Comet72

;) WOUAOUUUHHH!!! Oh alors ça c'est splendide, purée ça fait plaisir à lire!!! J'espère de tout cœur que tu pourras t'y attaquer! Je trouve que c'est vraiment un modèle magnifique et qui en vaut amplement la peine! J'ai eu à peu près le même boulot que tu aurais à faire avec ma LeBaron...c'est pas toujours drôle, mais le jeu en vaut vraiment la chandelle! ...j'imagine juste quand tu vas ouvrir la porte du garage pour partir en balade et que t'as le choix entre la 2PSM et le Cab!!! P*tain la trique!!! Le délire complet!

Restore it!!! Go go go go go go go!!!! ... ;)

Déterâââââââââââââââge! J'ai lu je ne sais plus ou que le nom de THE Caddy était évoqué...il n'en fallait pas plus pour que je me demande s'il y avait des news de cette beauté, une année plus tard? Quoi de neuf??? New pics?

Idem, yapafoto, pour ma part je trouve aussi que les arrières sont indétrônables!

Clair qu'à la beauté de la voiture, on se doutait bien que ça ne pouvait pas être du GM... Only joking, no riots required... Elle est magnifique, splendide acquisition et vivement la suite de l'aventure!!! (en photos j'espère... )

C'est quand même tuant de voir de si beaux modèles finir dans des états de décrépitude pareil...bordel, je ne m'y ferais jamais, c'est quand même 'hachement dommage... Elle semblerait être sauvable mais bon, comme d'hab', à très grands frais...extérieurement elle semble pas trop mal, pas pire que ma Capri...et le châssis, il dit quoi? Il se tord de rire j'imagine... Au vu du moisi sur les moquettes, j'imagine un peu le désastre... En tout cas belle trouvaille, je t'envoie une pleine brouette de courage et vivement la suite des travaux!!!

Purée, ça c'est du come back, du vrai pour adultes! MAGNIFIQUE El Willou, elle est superbe!!! J'adore! Mille bravos et bonne route au volant de ton nouveau bolide!

Okay, merci pour ces précieuses infos. Pour les feux je tiens absolument à rester d'origine, je vais bien les nettoyer et les recoller au chlorure, une heure de boulot et c'est reparti pour 30 piges! Surtout qu'ils sont globalement en bon état et j'ai toutes les pièces détachées pour les refaire. Ce week-end je les démonte, c'est la première chose que je ferais en arrivant, l'arrière est trop moche avec seulement un phare...ça pique les yeux... J'ai découvert cette après-midi les photos que mon père avait faites lors du chargement...le porte voitures plein avec remorque au c*l pour la Capri, dans le petit chemin privé ça à de la gueule... Je vous les posterais la semaine prochaine. J'ai aussi vu le résultat de l'accoudoir central dont l'armature à été ressoudée et le simili redressé et retendu...très beau rendu, c'est comme neuf! Je vous mettrais tout ça en photos dimanche probablement, avec la suite des travaux...demain je vais acheter du polish, des chiffons spéciaux, des pattes et plein d'autres fournitures pour attaquer sérieusement samedi après-midi (je taff le matin, ça fait chier! ) Après ce week-end entier de travail, il va encore y avoir un beau contraste avant-après! Surtout qu'on à la météo et les températures avec nous, pour le lavage en extérieur et l'utilisation des produits ça va aller impeccable, on va pouvoir faire une belle avance!

Alors là je n'étais pas du tout au courant et viens de tomber sur tes photos sur un autre topic...purée...c'est pas du boudin ça... B) Un modèle que j'ai toujours adoré...toutes mes féloches d'ailleurs!!! Si le coffre est grand gardes-là...on à toujours besoin d'un grand coffre...pour ramener mes pièces par exemple... Non, je déconne, ah non pitié pas la batte de baseball, pô la täyte... Ah tiens, ça me fait penser que j'ai oublié de mettre à jour ma signature...j'y vais de suite.

