Comet72

C'était le démarrage après une semaine sans bouger. Niveau moteur, c'est juste le pied. Pour les photo et vidéos je m'en occupe aujourd'hui, hier il faisait un temps de merde et j'avais pas envie...et vu le boulot que j'ai à faire autant sur l'une que sur l'autre...j'ai des tendances à me laisser embarquer dans les travaux et à oublier le reste...

Voilàààà...start up and walk around... La vidéo est pas terrible, j'étais dans un tel état de nerfs après cette Mustang et son allumage qui déconne que je n'ai rien fait de bien. Regardez-là quand même jusqu'à la fin et dites-me'voir qui c'est le King of the Polish?!? Hein?!?

Okus d'accus, je reprends tout ça ce matin...bougies, tête, doigt, bobine, câbles... Je pensais à une inversion de câbles, mais en ayant vérifié sur la Cougar, impossible de se tromper, l'ordre est bien le même entre les deux voitures qui sont motorisées identiques? :angry2: J'imagine que les câbles de bougies retrouvés dans le coffre sont là pour m'indiquer que ce problème d'allumage existait bien avant que je ne récupère la voiture. J'ai aussi un petit problème...mon ralenti sur N est impeccable, par contre vitesse engagée ça tombe de 800 à 400 tours, à la limite de caler...c'est pas terrible.

J'ai passé une partie de mon gros boeuf au polish...c'est ce que j'appelle un résultat surprenant...attendez les photos de ce soir... J'ai juste deux fois plus la haine pour le capot et la peinture arrachée...p*tain, il serait revenu comme neuf...pourvu que je retrouve une teinte assez proche du rouge d'origine, autrement ce sera noir laqué ou juste le renflement du capot en noir... :angry2: En tout cas il me faut agir vite, ça commence à rouiller...je vais essayer de faire ça pendant mes vacances la semaine prochaine...entre deux pages d'un projet d'aménagement d'intérieur que je dois rendre pour la fin du mois... Je suis en train de charger une vidéo que j'ai faite du bestiau...encore 17 minutes me dit mon pote Youtube.

Et pour ce qui est du doigt d'allumeur, est-ce que j'ose lui passer un petit coup de papier de verre pour le désoxyder ou c'est purement crétin et inutile? Je pense que je vais tout reprendre depuis les bougies, ça me débecte cette affaire...si j'ai flingué la tête d'allumage, alors cette fois je vais me faire graver une coupe du plus gros bracaillon que la terre ait porté.

Bon ben voilà, je suis de retour du garage...y'à du bon et du moins bon. Ralenti c'est bon, réglé à 750 tours, ça marche impec. Plus de flammes, plus de calage, nickel. J'ai démonté la tête d'allumeur et j'y ai trouvé un millimètre d'oxydation par contact à l'intérieur du plot. :angry2: Comme un grand, j'ai pris mon cutter, ma lime et en avant guingamp, j'ai gratté gratté gratté jusqu'à arriver enfin au métal. Sauf que depuis, après remontage des câbles de bougies dans le bon ordre (en vérifiant sur la Cougar qui à le même moteur également) la voiture beaucoup plus mal, c'est un peu la cata. Elle à gagné du punch mais alors elle broute beaucoup. Je vois mal ce que j'aurais pu faire de faux, si quelqu'un à une idée? Est-ce que je fait de gratter des contacts de la tête d'allumage peut créer un problème? Demain je reprends tout...à force de lui faire prendre les tours j'ai peut-être bêtement provoqué une remontée de calamine...allez savoir...

Wolalalala non mais comment on est traités ici!!! C'est qu'on serait pris pour des rigolos... Vous allez voir ma peinture à 150 bucks comment elle va revenir, une fois que je lui aurais donné un bon coup...ça va pleurer dans les chaumières... EDIT: Déjà qu'après un bon lavage, spa mal pour le prix, je ne vais pas me plaindre:

Les fils de bougies sont OK, tous donnent du jus, pas de perte, de fissure ou quoi que ce soit...ils ont déjà été changés, j'en ai retrouvé 8 autres, probablement ceux d'origine, dans le coffre. Starter automatique...je n'ai pas regardé s'il est fonctionnel, mais j'ai bien l'impression que non malheureusement. J'ai d'ores et déjà nettoyé les bougies ainsi que le doigt d'allumeur...je regarderais la tête cet après-midi, mais vu comme elle tourne une fois à chaud, ça devrait être bon. Okay, je monte un poil mon ralenti alors, elle tourne à 400 ou 500 tours une fois à chaud sur N...j'imagine qu'elle devrait plutôt tourner dans les 700-800 tours, approximativement, non? Pour ce qui est des pièces neuves...tout ce qui est allumage est d'origine mais en parfait état de fonctionnement, pour une fois avec mes épaves. Je n'ai donc rien changé, elle marche très bien, sur ses huit cylindres...juste ce problème de flammes à l'échappement...ça me l'a fait une fois sur un gros coup de gaz après démarrage...ce n'était peut-être qu'exceptionnel, à voir dans le temps si elle me refait le coup. Les filtres sont neufs, tous, enfin peut-être pas neufs mais récents...rien à changer de ce côté là non plus. Je vais quand même changer le filtre à essence, j'en ai 10 de réserve, même si celui qui est actuellement sur la voiture semble propre. Pour les vidanges rien de fait pour l'instant...les huiles sont de belle couleur...c'est surtout que j'ai pas le courage en fait, sans fosse, sans lift... Elle va tourner un petit peu avec les huiles qu'elle à maintenant, je sais que ce n'est pas très recommandé, mais bon... Dans tous les cas j'attends de voir si j'arrive à la faire tourner rond avant de changer les huiles, parce que si je me tape une compression, ça change la donne... Mais honnêtement ça m'étonnerait, au roulage elle à la même pêche que la Cougar qui elle tourne impeccable et qui à le même moteur. MERCI Phil pour tes bons conseils...je suis paré pour cet après-midi...faire faire 3/8ème de tour à une vis, ça doit encore être à ma portée...

