Comet72

Voilà la suite...sève des arbres, aiguilles de sapins, feuilles mortes, mousse, moisi...la totale... Mais qu'est-ce que ça va être cool d'enlever tout ça, avec mes vieilles brosses à dents et mes cure-dents, je vais en avoir, des week-ends de boulot sur celle-là...

Alors voilà la suite, et pour commencer, l'état de la voiture en détail à son arrivée au garage...il y à de quoi rire... ...pour commencer, c'est clairement la voiture dans l'état de crasse le plus complet que j'ai jamais récupéré de loin devant la Toronado...sinon rien à ajouter, les photos parlent d'elles-mêmes...

Et fier de l'être, kipluzé! Ayéééééééééééééééééééééé, le show-room est ouvert! Je vais trier mes photos et je reviens pour vous poster de la photo exclusive, toute neuve, de la voiture après entreprendage des premiers travaux!

Oyéééééééééééééé, oyé braves gens! Et ouais, et ouais...je sais...ça continue... Me voilà encore une fois propriétaire, cette fois c'est d'une Mercury Capri 1979 motorisée V6 2,8l. Joli petit coupé deux portes muni d'un look unique et très particulier, version Mercury de la Mustang III, modèle extrêmement rare à trouver et relativement peu connu. Le modèle que j'ai acquis est en première main (la personne à qui je l'ai achetée l'avait elle-même achetée neuve aux US et importée à l'époque), sellerie neuve car recouverte de housses style peau de mouton bon marché, 60000 miles, entièrement d'origine, jamais bricolée... J'invite ceux que ça intéresse à aller lire CE TOPIC si vous voulez savoir comment je suis tombé dessus, comment je l'ai achetée, la face avant déformante...enfin bref, tout ce qui s'est passé avant que je ne l'achète. En résumé, pour ceux qui n'ont pas envie de se farcir les cinq pages, je suis tombé dessus en juin 2009 lors d'une balade dans les petites rues de la ville de Lausanne à l'occasion d'un circuit organisé par la ville sur le thème des jardins, au fond de la cour d'un château privé, posée dans la cour vingt-quatre ans plus tôt! J'avais déjà eu l'occasion avant cela de découvrir le modèle sur internet, modèle qui m'avait beaucoup plu, c'est la raison pour laquelle j'étais très intéressé à retrouver le propriétaire, retracer l'histoire de la voiture et d'un modèle aussi rare et particulier, comprendre pourquoi elle avait fini là, sous un sapin et appuyée contre les buissons au milieu du jardin, à l'abandon, en train de se défraichir... J'ai donc ensuite réussi à retrouver les coordonnées du proprio et à la lui acheter, ceci après de longues négociations de prix, c'est d'ailleurs seulement la semaine passée que nous avons réussi à nous entendre sur un prix. Avant de l'acheter, étant serré niveau budget, je me suis bien assuré que tout était en bon état...dessous, dessus, dedans...et ça s'est confirmé ce week-end, elle est dans un état de bonne conservation plutôt incroyable...j'ai eu une excellente surprise ce week-end en travaillant sur la voiture, j'ai pu tout ausculter de près et c'est vraiment surprenant à quel point elle à bien résisté aux agressions du temps...avant que je ne l'achète, elle n'avait jamais dormi en garage et cela faisait 24 ans qu'elle dormait au même endroit! La semaine passée, n'étant pas là, j'ai remis le soin à mon père d'aller régler les papiers, d'aller la payer et de me la faire livrer dans les plus brefs délais. Et comme d'hab', avec son efficacité légendaire, le Papapatrick s'est occupé de tout dans des délais record: Mardi la voiture était payée, les papiers réglés, acte de vente signé, CG, clés et documentation de la voiture récupérés, la voiture redémarrée et sortie de son trou pour le chargement sur le camion...jeudi à midi et demie, la voiture était à l'abri et au chaud sur sa place de parc, dans le garage! Moi je suis rentré vendredi soir à 22 heures et je n'ai bien sûr pas pu m'empêcher d'aller avec le Papapatrick rendre visite à la voiture en pleine nuit, en faisant encore un détour de 60 kilomètres supplémentaires pour aller voir la voiture en plus des 300 kilomètres de route que l'on venait de se farcir en Cougar. Il faisait nuit dans le garage, j'étais là à éclairer avec ma lampe baladeuse et en même temps en train de bailler, mais putain, quel bonheur de la savoir enfin au sec! Le samedi suivant pas de grasse mat', un gros café, un gros coup de pied au cul et je partais à 9h30 pour aller attaquer les choses sérieuses: -Nettoyage à l'eau savonneuse et à l'éponge de la carrosserie, après avoir renoncé à aller au lavage à haute pression par peur de voir les faces avant et arrière se déformer une nouvelle fois avec l'humidité. -Aspirer l'intérieur de A à Z, retirer les housses de sièges. -Sécher les planchers encore un peu humides. -Remettre en place la roue de secours qui avait été mal remise à l'époque. -Nettoyage grossier des plastiques à l'eau savonneuse. -Faire les vitres à l'alcool. -Aspirer les kilos d'aiguilles de sapin, les nids de fourmis présents un peu partout, déloger les araignées, aspirer le compartiment moteur de toutes les merdes qui gênaient. -Retirer les enjoliveurs et les dégrossir à l'aspirateur, même traitement pour les jantes avec un lavage à l'eau supplémentaire. -Tester le bon fonctionnement des options. -Faire tourner le moteur et avant cela mettre à jour le niveau d'eau, les niveaux d'huiles, vérifier l'état des filtres et