C'est vrai que c'est coolos...et je peux déjà affirmer que toutes les ampoules fonctionnent car il y à un bouton pour re-starter le système qui permets de vérifier le bon fonctionnement de l'instrumentation. Je peux aussi dire que pour ce qui est des indications pour le niveau d'essence et de liquide lave-glace ça marche parfaitement puisque les deux niveaux étaient quasi à sec, ce qui m'était indiqué sur l'ordinateur...depuis j'ai refait les niveaux samedi passé et tout s'est éteint! Merci beaucoup du compliment...et tant que je pourrais, j'en sauverais autant que je pourrais de ces pauvres petites bêtes abandonnées...je suis toujours autant heureux de mon achat, je l'adore cette petite... Tous ces modèles rares et très peu connus méritent je trouve d'être sauvés, surtout aux prix auxquels ils me reviennent refaits, c'est carrément intéressant...je préfère trente modèles inconnus et peu reconnus en état moyen avec des peintures d'origine fatiguées, des intérieurs aux couleurs un peu passées, des mécaniques qui nécessitent un peu de soin...je préfère ça à un modèle très connu en état show-room comme mon père me suggérait bizarrement la semaine passée: "On vends tout et on achète une Camaro à quinze tickets"...ben non, pas question pour moi...et tant pis si mes caisses n'intéressent personne aux concentres et rencards...j'ai toujours l'espoir qu'elles finiront bien par susciter de l'intérêt un jour, ces chariotes de malheur... Et sinon tant pis, j'les r'mettrais dans ma culooote! Merci beaucoup, je me réjouis de pouvoir aller me taper des virées interminables en Valais, dans le Jura ou je ne sais ou à bord de cet ovni... Ah ben je suis bien content d'apprendre que les phares sont excessivement rares à trouver, je ne l'aurais imaginé!!! Moi qui me demandais encore si ça valait vraiment la peine de les réparer plutôt que d'en acheter d'autres...maintenant je sais ce que je vais faire! Merci beaucoup beaucoup beaucoup pour ton post, clair que je suis attaqué jusqu'à l'os! Et c'est pas fini, je vous préviens! ...maintenant je ne peux vraiment plus mais dès que je passe en deuxième année d'apprentissage mon salaire monte, vous avez pas fini d'entendre parler de moi et de mes combines de bagnoles... B) Merci, on va l'updater au plus vite cette drôle de petite Mercury! Yessssssssssss, merci beaucoup!!! Je me demande aussi à combien je vais finir, à la vitesse ou ça va...j'ai un rythme assez correct...mais je constate une chose: Les débuts d'années c'est dangereux chez moi, j'achète toujours deux ou trois bagnoles! J'ai pas encore réussi à comprendre le phénomène...peut-être les astres, les positions des planètes... Non mais ça devrait quand même bien finir par s'arrêter puisque je suis absolument incapable de me séparer d'une seule de mes autos...impossible de vendre, donc il va bien arriver un jour ou je ne pourrais plus en rajouter à moins de décider d'aller vivre dedans...une fois que j'ai supprimé les charges...loyer, chauffage toutes ces conneries...alors là, je peux en rajouter vingt autres!!! A méditer... Heum heum...hahahahaha!!! Yeaaaaaaaaaaaaaah, c'est bien connu...la connerie c'est pour la vie...dans mon cas c'est idem pour la folie on dirait! Ouais c'est vrai ça d'abord, non mais, d'abord quoi! JJ, tu constateras que je fais bon nombre d'efforts pour essayer de te rattraper mais même en mettant tout mon coeur à l'ouvrage, pas moyen, tant que tu n'arrêtes pas d'importer, je dois me rendre à l'évidence...j'y arriverais pas...

