Comet72

Bon, ben voilà, j'ai trouvé un poteau pour me servir de chauffeur ce soir, je rentre à l'instant, je suis out: -_- Bon, la bonne nouvelle, c'est qu'après trois quarts d'heure de lutte contre les durites soudées aux tuyaux laitonnés du radiateur, à tirer comme un âne à deux mains sur ce foutu tuyaux et à faire levier avec tous les outils que j'ai pu trouver...ben voilà, j'l'ai sorti, mon salaud: Malgré que ce satané radiateur semble propre et net, le logement qui le renfermait était trempé et sur un des côtés il est bien bouffé par l'oxydation, il doit bel et bien y avoir un trou. L'eau que j'en ai sorti était couleur rouille. Le démontage côté habitacle s'est avéré très facile et très rapide à faire, côté moteur la galère après 31 ans de calcaire...ça laisse des traces...même avec mes 85 kilos de traction, il à fallu en faire des exercices pour que les durites sortent...je viens de finir de pommader mes bras ensanglantés et mes mains écorchées par les vas-et-viens contre les arrêtes tranchantes des ailes et autres vis qui dépassent d'un poil... J'ai pété deux tourne-vis dans l'opération...qualité daubesque Alors voilà quoi, c'est fait...il me reste à trouver le bon, commander et attendre que ça arrive...en espérant que le volcan ne remette pas la compresse... Sinon, la moquette est quasi-sèche mais elle est devenue pas mal fragile, elle s'est déchirée sur 5 centimètres à un endroit ou mon père l'avait repliée...les boules... Autre réjouissance, avant de partir j'ai voulu m'attaquer au démontage du "neutral safety switch" dont Tuxstang avait parlé pour ce qui est de mon problème d'absence de feux de recul...j'ai pas été foutu de le trouver...bon, en pleine nuit c'est pas le top non plus niveau visibilité... Pour finir, j'ai tenté de démonter la console centrale pour nettoyer dessous, dessus, dedans et pour pouvoir poser proprement mon "shift selector seal"...après avoir constaté qu'il me manquait la SEULE clé imbus dont j'avais besoin pour démonter la poignée du shifter et après avoir pété la première des trois fiches de connexion de l'ordinateur de bord, raz-le-cul, j'ai jeté tous les outils dans la caisse à outils, débranché ma lampe baladeuse...via, je suis rentré à la maison, l'impression d'avoir fait du boulot pas terrible...

Merci pour ton info et voilà l'info relative à ce voyant que m'avait donnée Tuxstang: Comme je l'ai écrit, la première chose à faire est que je remette 15 litres supplémentaires, ce qui me permettra alors de faire une idée qui soit juste. En fait, plutôt que de s'être grippé, le système s'est peut-être au contraire remis en route si je comprends bien(il n'avait jamais marché avant)! Génial, j'espère que c'est plutôt ça qui est en train de se passer que l'inverse! A confirmer... Ben comme d'hab' quoi, et comme dirait l'autre...

Petit détail auquel je pense maintenant, qui n'a pas grande importance si ce n'est pour le séchage de la moquette...le liquide qui fuit était très "sec" (il faut le faire ça, de dire d'un liquide qu'il est sec! ). Il ne devait pas y avoir beaucoup d'antigel dans le mélange car ça m'a carrément asséché les mains quand je les ai trempées dans le liquide pour éponger...si au moins c'était bien le cas, ma moquette n'en sécherait que plus vite. Bon, il faut dire que j'ai déjà les températures qui jouent en ma faveur ces derniers jours (27 degrés dans le garage dimanche passé) Du coup j'étais en train de me demander si je n'allais pas en profiter pour sortir la moquette de l'auto pour bien la sécher et également la re-teinter un bon coup, étant donné que je dois de toute manière démonter la console centrale pour regarder cette histoire de "neutral safety switch" et monter mon nouveau "seal" de levier de vitesses. Je dois aussi regarder avec l'ordinateur de bord, j'ai le témoin de niveau d'essence bas qui est resté bloqué...je ne sais pas ou est la sonde et comment marche ce système, mais on dirait bien que le système est resté grippé, le témoin ne s'éteint plus. Je rajouterais encore 20 litres d'essence dans le réservoir le weekend prochain pour être sur qu'elle est bien restée bloquée ou non... Quelle ruine cette bagnole, ah il y à quand même des jours ou je me dis que ce serait plus intelligent d'acheter des "turn key"... Non, je l'adore...et si j'arrive à faire les choses dans l'ordre et en étant un minimum organisé et méthodique, ça devrait le faire...c'est pas de la mécanique lourde non plus...

