Comet72

Ouais, effectivement t'as raison, c'est bien possible que la législation ne soit pas la même sur Fribourg. Perso jeudi ou vendredi prochain je vais prendre rendez-vous au CT pour la Taurus avec un mois de délais. J'ai des news et des photos au sujet de cette caisse...je vous poste ça entre cette nuit et demain matin, je suis trop vanné là.

Moi aussi mon pote...mais je peine à y croire vu que j'ai pu tourner le moteur à la main il n'y à pas longtemps. Il faut que je trouve des pistes de pièces et d'éléments à vérifier...si vous avec des idées... En tout cas merci à tous pour votre participation, je ne sais pas ce que je ferais sans vous sur ce coup-là.

Elle est sur Park en permanence, j'ai aussi essayé en Neutral mais ce n'est pas ça. Les glandes.

Ouais, j'ai pensé à cette hypothèse...mais ce qui me laisse perplexe c'est qu'il y à une semaine je le tournais aussi facilement que je coupe du beurre pour ma tartine le matin et sur place lorsqu'on avait essayé de ponter la voiture avec les câbles de pontage, plusieurs fois en mettant le contact le démarreur avait péniblement lancé le moteur qui se mettait à tourner sur un tour avant de s'arrêter. Sinon oui, le niveau d'huile est bon et l'huile semble récente. J'ai essayé de tourner dans les deux sens depuis dessus et depuis dessous la voiture, avec toutes mes forces et celles de mon père, impossible, ça ne bouge pas d'un centimètre. Sans toutes les bougies ça ne va pas mieux. P*tain, ce que j'aimerais savoir quoi faire pour démarrer ce putain de berlingue. J'ai essayé de faire bouger le volant moteur et tapant au maillet dessus, vraiment j'ai essayé beaucoup de pistes...mais rien n'y fait. Tous mes espoirs reposent sur un nouveau démarreur mais je ne fais pas d'illusion: Même si ça peut contribuer à la résolution de l'énigme, le problème de fond n'est pas là.

Bon...ben le problème persiste, en clair: Je suis dans la merde. Le moteur est bloqué...mais bloqué-BLOQUE! Première chose en arrivant: J'ai redémonté le démarreur, la roue crantée était bel et bien désaxée puisqu'elle à tourné contre le bord du volant moteur qui est tout bien meulé sur le côté. Heureusement pas de dommages constatés sur les dents du volant moteur. Ensuite j'ai essayé de tourner le moteur à la main puis à la clé dynamométrique...impossible, aucun résultat...il ne bouge pas d'un poil, comme si quelque chose avait cassé. Je suis complètement paumé, j'ai tout essayé sans succès...là vraiment je désespère, ça sent le sapin. Je n'arrive absolument pas à comprendre, je ne m'explique pas une seule seconde comment ce moteur à pu se bloquer en l'espace d'une semaine sans avoir tourné! J'ai quatre question auxquelles vous saurez peut-être répondre: -Est-ce que le fait d'avoir insisté sur le démarreur et donc indirectement sur le volant moteur pour essayer de démarrer la voiture à pu abimer quelque chose dans le moteur? Tout en sachant que le démarreur n'a pas réussi à lancer le moteur d'un seul centimètre et donc que la position des cylindres et des soupapes n'a pas changé d'un poil. -Est-ce que les cylindres peuvent être dans une position dans les chambres de combustion (par rapport à la hauteur dans les chambres) qui puissent m'empêcher de tourner le moteur à la main, qui puisse expliquer que je n'arrive pas à faire tourner le moteur manuellement? -Est-ce que vous voyez une explication quelconque qui puisse expliquer que le moteur se soit bloqué pareillement...moi je suis paumé, je n'y comprends plus rien. -Et enfin pensez-vous qu'en changeant le démarreur par un neuf j'ai une chance de faire partir le moteur? Avant de partir, à moitié dégoûté, j'ai ouvert l'allumeur: Il est nickel. J'ai démonté les bougies et les câbles de bougies: Tout est d'origine mais aucune usure particulière, les bougies étaient bien huileuses, on sent la segmentation à prévoir mais à part ça elles sont en état de fonctionnement. Le carbu est sale mais il est bon, il en est de même pour les durites et les périphériques...absolument rien d'anormal. La dernière chose que j'ai faite à été de remplir les cylindres avec du diesel en passant par les puits de bougies avant de remonter les bougies après remplissage...je vais laisser mariner tout ça un moment, mais honnêtement je n'ai absolument aucun espoir pour que ça arrange quoi que ce soit. Je n'arrive pas à voir si le volant moteur est bloqué, en tout cas il n'a pas subi de dommages du démarreur lorsqu'il à frotté contre. J'ai effectivement encore retrouvé aujourd'hui des miettes de la bague du démarreur explosée dans la cloche du volant moteur. J'ai testé le démarreur après l'avoir démonté...il me fait de grandes étincelles de 20 centimètres de long à peine je mets le contact à la borne, la bague qui manque laisse libre l'axe du rotor qui va buter contre un écrou qui se mets en travers dans l'entaille pratiquée sur l'axe justement pour la bague manquante...bref...c'est du n'importe quoi...il est prêt pour la ferraille. Je ne sais plus quoi faire, je vais peut-être créer un topic dans le salon mécanique...j'ai plus que jamais besoin de vous et de vos idées. Je pensais acheter un démarreur neuf ce soir, mais avant ça j'aimerais comprendre ce qu'il se passe dans le moteur, parce que là je n'y comprends rien. Si ça ne va pas, je la vire au fond du garage derrière la Tatra avant de me pencher sur son sort...mais c'est vraiment frustrant et pénible d'être dans le doute comme c'est le cas pour moi actuellement.