remettre un peu d'essence. -Démonter les phares arrière et l'accoudoir central pour recollage et nettoyage. Voilà, je crois que c'est tout ce qui à été fait pour cette première journée de travail. J'ai eu largement le temps d'inspecter tous les aspects de l'auto et ceci en détail, et voilà mon compte rendu: Carrosserie: La peinture est d'origine, globalement en bon état mais nécessitera plusieurs polishs à la machine, toutes les moulures et ornements sont présents, l'ancien proprio à accroché l'aile arrière droite qui à pris un beau gnon mais somme toutes assez discret grâce à la peinture blanche matte (matte pour l'instant, on verra le changement après le polish). J'ai fait quelques essais de polish sur les endroits ou il restait encore de vilaines tâches de sève des sapins, c'est impeccable, la peinture revient d'une belle couleur blanc crème et les noirceurs s'en vont sans aucun problème. Les montants des portes ont besoin d'être revernis en noir, tout comme les prises d'air, la face avant et éventuellement la face arrière. Côté rouille c'est une excellente surprise: Les planchers des deux côtés présentent au même endroit de la rouille de surface qu'il faudra traiter, il y à également un point de rouille de surface sur l'aile passager dans le compartiment moteur, en bas de la porte passager et sur deux bas d'ailes, ou c'est à la limite de perforer. Le châssis et les sous-bassements sont époustouflants, dans un état de neuf incroyable, bien protégé par la couche de goudron d'origine. Le reste de la carrosserie est impeccable également. Intérieur: Sellerie en bon état, léger problème avec le tissus du dessus du dossier de la banquette arrière dont les fils se défont à la moindre pression...je pense pouvoir réparer et solidifier tout ça en démontant la coque du dossier et en agrafant les fils qui se défont dans la mousse ou quelque chose de ce style...affaire à suivre. La moquette serait éventuellement à reteinter à quelques endroits, rien d'important. Sièges impeccables, neufs, une toute petite déchirure de côté sur le siège passager. Tableau de bord irréprochable, instrumentation de bord également, tout fonctionne (L'HORLOGE AUSSI!!! HOURRAAA!!!). L'ordinateur de bord, la lumière dans la boite à gants et dans le cendrier, tout marche! L'accoudoir central est d'ores et déjà réparé, l'armature en plastique était cassée mais maintenant c'est nickel. Le revêtement plastique de la console centrale à un tout petit peu gondolé, je vais le rattraper en le chauffant. Plafonnier en parfait état, toutes les ceintures sont ok, cendrier à l'arrière, volant nickel, ouvertures de fenêtres et de portes nickel, loquets de fermeture à clé, serrures et poignées de portes...tout est impeccable et en parfait état de fonctionnement. Le ciel de toit est à déposer et à recoller, il est venu en bas avec les années. Mécanique: Alors là, c'est en tournant la clé que je suis tombé à cul! P*tain de p*tain...UNE TUERIE! Déjà, un quart de tour et ça part: "Brouuuuuuum!" Pas besoin de demander deux fois. Elle tourne tout de suite juste, le ralenti est impeccable, pas un sursaut, pas un bruit d'échappement troué, elle monte nickel dans les tours, le moteur à gravement la pêche, les freins freinent très bien (même si je me doute bien qu'ils doivent être à changer, après 24 ans sans CT...). Quasi pas de rouille sous le compartiment moteur, elle est propre. Pas de bruits de roulements, c'est nickel! Le radiateur à vraiment une belle gueule, idem pour l'échappement qui semble en excellent état, l'allumage est très propre, les bougies également. Il m'a ravi ce moteur, vraiment! Quelle belle surprise! Il ne me fait vraiment pas peur, je n'ai pas l'impression du tout que je vais au devant de grand frais mécaniques! Il y à quand même quelques points à surveiller: Le pont arrière est un peu gras, la boite mets parfois un peu de temps à s'enclencher, le cerveau direction va dur et il siffle, il y à un bruit de courroie et le carbu est un peu gras lui aussi. Mais rien de grave, pour tout ça ce ne sont que des questions de graissage et de niveau d'huile, voir de joints à changer. Et elle fait un bruit...putain...c'est à pleurer! L'échappement est d'origine mais alors c'est du gros calibre!!! Elle glou-gloutte comme deux V8, c'est très impressionnant. Un pur régal!!! DE-MO-NIAQUE!!! ...ah oui, dernier point, le dernier CT date de 1984!!!!!!!!! Incroyable! Je n'ai d'ailleurs pas regardé la date du dernier service sur l'étiquette accrochée à la direction, c'est bête, j'aurais dû y penser. Donc voilà quoi...c'est officiel, j'en suis tombé raide dingue!!! Non mais sincèrement c'est vraiment une bonne surprise cette voiture, je l'ai payée 700 euros, j'ai pas mal hésité car je pensais mettre moins mais maintenant que c'est fait je suis très content de mon achat, elle est vraiment en meilleur état que je pensais et je ne regrette en tout cas pas d'avoir payé un peu plus car honnêtement elle les vaut. Alors ça y est, me voilà de retour chez Mercury, ma marque préférée...encore un modèle très peu répandu...c'est que du bonheur! C'est l'heure des photos: Là voilà donc ou elle croupissait depuis 24 ans et d'où je suis allé la sortir: Je vais aller trier la montagne de photos que j'ai faite ce week-end et je reviens pour vous exposer le résultat des premiers travaux...

