Comet72

Il y à aussi des trucs sympas hors-V8....Surtout chez Ford. Je déconne... Non mais sérieusement je ne suis jamais tombé sur une bagnole de la GM qui ne tombait pas en loque, qui n'étais pas mal finie ou conçue avec des matériaux moches et merdiques comme c'est pas possible. Je veux bien comprendre que je suis peut-être mal tombé, mais après quatre tentatives j'abandonne...j'ai décrèté, peut-être à tort, que c'était la fatalité... Question mécanique je ne discute pas, rien à redire. Allez, chacun ses goûts...et buvons frais! Et de toute façon, dans ton cas ça compte pas, Corvette est une marque indépendante...ne mélangeons pas les torchons et les serviettes, siouplait. -_- Pour ma Buicky-Buickette, j'ai une possibilité pour l'échanger contre une BMW 535i 1980 ou une Buick Regal 1991...rien n'est fait, on verra ce que ça donne...je vais voir la BMW ce weekend, probablement demain...je dois dire ça fait un moment que j'ai envie de me racheter une merde germanique. Affaire à suivre...je suis de nouveau dans une période ou j'ai envie d'acheter, je viens de recevoir une augmentation de salaire, j'ai bien envie de me faire un petit cadeau de deux tonnes... Je vous dis que ça sent l'achat...quand je me remets à parcourir les annonces comme c'est le cas en ce moment, ça n'a jamais rien donné d'autre qu'une voiture en plus dans le garage. Et je me remets à tomber sur des voitures dans les bleds paumés, abonnées, à restaurer, pas chères...tout ce que je déteste quoi!

Ben je vais la garder...j'allais m'acheter une Mustang Fox...qui finalement est bouffée jusqu'à l'os, j'ai donc passé mon tour. Ensuite j'étais sur une Lincoln Mark VI, j'ai fait une proposition d'achat au vendeur qui m'a envoyé ch*er, j'ai fait de même et je lui ai dit ce que je pensais de sa g*eule, il à voulu que je lui fasse une proposition...une bagnole avec les quatre pneus crevés, depuis trente ans dans une grange sans tourner et avec un demi-centimètre de plâtre sur le capot parce que le mur s'effrite...j'ai jamais payé une auto plus de 2000 boules, c'est certainement pas aujourd'hui que ça va commencer... Pour ce qui est de GM, je vais essayer de rester poli...disons que j'ai eu trop de mauvaises expériences avec ces cageots, j'ai jamais eu une bagnole du groupe qui ne partait pas en pièces détachées...comme précisé, c'est fini, je passe mon tour... Fordiste for life...fini la cacaille. Ce qui ne veut en tout cas pas dire que je n'aime pas les bagnoles de la GM, y'à du splendide carrosse là-dedans...d'ailleurs je ferais peut-être une dernière tentative avec un Chevrolet Blazer 1988 si j'arrive à une monstrueuse négociation de prix, ça doit se décider bientôt. Par contre j'ai rien contre Mopar, malheureusement jusque là je n'ai rien trouvé dans mes prix. :angry2:

Féloches et bon retour parmi nous...c'était le moment, non mais! Ah ça c'est bon le retour de ta Corvette...vivement que tu l'aies rapatriée! Pour le reste je ne peux pas t'aider malheureusement...

Absolutely, d'ailleurs s'il me prenait l'envie de me faire une bagnole toute dépareillée je n'aurais pas de soucis, je pourrais échanger pas mal de pièces...boite à gants, tableau de bord, etc. Un intérieur bicolore bleu-noir...alors ça ce serait gerbant... Merci beaucoup!!

Ah ouais, mon Bob il ne bouge plus d'où il est...je l'ai trouvé dans un énorme magasin de jouets Münichois pendant mes vacances et ramené sous le bras...bon, retour en train quand même... Merci pour la Cougar...je l'adore aussi...question fiabilité, elle est démoniaque cette Cougar. C'est vrai qu'il y à un air de famille... Je ne sais pas à qui le message était adressé (aux deux voitures je pense, connaissant le Willou!)...mais merci mon Willou! Ouais, c'est vrai que ces deux modèles sont très ressemblants. Merci beaucoup!!! L'intérieur c'est le pied, niveau confort j'ai pas encore trouvé mieux...la Toronado était mal mal mais les sièges en cuir glissaient dans les virages et ça c'est chiant...quand tu dois de tenir à deux mains avant d'aborder les virages et te crisper à donf...j'appelle pas ça du confort. Thanks a lot mon JJ...c'est vrai qu'elle présente bien...mais si une peinture neuve ne serait pas un luxe, la laque étant en fin de vie...enfin bon, soyon intelligents, tant qu'elle est utilisée en daily, qu'elle est parquée en centre ville, dans les parkings de supermarchés et qu'elle roule par tous les temps, elle gardera sa laque d'origine. Merci beaucoup!!!! Ouais, t'as raison, Chiffonshop...mon logiciel préféré!!

