Comet72

La Buick je l'ai vue sur petitesannonces. Si il continue d'en sortir des mêmes que moi en annonces, je la vends. Je pense qu'à 200 balles c'est grillé, il rêve le papy... Mais je suis bien d'accord avec toi, ça vaut rien, ça à aucune cote et perso j'en aurais donné 500 balles pas plus.

"Pas cher", qu'il m'a dit... On avait parlé de prix mais je ne me souviens même plus, c'est pour dire si je suis intéressé...je me souviens qu'à un moment, il voulait vendre la remorque qui est à côté avec...ça devait faire 3000 ou 4000 balles avec la remorque...bref, j'avais trouvé trop cher et je n'avais même pas jugé nécessaire d'entamer des négociations. Mon patron l'à recroisé il y à quelques semaines, il parait qu'il aurait voulu me voir pour me le vendre...je ne l'ai jamais recroisé et je n'ai jamais donné suite. Il faudrait aller prendre la température maintenant, j'avais discuté l'hiver passé...ça fait quand même quelques mois qui se sont passés depuis.

Yesss, c'est bien celui-là, j'ai vaguement négocié avec le proprio (qui est en fait le voisin de la boite ou je bosse)...je ne sais pas clairement ce qu'il aimerait en tirer...tout ce que je sais c'est que la rouille commence à faire son travail...c'est de plus en plus flagrant d'hiver en hiver... Non, sérieusement ça ne m'intéresse pas des masses...sauf pour faire l'appoint en hiver ou si vraiment il le liquide à moindre prix...parce que des comme ça, il y en à des poignées complètes sur Ricardo à des prix de misère... Bon, ça reste un 4x4 toutes options avec crochet d'attelage...il tourne bien et le proprio vient de poser les plaques...je passe mon tour, j'aurais déjà bien assez de peine à économiser des ronds pour refaire ma Capri. ...parce que c'est vrai que je ne l'ai pas dit, mais pour la Capri, le but est le même que pour ma LeBaron: Gros passage chez un carrossier pour tôles neuves sur les planchers, idem pour les bas d'ailes et probablement peinture neuve. Mais il est clair qu'il va me falloir plus de temps pour le faire, le temps d'économiser quoi... Dans un premier temps je vais faire la mécanique et la voiture roulera quelques temps avec la carrosserie dans son état actuel.

Bon, hé, ceci dit...la pâte est d'autant plus efficace parce que je suis fêlé et perfectionniste à mort...et parce que je fais à cinq reprises chaque tour de phare avec un gant de toilette en frottant plus que nécessaire puis en lustrant comme un débile avec un mouchoir en tissus... Demain je ferais probablement la calandre...y'à des vieilles coulures de peinture blanche, le chrome est en sâle état, la peinture noire d'origine se fait la malle...bref, j'ai pas fini de me casser la tête...enfin bon, ça fait partie du jeu, c'est ça d'acheter des tromblons et de vouloir en faire des showcars avec pas de sous...

Merci bien!!! Pour le G10, j'aurais été partant...mais en ce moment j'ai les six bagnoles dans le garage et pas une qui n'ait pas besoin de soins...j'ai encore reçu des pièces neuves pour la LeBaron que je n'ai même pas eu le temps de déballer...vraiment en ce moment c'est la folie, je crois même qu'il va falloir que je me fasse un planning pour éviter de partir dans tous les sens et de faire toutes les voitures en même temps. Je crois que j'en ai pas assez, je vais aller en racheter une pour arranger le problème...y'à un Blazer 4,2l qui croupit sous les arbres à côté de mon travail...non, je déconne, il faut que j'arrête mes conneries, ça devient de moins en moins gérable. Thanksssss, merci beaucoup!!! Yess, je vais continuer sur la voie de la propreté...je pense que demain, en ce jour férié, je vais aller continuer d'avancer sur mes moulures à l'atelier et finir deux ou trois bricoles de cet ordre là. Pour la pâte, juste le temps de chopper l'APN...and there it is: Une bête pâte Sonax à 10 balles (6 euros 50), trouvée dans le Brico-Bordel en bas de chez moi...pas cher mais redoutable d'efficacité! Et voilà dont les tours de phares, posés au milieu du bordel de brocanteur qui me sert de chambre sur mon vieux grill KOENIG sixties, restauré à la même pâte que les tours de phares d'ailleurs!

Magnifique et peu courant...c'est du AMC tout craché...j'adore!!! Toutes mes félicitations, très belle acquisition!!!