J'ai remarqué pour les loquets de portes ce week-end, une pure folie...j'adore! Hahahahaha!!! C'est vrai que ça pourrait donner quelque chose de terrible...mais je suis tellement surpris en bien par le 2,8 que j'ai redémarré avant-hier que je vais le garder! Il marche trop bien! Merci beaucoup, clair que je vais la refaire aux petite oignons cette pompe. Je vais vous inonder de photos, ça va être taré... Alors voilà quoi, je suis de retour de ma semaine de survie dans le Jura, et voilà les premières news avant que j'ouvre le shoow-room dans l'après-midi: -La voiture à bien démarré mardi soir, sans trop de problèmes si ce n'est pour la déterrer de l'endroit ou elle s'était enfoncée dans la terre depuis douze ans... Les pneus étant plats, il parait qu'elle à un peu peiné pour sortir de la boue. Mais bon, elle est sortie. Le moteur à bien démarré et bien tourné, elle fait un beau bruit rauque et violent et rien à signaler d'anormal pour l'instant. Donc mon père l'à payée le même soir et il l'à positionnée en pôle position pour le départ qui devait se concrétiser par l'arrivé du poids lourd porte-voitures dans le courant de la semaine. -Jeudi le camion est passé prendre la voiture qui à dû rouler 500 mètres et elle l'à d'ailleurs fait sans broncher, les freins répondent, les gaz aussi...aucun problème pour la monter sur le camion, une heure plus tard elle était au sec au hangar, à attendre tranquillement que je sois de retour de mon séminaire de la semaine passée. Et voilà...à partir de là j'arrête d'écrire et je vous donne rendez-vous dans le shoow-room que je vais aller ouvrir dès maintenant...pour info j'ai pris 220 photos ce samedi, j'ai passé la journée à bosser dessus...bref, y'à de la matière. A touuuuuuuuuuuuute!