Grave, ça va saigner avec cette caisse, je vais vous en faire un truc de malade...et merde pour la Buick, je vais encore la faire attendre un moment et lancer la Capri en premier, je la sens trop bien cette caisse, elle m'inspire vraiment confiance pour ce qui est de la mécanique. Pas de clébard au bout de la laisse mais bien un clébard sur la banquette arrière à l'époque...c'est bourré de poils...mais avec chance, contrairement à la LeBaron il devait s'agir d'un chien à poils longs, c'est carrément plus facile à enlever! Splendide, merci infiniment pour ce précieux décryptage...qui confirme d'ailleurs mon idée première...elle est complètement fully d'origine, jamais bidouillée...c'est génial! Et merci du compliment pour le lavage, premier résultat satisfaisant...mais attention, quand j'aurais lavé encore deux fois, polishé à plusieurs reprises et ciré...ça va encore passablement changer de gueule! Yesssssss, je le ferais, il me l'à d'ailleurs demandé, il tient énormément à la voir refaite. Je le ferais et avec grand plaisir. Merci beaucoup, et effectivement, il y à une bonne ressemblance avec ta Granada entre nos TDB! Merci merci merci merci merci!!! Pour le shéma de la voiture, c'est effectivement l'ordinateur de bord comme l'ont si justement expliqué les coupains plus bas! B) Merci infiniment, t'es un chef!!! Je me réjouis de pouvoir vous montrer le résultat une fois lustrée, j'essaierais de faire de belles photos en extérieur...et j'en profiterais pour lui dégourdir un peu la mécanique si possible, histoire de s'assurer que tout fonctionne bien. Exactement, tout juste, bien vu! Clair, c'est typiquement le genre de gadget que j'adore...et c'est même plus qu'un gadget puisque c'est bien utile. Je confirme, merci beaucoup pour ces explications!

Yessssssssssssssss, le gros du nettoyage est fait, une des prochaines étapes sera de démonter un maximum de pièces et de moulures pour faire tremper et nettoyer en profondeur tout ça. T'as raison pour l'aspirateur, il faudrait que j'investisse une fois, c'est vrai! Pour le capot, oui, il était retenu par cette barre en alu pour parce que le système d'ouverture était grippé...j'ai mis une giclée de WD40 dessus et ça marche d'enfer...en témoignent les dernières photos, maintenant c'est fermé correctement. Il faudra que je recrée une pièce en métal qui poussait le capot en l'air de quelques centimètres à l'ouverture pour pouvoir passer plus facilement les doigts et attraper le crochet...pièce que j'ai trouvé pétée en deux morceaux au fond du coffre...je vais en refaire une identique "home made", mais c'est vraiment purement esthétique puisque cette pièce ne servira pas à grand chose, le capot s'ouvre très bien comme il est maintenant, simplement graissé. Désolé pour ton PC, promis je ferais plus...c'est vraiment parce que c'était le premier shooting que j'ai forcé la dose... Merci beaucoup!!! Ah je n'ai qu'une hâte, c'est d'arriver à samedi pour aller continuer le travail et surtout la démarrer, c'est vraiment un régal à entendre tourner cette auto! Merci à tous pour vos compliments, ah ce que je me réjouis de la voir polishée...

Et ENFIN le résultat de la journée de nettoyage...et je le précise encore, ce n'est qu'un premier nettoyage à l'éponge...il s'en suivra deux autres nettoyages et deux ou trois coups de polish et probablement une finition à la cire...bref, on est loin du résultat final. Mais il y à un mieux déjà, assez nettement visible d'ailleurs. J'ai démonté la calandre, les phares et les tours de phares pour un nettoyage complet et je n'ai pas fait de photos de l'intérieur nettoyé car il faisait trop sombre dans la halle lorsque je suis parti samedi en début de soirée ...ce sera pour le week-end qui vient... Eh ben voilà...j'aurais au moins le mérite de ne pas avoir lésiné sur les quantités... Pas taper!!!

Merci beaucoup...et moi aussi: Simple, bien foutu, rudimentaire...pas de radio, pas de conneries qui ne servent à rien...et un compte tours, pour une fois! Tout est en bon état, il faut juste que je trouve une solution pour le tissus du haut de la banquette arrière dont les fils se défont parce que le soleil à l'air de quand même avoir fait son boulot, malgré les sièges rabattus et la grosse bâche qui protégeait le tout...