J'avais oublié l'intérieur. Même avec les kilomètres et l'utilisation quotidienne, il ne bouge pas...et c'est le plus confortable de toutes mes US et celles de mon père confondues. Comme vous le voyez, Spongebob s'y plait bien, et lui aussi, il n'à pas bougé depuis plus de deux ans.

No souçaille, en SW j'ai rien déniché de neuf depuis la Buick...mais comme toujours, en traversant les bleds et autres quartiers je laisse trainer un oeil, ça va bien finir par arriver. Heing? Skejéfait? Ben rien, c'est ça le pire...j'ai mis une thune dans le lavage haute pression, j'en ai fait deux fois le tour avec le jet...et voilà le travail.

Ah ben ça va bien...je suis justement en train de démarcher une Mustang Fox...mais j'arrive pas à atteindre le vendeur, il habite Zürich et ne doit pas parler Français, demain je lui écrirais un e-mail en Schtaubi... Sinon tant pis, je garderais la Buick...y'à pire comme punition. Si je vends, je te redis...même si niveau homologation, ça doit être la misère, non? Sinon j'ai reconduit samedi la voiture au garage...rien à redire...elle roule nickel. Par contre je me suis fait presque engueuler par un gugus qui loue une partie de la halle ou je stocke mes bagnoles parce que la Buick dépassait de près d'un mètre de la place de parc...je lui ai expliqué que s'il était volontaire pour abattre le mur porteur de la halle contre lequel le nez de la voiture est collé à cinq centimètres et me construire une extension pour que je puisse y passer le nez de la voiture, il pouvait ouvrir sa gueule, et que si ce n'était pas dans ses projets, il pouvait se contenter de ne rien dire. C'est comme ça que ça se passe avec les bagnoles pour homme, c*nnard.

OK Docteur, merci pour ces précieuses infos!!! Et encore, avec les dimensions que je t'ai données à l'oeil je compte au plus large, je pense même que les diamètres précis du tuyau dont encore plus petits...il pourrait bien y avoir un millimètre de moins pour les deux valeurs...je mesurerais ça proprement le weekend prochain.

Ben justement, hier j'avais oublié de le prendre et je me suis retrouvé avec rien pour faire mes mesures... Quel cong... A vue d'œil je dirais 7 mm de diamètre extérieur et 6mm de diamètre intérieur.

Suite et fin: Et mes trois wallpapers pour les prochaines semaines...mes trois favorites:

Ouais, c'est vrai que je pourrais essayer...même si je doute de mon outillage...j'ai pas eu besoin d'utiliser la cintreuse, ben c'était plus un soulagement qu'autre chose, parce qu'avec la gueule qu'elle à, t'as qu'une envie, c'est de partir en courant... Si Andy à une possibilité, je préfère...je sais, je suis chiant. Pour le sable pas de soucis, j'irais au lac Léman...'faut que je me grouille avant que la marée noire n'arrive!!!

Aucune retouche avec Photoshop, je vous les poste comme je les ai prises hier.

Oyez, oyez braves gens!!! J'upload le topic juste pour dire que la Cougar est toujours utilisée en daily, et que malgré une petite fuite d'eau à cause d'une durite radiateur mal serrée hier et deux bushings de barre stabilisatrice avant à changer car ils ont pris un peu de jeu...pour le reste, c'est le top! La grosse nouvelle, c'est que j'ai enfin trouvé le temps de faire des belles photos, hier, au détour de la zone industrielle qui jouxte le garage. Donc voilà enfin des photos qui me conviennent:

Fabuleux!!! PS: C'est celle qui va se fixer au bas (sur le radiateur)...celle du haut c'est bon, j'ai réussi à la garder entière...

Argh, la pauvre... Ben en tout cas s'il y à un moyen qu'il me trouve une durite de Mustang 3rd Gen ou Mercury Capri en V6 2,8L, j'achèèèteu! Merci infiniment pour ton aide, dear JJ!