Encore des news, des news, d'la bonne news toute fraiche, crénom! Et voilà encore une bonne nouvelle:Le camion débarque mercredi matin, à midi elle est en place au garage, au chaud et au sec! Même que j'aurais le camion de mon choix, suivant si elle à démarré ou non et donc s'il faut un treuil ou non...à voir demain soir. Et je suis stupéfie par le prix: 75 euros forfaitaire, tout compris!!! C'est cool, j'avais prévu beaucoup plus pour le budget transport, ça me fait deux ou trois billets de côté pour la suite!!! Ah ben je suis bien content de savoir qu'après-demain elle sera à l'intérieur...surtout que les prévisions météorologiques ne sont pas terribles. Tout est organisé...et comme dirait l'autre, yapuka!

En rapport avec la photo de l'habitacle que j'ai postée dans le message ci-dessus, un des trucs qui m'a surpris dans cette auto est à quel point on est assis bas dedans, à raz le sol, assez sport comme configuration, d'où je pense l'emplacement surprenant des poignées d'ouverture des portes...le genre de détail que j'adore, je trouve ça génial!!! Et elle est truffée de détails qui tuent comme celui-là...

Je suis en train de faire quelques recherches et je viens de m'apercevoir qu'elle à encore des options dont je n'avais pas connaissance: Elle est équipée du volant modèle sport recouvert de cuir ("Sport Steering Wheel-Leather Wrapped") qui était en option sur tous les modèles excepté le modèle RS. Elle est également équipée des enjoliveurs Sport ("Sport Wheel Covers") qui étaient en option sur le modèle de base. Et pour les sièges, je crois avoir trouvé, il doit plutôt s'agir de ce modèle, non? Ils sont en option aussi, d'ailleurs! Coolos tout ça!

Thankssssssssssssssss JFKen!!! Eighties rulzzz quoi!

Comme je l'ai expliqué à mon patron samedi passé avant de partir en week-end...il était d'ailleurs d'accord avec moi pour dire que de toute façon, au point ou j'en suis, quitte à être taré autant l'être jusqu'au bout! Non mais c'est de la balle, je suis déjà ultra-impatient de rentrer alors que je ne suis pas encore parti...le redémarrage, enlever les housses des sièges, débâcher l'intérieur pour découvrir l'habitacle, découvrir les options...c'est que du bonheur tout ça! Je suis vraiment content de mon achat, je l'adore cette bagnole!!! J'espère que tout se passera bien...et vivement les news!!!

Non, je la garde. Pour l'instant, je vais réussir à tout garder...on verra si c'est jouable à long terme...et si ça venait à devenir trop serré, là je ferais effectivement le ménage. Enfin j'en mettrais une à coucher dehors, rien de bien dramatique non plus même si je n'aime pas savoir mes bagnoles sous la pluie, la neige ou autre chose... Mais ça va le faire.

Yesss, merci beaucoup, je devrais pouvoir l'attaquer le week-end qui vient. Thanksssssss! Pour le prix, 700 euros, impossible de faire baisser le prix plus que ça...m'en fous, ça à peu d'importance pour moi de ne pas avoir réussi à faire baisser encore d'un bout le prix car je trouve que dans l'état dans lequel elle est, elle les vaut. Argh, désolé... Merci et c'est promis, je la traiterais hypeeeeeeeeer bien, comme mes autres d'ailleurs. C'est vrai qu'il était temps d'agir, depuis le temps que je la connais cette caisse et que je n'arrivais pas à conclure l'achat... Voilà une bonne chose de faite. Bien vu, et aussi une de plus en moins à sauver!!! ... Bon, étant donné que je pars demain pour une semaine en "camp de survie", j'ai délégué tout le boulot à mon père...qui va s'occuper d'aller payer la voiture demain soir, embarquer toute la paperasse et tout ce qui va avec la voiture (à commencer par les clés, on ne sait jamais, ça peut servir...) et aussi la redémarrer à l'aide d'une batterie neuve que j'ai achetée la semaine passée, d'un jerrycan d'essence, un peu d'eau...bref, les classiques... Le but de demain soir est de placer la voiture face à la sortie du château, le museau en direction du portail, pour permettre au semi-remorque de venir charger la voiture sans trop d'emmerdes...mais déjà pour faire rentrer un camion dans le petit chemin privé tout étroit, j'ai des doutes... Ensuite chargement et livraison de la voiture au garage dans le courant de la semaine, et s'il n'y à pas eu d'imprévus, vendredi soir en rentrant j'irais rendre visite à la bête avant d'attaquer les choses sérieuses le lendemain. Au passage, le proprio (enfin l'ex-proprio maintenant, puisque c'est moi le nouveau proprio) m'a dit qu'il l'avait démarrée et faite tourner il y à un peu plus de deux mois et qu'elle n'avait pas bronché...pourvu que la boite fasse son boulot, c'est la seule interrogation que j'ai... Pour l'instant j'essaie de calmer mon impatience en me passant les pubs d'époque avec le dernier Gorillaz en bruit de fond... ...et dans celle-là, deux de nos caisses à mon père et moi dans la même pub: La Cougar et la Capri! Pub Mercury