Yeeeeaaaaah!!! Oh purée, les trois foldingues réunis au même moment, au même endroit...OMAGAD, on est pas dans la m*erdeuu...je crains le pire.

Je vais venir te chercher en Mustang à Genève si tu continues...gaffes-toi...je peux même y remettre les crottes de souris si insistes, un coup de cutter dans le sac de l'aspiro et ni vu, ni connu j't'embrouille. J'ai la chemise à carreaux, les épaves, la route déserte et les Stetsons j'en ai deux au boulot...je t'engage, tu commences quand?

Purée, c'est qu'il en deviendrait presque désagréable... T'y tiens à ton heure enfermé dans ma Mustang qui pue la pisse...tu verras quand tu seras dedans, tu vas regretter... On à un marché de la bagnole Américaine à faire tourner, nous, Monsieur. Et c'est pas de tout repos...on doit se concerter, toussa... Sinon tu viens at home quand tu veux...mais je t'ai déjà prévenu, un 2 pièces et demi c'est pas grand...mais j'ai une grande b........aignoire si ça te va... Tu ferais mieux de monter en T&C, t'aurais plus de place...

Coucou les chefs! Je suis en train de gentiment redémarrer ma Mustang 1980 en V8 255CI 4,2L...et pour commencer, elle à besoin de deux ou trois réglages. J'ai trouvé de nombreuses informations en utilisant la fonction recherche du forum, simplement ces informations ont tendance à se contredire...voilà la raison pour laquelle je crée ce nouveau topic. Ma Stang fait des flammes à l'échappement, elle à du mal à démarrer et tant qu'elle n'est pas chaude, impossible de lui faire tenir le ralenti. J'aimerais donc commencer par lui administrer quelques réglages de base, histoire de voir si le problème vient bien de là...ce qui est fort probable. Pour ce qui est du ralenti, elle peine plus au Neutre qu'avec une vitesse engagée, ou généralement elle tient sans trop de soucis. J'imagine qu'au niveau de l'avance, des mélanges et tout ça, ce doit être le gros n'import'nawak. Alors voilà de quoi je dispose pour les manoeuvres: -un moteur V8 255Ci full stock -une caisse à outils de base -une moitié de cerveau. Est-ce que quelqu'un peut m'indiquer à quoi je dois toucher et quels sont les valeurs approximatives auxquelles je dois me référer (Nombre de RPMs moteur chaud, vitesse engagée...combien de tours avec les vis de réglages et quelles vis de réglages, ou elles se trouvent...) Parce que si je fais ça à l'oreille, je sens la catastrophe arriver à grand pas... J'ai passé deux heures de la nuit dernière à décortiquer mon Chilton's de Maverick-Comet 1969-1977, rien à faire, il me manque des éléments... Si quelqu'un se sent de m'aider, c'est bien volontiers...Comet72 et la mécanique, c'est pas top pour l'instant...vivement les sous, que je m'achète des bouquins kivontbien...

Ouais, moi aussi ça me fait plaisir, surtout que c'était l'inconnue totale au niveau mécanique. J'ai un carbu à régler et une durite de flotte à resserrer pour l'instant...bonne surprise. A part une révision des freins, une soudure aux collecteurs d'échappement et un changement de silencieux, je n'ai rien remarqué d'anormal. voilà donc le programme de demain, si tout se passe bien et que je ne fous pas le feu à la bagnole en tentant mes quelques réglages... Demain matin: Taff. Demain après-midi: Polish, lavage en profondeur, photos, vidéos. Demain soir: Création du showroom et mise en ligne des vidéos et photos. C'est vrai, c'est dommage m'enfin je vais me rattraper pour demain.