Non, j'avais rien fait, quand je me suis barré, hyper à la bourre d'ailleurs, dimanche passé, ça s'était quasi arrêté de fuir...une goutte à la minute, j'avais pas jugé d'aller plus loin, surtout ne connaissant pas l'origine de la fuite et n'ayant pas le temps de me pencher sur le problème. Mon père à du redémarrer la voiture aujourd'hui, c'est là que ça à du s'aggraver. J'ai eu de nouveau mon père au téléphone il y à un quart d'heure: Il à démonté la boite à gants...il à sois disant "rien vu", il me parle d'une fuite à un "espèce de joint de mousse" Bon, bref, j'ai pas cherché à comprendre, tout ce qui m'importe c'est qu'il m'a dit que la moquette était à présent quasi sèche et que ça s'était de nouveau arrêté de fuir. Pour ce qui est du joint de mousse, tout ce que je peux me représenter en mousse c'est les éventuels filtres à pollens qui seraient imbibés de liquide, et encore, je n'ai pas la moindre idée de si ça existait à l'époque et de si la voiture en était équipée. Les planchers, c'est vite vu, en soulevant la moquette pour accélérer le séchage, avec le soleil à contre-jour, je me suis demandé un instant ce que c'était que les tâches grises que je voyais...ben c'était le sol du garage. Ce qui me tracasse, c'est que vu comment la tôle est en dentelle et vu l'acidité de l'antigel, si ça va s'enfiler dans la rouille, ça aura vite fait de me finir le travail de corrosion... Non, sérieusement je suis bien conscient que d'ici à dimanche, la bagnole ne va pas de désintégrer et l'antigel ne va pas me bouffer le châssis par le milieu et me couper la voiture en deux, c'est juste psychologique, savoir qu'à 40 bornes de chez moi les planchers de ma bagnole macèrent dans un mélange flotte-antigel et que je suis assis dans mon fauteuil, derrière mon ordi, sans avoir le permis et personne pour me servir de chauffeur et surtout sans pouvoir rien faire, ça me les casse...

Du côté des mains c'est bon, je suis pas trop mal configuré. Mauvaise nouvelle: Mon père m'a appelé il y à une demi-heure, il s'est rendu cette après-midi au garage pour effectuer une rotations des places de parc à la demande du propriétaire, il m'a raconté que pour ce qui concerne le radiateur, c'est de pire en pire, les 6 journaux complets que j'avais placés sous la moquette étaient trempés, la moquette détrempée elle aussi et les planchers baignaient dans un demi-centimètre de liquide. Il à fait ce qu'il pouvait avec les moyens du bord: Il à épongé un max et place un seau sous l'endroit ou ça fuit, il parait que maintenant ça pisse en continu! 'Fait chier putai*, ce qui me tue le plus c'est de savoir que je dois attendre jusqu'à dimanche pour pouvoir arrêter le massacre, d'ici là ma moquette à bien le temps de se foutre en l'air, les planchers ont bien le temps de se corroder...ch*er, ch*er et ch*er!!! Je vais essayer de monter un des soirs cette semaine, mais ça m'étonnerait que j'arrive à me libérer au boulot!

Ah génial!!! Merci infiniment!!! En effet, ça semble assez simple, pourvu qu'en retirant l'ancien il ne coule pas des litres de liquide, mais ça m'étonnerait... J'attends quand même d'avoir vu la gueule de l'ancien avant de passer commande, je prendrais celui dont la forme ressemble le plus, même si ça n'a certainement aucune importance.