J'ai également fait le week-end passé un premier essais sur route...ben merde, ça tournait vachement mal! En effet, la voiture broutait beaucoup, ça branlait de partout, à tel point que j'ai fait 100 mètres à peine avant de rentrer la voiture, de peur que le moteur tourne sur 5 cylindres et que je finisse par faire de la casse. Ce constat m'a gâché le week-end et enlevé toute envie de bosser...j'y ai repensé toute la semaine passée en écartant petit à petit toutes les causes possibles...il ne me restait plus qu'un problème d'allumage à l'esprit. Alors hier j'ai piqué la rogne, j'ai pris ma caisse à outils et j'ai tout mis parterre: Bougies, câbles de bougies, tête de Delco. J'ai aussi bien contrôlé le carbu, les niveaux et le câblage en général. Les bougies sont neuves, les câbles et la tête de Delco sont d'origine mais en parfait état! J'ai donc uniquement brossé et limé les bougies, enlevé l'oxydation dans la tête de Delco, tout remonté...et là superbe surprise, ça tourne NICKEL! Je suis allé refaire un test sur route, alors cette fois c'était un vrai régal, le moteur tourne nickel à présent, il suffisait de nettoyer tout ça. Pauvre ignare que je suis en mécanique, même si c'était un travail insignifiant pour tout bon mécano, ça m'a tout de même bien fait plaisir d'arriver à faire quelque chose de plus en mécanique...après les injecteurs de la Buick il à quelques semaines... Je l'ai également montée sur les cales: L'échappement est impeccable, pas une fuite, pas un point de rouille, il est tout beau tout propre d'origine! Alors voilà quoi...petit à petit ça avance...idem pour la Buick dont j'ai retiré les moches pare-boues hier et réparé le support du vérin de capot (qui à présent remarche)...on va y arriver, à vaincre la crasse... Sinon, j'occupe mes soirées de vacances en réparant mes moulures plastiques ou en m'attaquant au nettoyage et au lustrage des pièces détachées que j'ai pu démonter...tel que les tours de phares...le résultat en images: L'avant: L'après: Before and after: Bon, je suis un peu plus embêté avec le deuxième tour de phare car il y à eu des infiltrations de l'humidité sous la couche de chrome, et quand j'ai commencé le lustrage jeudi passé, j'ai eu un tout petit bout de chrome qui s'est taillé...donc pour l'instant j'ai abandonné le lustrage, je ne veux pas aggraver le cas et je suis en train de me documenter pour trouver une solution soit pour fixer le chrome soit pour carrément les faire rechromer...affaire à suivre...

Voiiilà, on y retourne...passons au chapitre carrosserie avec un premier passage au polish non abrasif accompagné d'un premier test au rénovateur de laque: Regardez les premiers reflets sur le capot, le toit, le hayon...ça prends forme tout doucement...et je peux vous dire que quand je l'aurais relavée au nettoyage haute pression pour éliminer les dernières crasses et polishée cinq fois, ça va briller, croyez-moi! Sinon, vous l'aurez peut-être remarqué mais j'ai démonté les phares pour une bonne réparation à l'atelier, réparation qui est d'ailleurs terminée depuis le week-end passé, je les laisse encore au chaud pour le week-end, histoire que le joint en mastique tout neuf que j'ai fait dernièrement soit bien sec comme il faut avant le remontage. P'tite photo de la sellerie, histoire de rentabiliser l'APN: Ensuite, je me suis attaqué au démontage des passages de roues, parce que j'avais bien remarqué qu'ils contenaient un bon petit tas d'aiguilles de sapins et autres saletés qui retenaient l'humidité...virer la roue, shooter les clips et les vis, et là, tadaaaaaaaa!!! Je me suis attaqué au côté conducteur le week-end passé et au côté passager hier, toujours en nettoyant les pièces démontées deux deux côtés, en changeant les vis pour des neuves et en traitant les petits point de rouille qui ont pu être trouvés lors du démontage...mais toujours le même constat: Les tôles sont saines, le châssis est impeccable. J'en ai profité pour jeter un œil aux freins à disques qui seront à changer (disques et plaquettes), en effet, ils sont pas mal usés et en plus de ça, du côté conducteur le frein est quasi bloqué, ce qui n'est pas le cas pour le côté passager. Et voilà donc les photos de mon travail d'hier, soit le passage de roue côté passager: Le ciel de toit qui pendouillait lamentablement une fois démonté, étendu: Je vais m'en occuper rapidement, le vinyle est en très bon état, il suffit de le chauffer pour effacer les plis et de le recoller avec une bonne bombe de colle en spray 3M...d'ailleurs il doit m'en rester une bombe de l'époque de la Toronado. La trouvaille du jour: Ce joli double-liseret sur le pare-choc avant qui était bien caché sous la mousse! Je le referais à la main, une fois le pare-choc repeint...enfin bref, c'est de l'ordre de la finition, et on en est encore bien loin... Et voilà pour finir deux photos datant d'hier soir, la voiture dans son état actuel:

