discuter un coup, de décharger ma cargaison de chocolat Suisse et de charger les pièces dans la Mondeouze (qui à tenu le coup, la charogne...) et nous repartons déjà pour entammer le retour, alors qu'il est presque 16 heures!!! Le retour se passe bien, cte chaaaaaaaaroooooogne(!) de Mondeo avale les kilomètres sans manifester le moindre problème, au retour sur le territoire Suisse les douanes sont désertes et ouvertes, ça tombe bien. Une légère frayeur du côté de Pontarlier ou la neige est tombée en masse, c'est gelé et il fait nuit, on est passés à deux doigts de se manger un giretoire mais on arrive entiers en Suisse. 23h30: Délestés de 300 euros, crevés, physiquement et mentalement bien atteints, nous nous trainons jusqu'à la maison...home sweet home, comme on dit... Bilan: 14 heures de route, plus de 1400 bornes avalées, deux arrêts en tout et pour tout, 120 euros de carburant et pas mal en péages...et en crampes aussi... Bref, ça se confirme: On est un peu fêlés de chez Lustucru. Le lendemain, je vérifie la marchandise: Tout y est (même le manuel de Chevelle du JJ!!!) sauf quelques babioles à deux balles. L'après-midi, sur les conseils de French Riv et vu que le pare-choc présente quand même quelques traces de rouille de surface sur la face intérieure, nous le démontons pour lui refaire une petite santé. Une fois démonté, surprise; ça rouille pas mal en fait! Je vais acheter un bidon de peinture Hammerite, je détache au tourne-vis les plaques de tôle rouillée, je brosse (métallique) et j'applique cinq couches d'Hammerite sur le bazar. Un bon coup de pâte à polir sur la partie chrome, remontage et roule ma poule! Le week-end suivant, on opère le changement de pare-choc! Démontage-arrachage de l'ancien et montage-ajustage du nouveau: Une heure montre en main! L'ancien tenait vraiment par la force des choses, on aurait pû le perdre sur l'autoroute qu'on aurait rien vu... Bref, le résultat est splendide!!! Tous mes remerciements à Bouteille0 pour ton aide et pour m'avoir sorti d'un problème de taille. Merci pour ta gentillesse, de t'être plié en quatre pour me trouver toutes les solutions possibles et imaginables et pour finalement me permettre d'avoir la joïe de rouler dans cette Olds restorée et belle... Comme d'hab, tu es un chef...je ne te remercierais jamais assez!!! Mille mercis à toi French Riviera ainsi qu'à ta famille pour m'avoir aidé ainsi, pour nous avoir reçu comme tu l'as fait et pour ta patience, ta gentillesse envers nous et pour tout le reste...merci!!! Et je m'excuse vraiment pour le temps que j'aurais mis à poster, c'est honteux... Je pense continuer mon récit dans la journée; changement de serrure de coffre, de vérins de capot, de commandes de sièges, réparation de l'horloge itou, maintenant que j'ai des photos potables... Bonne journée à tous!

Heup! Aujourd'hui, ça fait une année jour pour jour!!! Pour l'occasion, nous allons aller la laver et ensuite je tâcherais de faire de belles photos! Il serait quand même temps que je vous montre le nouveau pare-choc, ça fait déjà une poignée de mois qu'il est monté... Ensuite il s'en suivra, cette après-midi et pour mon boulot, un cruising de près de 200 bornes direction le Valais ou je dois aller faire exactement le même boulot qu'il y à un an. Dès que je mets les pieds sur le parking ou l'affaire s'est conclue avec l'ancien proprio au téléphone l'année passée, il y à plein de souvenirs qui me reviennent, c'est drôle... Pour les photos, nous allons aller la remettre au même endroit qu'il y à un an, ou nous l'avions achetée, histoire de flashbacker la chose et de mieux se rendre compte des travaux effectués. Sinon elle roule à merveille, un vrai régal! Passage au CT prévu dans deux semaines, après un réglage des phares et de la pollution ainsi qu'un gros coup de propre au moteur et à la boite qu'il reste à faire. Alors à ce soir avec des photos...si je daigne ne pas oublier d'en faire... Allez, un ch'tit avant-goût!

