Comet72

Ah merde, mon père à déjà commencé à le poncer, je compte remplacer le nez de la Notchback qui est mort. Désolé poto, ça craint...

Quelle beauté ton tableau de bord sans cette immense merde chinoise de compteur additionnel. Belle initiative, si il y à bien un truc qui me rebute dans les habitacles, c'est bien ce genre de daubes boulonnés...surtout quand c'est pas utile. C'est du beau boulot, bravo!!! Bon courage pour la suite!

Purée, ça devient louche là. :megatop: Sinon c'est cool Trooper, elle à belle gueule ta Crown Vic' sans les enjos, je trouve que ça leur va bien à cette génération de ne pas avoir d'enjos...surtout que tes jantes ont l'air super propres, ça le fait moins en couleur rouille...testé pour vous. Espérons qu'elle arrête de te faire des caprices maintenant.

Il en faut pour tous les goûts...mais quand j'écoute ce genre de came fossilisée, je me dis que c'est pas une si mauvaise chose que le hip-hop soit mort. :megatop:

N'import'nawar ce topic, j'adore...je crois que même les modos ont lâché l'affaire. :megatop: Merci mon pote et saaaaannnnté! ;) Mais carrément, c'est excellent. Je mettrais bien une grosse sérigraphie sur les ailes, je suis en train d'y méditer.

Minimum 8 bagnoles requises pour prétendre au titre convoité de barge. Ceci dit, je n'ai aucun doute sur tes capacités, je suis sûr que tu peux y arriver. +1, vivement les photos et les premières impressions. Pour les jantes TRX moi en tout cas ça m'intéresse, je vais aller me renseigner pour cette histoire de pneus.

Oyé! Je viens de recevoir un coup de fil de mon père qui est passé prendre des nouvelles de l'avancée des travaux ce soir chez le garagiste...eh ben ça avance dur! Les deux cardans d'origine sont tombés, le cardan neuf côté gauche est monté et le garagiste étaient en train de monter le cardan côté droit quand le Papapatrick est arrivé. Les freins avant sont déjà démontés, révisés et dégrippés et les soubassements sont complètement nettoyés. Petite anecdote et petit imprévu tout de même: Les cardans neufs sont destiné à la version avec ABS et ma Taurus (rienkamoi) n'en à pas...visiblement ils sont un peu plus longs que ceux d'origine, le mécano à eu un peu moins de place pour les rentrer mais...ça passe! Heureusement, j'ai assez d'emmerdes ces derniers temps pour ne pas avoir besoin de me farcir un échange de pièces avec les US. Gros OUFFFF de soulagement! Rien n'était indiqué dans le descriptif du fournisseur sur RockAuto, c'est vrai que j'avais complètement zappé cette histoire d'ABS. Je viens de me rendre compte qu'il y en à d'une autre marque qui sont spécifiés pour la version sans ABS, si j'avais été plus regardant j'aurais aussi pu prendre ceux-là...mais bon, pour des prestations égales ils sont trois fois plus chers. En tout cas ceux que j'ai acheté vont, la direction tourne nickel, la sonde ABS ne va pas buter contre quoique ce soit, la trajectoire n'est pas faussée...c'est tout bon. Ah ben je suis drôlement content, cette fois-ci elle est vraiment sur le point de reprendre la route! Suite des travaux demain.

Merci poto, ça me fait plaisir. Merci, c'est super sympa!!! Je plussoie, le marché de la bagnole Amerlo ne se résume pas qu'aux modèles de renom, il est bien plus étendu et varié que l'on ne le croit. Pour le reste... Si, je suis profondément outré...j'allais justement aller pleurer dans les jupons de ma mère avant de découvrir ton message. Mais non, allez, on s'en fout...comme dirait l'autre, l'important c'est de participer. Moi non plus elle ne me fait pas rêver (quoique)...mais par contre elle va me déplacer bon marché, et c'est tout ce que je lui demande dans un premier temps. Merci bien, je suis bien content d'apprendre qu'elle plaise à certains d'entre vous, c'est cool! Pour l'intérieur moi j'aime beaucoup...aaah les égouts et les couleuvres, on le redira jamais assez. Yaissse, merci, ça me fait plaisir. J'arrive à la bourre...t'es sûr qu'elles passent par la visioconférence, tes cacahuètes? Tu t'appelles Miro?