Hahaha...alors bon, grand naïf, je me dis: Avec les petites prises d'air, ça va être plus light que ça quand même... Tu parles Charles... Alors bon, même schéma que pour la prise d'air ci-dessus...c'est bourré de merdasserie, mais une fois aspiré, nettoyé et polishé, c'est impeccable...pas de traces, pas de rouille, rien...de ce coté-là, c'est bien agréable. Démontage de l'isolation moteur pour un bon nettoyage...encore une fois, c'était pas du luxe... Démontage également des moulures de pare-brise avant et arrière (enfin...pour celles qui sont encore en place et dont les agrafes n'ont pas encore rendu l'âme... ), démontage donc pour enlever ce genre de petits monticules de caca qui retiennent l'humidité et qui, à force, font que la touille s'installe: Les moulures déposées, toutes en excellent état, après un bon lustrage avec ma pâte préférée, ça va briller comme j'aime: Ce qu'il reste des agrafes d'origine (toutes les autres...soit 24 agrafes tout de même!!!...sont parties en poussière dans l'aspirateur!) J'ai tout foutu à la benne et tout recommandé en neuf et en quantités suffisantes avec l'aide indispensable de JJ!!! Après un bon coup d'aspirateur dans les trappes des prises d'air, ça commence à ressembler à quelque chose de propre (il s'en est suivi un bon nettoyage brosse à dents - cotons-tiges dans le détail, comme j'aime faire): Prochain épisode, soit dans un instant, juste après la pause: La carrosserie!

Bon...ça y est, encore une fois j'ai eu la flemme de poster et j'ai perdu le fil...aujourd'hui j'ai dormi toute la journée, là je m'emmerde...allez hop', au boulot! Alors...dans mon récit, j'en étais resté au premier lavage...et autant dire que depuis cette étape, il s'en est passé bien des choses!!! Après cette étape, mon but premier était de démonter toutes les pièces qui retenaient de la merdouille (aiguilles de sapin, mousse, terre, etc.)...soit les grilles, prises d'air, isolation de capot, moulures de pare-brise, etc. Alors voilà...inutile de vous faire de grandes descriptions, les photos en disent long: Pourtant, ça paraissait presque propre, comme ça: Mais une fois démonté, on se rends compte que ça valait quand même la peine... Et j'vous dis pas la suite, il y à de quoi rire...

Okayyy...c'est vrai qu'elle à l'air bien crousty!

Quel est son sort? Banque de pièces? Restau? Super pour ta boite, elle à l'air bien clean ...purée c'est quand même génial de savoir bosser là-dessus...moi avec ma boite foireuse sur la Capri, si un jour elle me lâche, j'ai pas fini d'économiser...

Yesss, pas de soucis, tu fais bien de vouloir les garder, on est jamais à l'abri d'un accident. Je vais continuer mes recherches, et si ça ne coûte pas trop cher de les faire rechromer, je vais me tourner vers cette solution (mais j'en doute fortement, aux échos que j'ai pu avoir jusqu'à maintenant, ça coûte très cher).

Génial, c'est bien beau!!! Dis, t'aurais pas deux tours de phares chromés qui ne te serviraient à rien, dans tes pièces? J'ai une petite emmerde avec un de la Capri, il y à eu de l'humidité qui est passée sous le chrome et en les lustrant à la pâte ça à été horreur et putréfaction: Le chrome se taille. J'ai regardé sur E-Bay mais j'ai pas trouvé grand chose...et j'ai un peu peur pour l'envoi...je viens de recevoir deux phares US neufs en version puzzle pour ma LeBaron...c'était pourtant pas précisé dans l'annonce que la destruction était comprise dans le prix... Autrement j'irais les faire rechromer, mais la sauce va coûter vachement plus cher que le lapin...

Bien joué, super boulot!!! Elle est chouettos et bien pratique cette petite horloge, pour moi qui oublie toujours ma montre ça va bien, j'ai la même dans la Capri. Sinon, il marche bien ce moteur, non? La Cougar est aussi équipée du 255, je trouve qu'il est super agréable. Encore une fois, bel achat, elle est magnifique sur tes dernières photos!!! (et sur les autres aussi d'ailleurs, non mais! )

CT cette après-midi à 14h45. Verdict: Impeccable, nickel, mieux c'est pas possible ...le contrôleur était même tout émotionné de l'excellent état de conservation général de la bête. Aaaah y'à rien à foutre, ça reste un régal en daily cette Cougar...extrêmement agréable et fiable, taillée pour la route...que du bonheur! :wub: Et c'est pas pour dire....mais après trois jours en Tatoyé (="Toyota") Starlett de location, y'en à plein le cul, j'veux ma Cougar maintenant! On est quand même mal habitués, nous autres fous, avec ces Américaines...trois jours en Toyota...j'ai crû que j'allais péter un câble...mal au dos après 25 bornes de route, intérieur déprimant, ça à pas de formes, pas de confort, à 80 km/m c'est tellement bien isolé que t'as l'impression que la bagnole part en pièces détachées... Bref, j'avais, avec mon père, à un moment envisagé de racheter une de ces micro-merdes pour faire office de daily...parce qu'elle est bien la Cougar, mais elle pompe...'faut bien lui donner à boire au V8...mais alors là, je me rends bien compte que ce ne sera plus possible...plus JA-MAIS, je préfère aller à pieds ou en transports publics!