J'en ai vue une rouler en vrai à Genève, on était en Toronado à moins de 100 mètres... C'était il y à un peu plus d'un mois, en allant chez ACR (pour ceux à qui ce nom dit encore quelque chose). J'en suis encore dégoûté mais nous n'avons pas réussi à la rejoindre! Pour sûr, si on avait réussi à le retrouver, j'aurais tout fait pour faire s'arrêter le proprio!!! Tout ce que je peux dire, c'est que même 100 mètres, c'est un sacré meuble!!! C'est agressif, c'est beau, c'est gros et ce qui m'à le plus surpris, c'est la hauteur de la voiture. Elle fait assez haute sur pattes...ce qui n'est pas déplaisant! Et le 6,1L. HEMI grogne fort... Raaah mais je suis vert de ne pas avoir pû l'approcher...ch*er!

Merci beaucoup les gars, vous confirmez mon idée. Et la tête, il va se la casser, je peux vous le promettre B) ...parce que moi non plus je n'ai pas envie de me la casser pour trouver les pièces, et le plus têtu des deux, je sais lequel c'est... Merci encore...

Non, absolument pas... Mais bon, déjà que ça ne fait pas extrêment plaisir de savoir la voiture assez loin de moi, ajouté à cela le fait que je n'aurais pas beaucoup de moyens de contrôle autres que des photos, si c'est en plus moi qui doit faire tout le boulot... B) Quand je vois le boulot dans lequel se lance T-Bird, le boulot de Tof et toutes ces réalisations à partir de bagnoles vraiment usées à la corde, je me dis qu'en étant professionel, en ayant les locaux et le matériel...me souder deux tôles sur ces ailes et me former deux bas de caisses, ça doit quand même être faisable B) ...nan mais... Enfin bref, si j'ai confié cette voiture à quelqu'un, c'est avant pour ne plus en entendre parler, pour ne plus entendre le padre ronchonner dans sa barbe que ça n'avance pas...alors si c'est pour maintenant entendre meuler qu'il faut ramener des ailes, des capots et des coffres... M*rde!

Les moyens de trouver des ailes et des bas de caisses, je les ai mais c'est la motivation qui me manque... B) B) S'il est compétent, il me bouchera ces trous dans les règles de l'art, en créant des patchs à la plieuse et en soudant, autrement je rapatrie la voiture et il ira se brosser... B)

Ben...aller chez un carrossier!!! B) B) Non, ne me remercies pas... B) :jesors: :rend: Sinon, BBB, Bien Belle Buick!

Yesss, merci! Et à présent elle est intégralement d'origine, pour mon plus grand bonheur!!! B) B) B)

Comme tu dis, dommage...ça aurait été avec grand plaisir!!! J'ai rencontré le carrosier sur une brocante la semaine passée, il m'à dit qu'il allait commencer à établir son devis complet et détaillé...il m'à aussi dit qu'il faudrait trouver quelques pièces aux States et les faire venir, comme les ailes et les bas de caisse... Je lui ai répondu ce que je pensais...soit qu'il n'avait qu'à faire avec ce qu'il restait sur la voiture et me faire des soudûres partout s'il le fallait...nan mais... B) Je n'ai pas ni l'envie de payer des frais d'expédition de malade, ni le courage de devoir trouver un interlocuteur dévoué aux States et de lui faire écumer toutes les casses des environs tout ça pour éviter quelques soudûres de plus... B) On est plus à une vingtaine d'heures de main d'oeuvre près... Si vous saviez comme il me manque mon gros bout de tôle flashy et troué... B)