Absolument, d'ailleurs ma Notchback est aussi marquée 08/1978 sur l'étiquette de la tranche de porte. En haut à gauche: Elle était très belle aussi ta seconde Fox, bel état! Elles sont vraiment chouettes ces caisses, je me réjouis de samedi pour aller faire ronfler le V8 de la Hatchback et la faire un peu rouler. Allez-y, faites-vous plaisir, à de prix pareils faut pas se priver.

Allo Houston? Je crois qu'on à perdu Ricky, il à officiellement craqué une allumette. Beau boulot Jérem, comme d'hab', c'est magnifique, ça fait rêver...surtout quand je vois l'état de mes rongeons.

Elle est chouette ton Audi, j'aime beaucoup ces vieilles Allemandes...en daily j'imagine que ça doit être le rêve.

T'as aucune idée de ce que tu rates...cette caisse c'est toutes les qualités de ta Crown Victoria avec une esthétique différente. Et moi je préfère une grosse baleine mal-aimée qu'un ricer. C'est clair pour les goûts et les couleurs, c'est toujours la même rengaine et c'est bien normal. Aucune importance...tant que l'on boit frais, le reste, on s'en fout. MERCI! Tout est dit, en une phrase tu viens de résumer clairement ce que j'essaie de baragouiner depuis deux jours. Cette caisse est un déplaçoir: Elle à été achetée (façon de parler...acheter une caisse 0 euros, c'est un peu ambigu) pour que j'y mette tout mon bordel dedans sans me poser de question, pour que je bourre le coffre des pièces que j'irais chercher chez JJ jusqu'à ce que le châssis touche parterre, pour traverser la Suisse dans tous les sens pour aller voir des bagnoles, cruiser, se faire une bouffe à Genève, aller passer un weekend au fin fond de la Suisse-Allemande, bref, tout ce qu'on veut...mais en bouffant un minimum d'essence! Elle va manger la pluie, la neige, le soleil...bref...c'est une caisse qui est faite pour servir. Et elle va servir, croyez-moi...tout ça avec les avantages d'une caisse US plutôt que les désavantages d'une poubelle extra-US complètement dénuée d'intérêt parce qu'ultra-répandue et ultra-chiante à rouler. Sinon j'ai des news: -Les vérins de capot neufs que j'ai commandé samedi soir sur RockAuto ont été expédiés et ils arrivent à 10h43 (!) vendredi. -Le garagiste à attaqué les travaux cette après-midi, la voiture est sur le lift bien au chaud avec les jantes parterre, les freins ouverts et les cardans qui baignent dans le dégrippant pour la nuit. D'ici la fin de la semaine elle aura déjà les cardans de changés et la purge, le changement des cylindres de freins et une révision complète des freins de fait...il ne restera alors plus qu'à Monsieur RockAuto à se sortir les pouces du c*l et de m'envoyer les garnitures de freins que j'ai commandées il y à plus de deux semaines...parce que ça commence tout juste à me gonfler. Donc voilà tout va pour le mieux, les travaux avancent et elle est sur le point de reprendre la route. J'ai encore du mal à réaliser qu'on va rouler dans cette caisse après l'avoir vue pourrir pendant près de 6 ans toujours au même endroit. A suivre...j'essaierais de prendre des nouvelles de l'avancée des travaux demain dans la journée...mais c'est en très bonne voie.

Très sympa ce mini-meet, voilà trois belles autos. La Gran Torino est juste bandante.

