Comet72

Thanks Phil, et quelque chose me dit que je vais en avoir besoin... C'est clair, ce serait génial un mini-meet Le Baron! Merci beaucoup pour tes compliments, ça me fait vraiment très plaisir, je lui dirais! :angry2: C'est pas spécial, c'est l'US typique des eighties. On aime ou on aime pas, l'essayer c'est l'adopter. Merci mille fois, vous êtes top les gars, elle va être regonflée à bloc après toutes ces années de mauvais traitements. ça me fait vraiment chaud au coeur! Alors, je rentre à peine du hangar ou les choses sérieuses ont commencé ce matin! Planning du jour: -Ponçage de toutes les retouches mal faites de l'ancienne proprio. -Fin de l'arrachage de capote. -Réparer le mécanisme des sièges électriques. -Réparer la calandre. -Démontage des ornements et de diverses pièces pour réparations ou gros nettoyage. -Eliminer les traces de goudron au thinner sur les intérieurs de portes et les bas-de-caisses chromés. -Vérification et changement des fusibles, des ampoules et du shéma du cablage. -Démontage et nettoyage des enjos. -Virage de tous les stickers de chiens "beauf style". -Nettoyage grossier de l'habitacle. -Re-boulonneage de la console centrale et de l'accoudoir central. -Foutage loin des vieux balais d'essuie-glace pourris. -Réparation de la garniture de porte côté conducteur -Test des diverses options et commandes électriques. -Débuter le nettoyage du compartiment moteur. -Récupérer les données constructeur dans l'intérieur de porte, recouvertes de peinture mal appliquée. On à fait ou au moins commencé à effectuer toutes ces tâches, j'ai démonté un maximum de pièces pour les emporter avec moi et les restaurer tranquillement chez moi les soirs en rentrant du boulot. En photos, ça donne ça: Ma connerie du jour à été de me lancer dans à peu près tous les boulots en même temps, ce qui fait que je n'ai pas eu le temps de finir la moitié des choses...en même temps, partout ou je pose les yeux je vois quelque chose à retoucher, dur dur de résister... Quelques photos de la K-Body, malgré la sâleté:

Alors, c'est parti! Mécanique: 4 cylindres (une moitié de V8, oui, moi aussi je sais compter...) en ligne 2,2 litres Turbo! (Turbokimarcheetkisiffle je dirais même!). J'avais jamais roulé dans une auto turbo...et je ne m'étais jamais attendu à apprendre un jour qu'en achetant une Le Baron je tomberais sur un moteur turbo...mais putain, quel régal!!!!!!!! La mécanique est en bon état, sans plus. 30'000 bornes sans service, ça roule au poil. Le turbo envoie vraiment bien, il à une super pêche ce moteur, je l'adore! Par contre les freins sont raides, disques voilés et rayés, plaquettes inexistantes, je vais tout refaire à neuf. L'échappement est à revoir, la marmite est fichue et il doit certainement avoir un petit quelque chose aux collecteurs. Une manchette de cardan à changer et la géométrie à régler...elle est en mode course de côte en ce moment, avec les roues qui sortent à l'extérieur, comme les Alpines A110... Sinon rien à déclarer, quelques petits réglages et tout sera bon. Carrosserie: Destroy-mode. Tous les travaux entrepris par l'ancienne proprio sont à reprendre plus quelques petits points de corrosion dans le coffre. Sinon elle est saine. La capote est bonne pour la benne, j'ai commencé à la démonter aujourd'hui-même, le bricolage entrepris par l'encienne proprio ne me convient absolument pas...en plus 260$ sur E-Bay en neuf, je ne vais pas m'em*erder à essayer de récupérer quelque chose de l'ancienne. Le mécanisme, totalement électrique d'ailleurs (une simple pression sur le bouton et la capote s'abaisse et vice versa) fonctionne à merveille. Un joint de porte à changer. Vitre électrique côté conducteur à remettre en place, elle est sortie des rails. Tours de phares manquants, à trouver et à acheter. J'ai tous les enjoliveurs qui sont d'ailleurs en bon état, même s'îl en manque deux sur les photos. Vérins de coffre à changer. Intérieur: Crade, dégueulasse, mais complet et en bon état. Cuir, toutes options. A changer: Une garniture de siège, la moquette, une garniture de porte à déposer et à réparer, plein de trucs à revisser. Eventuellement changer l'autoradio et les HP même si tout marche bien. Siège conducteur déchiré mais relativement bien réparé. L'ancienne proprio à renversé un bidon d'un litre de liquide antigel sur et derrière la banquette arrière...tout est gras et glissant, et ce con d'antigel à bouffé l'armature métallique de la banquette arrière...que j'ai mise à sécher d'urgence cet après-midi. Toutes les options marchent, et malgré un petit gabarit (pour une américaine), un habitacle immense, bien pensé et confortable. Voilà, bref, un modèle rare (5000 exemplaires produits si mes souvenirs sont bons...en estimant que les trois quarts sont passé au broyeur et le nombre d'emplaires importés, je pense avoir une pièce relativement rare) et quasi inconnu mais auquel je trouve plein de charme et un exemplaire en mauvais état mais bourré de potentiel, et qui à mes yeux mérite amplement d'être sauvé. :angry2: Chrysler c'était une marque que l'on avait jamais eu. Ben maintenant c'est fait, et c'est que du bonheur! PS: Désolé pour la longueur du récit...