Hahahahaha!!! Purée, si au moins ça se fumait, j'pourrais faire un de ces trafic... Sinon j'en ai tellement aspiré à l'aide de l'aspirateur que le sac s'est troué, c'est parti en direct dans le moteur de l'aspiro, ça l'à fait chauffer et maintenant le boitier en plastoque à complètement fondu à l'endroit ou l'air chaud se dégage... Alors samedi, après l'atelier Capri, ça à été séance atelier-réparation d'aspirateur. Voilà la suite et fin des photos de l'habitacle, compteur en miles inside: L'intérieur de l'emplacement de la roue de secours et le dessous de la banquette (ou je n'ai pas trouvé le Build Sheet, d'ailleurs...), il y à dû avoir de la bestiole, c'était plein de nids et il y avait aussi un peu de terre...les fourmis je pense. Pas de rouille cependant! Sinon, j'ai trouvé dans la voiture une laisse pour chien et surtout, écrasé tout au fond du compartiment pour la roue de secours, sous le krick, un gobelet de machine à café en carton avec une pub Ford, estampillé!!! Je vous referais de meilleures photos... Incroyable, probablement un des ouvriers sur la chaine de montage ou le café offert lors de l'achat de la voiture neuve...c'est typiquement le genre de trucs sur lesquels j'adore tomber, c'est vraiment fabuleux!!!

Ah magnifique, ça me fait toujours une petite émotion de sortir ou de voir sortir une bagnole d'une longue décrépitude...dans mon cas l'ancien proprio veut absolument que je passe le voir avec la voiture une fois qu'elle sera remise sur route, je le ferais avec un énorme plaisir, c'est quelque chose que j'aime bien faire. On ira faire une bouffe avec l'ancien proprio. Bon bon...je continue ou pas? Rah, je vous avais promis une montagne de photos, je dois tenir ma promesse... Et c'est sans transition que je passe à la partie habitacle! L'avant-dernière suite dans un instant.

Ah voilà, pendant que je charge mes photos, il me revient quelques éléments que j'ai oubliés: Les vérins de coffre marchent du tonnerre!!! Belle surprise! Et l'ancien proprio m'a donné avec la voiture une galerie de toit (porte-skis ou toutes autres choses) qu'il avait faite fabriquer sur mesure à la fin des années 70...valeur 400 balles à l'époque...à nettoyer elle-aussi... On continue avec le compartiment moteur et le coffre...et c'est loin d'être en meilleur état de propreté... Il y avait même un Special Guest accroché sur la roue AVG...au moment de gonfler les pneus, ça surprends un peu...

Voilà la suite...sève des arbres, aiguilles de sapins, feuilles mortes, mousse, moisi...la totale... Mais qu'est-ce que ça va être cool d'enlever tout ça, avec mes vieilles brosses à dents et mes cure-dents, je vais en avoir, des week-ends de boulot sur celle-là...

Alors voilà la suite, et pour commencer, l'état de la voiture en détail à son arrivée au garage...il y à de quoi rire... ...pour commencer, c'est clairement la voiture dans l'état de crasse le plus complet que j'ai jamais récupéré de loin devant la Toronado...sinon rien à ajouter, les photos parlent d'elles-mêmes...

Et fier de l'être, kipluzé! Ayéééééééééééééééééééééé, le show-room est ouvert! Je vais trier mes photos et je reviens pour vous poster de la photo exclusive, toute neuve, de la voiture après entreprendage des premiers travaux!