Oulà, 'faut pas me sous-estimer, attention, je suis capable de tout!!! Non, sérieusement ça devrait aller, ça doit encore être à ma portée de faire ça. Elles sont au moins assez grosses, je ne peux pas les rater. Au passage, je remarque que j'ai aussi oublié de regarder la pièce dans la console centrale pour mes feux de recul qui ne marchent pas, près du levier de vitesses...encore un truc qui sera probablement à commander. Pfff...je ne sais plus ou donner de la tête, je sens que la motivation est en train de se tailler, j'aime pas ça...j'ai l'impression que je suis en train de me faire gagner par la quantité de travail... Ok, merci bien, je prendrais des photos de celui d'origine pour choisir celui en neuf dont la forme sera la plus proche.

Merci beaucoup, car parfait inculte que je suis, je ne dis pas non. Je vais voir pour les durites, faut-il encore que je relie les bonnes, je suis encore capable de me gourer. Au fait, c'est bien un "heather core", en anglais, dont on parle??? Je dois bien me procurer quelque chose qui ressemble à ça: Heather Core Il faut que je me veille de ne pas en acheter un avec clim', j'aurais l'air bien con autrement...enfin je pourrais toujours m'en faire un pendentif.

Merci beaucoup les gars pour ces précieuse infos! Je vais passer commande. 'Fait ch*er quand même, j'avais franchement pas besoin de ça, comme si j'avais pas assez de travail encore à faire... Je vais déjà commencer par virer la boite à gants, histoire de voir comment ça se présente là-bas derrière. J'espère aussi que ma moquette n'auras pas été trop attaquée par le liquide, mais en théorie ça devrait être bon...en tout cas mes pompes et mon futal ont résisté. Ahlala...j'espère que le weekend prochain j'aurais un peu moins de mauvaises surprises, j'aimerais bien pouvoir continuer les travaux dans l'ordre... C'était un mauvais weekend celui-là.

Ah ouais, crotte, t'as raison, ça doit être ça. Quelqu'un sait comment est-ce qu'on peut y accéder? Dépose complète du tableau de bord obligateoire ou pas forcément? Tu comptes toi aussi le changer?

Effet d'optique, ils sont en bon vieux plastique noir d'origine. Yesss, effet d'optique...enfin je dois reconnaitre que ma photo est d'une netteté plus d'approximative, aussi... Ah joli aussi...ouais, comme je dis toujours, y'à des jours ou il vaudrait mieux rester au lit. Bon alors surprise: J'ai trouvé un chauffeur et je suis monté ce matin en vitesse, avec 10 litres d'essence sous les bras. J'arrive, je fais le plein, tourne la clé, même réaction que d'habitude: "Vraoummm!" Je laisse bien chauffer, je la sors du garage pour aller faire un tour...je fais 200 mètres: "Tch-tch-thctch-tchhhhh-pfffffff"...la bagnole tourne comme une patate, je m'arrête au milieu de la zone industrielle. ARRRRRRRRRRRGGHHHHH!!! Bon, je la redémarre et retour! Arrivé devant le garage, je la laisse tourner au ralenti, et petit à petit elle se met à tourner mieux...mais elle ne tourne pas rond pour autant. Je laisse le volant à mon père, je me m'assieds à la place du conducteur, je prends deux ou trois photos...et je me décide à tester la ventilation, chose que je n'avais encore pas faite depuis l'achat de la voiture. Dans un fracas impressionnant, la ventil' se mets en route...tout d'un coup: "Schlouuuf!" D'un coup, j'ai les chaussures trempées! Alors putain, celle-là on ne me l'avait encore jamais faite!!! J'ai une fuite à une durite rigide de liquide lave-glace qui va pisser droit dans les gros tuyaux de la ventilation!!! Ce qui fait qu'en roulant simplement avec la ventilation non enclenchée ça pisse sur la moquette des planchers et alors dès que l'on met la ventilation en route, ça fait geyser! Je ne sais absolument pas ou est la fuite mais il faut que je trouve et que je répare absolument et dans les plus brefs délais. Je pense que cette fuite de liquide lave-glace est la cause directe de la corrosion du plancher conducteur. Le point qui est le plus emmerdant est que la moquette, l'isolation phonique et la thibaude sont imbibées de liquide, et ça doit stagner depuis un petit moment déjà. J'ai démonté les seuils de portes et les "kick-panels" pour lever la moquette et placer des couches et des couches de papier journal...espérons que ça va sécher, c'est que ça doit être hyper agressif et corrosif cette merde. Je pense que c'est obligatoirement une des durites qui traverse la cloison de pare-feu, par pure logique. Ah putain ça ça me gonfle, pour une fois que je récupère une bagnole avec une moquette en parfait état, il faut qu'elle soit salopée par une fuite dans l'habitacle! Merdoum! Bon, ben vu le temps que j'avais à disposition je n'ai rien pu faire, encore une semaine à tourner en rond avant de pouvoir agir. Pour ce qui est de la voiture qui tourne mal, c'est les bougies encrassées, j'en suis sur. Je m'occuperais de les déposer et de les nettoyer le weekend prochain. Pour la fuite, je regarderais aussi le weekend prochain, en espérant que je n'ai pas à tomber le tableau de bord complet...