Bon ben je me suis enfin décidé...et j'ai une bien mauvaise nouvelle... ...une bien mauvaise nouvelle pour mes finances... Ben ouais, c'te fois ça y est, ELLE EST A MOI!!!!!!!!!!!!!!!!

Yesss, peut-être une piste à explorer, c'est vrai! Bien vu! Incroyable ton histoire et très belle auto!!! ...bon ben dans une heure je dois rendre réponse...c'est pas gagné...

C'est vrai qu'elle est bien belle, et en daily ça doit être le rêve... Clair, en cas d'achat je ne vais pas la laver tout de suite, je ferais en tout cas avant un bon gros shooting photo, pour immortaliser la bête! T'as raison, il faudrait que pour le premier lavage je trouve une astuce ou que j'y aille vraiment molo avec l'eau...voir attendre le milieu de l'été pour la laver en extérieur, sous un grand soleil et avec une bonne grosse température pour que l'humidité se taille tout de suite. Et c'est vrai que la nuit va être longue, et les suivantes encore plus si je décide de l'acheter, puisque je pars une semaine en séminaire à 250 bornes de chez moi...

Meuh non, de toute façon si je la prends, je serais fauché comme le blé et je pense pour un bon moment...tranquillos, pas d'achats de pièces avant plusieurs mois je pense. A suivreuuuuuuu!!! Tomorrow's the D-Day, il va falloir que je prenne une décision!

Dans le cas présent, il y à un grand box annexé au château...mais je ne sais ni s'il appartient au proprio ni ce qu'il contient... Moi je préfère qu'elle soit dehors et sâle, c'est con à dire mais ça me permets d'avoir un prix de vente en conséquence et de pouvoir me l'offrir, ce qui ne serait certainement pas le cas si elle était dans un état irréprochable. Et même, je me répète, mais pour une bagnole qui à trainé douze ans dehors aux intempéries, je trouve qu'elle est dans un état incroyable...les autres US que j'ai récupérées étaient pour une d'entre-elles dans le même état mais pour toutes les autres avaient beaucoup plus souffert. C'est clair qu'il faut la sauver, par quelque moyen qu'il soit et par qui que ce soit, il faut la sortir de la cette pauvre auto. Si je l'embarque, je pourrais bien péter un plomb et décider de me spécialiser dans le Mercury...c'est que ça ferait la troisième dans le garage. Hahahahahahahaha!!! Cette auto, si je pouvais juste la déplacer au sec et la laisser entièrement telle quelle, je le ferais...je la trouve incroyable avec toute cette verdure, avec le look agressif de la face avant, elle à une vraie trogne cette bagnole. Non non, nul besoin, comme je l'ai écrit plus haut tout est dans le coffre, en bon état, prêt à être recollé. Mais tu me connais, je vais bien trouver quelque chose à acheter pour t'empêcher de dormir...

D'accord, c'est ce que je m'imaginais. Super, voilà une raison de plus pour la sortir de là!!!

Yesssssssssssss, alors ce doit être ce modèle, effectivement! Merci pour ces précieuses infos!!! Sinon, tu en connais d'autres de Capri en francophonie (Belgique, France, Suisse principalement), à part la tienne? C'est très peu répandu comme modèle, non?

Je dirais que ce sont plutôt des low-back qu'autre chose, mais sans aucune certitude, à vérifier...je n'ai malheureusement pas retiré entièrement les housses qui étaient ficelées par dessous les sièges et attachées au châssis du siège... Mais même les appuies-têtes des low-back seats me semblent trop "gros", puisque je pouvais facilement empoigner ceux présent dans la voiture...c'est bizarre.

Magnifique, belle acquisition, c'est un modèle que j'adore!!! Toutes mes félicitations, bel achat, bravo bravo bravo!!!