Oyéééééééééééééé, oyé braves gens! Et ouais, et ouais...je sais...ça continue... Me voilà encore une fois propriétaire, cette fois c'est d'une Mercury Capri 1979 motorisée V6 2,8l. Joli petit coupé deux portes muni d'un look unique et très particulier, version Mercury de la Mustang III, modèle extrêmement rare à trouver et relativement peu connu. Le modèle que j'ai acquis est en première main (la personne à qui je l'ai achetée l'avait elle-même achetée neuve aux US et importée à l'époque), sellerie neuve car recouverte de housses style peau de mouton bon marché, 60000 miles, entièrement d'origine, jamais bricolée... J'invite ceux que ça intéresse à aller lire CE TOPIC si vous voulez savoir comment je suis tombé dessus, comment je l'ai achetée, la face avant déformante...enfin bref, tout ce qui s'est passé avant que je ne l'achète. En résumé, pour ceux qui n'ont pas envie de se farcir les cinq pages, je suis tombé dessus en juin 2009 lors d'une balade dans les petites rues de la ville de Lausanne à l'occasion d'un circuit organisé par la ville sur le thème des jardins, au fond de la cour d'un château privé, posée dans la cour vingt-quatre ans plus tôt! J'avais déjà eu l'occasion avant cela de découvrir le modèle sur internet, modèle qui m'avait beaucoup plu, c'est la raison pour laquelle j'étais très intéressé à retrouver le propriétaire, retracer l'histoire de la voiture et d'un modèle aussi rare et particulier, comprendre pourquoi elle avait fini là, sous un sapin et appuyée contre les buissons au milieu du jardin, à l'abandon, en train de se défraichir... J'ai donc ensuite réussi à retrouver les coordonnées du proprio et à la lui acheter, ceci après de longues négociations de prix, c'est d'ailleurs seulement la semaine passée que nous avons réussi à nous entendre sur un prix. Avant de l'acheter, étant serré niveau budget, je me suis bien assuré que tout était en bon état...dessous, dessus, dedans...et ça s'est confirmé ce week-end, elle est dans un état de bonne conservation plutôt incroyable...j'ai eu une excellente surprise ce week-end en travaillant sur la voiture, j'ai pu tout ausculter de près et c'est vraiment surprenant à quel point elle à bien résisté aux agressions du temps...avant que je ne l'achète, elle n'avait jamais dormi en garage et cela faisait 24 ans qu'elle dormait au même endroit! La semaine passée, n'étant pas là, j'ai remis le soin à mon père d'aller régler les papiers, d'aller la payer et de me la faire livrer dans les plus brefs délais. Et comme d'hab', avec son efficacité légendaire, le Papapatrick s'est occupé de tout dans des délais record: Mardi la voiture était payée, les papiers réglés, acte de vente signé, CG, clés et documentation de la voiture récupérés, la voiture redémarrée et sortie de son trou pour le chargement sur le camion...jeudi à midi et demie, la voiture était à l'abri et au chaud sur sa place de parc, dans le garage! Moi je suis rentré vendredi soir à 22 heures et je n'ai bien sûr pas pu m'empêcher d'aller avec le Papapatrick rendre visite à la voiture en pleine nuit, en faisant encore un détour de 60 kilomètres supplémentaires pour aller voir la voiture en plus des 300 kilomètres de route que l'on venait de se farcir en Cougar. Il faisait nuit dans le garage, j'étais là à éclairer avec ma lampe baladeuse et en même temps en train de bailler, mais putain, quel bonheur de la savoir enfin au sec! Le samedi suivant pas de grasse mat', un gros café, un gros coup de pied au cul et je partais à 9h30 pour aller attaquer les choses sérieuses: -Nettoyage à l'eau savonneuse et à l'éponge de la carrosserie, après avoir renoncé à aller au lavage à haute pression par peur de voir les faces avant et arrière se déformer une nouvelle fois avec l'humidité. -Aspirer l'intérieur de A à Z, retirer les housses de sièges. -Sécher les planchers encore un peu humides. -Remettre en place la roue de secours qui avait été mal remise à l'époque. -Nettoyage grossier des plastiques à l'eau savonneuse. -Faire les vitres à l'alcool. -Aspirer les kilos d'aiguilles de sapin, les nids de fourmis présents un peu partout, déloger les araignées, aspirer le compartiment moteur de toutes les merdes qui gênaient. -Retirer les enjoliveurs et les dégrossir à l'aspirateur, même traitement pour les jantes avec un lavage à l'eau supplémentaire. -Tester le bon fonctionnement des options. -Faire tourner le moteur et avant cela mettre à jour le niveau d'eau, les niveaux d'huiles, vérifier l'état des filtres et remettre un peu d'essence. -Démonter les phares arrière et l'accoudoir central pour recollage et nettoyage. Voilà, je crois que c'est tout ce qui à été fait pour cette première journée de travail. J'ai eu largement le temps d'inspecter tous les aspects de l'auto et ceci en détail, et voilà mon compte rendu: Carrosserie: La peinture est d'origine, globalement en bon état mais nécessitera plusieurs polishs à la machine, toutes les moulures et ornements sont présents, l'ancien proprio à accroché l'aile arrière droite qui à pris un beau gnon mais somme toutes assez discret grâce à la peinture blanche matte (matte pour l'instant, on verra le changement après le polish). J'ai fait quelques essais de polish sur les endroits ou il restait encore de vilaines tâches de sève des sapins, c'est impeccable, la peinture revient d'une belle couleur blanc crème et les noirceurs s'en vont sans aucun problème. Les montants des portes ont besoin d'être revernis en noir, tout comme les prises d'air, la face avant et éventuellement la face arrière. Côté rouille c'est une excellente surprise: Les planchers des deux côtés présentent au même endroit de la rouille de surface qu'il faudra traiter, il y à également un point de rouille de surface sur l'aile passager dans le compartiment moteur, en bas de la porte passager et sur deux bas d'ailes, ou c'est à la limite de perforer. Le châssis et les sous-bassements sont époustouflants, dans un état de neuf incroyable, bien protégé par la couche de goudron d'origine. Le reste de la carrosserie est impeccable également. Intérieur: Sellerie en bon état, léger problème avec le tissus du dessus du dossier de la banquette arrière dont les fils se défont à la moindre pression...je pense pouvoir réparer et solidifier tout ça en démontant la coque du dossier et en agrafant les fils qui se défont dans la mousse ou quelque chose de ce style...affaire à suivre. La moquette serait éventuellement à reteinter à quelques endroits, rien d'important. Sièges impeccables, neufs, une toute petite déchirure de côté sur le siège passager. Tableau de bord irréprochable, instrumentation de bord également, tout fonctionne (L'HORLOGE AUSSI!!! HOURRAAA!!!). L'ordinateur de bord, la lumière dans la boite à gants et dans le cendrier, tout marche! L'accoudoir central est d'ores et déjà réparé, l'armature en plastique était cassée mais maintenant c'est nickel. Le revêtement plastique de la console centrale à un tout petit peu gondolé, je vais le rattraper en le chauffant. Plafonnier en parfait état, toutes les ceintures sont ok, cendrier à l'arrière, volant nickel, ouvertures de fenêtres et de portes nickel, loquets de fermeture à clé, serrures et poignées de portes...tout est impeccable et en parfait état de fonctionnement. Le ciel de toit est à déposer et à recoller, il est venu en bas avec les années. Mécanique: Alors là, c'est en tournant la clé que je suis tombé à cul! P*tain de p*tain...UNE TUERIE! Déjà, un quart de tour et ça part: "Brouuuuuuum!" Pas besoin de demander deux fois. Elle tourne tout de suite juste, le ralenti est impeccable, pas un sursaut, pas un bruit d'échappement troué, elle monte nickel dans les tours, le moteur à gravement la pêche, les freins freinent très bien (même si je me doute bien qu'ils doivent être à changer, après 24 ans sans CT...). Quasi pas de rouille sous le compartiment moteur, elle est propre. Pas de bruits de roulements, c'est nickel! Le radiateur à vraiment une belle gueule, idem pour l'échappement qui semble en excellent état, l'allumage est très propre, les bougies également. Il m'a ravi ce moteur, vraiment! Quelle belle surprise! Il ne me fait vraiment pas peur, je n'ai pas l'impression du tout que je vais au devant de grand frais mécaniques! Il y à quand même quelques points à surveiller: Le pont arrière est un peu gras, la boite mets parfois un peu de temps à s'enclencher, le cerveau direction va dur et il siffle, il y à un bruit de courroie et le carbu est un peu gras lui aussi. Mais rien de grave, pour tout ça ce ne sont que des questions de graissage et de niveau d'huile, voir de joints à changer. Et elle fait un bruit...putain...c'est à pleurer! L'échappement est d'origine mais alors c'est du gros calibre!!! Elle glou-gloutte comme deux V8, c'est très impressionnant. Un pur régal!!! DE-MO-NIAQUE!!! ...ah oui, dernier point, le dernier CT date de 1984!!!!!!!!! Incroyable! Je n'ai d'ailleurs pas regardé la date du dernier service sur l'étiquette accrochée à la direction, c'est bête, j'aurais dû y penser. Donc voilà quoi...c'est officiel, j'en suis tombé raide dingue!!! Non mais sincèrement c'est vraiment une bonne surprise cette voiture, je l'ai payée 700 euros, j'ai pas mal hésité car je pensais mettre moins mais maintenant que c'est fait je suis très content de mon achat, elle est vraiment en meilleur état que je pensais et je ne regrette en tout cas pas d'avoir payé un peu plus car honnêtement elle les vaut. Alors ça y est, me voilà de retour chez Mercury, ma marque préférée...encore un modèle très peu répandu...c'est que du bonheur! C'est l'heure des photos: Là voilà donc ou elle croupissait depuis 24 ans et d'où je suis allé la sortir: Je vais aller trier la montagne de photos que j'ai faite ce week-end et je reviens pour vous exposer le résultat des premiers travaux...