CO-PIEUR! On serait aux States et je serais aussi débiles que les Ricains, je déposerais plainte pour avoir glissé sur une frite au McDo plagiat. Je ne l'avais pas vue sur Ricardo pour la bonne et simple raison que je n'y vais plus pour cause d'interdiction de mon banquier qui juge suffisant (le c*/n) d'avoir achetée 2 US en une semaine. Elle est chouette, le gris lui va comme un gant...sobre, classe, avec l'intérieur délirant style vieille couverture kitch que j'ai aussi dans ma Capri...et en pus elle à l'air bien optionnée, comme en témoigne le rétroviseur côté passager. Et le meilleur sur cette caisse c'est que si je me rends compte samedi que c'est le démarreur mort qui empêche ma notchback de démarrer, hop' un petit détour sur ton parking, une clé de 12, je me roule sous la bagnole, je te refile mon vieux démarreur cramé et je fais mon petit marché. Je déconne, range ce fusil maintenant. Allez, trève de plaisanteries: Elle est vraiment cool, félicitations, j'aime beaucoup. Et elle à vraiment une histoire très similaire à celle de ma Mercury Capri, c'est assez troublant...la seul différence entre les deux c'est que mon ancien proprio était avocat et le tiens diplomate. En plus elle à le V6 2,8 litres qui est vraiment sympa et tu l'as pas payée cher, bravo, belle trouvaille! Tu sais s'il y à des travaux à faire? Tu penses l'expertiser rapidement? En tout cas quand on aura réussi à tout faire rouler (arrêtez de ricaner ) on pourra se faire une séance photo et un mini-meet très sympa avec trois Mustang et une Capri.

Je suis dans la même purée avec une commande RockAuto, plus de deux semaines que j'attends dans le vide, la bagnole est complètement en pièces sur le lift du garagiste qui commence sérieusement à perdre patience...y'à rien de plus chiant. En tout cas féloches, c'est du très beau boulot, je préfère aussi nettement ce bleu au précédent, ça claque!

Tu devrais avoir honte. :blink: Mais on te pardonne.

T'as quand même fini par te trouver une Fox. C'était le moment. C'est une Mustang 1979, indiscutable. On va pouvoir fonder un club, c'est chouette.

Magnifique tout ça, bravo!!! On en redemande!

Merci mon Lolo. Sierra rebadgée, je te l'accorde si ça te fait plaisir...mais reconnais qu'avec une Sierra il n'y à pas cette ambiance US 90's. Grosse berline de trader Américain. Comme daily, ça va le faire...parole de Comet.

Aaaaah alors là, des réponses comme ça de bon matin, dediou ça fait plaisir. Merci mon poto. Je n'ai rien dit de mal sur les Sierra il me semble, je ne vois d'ailleurs pas pourquoi j'en parlerais en mal puisque j'adore ces caisses au moins autant que la Taurus et le reste de la production Ford des mêmes années. Merci!!! C'est vrai que l'intérieur est purement américain, c'est le même que dans les Crown Victoria, Sable, Grand Marquis...bref, on le retrouve dans pas mal de modèles FoMoCo depuis la fin 80's jusqu'au milieu des 90's, et celui-là à l'avantage d'être bien conservé. Excellent pour la Scorpio, c'est aussi un modèle que j'apprécie beaucoup et que j'aimerais bien avoir une fois. Pour le permis je suis sur l'affaire, ça ne devrait plus trop tarder...encore quelques petits sous à rassembler et j'attaque. Wooooooaaaaah!!! Il va vraiment falloir que l'on se voit en vrai à l'occase, c'est absolument obligatoire. Je plussoie de A à Z. La Taurus SHO c'est vraiment une voiture que j'aimerais essayer un jour, rien qu'esthétiquement j'adore...c'est plus sportif que la mienne, jantes alu, souvent bicolore, à raz le sol, intérieur sport...et sous le capot ça cavale sec. Miam! Sinon je suis heureux d'apprendre que tu comprends mon mode de vie, c'est pas souvent le cas...je persiste à penser que c'est sûrement la seule période de ma vie ou je vais pouvoir me permettre d'avoir autant de caisses, d'en profiter comme je le fais et de m'éclater comme ça. Je pense encore pouvoir le faire pendant 2 ans environ, après je vais sûrement commencer à me calmer et à réduire la collection...mais pour l'instant, j'ai mis la raison de côté pour me lancer à fond dedans. Génial que tu apprécies mes Showrooms, dans le cas de celui-là j'aurais pu faire bien plus long, j'ai vraiment bien abrégé et j'ai encore 200 photos sous le coude, des scans du Build Sheet retrouvé sous la banquette arrière en 2008, des copies des documents divers...j'en passe et des meilleures. J'oublie sûrement des tonnes de détails et tout un tas d'événements tellement ça fait longtemps que je la connais cette caisse. C'est clair, à partir du moment ou j'ai la possibilité de la faire à moindre frais, je mets un point d'honneur à rouler avec un daily US. Et c'est le cas depuis 2005. C'est du bonheur au quotidien...et comme l'avait souligné Nick, peu importe le modèle et l'année...si elles sont équipées avec des roues, c'est bien pour rouler. Allez, deux petites pour la route...ça me fait plaisir, je commençais à désespérer d'avoir des avis positifs au sujet de cette Taurus: Une chose est sûre...perso, je l'adore. J'ai hâte de la faire rouler, de descendre dans le Sud avec...à ce moment-là, elle sera officiellement sortie de l'abandon et de la décrépitude. Le dernier CT date de 1993, depuis ce temps-là elle n'a plus roulé...