Bon, ben ça faisait un moment que je n'avais plus posté mais il faut quand même que je vous explique le pourquoi du comment. J'vous dis pas, encore une histoire à dormir debout, en même temps peut-être que certains d'entre vous ont remarqué que c'était mon créneau... Bon...alors...par ou on commence?!? Ouais, voilà, ça me revient. Il y à un mois et demi, monstre difficultés financières, je vends la Toronado à la bourre, mais j'arrive quand même à faire l'exploit d'en tirer un prix raisonnable. La semaine suivante, pas de bol pour la Toronado, la roue tourne et plusieurs événements font que les finances font un monstre bond... Et là, c'est la tuile. Mes vieux démons me reprennent, je me remets à chercher...comme si trois ce n'était pas assez... Une semaine plus tard: Re-tuile! Je trouve trois monstre occases en partant en balade ou en parcourant les casses: Une Lincoln Versailles 1977, un Mercury Villager 1993 et une Buick Century Estate Wagon 1982. -Je téléphone pour la Lincoln, le vendeur est un semi-escroc avec qui je négocie pendant plus de deux semaines...pas décidé à lâcher, j'ai fini par l'envoyer merder. -La Buick, 300 euros, comme neuve, dans une casse: Pas de clés, le vendeur les à perdues chez lui...après une semaine de recherches, le gars me demande très peu poliment de me démerder pour chercher des clés pour son épave...idem...qu'il aille ch*er. -Le Mercury, problème de papiers, impossible de le faire rouler à bon prix, malgré un vendeur d'une gentillesse extrême, je laisse tomber. Alors là, résigné, je me dis que bon, après ces trois échecs cuisants et consécutifs, ça doit être un signe qui m'est envoyé...et que si ça veut pas, pas besoin de s'acharner, ça veut pas. Cependant, (ben ouais...) alors que je désespérais derrière mon écran d'ordi, en me disant que j'étais même pas foutu de trouver un projet valable pour cet été, j'ai eu une illumination. Chrysler LeBaron 1984 Cabrio! [Flashback de six mois] Je travaille dans une brocante. Un jour, alors que je venais de trouver ce job, j'entends quelque chose qui sonne comme de l'américain arriver devant le magasin. Je fonce à la porte: "Ah ouais, ça j'aime!" Arrive une vieille Chrysler LeBaron Cabrio 1984 COMPLETEMENT POURRIE! Bref, tout ce que j'adore. La proprio ouvre la portière, l'envoie gicler d'un grand coup de pied dans le mur, je me dis que ça sent déjà vachement moins bon... Une excentrique de première, un vrai numéro. Indescriptible. Je vais voir la bagnole: Elle est dégeulasse, presque tout est pété, la carrosserie est raide, elle fume...mais quelle gueule quand même!!! J'avais jamais vu ce modèle, même en photos. La femme revient, reprend le volant, la clope au bec, ramasse le tas de neige avec le pare-choc avant et manque d'emplafonner l'arrière dans le mur. -"Pauvre bagnole"... Quatre mois passent, la cliente revient souvent au magaz, ce qui me permet à chaque fois de regarder un peu plus loin. Pis un jour, que j'étais seul au magaz, j'y vais franchement: "Votre bagnole, vous me la vendez?" Et c'était parti pour deux heures de discussion, avec descriptif complet de la voiture, spécificités, défauts... On en arrive au prix: 300 