Non mais franchement, pas mal pour un ignare... Regardes-moi ce cintrage, si c'est pas beau comme tout ça... Non, je sais, c'est pas top...mais bon...avec une durite cassée et raccourcie, un tube à mon avis très dur à cintrer (1mm d'épais, l'acier de la durite) sans un outillage pro...impossible de ne pas mailler la durite pour qu'elle aille dans le pas de vis...il est clair que la durite à perdu de sa souplesse mais il n'y à pas de gêne ni au niveau du bloc ni au niveau de la direction ou je ne sais quoi d'autre. Reste les vibrations du moteur...à voir une fois mon circuit de refroidissement remonté et étanche. Je pense comme toi JJ...je suis déjà surpris d'avoir réussi à faire quelque chose... Comme dirait l'autre...la durite, c'était mieux avant. Pour la prochaine fois j'ai une meilleure idée: Ne rien casser au démontage.

L'extrémité du collet, je l'ai limé jusqu'à ce qu'il soit un max aplani, justement. J'ai terminé au téflon, mais bon, ça je sais bien que c'est juste pour le folklore. On verra bien...c'est les moyens du bord quoi...mais c'est en tout cas pas pire que la réparation merdicolique brides de jardin-bout de caoutchouc qui fuyait quand même. R'dis-moi...pour la voiture complète ça va être un peu juste...

Pas grave, c'est vrai que je me suis mal exprimé... Le Papapatrick m'avait affirmé par téléphone que c'était du cuivre...je n'ai fait que répéter bêtement... Mais je t'assures, ça tient, le collet est fait...il est moins prononcé que celui d'origine, mais ça à quand même marché. Reste à voir si ça ne pisse pas comme une fontaine...tout est encore à vérifier... Si tu peux m'en trouver un aux US ce serait le pied intégral!!! Je suis preneur à 200%! Une bonne vieille durite de junkyard, y'à que ça de vrai! Redis-moi si Andy à une piste...

Euppppp! ça y est, le travail à repris...terminé les balades, assez glandé, place aux réparations! Enfin un bon weekend, tout s'est passé à merveille...et j'ai réparé ma durite de boite!!! Voilà la petite histoire: Arrivé à 10 heures, mon père me dépose au garage et repart à la baraque "j'ai rien à faire au garage" qu'il me disait...bon...pris ma couverture, j'me suis jeté sous la voiture...non pas pour faire dodo mais bien pour réparer cette putain de durite en acier...à l'ancienne: Pas de lift, pas de fosse, pas de cric, pas de cales...la bagnole sur ses roues, dos au sol. Avant de commencer les travaux, j'ai pris une chute de tube en laiton qu'il me restait dans mon beuzier pour m'entrainer à blanc...documentation tirée sur internet à l'appui, histoire de ne pas faire d'erreur une fois avoir attaqué le travail sur la vraie durite...l'essai se révélant concluant, je décide de me lancer sans plus attendre dans le travail. Pour commencer, je démonte l'affreux bricolage de mon père...je lui scie ses deux colliers serflex de merde, j'arrache le morceau de caoutchouc bleu...et me voilà prêt à attaquer les hostilités. J'ouvre mon kit de plombier à quatre sous, je fais une prière et j'empoigne mon outil à couper les tubes ultra-haute qualité daubesque. Je serre petit à petit l'outil et première bonne surprise, le tube en acier se coupe sans opposer trop de résistance. Ensuite je place le bout de durite percée dans mon étau, je scie le bout déformé et récupère le boulon que j'enfile dans la durite sur la voiture. Je positionne bien ma matrice et ma fraise, je serre le tout comme un bœuf...le résultat étant moyen en l'acier se révélant très dur à travailler, je répète l'action cinq fois pour qu'un tout petit collet se forme. Ensuite j'ai terminé avec un manche de tournevis pété que j'ai fait tourner dans tous les sens pour agrandir le collet, avec une pince courbée et en bourrant au marteau sur la fraise de mon kit de sanitaire...qui s'est au passage révélé de très bonne qualité! Franchement, c'est surprenant...tout est encore en état et réutilisable. Au bout d'un moment...près d'une heure tout de même, à travailler sur ce collet, sans vraiment y croire, je fais un essai et positionne le boulon: Impeccable, ça jointe nickel! Bon ensuite j'ai reboulonné les deux durites ensemble au bloc à l'aide de la grosse agrafe d'origine...j'ai aussi perdu la douille no13 en la laissant tomber dans me moteur...qui était évidemment celle qui me fallait pour boulonner le bazar...plus d'une demi-heure de recherches et d'énervement avant de la retrouver coincée dans un silentblock châssis...euh non, j'ai pas fait de photos... Il s'en est suivi le remontage sur le radiateur...un peu compliqué car pour être en face du pas de vis avec le boulon j'ai du passablement modifier le tracé de la durite...son tracé est relativement éloigné de celui d'origine mais ma fois pas le choix...et le tracé final est à la hauteur de la barre stabilisatrice avant...donc pas de risque de chopper quoique ce soit avec en roulant. J'ai fait cinq tours de ruban téflon autour du pas de vis et autour du collet. Je n'ai pas fait démarrer la voiture car je n'ai pas encore reçu les joints de thermostat qui arriveront dans une paire de semaine j'espère...le bloc est à sec et le radiateur plein depuis que j'ai démonté le circuit, soit il y à trois semaines...pourvu que ça ne cause pas de dégâts...mais je ne pense pas...si quelqu'un peut me le confirmer, c'est volontiers. Ben voilà une bonne chose de faite, je suis très content de cette journée. C'était une grande première pour moi, je trouve le résultat plutôt satisfaisant...à voir à l'usage maintenant, et en espérant que ça ne fuie pas une fois sous pression... J'ai aussi reboulonné le pare-choc avant avec les boulons d'origine passés au Rustol puis au Hammerite le weekend passé. J'aime bien, ça fait propre comme ça...et surtout ça l'est!