C'était avec la Capri que je suis tombé en panne, mais c'est vrai qu'en me relisant, c'est vrai que mon récit n'est pas très clair. Il n'en est pas moins que les faits sont là...enfin et encore, je ne suis pas certain que ce soit du au manque d'essence si elle à câlé...mais il me semble tout de même car en montant la rampe du garage pour aller la parquer à sa place, j'ai entendu la pompe à essence qui tournait à vide! J'espère que c'est ça...et même si ce n'est pas ça, c'est les bougies qui sont encrassées...c'est que j'ai du en décoller de la merde, en lui faisant faire sa première petite balade il y à une semaine. Merci beaucoup!!!

Voilà les résultats de mon job d'hier! Je me suis attaqué aux moulures d'entourage de pare-brise avant et arrière, vu que les agrafes toutes neuves vont m'arriver prochainement, il faut que je sois prêt à remonter tout ça! Alors rien de bien grave...des dépôts de mousse, de la sève, des aiguilles, de la terre...les mêmes choses que l'on retrouve sur et dans le reste de la voiture... Deux-trois photos dans l'état avant d'attaquer: Ensuite dépose du joint de toutes les moulures, lavage à l'eau savonneuse, nettoyage à la brosse à dents dans les rainures des joints, puis traitement avec ma fameuse pâte à chromes avec un vieux gant de toilette, opération répétée trois fois, sur toutes les faces, intérieur compris. Before and after: Cherchez l'intrus... Sinon, rapidement avant de partir je me suis attaqué à retirer les deux vieux stickers pourraves que l'ancien proprio avait collés sur le TDB...étonnamment, je n'ai pas eu trop de peine à les retirer et il ne reste qu'une légère trace de leur passage: Avant: Mé'nant, comme on dit chez nous: Ben voilà, vous savez tout. Vous avez vu le rythme: En bossant de 13h30 à 18h00 non stop, j'ai abattu quatre moulures et deux autocollants. C'est lent, vraiment lent...mais bon, pour que ce soit bien fait, il faut prendre le temps... Et ça me plait bien, quand je rentre à ma maison après avoir fait ça, j'ai l'impression d'avoir fait les choses jusqu'au bout, et ça c'est pas toujours le cas. Voili voilà...aujourd'hui je n'ai pas de moyen de transport donc les travaux s'arrêtent là pour cette semaine, le weekend prochain je reprendrais les travaux par les moulures du pare-brise arrières, même traitement que ci-dessus...avec des dépôts de silicone et de peinture en plus à frotter à la laine d'acier grain 00 pour que ça parte. Ah oui! Avant de partir, je suis allé faire tourner la Buick quelques centaines de mètres, histoire de rentabiliser les injecteurs ( ), hop', je rentre la bagnole dans le garage, et je me dis que je vais faire la même chose avec la Capri, après avoir fignolé le niveau de la direction assistée, je sors la voiture, je fais 20 mètres...le moteur commence à s'arrêter progressivement, petit à petit il baisse de régime... J'me dis: "Merde, ça y est, il est en train de me claquer dans les mains, ce c*n"...je prends tout ce que je peu d'élan et j'arrive juste à remettre la voiture à sa place dans le garage, à l'étage du garage. La bagnole s'arrête. J'ai charogné pendant un quart d'heure, à lorgner le moteur dans tous les sens...je remets la clé dans le contact, il y avait déjà en roulant un voyant qui s'était allumé sur l'ordinateur de bord mais je n'avais pas pris la peine de le lire, et là il s'était rallumé, et enfin je le lis: "Low Fuel" -"Ah, merde..." Ben voilà, c'était la deuxième fois en deux semaines que j'oubliais d'aller remplir deux jerrycan à la station d'essence... Et j'imagine même pas la merde que j'ai du racler en la faisant carburer avec le fond du réservoir...de l'essence qui stagne pendant 24 ans, ça doit quand même laisser des traces...enfin bref, honte à moi et si elle ne tourne pas bien pendant un moment, il ne faudra pas que je m'étonne...