euros. C'est ce que je pensais mettre...mais bon, on sort des fêtes de fin d'année et je suis vraiment fauché. :angry2: Je me fais violence et refuse l'offre, malgré l'accord paternel... Et nous revoilà à il y à deux semaines..alors que je jure comme un imbécile derrière mon écran d'ordi; PAN dans la g*eule! La LeBaron! Pendant deux jours je remue ciel et terre pour trouver les coordonnées de la proprio, pour lui demander si elle avait encore l'auto, si elle la vendait toujours et si je pouvais revenir la voir. En fouillant au fond de ma paperasse, je retrouve ses coordonnées! J'appelle: Numéro bloqué! J'envoie un texto: Pas de réponse. Là, raz-le-bol, je vais me coucher, y'à plus que ça à faire. A minuit, mon natel, que j'avais oublié d'éteindre, sonne. Je réponds, et c'était pour la LeBaron. Je conviens d'un rendez-vous le lendemain, j'y vais accompagné de mon père, 100 bornes nous séparent de la voiture. Plus moyen de dormir, je passe ma soirée à faire des recherches sur le modèle sur internet, à me repasser des vidéos sur YouTube, etc. Arrivés sur place, je vois la bagnole au loin, au fond d'une arrière-cour, bâchée, avec des pierres et des poutres sur le toit. J'osculte l'objet, qui est dans un bien sâle état...mais qui néamoins, tarré comme je suis, me plait à mort! La proprio arrive, me montre les papiers, m'ouvre la voiture, la démarre (au quart de poil). Je suis ravi. Le prix n'à pas changé. Et là, le cri du coeur: J'ACHETE!!! Je lui dit que je viendrais chercher la voiture dans la semaine, et qu'elle ferait les 100 bornes par la route, qu'il le fallait. Quatre jours plus tard, je reçois un courrier au travail! C'était la proprio... En gros elle m'explique que le lundi suivant ma visite, arrive chez elle deux personnes avec deux remorques, pour venir lui acheter "MA" Chrysler et son autre LeBaron, une 1991 qui ne m'intéresse guère. Je dois lui rendre réponse au plus vite, sinon la bagnole part pour les pièces. En lisant ça, je me décompose... J'appelle le daron en urgence pour essayer de la joindre...c'est vite vu, en une heure je lui ai lancé 25 coups de fil! Mais pas de réponse...son portable était éteint. Au bout de trois heures de tentatives; le téléphone décroche: -"Madame! Ce soir à 18 heures pétantes je serais devant votre porte avec 500 balles (CHF) dans la poche, et j'repartirais pas en train, quitte à dormir à côté de la voiture." Elle à compris le message, cette fois... Ensuite tout s'est déroulé comme prévu mis à part que j'ai attendu deux heures devant la maison parce que madame avait oublié le rendez-vous... Le rapatriement s'est bien passé, un peu flippant tout de même avec une capote complètement morte, des couinements dans tous les coins et une mécanique approximative. Arrivés au hangar je dégouline, j'ai mal au bide et à la tête...mais ça y est, elle est sauvée de la casse, au chaud et au sec! Allez, place aux photos: AVIS AUX AMES SENSIBLES: LES PHOTOS QUI VONT SUIVRE PEUVENT CHOQUER... Devant la maison de l'ancienne proprio: Et après deux heures de route, au hangar, décapotée: Hein?!? Comment ça, "'Faut m'abattre"?!? Suite des photos et descriptif de l'objet au prochain message.