Heup!!! Un radiateur neuf, un insigne et deux jeux d'enjos neufs...il n'en fallait pas moins pour que le félin soit de retour!!! Souvenez-vous...ce fut moche... Mauvais insigne (de 1979 donc trop gros), mauvais enjos (de Mustang II)... B) 300 dollars plus tard, c'est beau!!! J'ai posé le radiateur avec l'aide de mon père, tout s'est bien passé malgré quelques surprises au niveau de l'embouchure des durites...nous avons trouvé des adaptateurs dans un magazin de bricolage puis nous avons ensuite fait vérifier l'installation auprès de notre garagiste qui en à profité pour modifier quelques réglages mal faits...ça tourne comme une horloge, ça roule à merveille, ça refroidit, ça à de la geule itou... B) J'ai également, dans le coffre de la Toronado, un autre jeu complet d'enjos neufs type nid d'abeilles, pour Cougar non-LS, jamais montés et qui attendent de l'être. Mille mercis à TBird61, Bouteille0 et Willscad pour leur énorme aide, sans eux je n'aurais jamais eu la moindre de ces pièces... Vous êtes les meilleurs les gars, merci encore!!! B) Allez, une dernière pour la route et avec une coupine!

Sinon, certainement un des break que je préfère, occasion ratée l'année passée en Valais pour un prix dériseoire. B) ...

Et alors?!? :ptdr: :ptdr: :ptdr: ...En tout cas, il est magnifique... B)

Rien à faire, c'est vraiment la plus belle de toutes, cette Lincoln.

Comme tu le relèves, ce n'est pas pour rien que j'ai ajouté nacré... B) Personnellement j'adore, m'enfin bon, les goûts et les couleurs, on connait la musique... B)

Et si tu la laissais en white, dans le fond, elle est loin d'être moche... Un beau blanc nacré...rhaaaaa... B) B)

Allez, tu peux pousser jusqu'en Switzerland alors?!? Pitié... Alors c'est de la que vient mon radia!?! Roh ben dis-donc... B)

Putaing, j'en reviens pas...ce mec est incroyable!!! Je vais lui envoyer nos poubelles en pension si ça continue... B)

Whaaa la transmission d'humour douteux de folie!!! Coupaing!

Ben...peinte! :porte: Je suis sacrément impatient de voir le résultat, vu la qualité de tes travaux, pour sûr, le résultat va être hallucinant!!!

Vraiment génial ton article, merci beaucoup!!!!! Que de beaux modèles, ça laisse rêveur...

Thanks Trooper, et j'en aurais besoin... Merci Scoubidou pour tes précieux encouragements!!! Tu as raison, ces petites bébêtes sont (trop) rares et méritent d'être sauvées, même si il y à des jours ou je me pose franchement des questions. B) Ta restoration avance vraiment bien, toutes mes fécilitations! Tu fais du très beau travail, ça fait vraiment plaisir à voir!!! En fait je vais vous expliquer mon deal avec le carrossier; Voilà déjà plus d'une année que mon père paye chaque mois plus de 70 euros de parquage par mois, et au bout d'un moment...ben il en à eu marre de payer, selon lui, "dans le vide" (ce que je peux comprendre). J'ai dealé avec un pote carrossier qui me prends le même tarif que pour la place de parc couverte, et dans ce montant, le pote prends un tiers (25 euros par mois) pour payer les frais de son local (ou la voiture est entreposée) et les deux tiers restant pour avancer sur la carrosserie de la voiture. B) A ce rythme là, c'est clair qu'on en à pour trois plombes, j'en suis conscient...mais au moins, même si c'est extrêmement lentement...ça avancera... Et dès qu'il y à une petite rentrée d'argent...on continue un peu plus loin, etc.

Géniale acquisition, elle est très belle... Je garde un excellent souvenir de ce modèle, un vrai régal! (ex-1986 Z28 IROC-Z 5,0L TPI et ex-Z28 1989 5,0L TPI) Toutes mes félicitations et bonne remise en forme de la bête!