Exclu, si je change c'est uniquement pour du FoMoCo... Chevrolet et GM en général je passe mon tour... Pour l'instant je n'ai pas de budget, je ne cherche pas à acheter...un jour je retomberais bien sur une bagnole abandonnée comme pour mes six dernières acquisitions, au détour d'un bled paumé ou au fond d'une arrière-cour, un modèle tout aussi intéressant que ceux vus et revus sur internet à des prix surfaits, et là l'affaire se fera, avec un propriétaire avec qui j'ai un feeling...bref, quasi naturellement. Ces petits détails font pour moi beaucoup dans l'achat d'une auto...les achats sur internet j'ai donné, les propriétaires malhonnêtes aussi, maintenant je laisse faire le hasard...et de toute façon je finis toujours par trouver sans même chercher, c'est ça le pire... Mais bon, tout ça c'est de la musique d'avenir, pour l'instant j'en suis au stade des économies, parce que les finances c'est pas la joie. Je crois ne jamais avoir fait de meilleur achat que ma Capri...cette caisse à une histoire, un vrai vécu, je suis en contact régulier avec l'ancien proprio qui me téléphone pour avoir des nouvelles de cette voiture qu'il à achetée neuve il y à 31 ans aux Etats-Unis...tout ça c'est magique, jamais je ne pourrais me séparer de cette caisse... C'est peut-être d'ailleurs ce qui me gêne avec cette Buick: Je l'ai achetée à un vrai trou du cul qui m'a arrachée la peinture de tout le côté passager de la voiture en manipulant un caravane le jour de l'achat de la voiture, qui à tenté d'ouvrir le capot au pied de biche, pas sympa pour un sou, j'en ai chié trois jours au bord d'une route secondaire dos à la route pour la faire démarrer sous des trombes d'eau...c'est peut-être ça qui ne passe pas...en tout cas ça contraste avec l'histoire et le propriétaire de la Capri... Et pourtant la Capri est à restaurer complètement, je l'ai payée 12 fois plus cher alors que la Buick est comme neuve, elle va me revenir à 500 euros avec CT OK...mais bon, boaf... Je sais, je raisonne bizarrement...mais le contact avec le proprio, l'histoire de la voiture et le feeling...pour moi, maintenant, dans le cadre d'un achat, ce sont mes critères principaux, même avant le prix. Je garde la Buick...ce qui est bien avec cette caisse, c'est que j'ai au moins trois personnes à qui je peux la vendre...si je dois un jour liquider, un ou deux coups de téléphone et c'est scampa via...tandis qu'avec mes autres US, c'est loin d'être aussi simple à vendre...et autant émotionnellement parlant que financièrement parlant.

Oui oui je suis décidé, je la garde...sauf si je tombe sur une bonne vieille FoMoCo seventies-eighties avec une petite restauration ou une remise en route, du style de ma Capri... De toute façon pour l'instant elle me sert de rangement à bordel dans le garage et ça va vachement bien, tout ce qui traine je jette dedans, et niveau contenance j'ai pas encore trouvé mieux... Surtout pour 100 euros...