L'inverse est pas mal non plus, comme sur la Buick que je suis sur le point d'acheter. A mon tour de plussoyer, c'est toujours agréable d'avoir une petite marge financière en poche pour les éventuelles mauvaises surprises...

Par pitié, gardes-là comme ça, elle est bien trop belle d'origine... Le 18 pouces, le noir mat, les chicanos wheels...c'est tout du déjà vu, et je crois que sur une eighties, en restant poli, le résultat risquerait d'être d'un goût très douteux... C'est déjà assez rare de tomber sur une caisse complète, en très bel état, avec des papiers et pas cher...ce serait dommage d'y faire des modifs. Sinon encore bravo, elle est vraiment magnifique...

Popopopopo...niet la Fury, j'étais là le preums...

Bien dit DEMON, fini les exploits, on l'aime trop notre JJ international!!!

Poussez-vous, moi d'abord!!!!!!!! Non mais la tronche des câles, mort de rire, excellent!!!

Heyyy! Une petite tof au passage, toute fraiche d'il y à une heure. J'en ai qu'une, j'ai la flemme de faire un shooting complet...pis il faisait trop chaud d'abord... Autrement rien de neuf, sinon qu'elle marche du tonnerre et que le compteur kilométrique ne s'arrête plus de tourner ces derniers temps...

Pour ma part, je trouve qu ça c'est vachement bon: Dodge Charger SRT8 A peine besoin de l'image, rien qu'à l'oreille c'est un régal. Et la vidéo ultime pour moi, celle que je trouve la plus impressionnante: Et là aussi, le bruit, p*tain...

Ah, ça c'est du moulbif! Elle à vraiment une sacré gueule, avec les louvers à l'arrière je trouve que ça la rend encore un peu plus agressive, j'adore! Magnifique, vivement la prochaine livrée de photos!!!

Toutes mes féloches mon JJ, bien belle acquisition!!! Dis, c'est motorisé comment cet engin? 351C? Mille bravos, encore et toujours de la belle bagnole!!!

Justement, ça m'intéressait de voir. A VOIR ABSOLUMENT! It's the first Chevy of the eighties! The first Chevy of its kiiiiiind. It's the new Chevy-kind of compaaaact... Comme ta photo le confirme, la découpe du hayon et la capacité de chargement, c'est juste extra! Mille mercis pour la photo! Elle est vraiment géniale cette Citation, et super bien finie en plus... Encore bravo, super achat!!!

En tout cas, je la trouve très jolie ton Olds, j'aime beaucoup.

Mais de rien, je le pense, vraiment j'adore!!! Pour les photos, je connais bien. Mais elle est vraiment magnifique, cette teinte lui va à ravir! Dis, pour ma culture, t'aurais pas une photo de l'arrière avec le hayon ouvert?

Oh putaiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiin ce qu'elle est belle!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!! Elle est comme neuve, c'est hallucinant!!! Magnifique, splendide, toutes mes félicitations!!! J'adore, il m'en faut vraiment une!!! En plus avec l'historique et l'entretient qui va bien...le rêve!!! Toutes mes féloches et mille bravos, quel plaisir d'en voir enfin une (et pas des moindres!) sur le forum! Merci également de montrer ces modèles que vraiment peu de gens connaissent ou que beaucoup ont boudé ou dénigré à tort à cause de mauvaises réputations et de généralités le plus souvent fausses et nullement méritées.

HELL YEAH!!! Toutes mes féloches et bravo à Jean-Phi et toi, vous avez gravement assuré!

Très joli boulot sur la Crown, chapeau bas!!!!! AAAAAaaaaahhhh!!!! Hiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiii!!! 'Faut absolument faire cesser ce suspens! Allez, je croise les doigts, cette fois c'est la bonne!!!

Alors alors alors???? Des news?

Je me suis pas évanoui mais presque... Je ne sais pas quoi dire, c'est hallucinant! Mille bravos et continues de nous faire rêver!

Justement, heureusement que l'on peut encore avoir des modèles super intéressants pour des petits prix.

Je ne sais pas, reste à savoir ce qu'il leur réponds à tous ces gens, au téléphone. Je ne vais pas essayer d'appeler, avec mon niveau d'allemand c'est peine perdue, je préfère aller sur place et tenter de me faire comprendre en gesticulant, ce sera plus simple. J'irais un samedi matin, je sais qu'il y à toujours quelqu'un sur place.

Article Allez voir l'album photo...rien que la première photo... Je vais essayer de monter en repérage le week-end prochain et essayer de discuter une Plymouth Valiant 1962 que je lorgne depuis un moment déjà. Et aussi essayer de voir si la vente à l'unité ou à la pièce est envisageable ou pas.

Les finances sont les finances...quatre pour le salaire d'un seul homme, c'est jouable un moment mais on savait depuis le début que ça ne tiendrait pas dans le temps... Et la crise passa... Sinon, tu as tout à fait raison, c'est un mal pour un bien! Je vais pouvoir relancer mon vieux "Rusty Maverick Project" qui traine au fond du garage depuis deux ans!

VENDUE! Allez, tchauh ma grosse... En tout cas j'espère que le suivant la traitera au moins aussi bien que nous l'avons fait ...et je ne suis pas prêt de l'oublier celle-là...