Non, pas de photos de la sellerie, j'aurais du défaire les housses, débâcher, etc...et je n'ai pas osé. Le tissus ressemble à celui-là, ce n'est pas exactement le même et je pense (sans avoir pu voir, rien qu'au toucher) que les sièges et appuie-têtes ne sont pas les mêmes non plus, c'est la version gros boudins rectangulaires recouverts de skaï noir Mais au niveau de l'habillage des sièges, c'est très ressemblant.

Au début, quand je m'y étais intéressé pour la première fois, le proprio m'avait expliqué qu'il avait garé la voiture là pour faire croire qu'il y avait constamment quelqu'un dans le château. Le truc, c'est que ça va faire 12 ans qu'il l'à parquée. Si je la prends, je serais bien content et bien impatient de la rentrer au sec et de m'en occuper un peu après plus de 10 ans dehors. Mais elle n'a pas souffert de rester dehors (peut-être que la laque s'est un peu détériorée...et la mécanique peut-être, à voir...), c'est ça que je trouve incroyable!!! Le prix est fixe: 700 euros. Vous aurez la surprise dans deux semaines de voir si j'ai fait ou non péter mon larfeuille...une fois mes calculs terminés, après une dernière concertation avec mon daron, après avoir obtenu un devis pour le transport, etc. Je rends réponse lundi.

La suite en photos! Under da hood: Et le meilleur pour la fin...enfin je trouve... Et voilàààààà!

Bon bon, cette fois j'ai de la news, ça avance!!! Je suis retourné la voir il y à deux heures avec mon père...auscultation de la face avant, des sous-bassements, des bas de portes, du moteur et de l'habitacle...rien à signaler!!! Il y à un truc qui m'impressionne sur cette auto, il y à trois points de rouille mais ce n'est que de la rouille de surface, excepté le bas de l'aile arrière ou il y à un trou de la taille d'une pièce d'un euro. Ce qui me plait énormément, c'est que je sais avec certitude que c'est une voiture qui présente certes de la rouille mais c'est surtout une auto qui n'a jamais été bricolée!!! A part ces trois points à traiter et un gnon sur l'aile arrière côté conducteur, le reste, c'est de la bonne tôle du Michigan, totally rust free, comme j'aime!!! La mécanique semble en bon état, le radiateur à bonne allure, pas de condensation visible dans l'huile, filtres et bougies semblent récents, les courroies sont bien tendues...d'après ce que j'ai pu en voir, c'est du tout bon et ça présente bien mieux que la Cougar par exemple lors de son achat. Sous-bassements impeccables, protégés par une démentielle couche de blaxon-goudron...mais ce n'est pas du cache-misère j'ai l'impression. L'échappement semble en incroyablement bon état, c'est très surprenant, le silencieux et le catalyseur ont vraiment une bonne gueule! La boite est un peu grasse, c'est le seul truc que je pourrais noter de négatif...mais vraiment en faisant le peigne-cul. Intérieur et sellerie en bon état, ciel de toit à recoller, sellerie à regarder...j'ai soulevé la housse qui recouvrait le siège passager, la sellerie semble en parfait état et d'origine, pied de poule et skaï sur les flancs, funky-style, tout l'habitable à été bien protégé du soleil pendant toutes ces années par les housses et par une grande bâche épaisse. Console centrale avec horloge et ordinateur de bord d'époque et d'origine, compteur en miles, imitation ronce de noyer, la totale...c'est kitch à donf, je pleure tellement c'est beau!!! Fenêtres à ouverture à la force du biceps, grosses portes lourdes, tout ce que j'aime!!! Côté carrosserie elle est nickel, besoin urgent d'un polish, tout les enjos sont là, un phare de cassé mais tout à fait réparable, tout est dans le coffre prêt à être recollé. Accastillage en ordre, toutes les moulures sont présentes, tous les ornements également, il faudra virer les mottes de mousse et autres kilos d'aiguilles de sapins...ça tombe bien, c'est tout ce que j'adore faire!!! Alors voilà quoi, sacrée bagnole, je suis retombé raide dingue de ce vieux clou...dont voilà les illustrations, et matez la photo avec le château en arrière-plan, tout à la fin...c'est quand même surréaliste comme scène, non? Je la trouve incroyable cette photo... PS: C'est quand même "The Beast", cette caisse, avec ses coulures de mousse verte qui lui dégueulent en bas le pare-choc par les prises d'air...elle à vraiment une méchante gueule!!!