J'ai remarqué pour les loquets de portes ce week-end, une pure folie...j'adore! Hahahahaha!!! C'est vrai que ça pourrait donner quelque chose de terrible...mais je suis tellement surpris en bien par le 2,8 que j'ai redémarré avant-hier que je vais le garder! Il marche trop bien! Merci beaucoup, clair que je vais la refaire aux petite oignons cette pompe. Je vais vous inonder de photos, ça va être taré... Alors voilà quoi, je suis de retour de ma semaine de survie dans le Jura, et voilà les premières news avant que j'ouvre le shoow-room dans l'après-midi: -La voiture à bien démarré mardi soir, sans trop de problèmes si ce n'est pour la déterrer de l'endroit ou elle s'était enfoncée dans la terre depuis douze ans... Les pneus étant plats, il parait qu'elle à un peu peiné pour sortir de la boue. Mais bon, elle est sortie. Le moteur à bien démarré et bien tourné, elle fait un beau bruit rauque et violent et rien à signaler d'anormal pour l'instant. Donc mon père l'à payée le même soir et il l'à positionnée en pôle position pour le départ qui devait se concrétiser par l'arrivé du poids lourd porte-voitures dans le courant de la semaine. -Jeudi le camion est passé prendre la voiture qui à dû rouler 500 mètres et elle l'à d'ailleurs fait sans broncher, les freins répondent, les gaz aussi...aucun problème pour la monter sur le camion, une heure plus tard elle était au sec au hangar, à attendre tranquillement que je sois de retour de mon séminaire de la semaine passée. Et voilà...à partir de là j'arrête d'écrire et je vous donne rendez-vous dans le shoow-room que je vais aller ouvrir dès maintenant...pour info j'ai pris 220 photos ce samedi, j'ai passé la journée à bosser dessus...bref, y'à de la matière. A touuuuuuuuuuuuute!