Yesss Dear JJ...mais quand mäyme, le reste c'est à moi!!! Non, ce qu'il faut que j'explique, c'est que les pièces qui sont arrivées pour moi n'étaient pas du tout attendues (en tout cas à ma connaissance), c'est donc une belle surprise que JJ m'a faite en m'envoyant les photos de l'ouverture du colis qu'il avait faites la semaine passée! :rock: PS: Have you seen my last MP? Roh purée en ce qui concerne les découverts, mon père à financé une bonne partie des voitures et leurs travaux comme ça...c'est une solution mais moi je ne pourrais pas...à coup d'économies et de petits boulots en soirées (déménageur, vendeur, etc.) en plus de mon apprentissage, je suis prêt à parier que d'ici à la fin de l'année elle est prête à reprendre la route. Il aura fallu des efforts, des sacrifices, mais c'est comme ça que je préfère faire. Et surtout qu'avec la quantité de choses qu'il me reste à faire et qui vont à chaque fois me bouffer du temps à coup de weekends entiers, je pourrais bien me retrouver à avoir réuni la somme entière pour le passage au garage et en carrosserie et ne même pas avoir fini de travailler sur la voiture. Merci El Lolo pour ton compliment, ça fait bien plaisir! -_- Bon allez, on est samedi et ça repart cette après-midi! J'ai peu de temps à consacrer à la voiture ce weekend encore, donc j'y vais cette après-midi, juste après avoir mangé. Je pense que je vais m'occuper en priorité de laver et lustrer les moulures chromées d'entourage de pare-brise, pour que tout soit prêt pour quand je vais recevoir les agrafes neuves, histoire de pouvoir tout reposer tout de suite après la réception des pièces "at home". Je reviens ce soir pour vous conter tout ça et vous écraser sous mes sacrosaints kilos de photos. Pour l'instant, place à la bouffe! Bon appétit à tous ceux qui ne sont toujours pas passés à table, d'ailleurs!

P*taing, sâle affaire... désolé de ce qui t'arrive... Bravo pour arriver à rester aussi cool...et pas mieux que Ricky, c'est la meilleure des choses à faire...si la situation s'envenime, je verrais bien le mec se braquer et de tout envoyer merder, ton argent y compris... :angry2: J'ai été dans une situation similaire il y à une année...bon la somme était moindre...il y en avait pour 1000 euros de pièces commandées chez un pro, je les ai attendues une année et demi, j'ai du lui mettre le couteau sous la gorge et le menacer de poursuites judiciaires pour les avoir...il m'a tout fourni, et j'avais pas la moitié des pièces de bonnes...à ce jour, tout est posé dans un coin du garage, jamais je ne pourrais servir ces pièces mais ça fait joli en décoration... Tout ça pour dire que je connais cette situation et je pense savoir à quel point c'est l'horreur à vivre, c'est vraiment pénible et hard pour les nerfs. J'espère que le litige se règlera rapidement pour toi, le pire c'est quand ça se mets à vraiment durer, dur dur de ne pas perdre espoir...même si dans ton cas ça traine déjà en long...ne lâches pas le bout de gras!