C'est clair qu'il en reste de ces US cachées bien au chaud...et encore plus que ce que l'on croit j'ai l'impression... Impeccable pour la visite, merci bien! Pour la grosse fifties noire...elle est bien grosse, elle est bien noire, elle est bien fifties...mais...c'est une Tatra! Regardes ici, je lui ai dédié un topic: Tatra 603 moteur V8-arrière

Incroyable, j'ai aussi plusieurs contacts comme ça avec entre autres un hangar rempli de 20 AMC, 3 Studebaker, 3 Chevy, un Jeep et une Bonneville 1959 du côté de Neuchâtel...toutes restaurées aux petits oignons et à vendre pour la majeur partie, un régal pour les yeux. Pourquoi pas une petite visite, dediou, une Mach1...ça pourrait être pire quoi!

Et moi j'ai les jantes neuves qui vont avec dans ma cave... Elles sont jolies les Stang II, ça vient difficile à trouver ça aussi.

Ah ben demain je vous fait tout ça, j'vais vous faire péter ce Youtube moi...j'ai réglé la qualité de l'APN au max, ça va donner. Le Chief c'est un régal, vous allez voir, il fait un bruit magnifique malgré sa petite ligne d'échapp. toute fluette... @Steeve: La prochaine elle est pour toi...à une exception près, si un jour j'en trouve une en 302 d'origine, je la garde...c'est un peu mon rêve...mais c'est dur à trouver, que ce soit au bord des routes ou dans les casses, je doute que ce soit possible. Pour celle qui est sur Anibis, je la connais comme ma poche, elle est stationnée dans ma rue depuis deux ans...elle est propre.

Ouais, juste pas de bol avec le train qui passe exactement en même temps que la Mustang devant la caméra avec le Papapatrick au volant...c'est cong, il fait un sacré chnabe mon échappement full stock...and full rusty depuis les collecteurs aussi... Flowmaster, X-Pipes...vous pouvez tout oublier, vous avez rien vu, n'importe quelle bagnole passe inaperçue avec le bruit que fait c'te Stang...il est muertos-cuitos l'échappement... Je vous referais des vidéos demain...bon peut-être pas depuis l'habitacle, ça pue trop la pisse, y'à que le Papapatrick qui supporte, chais pas comment il fait, il doit être immunisé...

Bon ben fini de rigoler, ma Mustang tourne, épicétou, pis si vous me croyez pas, ben voilà comment ça se passe: Demain je la ferais tourner quelques kilomètres, ça lui fera du bien de s'aérer...et je tenterais quelques réglages... Bientôt le showroom aussi, demain après le polish je prendrais des photos, des vraies, des belles...pas comme les merdes du weekend passé.

Oufffff...tu m'as fait peur, j'ai cru un instant que tu étais passé du côté pourrave de la force! Je dis ça un peu ça par principe...à part ça féloches, pour en avoir eu deux, ce sont de bonnes caisses... ...mais t'aurais mieux fait d'acheter une Stang...

Mais c'est qu'ils auraient tendance à me sous-estimer, les vilains! Si au moins...à 150 billets, de toute manière, j'la garde.

Moi j'y planterais une paire de cornes de buffle dans le capot avec deux équerres et six vis à bois, tu passes directement à 23'000,15E non négociables.

Tu voudrais pas t'acheter deux ou trois containers que tu garderais, marqué JJ-International en vert fluo sur les flancs, pis dedans on y jette toutes mes épaves les unes sur les autres et on les renvoie d'où elles viennent pour un bon rafraichissement? Sérieusement, je bave...ça fait rêver, c'est du magnifique boulot, je serais bien incapable de faire aussi bien...

Pour ce qui est des achats compulsifs, c'est bientôt la dixième fois que je l'entends...et très honnêtement, je n'avais pas perçu la chose comme ça de par moi-même. Je vais me gaffer, je sais jusqu'où je peux aller, vous en faites pas...je suis aussi une vraie angoisse quand il s'agit de redevenir raisonnable. Comme je dis toujours, et je dois bien reconnaitre que c'est l'excuse facile mais pas tant fausse que ça...le jour ou je dois liquider, ou prix ou je paye mes caisses, c'est deux mois en annonces à bas prix et si ça ne part pas je les donne et si vraiment je les envoie au broyeur...il me sera très simple de récupérer mes ronds, d'un point de vue financier je parle, parce que du côté émotionnel, ma pire hantise est bien de me retrouver obligé de me séparer de mes autos... Pour le débat tu as bien raison, ça secoue un peu mais il n'en tombe que le meilleur... Je vais tâcher de continuer de vous divertir...peut-être avec ce gros truc 40's rouillé qui trainasse pas loin de chez moi...affaire à suivre...

Yesss, et au contraire, ton point de vue est très intéressant...allez santé, c'est que même à 7h30 on s'en déboucherait une petite tellement il fait chaud! Ben vas-y, moi je t'enferme deux heures dans ma Mustang qui pue la pisse et la merde de souris en enlevant auparavant toutes les poignées et la batterie...tu vas crever mon gars. :D Rien qu'en entrant dans la voiture, l'odeur te prends à la gorge. C'est pire que la weed c't'histoire, tu ressors de là-dedans pété et avec moins de la moitié de tes capacités intellectuelles... :angry2: Non, sérieux, j'ai strictement rien contre les Allemandes, pour preuve, je voulais encore m'acheter une 535 dernièrement mais ça à foiré.