C'est vrai que c'est flagrant...c'est sympa de pouvoir faire le comparatif. C'est clair, ça fait un bout de route en plus...mais avec une caisse qui ne bouffe pas des tonnes d'essence et un peu de motivation, tout est possible! Je vais voir si j'arrive à goupiller ça. Merci pour la Taurus! Bon ben pour l'instant pas de nouvelles de la Taurus puisque je n'ai pas eu le temps de m'en occuper hier. Cependant en rentrant du garage hier j'ai démonté le rétro d'occasion que j'ai acheté sur E-Bay la semaine passée pour en récupérer la vitre et la patte de fixation...avec beaucoup de précautions et pas mal de soin en une demi-heure j'ai réussi à exécuter l'opération sans ne rien casser, même les guides en plastiques sont restés intacts: La glace n'est pas en parfait état, un redneck Américain à dû la nettoyer une fois au gravier ( )...elle est rayée horizontalement sur une bonne partie de la surface...mais ça fera l'affaire, au moins provisoirement le temps de racheter un nouveau rétroviseur et d'en prélever une nouvelle fois la glace si vraiment je trouve que c'est nécessaire...on verra à l'utilisation ce que ça donne. Le rétroviseur donneur, après nettoyage des deux millimètres de terre de l'Arizona qui avaient recouvert tout le mécanisme électrique: La partie prélevée avec la glace va venir se loger...là-haut à gauche, pardi! Sinon je pars dans un quart d'heure justement pour faire les quelques travaux que j'ai à faire sur la Taurus, principalement le changement des vérins de capot et la mise en place de la glace du rétroviseur côté passager plus encore quelques détails à bricoler...mais comme hier, je vais passer le principal de ma journée à taffer sur la Mustang. J'aurais sûrement des nouvelles et quelques photos à vous soumettre ce soir.

T'as raison pour ma théorie faite à Tuxstang et le coup du démarreur increvable...à la différence près que dans le cas présent, ce qui m'arrive avec mon démarreur c'est franchement pas courant, ça ne rentre pas en ligne de compte...d'ailleurs je me demande bien comment une bague d'une pareille épaisseur à pu péter...il devait y avoir une paille dans l'acier, un défaut de fonderie, c'est pas possible autrement. Autrement il est en parfait état à l'intérieur...rien à signaler. Comme je l'ai écrit dans ma listounette, je vais le tester à blanc, pas de soucis...c'est d'ailleurs une des premières choses que je vais faire. Merci pour l'astuce de le tester dans deux positions, j'y manquerais pas. Pas de soucis pour le moteur bloqué, une fois le démarreur tombé j'en saurais tout de suite plus...à mon avis cette conne de roue dentée s'est mise en bisbille avec le volant moteur et ça fout le bordel. Pour la reflet dans la vitrine j'te merde...pas question que je vous fasse des photos à oilpé, même si vous rêvez de mon corps Herculéen toutes les nuits. ;)