---Flash niouzes--- Direct from Southern France, voilà les photos de ce qui devrait m'occuper une bonne paire de weekends prochainement: ...ça ne fait pas grand chose en quantités...mais rien que ces petites agrafes, ça demande nettoyage baguettes et carrosserie, lustrage, polish, remontage, et mise en place...c'est vite écrit mais moins rapide à faire en vrai. Bon, sinon demain soit je vais acheter ma peinture et mon apprêt... :angry2: ...et je continue mes ultra-pas-fulgurantes économies, à la vitesse ou ça va je pense que quand j'aurais réuni la somme, il n'y aura plus de pétrole...

:cigar:

Purée, j'avais pas tilté par rapport aux photos postées plus haut, mais t'as déjà décapé le capot?!? Spleeeeeennnnndide!!! Nice job et je t'envoie une pleine brouette de courage pour la suite!!!

Eeeeeh non, pourtant je ne doute pas une seconde que le terreau qui s'était formé dans les joints et recoins devait être bien propice à la pousse d'un bon gros sapind'Nowël!!! Merci pour le compliment, et attention, ce n'est que le début de la restau, c'est loin d'être terminé...après le passage en carrosserie et le lavage habitacle, là on sera proches du but. Pour l'instant j'économise tout ce que je peux pour pouvoir m'offrir les services d'un carrossier pro, mais avec mon salaire d'apprenti qui est très maigrichon, ça ne va pas vite... Je vise dans un premier temps l'ablation et les soudures de tôles aux planchers et aux bas des ailes, ensuite je verrais pour une peinture neuve...mais là ça cube sévère, même en faisant la préparation moi-même comme pour la LeBaron.

Non, pas de plaques...je sais que c'est con...j'avais oublié les papiers at home et j'avais tellement la flemme de monter deux porte-plaques que j'ai laissé tomber...pas de soucis, c'est pas avec les routes que j'ai empruntées que j'allais tomber sur un contrôle...même si on est bien souvent étonnés. Promis, c'était pas très intelligent, je ferais plus... A la conduite c'est super agréable, un régal mais on sent encore qu'elle à besoin de rouler...enfin il ne faut pas que je lui en demande trop, chaque chose en son temps, elle à fait ses premières 20 bornes en 24 ans et sans broncher, c'est déjà super! Il faut effectivement que je regarde quelle gueule à l'huile moteur, je n'y ai pas trop fait attention...c'est vrai qu'une vidange ne lui pourrait pas lui faire de mal. Je pense que je vais organiser une Vidange-Day, ou je m'occuperais du pont et du moteur dans la même journée.

Thanksss, c'est vrai qu'avec ce passage au lavage, il y à encore un progrès...que l'on arrive pas forcément bien à distinguer sur les photos, mais le progrès y est. La prochaine étape, qui se fera soit le weekend prochain soit le suivant, sera de laver encore une fois la voiture et de faire les finitions à la main (à la brosse à dents, etc.), histoire de pouvoir attaquer sérieusement les plusieurs passages au polish, les cires de finition, et ensuite de pouvoir remonter les prises d'air, tours de phares, calandre, bras et balais d'essuie-glaces, moulures chromées, etc. Tout ça dans le but de regagner un peu de place pour que je puisse démonter d'autres pièces pour les refaire et surtout avoir la place pour travailler dessus et les stocker.

D'acc', c'est effectivement la piste que je privilégiais car il me semble que la console avait du être démontée à l'époque...il manque le Shilf Selector Seal que j'ai d'ailleurs déjà commandé en neuf...le précédent proprio avait déjà dû chercher la panne à l'époque...je vais regarder, en espérant que ce soit ça. Merci bien pour l'info!!!