Wauuuuuh déterrage!!! C'est l'heure des news, crénom! Bon, ben j'avais ce gros machin bleu qui me trainait dans le garage...depuis le jour ou je l'ai acheté, j'y ai plus touché...n'étant pas bien fixé sur quoi faire...boarf, pas du tout motivé à m'y attaquer ayant déjà bien assez de travail sur la Chrysler et la Capri... Elle m'enthousiasme pas cette caisse, je sais pas, j'ai pas envie de la refaire...et ça fait un moment que je me tâte de la foutre loin pour mettre autre chose à la place...du bon FoMoCo late seventies, un bon modèle inconnu comme je sais les dénicher. Mon père me meule depuis six mois que j'ai acheté ce cageot qu'un SW c'était son rêve, qu'il veut le refaire, l'envoyer en mécanique, tout ça...bon...six mois que je lui dis que je la laisse ou elle est cette Buick, et que c'est comme le pinard, ça se bonifie avec le temps... Sauf que la semaine passée, j'ai fait mes comptes et je me suis aperçu, un peu étonné, de ce que ce gros machin m'avait déjà coûté en frais de parcage...ben merde, ça fait des ronds... La même semaine, un proche m'a refait une proposition d'achat...et ça commence à devenir intéressant...je quadruple bientôt la mise...mais encore une fois, boaf, pas trop envie de me bouger, je me dis que je la laisse ou elle est, ça mange pas de pain... Samedi mon père revient meuler pour la redémarrer à ses frais, je rentre d'une journée de boulot, je lui dis: -"Alors maintenant tiens, j'te file les clés, les papiers, t'en fais ce que tu veux mais tu me donnes 1000 balles pour la voiture et les injecteurs!" On à trouvé un compromis: Aller faire passer à la voiture un CT à blanc, pour beurre quoi, pour voir si le devis du garagiste qui est de 800 euros pièces comprises tient la route et si le contrôleur trouve des défauts qui recaleraient la voiture au CT...bon, mon père prends rendez-vous, il va chercher les plaques garage chez le garagiste, et jeudi moteur, il va chercher la bagnole. Je passe au garage pour mettre une batterie dans la bagnole, vérifier qu'elle démarre bien et enlever les six mois de poussière qui la recouvrent. Le schéma est simple: Elle sort du test sans trop de frais: Je la garde. Elle sort du test avec une liste longue comme le bras: Je la vends ou je la plie. Déjà première chose: Cent bornes en deux jours, pas une emmerde. Mes injecteurs neufs marchent, mon montage est fiable. Deuxième chose: Elle sort du test avec deux flexibles de freins et deux cylindres à changer. Le reste, rien, que dalle. Le devis du garagiste, je peux me torcher avec. Freinage nickel, amortissement nickel, sous-bassements nickels, échappement nickel, moteur nickel...incroyable... Le contrôleur voulait me la racheter... Alors le verdict est tombé: Je la remets à sa place pour encore un moment, histoire de trouver les sous pour la refaire... Pour la peine j'en ai refais deux photos...et puisque je l'avais sous la main, j'en ai profité pour redresser la porte conducteur qui avait été voilée suite à une tentative de vol du véhicule...je suis allé la passer au lavage haute-pression ensuite, c'est nickel, elle est étanche. Place aux économies maintenant...des ptits sous, des ptits sous...et bientôt ON ZE ROAD AGAIN!

LeGo, je compatis, sacrée crasse que cette affaire...féloches, quelle patience et quel self-control, ce serait moi je serais déjà en asile psychiatrique avec les neurones qui s'entrechoquent... Plus c'est long plus c'est bon...mais quand même...faut pas pousser. Oh allez, vas-y, balances, fais-nous deviner au moins... Alleeeeeeezzzzz quoi, craches le morcif!!! Petit jouet...attends voir que je réfléchisse...la monstrueuse Pinto préparée 460 d'Andy???

News du jour! Toujours avec mon histoire de durite rigide de boite, je l'ai démontée sur la boite sans qu'elle n'oppose aucune résistance...mais par contre, je pensais très naïvement que j'allais pouvoir la démonter de la voiture et repartir avec sous le bras dans l'après-midi...j'ai défait toutes les attaches, déboulonné les attaches du bloc moteur...ben que dalle, elle sort pas... Donc bon, pas envie de la forcer, j'ai laissé le tout démonté...le weekend prochain je travaillerais sur la voiture en la montant au cric et en enlevant la roue AVG. Pourvu que ça marche... J'imagine que pour pouvoir déposer la durite de boite, il aurait fallu démonter le radiateur ou virer l'échappement...mais vu comment le tuyau est coudé, je ne suis même pas sûr que je serais parvenu à le sortir... Encore une fois, ma prochaine dépense après les bushings de la Cougar, c'est un Chliton's... Par contre j'ai remarqué que ma BVA pisse de plus en plus...je risque de devoir envisager un joint de carter de boite, une crépine et un baril d'ATF... La suite la semaine prochaine donc...puisque j'étais sur place j'en ai profité pour peindre à l'Hammerite tous les boulons de la face avant que j'avais démontés et traités à l'antirouille...comme ça la semaine prochaine je profiterais que la voiture soit sur le cric pour remonter le pare-choc avant.