Tu sais, j'ai une Tatra qui traine en état concours, et euh... Allez, je déconne, ce sera avec plaisir. T'as une idée en particulier? Fox? Coupé, berline? Compacte? V8 obligatoire? Quelle époque approximativement? 70's-80's? Haha j'adore, mort de rire. ;) Didiou, je vais devoir monter une entreprise et embaucher des employés pour gérer tout ça si ça continue. Blague à part, ce serait avec plaisir. Donnes-moi tes critères de recherche à l'occase.

Extraordinaire, il n'y à pas d'autre mot. Même d'origine la peinture ne devait pas être aussi belle! C'est vraiment magnifique, j'espère qu'un jour j'aurais les moyens de donner deux ou trois de mes caisses à refaire comme cela. Oh purée, génial! Alors ça c'est un kit dont j'aurais besoin!!! Tu sais si ça peut se trouver dans le commerce, même si c'est du matériel de qualité moindre?

Yaisse yaisse yaisse!!! Si ça se trouve ce n'est que la bague alors...maintenant que tu me le dis, évidemment qu'elle est importante, cette charogne!!! Je vais essayer de bricoler quelque chose, de provisoirement changer cette bague juste pour faire une fois l'essai, ça devrait jouer. Le démarreur en lui-même serait donc bon...pour autant que le départ de feu d'hier ne l'ait pas endommagé. A mon avis le bruit étange que j'entendais ça devait être la roue dentée du démarreur qui frottait contre la face du volant moteur...pas étonnant que le démarreur crie à la mort dans ce cas là. Ma seule crainte c'est que j'espère que les dents du volant moteur n'ont pas morflé vu que le démarreur à tourné librement pendant un bon moment... Je vais vérifier tout ça, essayer de faire tourner le démarreur à vide, de le bricoler proseoirement et de refaire un essai...il me restera à déterminer pourquoi le moteur est subitement bloqué. Merci pour vos lumières, ça m'aide grandement...et à mon avis ça va le faire!!!

Ah chiotte! Dommage mais c'est clair...à ce prix-là, ça ne vaut pas la peine...au vu des imprévus, à mon avis t'as bien fait de ne pas la prendre C'est qui ce con? Je vais lui casser la gueule.

Merci mon ami. T'inquiètes, en motivation j'ai tout ce qu'il faut, ça va chiäy!