Niouuuuuuuuuuuuuuuuzes, fresh out the garage! Deudyou, ça y est, elle à roulé!!! J'ai pas des masses de temps ce weekend pour avancer sur la voiture...je suis de corvée d'anniversaire...alors j'ai juste fait un saut au garage cette après-midi, ça faisait un moment que j'avais envie d'aller lui mettre un bon coup de poutse au lavage haute pression...j'avais fait une tentative il y à deux semaines pour ceux qui s'en souviennent...mais cette charogne de bagnole n'avais pas voulu rouler! Alors cette après-midi, avec mon allumage refait, ma direction qui marche...rapide remontage des phares arrières (dont mes réparations à la résine ont tenu, alléluia!!!) pour éviter de mettre de la flotte partout dans la voiture en lavant, démarrage...laissé chauffer tranquille...et c'était parti pour parcourir les 500 mètres qui séparent le garage de la station de lavage...pas de plaques, pas de papiers, pas frais du tout car juste sorti d'un apéro bien tassé...il y avait tout pour bien faire...mais pour une fois, tout s'est bien passé! Mécaniquement, entre la dernière tentative infructueuse et aujourd'hui, c'était le jour et la nuit, et ça s'est d'ailleurs senti aux premiers tours de roue...maintenant elle prend carrément bien les tours, ça tourne sur tous les cylindres, la boite réagit super bien...un régal...j'ai usé près de 10 euros dans le Kärcher...j'ai sorti des kilos de boues et de merdes diverses, purée, le mois que l'on puisse dire, c'est qu'il y en avait besoin et que ça lui à fait du bien, cette bonne douche. J'ai fait un tous les entourages de pare-brises, les lèche-vitres...toutes ces conneries que je comptais faire à la brosse à dents et qui finalement sont nickel après plusieurs passages au lavage haute pression...les pneus sont passés du jaune au noir, les jantes du gris au noir, les recoins inaccessibles du noir au blanc...bref, super résultat, je répéterais l'opération encore plusieurs fois...il doit encore y en avoir de coincée, de cette merdasse...j'ai du arrêter aujourd'hui, j'avais plus de monnaie pour l'automate... Petit constat sympa: Elle est farpaitement étanche, pas une goutte de flotte dans l'habitacle excepté un peu d'eau dans la moquette des deux côtés au niveau des planchers...en effet, la flotte rentre par les trous de rouille dans les planchers...après le passage en carrosserie, ce sera nickel-impeccable! ...pis pour finir, elle tournait tellement bien que je me suis offert, avec le Papapatrick, une jolie petite balade sur les petits chemins de campagne, au milieu des champs...une quinzaine de kilomètres sans la moindre emmerde, ça tourne impeccable, l'instrumentation de bord ne montre rien d'anormal que ce soit au niveau du refroidissement, de la batterie, de l'huile et ce genre de choses...on est rentrés juste avant de tomber en panne d'essence par contre...j'avais oublié que je n'avais mis que 8 litres d'essence dedans à l'achat...la jauge était à coin, c'est pas passé loin... Rien à signaler non plus pour les pare-chocs qui n'ont pas bougé d'un poil malgré toute l'eau que je leur ai mis dans la tronche...nickel! Il n'y à qu'un truc qu'il faudra que je regarde: Pas de feux de recul...je vais prochainement suivre le câblage depuis les phares, et voir si je peux identifier le problème avec mes maigres connaissances...j'ai réussi à tout réparer sur la Chrysler, il n'y à pas de raisons que je n'y arrive pas ici. Bon bref, trêve de blabla, place aux photos...sous ce magnifique soleil auquel nous avons eu droit toute la journée...manque juste la qualité, j'avais oublié l'APN à la maison, photos donc prises au portable mais qui permettent tout de même de voir que c'est passablement propre: PS: Une partie de mes pièces pour la Capri sont arrivées hier chez El JJ...dès que ça arrive à Lausanne-City, les choses sérieuses vont commencer...