Perso, je trouve que de rouler dans une caisse restaurée "home made" n'a pas la même dimension que de rouler dans un turn key à dix billets...je me lasse extrêmement vite quand il n'y à que le clé à tourner...mais je ne discute pas et ne nie pas que je suis probablement à moitié taré...chacun son truc. La preuve, je vais bientôt terminer de payer 10 tickets de carrosserie sur une Maverick 6 cylindres que tout le monde aurait donné pour morte. Je trouve qu'elle méritait de ne pas disparaitre définitivement de nos routes, mais c'est clair que c'est un travail hyper-conséquent. Bref, ce n'est que mon avis et je m'égare, là n'est pas le débat...en tout cas je suis bien impatient de voir ces travaux, ça va gazzzzer!

;) WOUAOUUUHHH!!! Oh alors ça c'est splendide, purée ça fait plaisir à lire!!! J'espère de tout cœur que tu pourras t'y attaquer! Je trouve que c'est vraiment un modèle magnifique et qui en vaut amplement la peine! J'ai eu à peu près le même boulot que tu aurais à faire avec ma LeBaron...c'est pas toujours drôle, mais le jeu en vaut vraiment la chandelle! ...j'imagine juste quand tu vas ouvrir la porte du garage pour partir en balade et que t'as le choix entre la 2PSM et le Cab!!! P*tain la trique!!! Le délire complet!

Restore it!!! Go go go go go go go!!!! ... ;)

Déterâââââââââââââââge! J'ai lu je ne sais plus ou que le nom de THE Caddy était évoqué...il n'en fallait pas plus pour que je me demande s'il y avait des news de cette beauté, une année plus tard? Quoi de neuf??? New pics?

Idem, yapafoto, pour ma part je trouve aussi que les arrières sont indétrônables!

Clair qu'à la beauté de la voiture, on se doutait bien que ça ne pouvait pas être du GM... Only joking, no riots required... Elle est magnifique, splendide acquisition et vivement la suite de l'aventure!!! (en photos j'espère... )

C'est quand même tuant de voir de si beaux modèles finir dans des états de décrépitude pareil...bordel, je ne m'y ferais jamais, c'est quand même 'hachement dommage... Elle semblerait être sauvable mais bon, comme d'hab', à très grands frais...extérieurement elle semble pas trop mal, pas pire que ma Capri...et le châssis, il dit quoi? Il se tord de rire j'imagine... Au vu du moisi sur les moquettes, j'imagine un peu le désastre... En tout cas belle trouvaille, je t'envoie une pleine brouette de courage et vivement la suite des travaux!!!

Purée, ça c'est du come back, du vrai pour adultes! MAGNIFIQUE El Willou, elle est superbe!!! J'adore! Mille bravos et bonne route au volant de ton nouveau bolide!

Okay, merci pour ces précieuses infos. Pour les feux je tiens absolument à rester d'origine, je vais bien les nettoyer et les recoller au chlorure, une heure de boulot et c'est reparti pour 30 piges! Surtout qu'ils sont globalement en bon état et j'ai toutes les pièces détachées pour les refaire. Ce week-end je les démonte, c'est la première chose que je ferais en arrivant, l'arrière est trop moche avec seulement un phare...ça pique les yeux... J'ai découvert cette après-midi les photos que mon père avait faites lors du chargement...le porte voitures plein avec remorque au c*l pour la Capri, dans le petit chemin privé ça à de la gueule... Je vous les posterais la semaine prochaine. J'ai aussi vu le résultat de l'accoudoir central dont l'armature à été ressoudée et le simili redressé et retendu...très beau rendu, c'est comme neuf! Je vous mettrais tout ça en photos dimanche probablement, avec la suite des travaux...demain je vais acheter du polish, des chiffons spéciaux, des pattes et plein d'autres fournitures pour attaquer sérieusement samedi après-midi (je taff le matin, ça fait chier! ) Après ce week-end entier de travail, il va encore y avoir un beau contraste avant-après! Surtout qu'on à la météo et les températures avec nous, pour le lavage en extérieur et l'utilisation des produits ça va aller impeccable, on va pouvoir faire une belle avance!