GRAOOOOOOOOUUUUUUUURRRRRRAAAAAAAAHHHHHH!!! Putain, j'ai les glandes...saloperie de bagnole. :grr: Allez, je vous la fait courte... -Hier j'arrive, je jette une batterie sous le capot, je vais sous la bagnole, je tappe sur le démarreur au marteau pendant que mon père est au volant...impossible, j'ai beau rogner dans tous les sens, rien ne se passe excepté toujours ce "TAC!"...pas envie de m'emmerder trois plombes dos au sol, j'enquille la clé à cliquets, je tombe le démarreur et je l'ouvre sur l'établi: Visiblement rien d'anormal...je l'ai ouvert entièrement, les charbons ne sont pas usés anormalement, il y à encore bien de la matière, les contacts étaient propres, je n'ai pas remarqué d'usure due à la friction...bref, j'ai tout nettoyé et tout dégraissé au thinner avant de remettre une bonne couche de graisse partout et de le remonter...opération longue et chiante. J'ai eu un seul soucis avec le démarreur, j'ai retrouvé un petit morceau de bague métallique explosée qui devait être positionnée dans l'encoche qui se situe sur l'axe que l'on voit ici: Quelle est son utilité, qu'est-ce qu'elle doit retenir, qu'est-ce qui vient buter contre cette bague, est-ce qu'elle sert d'arrêt à quelque chose? Parce que visiblement cette bague à explosé, je n'en ai retrouvé qu'un petit fragment complètement destroyé. Bref, je remonte le démarreur, bien graissé, je redescends sous la bagnole, je le remets en place, contact: "TAC!" Je vous passe le quart d'heure que j'ai passé à insulter les trois quarts de la création... Ensuite j'ai tout essayé: Démontage des cosses de batterie, du relais du démarreur, de l'ancrage de la cosse négative sur la fonte du bloc, auscultation complète du faisceau électrique...j'ai pas encore essayé de changer la pièce mais visiblement comme le suggérait Tuxstang, le modulateur n'est pas en cause. J'ai tout dégraissé, tout désoxydé en profondeur à la brosse métallique, tout remonté proprement. A ce moment-là je mets le contact: -"Gnnnnnnnnnnnnniiiiiiiaaaaaaaaaaaaaaaoooooooooooooooooooonnnnnnnnnnnnnn!!!" Une monstre gueulée qui provient du compartiment moteur...étonnant. Je relâche le contact, je remets le contact: -"TAC!" Je refais 10 essais, toujours ce même "TAC!" et puis plus rien. Je mets mon père au volant, il mets le contact et la gueulée reprends: -"Gniiiiiaaaaaaoooooonnnn!". Je localise le bruit: Démarreur...qui d'ailleurs dans la foulée prends feu et fume blanc pendant plus de 5 minutes. J'ai essayé ensuite de tourner le moteur à la main...là c'est moins drôle: IMPOSSIBLE! Alors qu'il y à une semaine je pouvais le tourner avec deux doigts tellement il allait bien, depuis ce temps-là le moteur n'a pas tourné une seule fois et brusquement il est bloqué! Donc, en tenant compte de ce paramètre important...à mes yeux il en ressort deux possibilité...la première est amusante, l'autre est déprimante: -Le démarreur est cuit, malgré le fait qu'il me semblait propre et en bon état de l'intérieur, il n'a plus suffisamment de force pour lancer le moteur ou il y à une usure que je n'ai pas remarquée. Autre possibilité: La bague cassée que je cite l'empêche de fonctionner parce que précisément cette bague à une importance capitale. -Seconde possibilité: Le moteur s'est bloqué, il y à une grosse casse mécanique à l'intérieur du bloc ou il s'est grippé à force de faire des essais de démarrage. Mais étant optimiste, ayant pu tourner le moteur à la main avec beaucoup de facilité il y à deux semaines et étant donné que la voiture était arrivée par la route chez l'ancien proprio il y à un peu plus de 6 mois...j'ai franchement de la peine à y croire...et franchement je préfère ne pas y croire parce que ça me déprime. Le fond du problème et la chose importe à trouver est d'élucider si c'est le moteur qui empêche le démarreur de tourner puisque quelque chose force et c'est ça qui entraine la chauffe et le départ de feu du démarreur. Ou est-ce que c'est le démarreur qui ne parvient plus à lancer le moteur, qui après avoir forcé se mets à patiner et ensuite il prends feu tout seul? C'est ça que je dois déterminer...ainsi que le rôle de la bague manquante sur l'axe du démarreur. Donc, puisque je ne compte pas abandonner, aujourd'hui j'y retourne avec la ferme intention de trouver le soucis et d'arriver à démarrer cette foutue bagnole. Je comptais opérer de la manière suivante: -Démontage du démarreur, je le rouvre, je regarde d'où est venu le dégagement du fumée et le départ de feu...je le rouvre intégralement et tente à nouveau de trouver quelque chose d'anormal. -Une fois le démarreur déposé, je vérifie le bon état du volant moteur et j'essaie de tourner le moteur à la main avec le démarreur déposé. -Si je ne parviens pas à faire tourner le moteur, je vire les bougies, les câbles de bougies, j'en profite pour ouvrir l'allumeur et le contrôler, je verse du gasoil dans les puits de bougies avec un entonnoir (aucune idée des quantités...quelqu'un peut m'aiguiller...j'y vais jusqu'à ce que ça déborde?) -Une fois le démarreur remonté, je le teste avec mon chargeur de batterie en 12 volts pendant un petit instant, histoire de voir s'il tourne normalement dans le vide et s'il à suffisamment de force pour potentiellement lancer le moteur. -Je change le modulateur pour la forme, tout en sachant que ça n'aura manifestement aucune incidence sur le démarrage. D'autre part, je ne veux pas essayer avec les pièces de la Mercury Capri...elle va trop bien et je refuse de risquer de flinguer les pièces vu que visiblement il y à quelque chose qui force et qui empêche le démarrage. Je vais y arriver, à mon avis ça reste un problème périphérique au moteur, je garde espoir...mais je ne vous cache pas mon inquiétude...si vous avez des hypothèses et des idées de tests que je pourrais faire, n'hésitez pas, je suis très volontiers preneur. J'ai les boules...bordel, je vous raconte pas là...je suis carrément chaud pour le 2ème round, cette après-midi je rattaque et ça va saigner. Je commence à prendre goût à la mécanique moi...même si pour l'instant ce ne sont que des travaux insignifiants.