Okay, on va voir ce que ça donne...mais avec la pression qu'il y à sur ce goujon...le dernier en bas à droite à l'extérieur...c'est lui qui fait plaquer tout le phare contre la carrosserie...je vais y arriver de toute façon, reste à voir avec quelle technique...on va voir dans un premier temps si avec le durcisseur ça tient ou non. D'accord, me voilà encore plus motivé! :table: Je ne vous promets rien, mais j'ai bien envie de m'y attaquer. Pas tout de suite, j'aimerais déjà terminer un maximum de choses que j'ai attaquées et laissées à l'abandon pour commencer d'autres travaux. Je crois qu'il va falloir que j'établisse une ligne de conduite pour la suite des travaux, pour que j'arrête de me lancer dans tous les boulots en même temps...c'est trop le bordel en ce moment... D'ailleurs je lâche le clavier, je viens de terminer de réparer les vérins de hayon et je vais m'attaquer au lustrage du deuxième tour de phare que j'avais laissé en plan car le chrome se faisait la malle sur une tâche d'un millimètre de diamètre (je sais, je pinaille) ...ça s'annonce délicat, on va voir si ça continue de foutre le camp... Vivement le weekend prochain...voilà encore une fois devant moi une semaine entière à se réjouir avant de pouvoir agir...

Ouh génial!!! Mille mercis, alors ça c'est le pied, je ne sais pas s'il est vraiment dead en fait, je veux encore voir sur la durée...mais dans tous les cas, le changer ne serait pas un luxe, c'est bien vrai. Bon, j'ai été faible...j'ai passé toute la journée au garage! Je me suis occupé de pas mal de choses aujourd'hui, pendant que mon père s'occupait de la Buick. Pour commencer, j'ai déboulonné le bas du pare-choc avant pour libérer le petit fond d'aiguilles de sapin de 5 centimètres de haut qui retenait l'humidité contre le radiateur...j'ai tout viré à l'aspirateur, nettoyé à l'eau savonneuse l'entier de l'intérieur du pare-choc depuis sous la voiture (une heure et demi adossé au sol en béton, avec 4 degrés dehors...j'ai cru que j'allais claquer en me relevant). J'ai viré les boulons et les agrafes d'origines pour leur mettre deux bonnes couches de convertisseur de rouille...je n'ai pas reboulonné pour l'instant, je voulais être sur que ce soit sec, j'ai donc laissé sécher jusqu'au weekend prochain. Je voulais remonter les phares arrières...game over...j'ai une fixation qui à pété en remontant le phare côté conducteur...je l'avais collée à la Loctite...cette fois c'est Loctite + fibre et double dose de durcisseur, et si ça veut toujours pas, en dernier recours ce sera petit collier serflex et mastique. Je vais y arriver, c'est simplement que l'ancien proprio, en se prenant le sapin dans la cour, il à pas fait dans le détail et il me manque un morceau...la fixation est donc fragilisée...à moi de trouver un moyen de la consolider. J'ai quasi terminé le nettoyage à la brosse à dents du pare-choc avant, je suis presque venu au bout de la mousse et du moisi...ça à l'air insignifiant comme travail, mais qu'est ce que ça peut prendre comme temps de faire ça... J'ai traité les points de rouille importants des sous-bassements au Noverox, vu que la voiture était sur les cales, j'en ai profité. Bref, ça n'avance pas vite...mais ça avance quand même. Tout est sâle et très difficile à enlever...je dois faire beaucoup de pièces à la brosse à dents, le seul moyen efficace d'enlever la crasse en profondeur...c'est bien, c'est beau...mais alors c'est d'une lenteur... Bon moi ça me va, j'adore ça! Ajouté à cela qu'en voulant baisser la fenêtre électrique de la Cougar pour ouvrir la porte du garage avec la clé, je m'aperçois que les deux moteurs des vitres électriques avants ne répondent plus...je me suis tapé le démontage des deux panneaux de portes, les boutons, les accoudoirs, défaire le câblage, démonter les moteurs, les ouvrir, graisser, enlever l'oxydation sur les contacts, remonter les moteurs, tester, refaire propre le câblage avec de la toile isolante neuve, remonter les panneaux de portes, les boutons, les accoudoirs, nettoyer le tout...une heure de foutue... Bon bref, rien de grave, le principal c'est que ça marche de nouveau... Alors déjà que je n'avance pas vite, si en plus j'ai les autres bagnoles qui se mettent à emmerder, j'ai pas fini d'en passer des weekends sur cette Capri... Donc acte: Demain, j'annonce que je prends trois semaines de vacances entre mai et juin! ...et si c'est accepté, je me fous un matelas dans la Buick, et là, ça va faire mal...