Encore des news, des news, d'la bonne news toute fraiche, crénom! Et voilà encore une bonne nouvelle:Le camion débarque mercredi matin, à midi elle est en place au garage, au chaud et au sec! Même que j'aurais le camion de mon choix, suivant si elle à démarré ou non et donc s'il faut un treuil ou non...à voir demain soir. Et je suis stupéfie par le prix: 75 euros forfaitaire, tout compris!!! C'est cool, j'avais prévu beaucoup plus pour le budget transport, ça me fait deux ou trois billets de côté pour la suite!!! Ah ben je suis bien content de savoir qu'après-demain elle sera à l'intérieur...surtout que les prévisions météorologiques ne sont pas terribles. Tout est organisé...et comme dirait l'autre, yapuka!

En rapport avec la photo de l'habitacle que j'ai postée dans le message ci-dessus, un des trucs qui m'a surpris dans cette auto est à quel point on est assis bas dedans, à raz le sol, assez sport comme configuration, d'où je pense l'emplacement surprenant des poignées d'ouverture des portes...le genre de détail que j'adore, je trouve ça génial!!! Et elle est truffée de détails qui tuent comme celui-là...

Je suis en train de faire quelques recherches et je viens de m'apercevoir qu'elle à encore des options dont je n'avais pas connaissance: Elle est équipée du volant modèle sport recouvert de cuir ("Sport Steering Wheel-Leather Wrapped") qui était en option sur tous les modèles excepté le modèle RS. Elle est également équipée des enjoliveurs Sport ("Sport Wheel Covers") qui étaient en option sur le modèle de base. Et pour les sièges, je crois avoir trouvé, il doit plutôt s'agir de ce modèle, non? Ils sont en option aussi, d'ailleurs! Coolos tout ça!