Excellent!!! :sifflement: Merci mon poto!!! :angry2: Ouais, ils sont sympas les magnets...juste-là j'ai de la chance avec les modèles, même si j'ai déjà un doublon. Super l'essai de la Mustang, j'ai aussi eu l'occasion d'essayer une 5,0 litres et une Cobra avec turbo Kenne Bell du milieu des 90's, c'est vrai que ce sont des caisses très agréables, il y à quand même eu des progrès considérables...ça à un charme autre que les anciennes. Today's the D-Day! Je vais essayer d'aller bricoler la Taurus ce soir...ça va être chaud niveau temps libre.

Ouais t'as raison mon pote. :angry2:

OMAGAD!!! La collection que même Washington recherche!!! :angry2: C'est génial! Allez, profites bien mon pote et si fais un détour par Morges, la paire de pieds qui dépasse de sous la Notchback dans le garage, c'est moi.

Merci beaucoup, ça me fait super plaisir!!! C'est clair que je vais la bichonner et la faire rouler cette Taurus, et ce dès ce weekend! :rock: On va commencer doucement pour que la mécanique se réhabitue gentiment à fonctionner à nouveau...après seulement 200km ces 18 dernières années.

En un mot: RockAuto! En treize mots: Vends ta Camaro, achètes une Mustang Suisse pour le prix de ces merdes.

Raaaaaaaahhh!!! Trop bien, quelle chance tu as!!! La mienne est dorée, comme la vraie que j'ai dans le garage. :rock: Tu les avais montées et peintes toi-même? Les couleurs sont géniales, en plus une orange comme tu avais en vrai, c'est la classe.

Oh vilain, t'as trouvé une miniature de Fox?!? Je suis trop jaloux...vas-y, raboule les photos!!!!! :rock: Moi j'en ai une en 1:24ième, c'est une Burago avec tous les éléments qui s'ouvrent...c'est la même la tienne? Et c'est quoi l'autre truc qui va me faire pleurer?!?

Tu veux me tuer ou quoi?!? Le proverbe hâtes-toi lentement prends tout sons sens.

Clair que ça me parle! Allez, on en veut plus!!!! MP répondu.

Je ne peux que t'encourager à le faire, surtout que ça ne coûte pratiquement rien. Le prix du confort!

Balances, t'auras tout le temps de souper après. Qu'est-ce qu'il a encore trouvé ce sacré Steeve?!?

UUUPPP!!! :rock: Déterrage quoi... Bien que les vérins de coffre avaient encore suffisamment de force pour tenir ouvert le hayon après l'avoir soulevé à la main, comme nous l'attestent ces photos réalisées sans trucages: J'ai craqué le larfeuille pour remplacer ces deux vieux machins d'origine dont les cylindres en métal sont malheureusement complètement bouffés par la rouille. Je vais précieusement conserver ceux d'origine, décaper la peinture, les passer en apprêt et les repeindre proprement dès que j'en aurais le temps avant de les remettre dans les étuis au cas ou ils pourraient resservir un jour, vu qu'ils tiennent encore facilement la charge du hayon. En tout cas c'est le cas de le dire...la relève est assurée: Deux pour la Taurus, deux pour la Mustang, deux pour la Capri...et les magnets pour le Lionel! Demain je change tout ça et si j'ai suffisamment de temps je remonte provisoirement la face avant pour faire des photos de famille avec mes deux Mustangs.