En un mot: Superbe. La longueur de cette caisse, c'est affolant...le camion-plateau fait peine à voir. D'ailleurs on peine à distinguer le camion sous la voiture.

Pourquoi tant de haine?!? Je ne vais pas m'arrêter en si bon chemin, une par semaine c'est un bon rythme.

T'as raison, j'ai pas vérifié l'année, le vendeur me l'à toujours vendue comme étant une 1988 mais effectivement c'est faux...je vais corriger ça, merci. C'est vrai qu'elle détonne avec mes dernières acquisitions. Ah non, vraiment, même si ce serait fun ça ne me dit absolument rien, j'accroche pas. Merci mon pote! Content qu'elle te plaise, comme quoi je ne suis pas le seul fou sur ce forum! Copain!!! Impossible à immatriculer en France malheureusement, sinon j'imagine qu'elle serait chez Nick depuis deux ans déjà. Oh purée, relancer le débat à 23 heures alors que j'ai la tête dans le c*l, là t'es salaud. Tu pourrais pas avoir des horaires conventionnels pour débattre, franchement? Déjà, en pièces Camaro 3rd Gen, j'ai plus rien...j'ai tout refilé à un pote Genevois qui en à une...il était tout content et moi encore plus d'avoir gagné un peu de place. Sinon oui, pour moi toute caisse qui est rare à forcément un intérêt, c'est comme ça. Je ne trouve vraiment aucun intérêt à rouler en caisse répandue et courante, j'aime les bagnoles originales et ce depuis toujours...sinon il y à bien longtemps que je roulerais en Clio. Moi j'ai de la peine à comprendre le raisonnement inverse...pourquoi claquer 10-15'000 boules dans une Camaro-Corvette-Mustang-Charger-Firebird que l'on voit à triple ou à quadruple (et c'est un minimum) sur tous les rencards du coin et qui ne se différencient que par les finitions, la couleur de la peinture ou les jantes?!?!? Moi je veux de la caisse qui se démarque, je veux de l'inédit...d'ailleurs les deux seules US que j'ai du revendre je les ai foutues loin sans hésitation au moment de prendre une décision parce que c'était des modèles répandus...Les Toronado et les Century SW, on en voit sans arrêt en annonces ici et j'en croise au minimum une toutes les deux semaines sur les routes...bref...ça ne m'intéresse pas. Je maintiens que l'originalité d'un modèle pour moi c'est un critère primordial, je ne saurais même pas l'expliquer, c'est comme ça. Je n'arrive pas une seule seconde à comprendre que l'on puisse laisser pourrir des modèles comme ceux que je récupère parce qu'il n'y en à que pour les modèles ultra-connus et parce que le reste devrait systématiquement être considéré comme de la merde parce que ce n'est pas badgé Mustang ou Charger...alors que pourtant ces caisses n'ont strictement rien à envier à ces modèles. Moi de savoir que je peux avoir, contre une poignée de main et rien d'autre, une caisse importée des US, originale et qui soit plaisante à rouler, que je n'aurais probablement plus jamais l'occasion de recroiser ou de revoir dans ma vie, et dont la plus grande moitié des passionnés ne connaissent même pas l'existence tellement tout le monde se focalise sur les mêmes modèles, eh ben rien que pour foutre une branlée aux stéréotypes sur les bagnoles US, je suis capable de la prendre, de la faire rouler et surtout...SURTOUT...d'aller la tanker entre deux muscle cars sur les rencards avec les sacs à vomi coincés sous le balais d'essuie-glace côté conducteur. Chier quoi...la production Américaine c'est pas que les pseudo-sportives de deux tonnes avec des peintures flashy avec des moteurs qui n'ont de performant que la réputation...la production US c'est aussi le charme des lost-years, des eighties et nineties avec des formes moins extravagantes et des moteurs moins survitaminés que les décennies précédente...mais je persiste et signe: Ces voitures ont aussi beaucoup d'intérêt et au moins autant que certains gros classiques. Les late-eighties et les nineties font partie intégrante de l'histoire automobile Américaine, encore à cette époque-là les Américains se démarquaient des constructeurs Européens mais avec d'autres arguments que les décennies précédentes. Cette Taurus et les autres modèles de la production US de la même époque ont de l'intérêt, pour moi c'est indéniable. Je crois que la différence primordiale qui me fait aimer cette caisse c'est que suis fana de l'entier de la production automobile Américaine, j'aime les bagnoles en général. Je me fous éperdument de l'origine de la bagnole, de sa côte, de l'avis de la populasse, j'aime les bagnoles, toutes, avec une sensibilité différente et plus ou moins d'intérêt suivant le modèle. J'aime m'intéresser à la conception de ces bagnoles, même les plus détestées...comprendre le but que cherchaient à atteindre les concepteurs, le design, le rapport avec l'époque, toute l'industrie qui y est rattachée, j'aime passer des heures sur les forums US à causer avec des anciens employés des chaines de montage (encore dernièrement j'étais en contact avec des anciens employés de l'assembly plant GM de Linden, dans le New-Jersey), le déclin des marques, l'impact des chocs pétroliers, la démolition des anciens assembly plants ou nos caisses ont été montées, l'évolution de l'esthétique des voitures dans le temps, les attentes des consommateurs, le marketing des marques, le public-cible de l'époque...tout ça ça me passionne, je passe des dizaines d'heures par semaine à me documenter, à lire, à converser...c'est du régal. Je prends aussi un pied monstre à traverser la Suisse en long et en large pour aller voir en vrai un modèle que je n'avais encore jamais eu l'occasion de croiser et que personne ou presque ne connait. La voiture en elle-même c'est le prétexte mais tout ce qui est autour et toute l'histoire qui s'y rattache est encore plus belle. Je ne suis absolument pas focalisé sur uniquement quelques modèles ou sur un groupe ou une marque, tout ça je m'en fous. J'ai envie de continuer d'en apprendre, constamment, et ceux qui font l'impasse sur tous les modèles à qui personne ne prête attention ne savent pas tout ce qu'ils ratent. Que tout le monde reste focalisé sur les muscle cars et les Camaros-Mustangs, je m'en fous...les vrais modèles qui ont eu un impact sur l'industrie automobile Amerlo ce ne sont pas que ces modèles adulés...c'est aussi les K-Car de chez MoPar, qui ont sauvé le groupe au début des eighties alors que la marque était en train de sombrer et que tout allait fermer, c'est la Taurus, berline familiale abordable, que les familles moyennes ont pu s'offrir en masse, une vraie réussite commerciale chez Ford...tous ces gros modèles qui pullulent en annonces à des prix délirants, c'est de la poudre aux yeux, rien d'autre. Je te dis...cherches pas à comprendre, moi-même j'ai parfois de la peine à expliquer mon engouement pour certains modèles...une chose est sûre, je vis ma passion à fond et je m'éclate. J'ai d'ailleurs énormément de plaisir à converser avec certains qui ont le même feeling que moi pour ces modèles, je les compte sur les doigts de la main mais c'est un vrai bonheur de pouvoir partager avec. Pour le prix d'un train de pneu de Corvette, je me paye une US...moi ça me fait marrer...et j'y trouve sans aucun doute autant de plaisir que de rouler en Corvette à pneus neufs.

Justement, fais pas le fou, elle ne mérite pas ça ta pauvre Mustang.

Le film est passé ce soir sur la chaine nationale Suisse (TSR1). Superbe, génial, j'ai vraiment adoré.