Comet72

C'est vrai que c'est flagrant...c'est sympa de pouvoir faire le comparatif. C'est clair, ça fait un bout de route en plus...mais avec une caisse qui ne bouffe pas des tonnes d'essence et un peu de motivation, tout est possible! Je vais voir si j'arrive à goupiller ça. Merci pour la Taurus! Bon ben pour l'instant pas de nouvelles de la Taurus puisque je n'ai pas eu le temps de m'en occuper hier. Cependant en rentrant du garage hier j'ai démonté le rétro d'occasion que j'ai acheté sur E-Bay la semaine passée pour en récupérer la vitre et la patte de fixation...avec beaucoup de précautions et pas mal de soin en une demi-heure j'ai réussi à exécuter l'opération sans ne rien casser, même les guides en plastiques sont restés intacts: La glace n'est pas en parfait état, un redneck Américain à dû la nettoyer une fois au gravier ( )...elle est rayée horizontalement sur une bonne partie de la surface...mais ça fera l'affaire, au moins provisoirement le temps de racheter un nouveau rétroviseur et d'en prélever une nouvelle fois la glace si vraiment je trouve que c'est nécessaire...on verra à l'utilisation ce que ça donne. Le rétroviseur donneur, après nettoyage des deux millimètres de terre de l'Arizona qui avaient recouvert tout le mécanisme électrique: La partie prélevée avec la glace va venir se loger...là-haut à gauche, pardi! Sinon je pars dans un quart d'heure justement pour faire les quelques travaux que j'ai à faire sur la Taurus, principalement le changement des vérins de capot et la mise en place de la glace du rétroviseur côté passager plus encore quelques détails à bricoler...mais comme hier, je vais passer le principal de ma journée à taffer sur la Mustang. J'aurais sûrement des nouvelles et quelques photos à vous soumettre ce soir.

T'as raison pour ma théorie faite à Tuxstang et le coup du démarreur increvable...à la différence près que dans le cas présent, ce qui m'arrive avec mon démarreur c'est franchement pas courant, ça ne rentre pas en ligne de compte...d'ailleurs je me demande bien comment une bague d'une pareille épaisseur à pu péter...il devait y avoir une paille dans l'acier, un défaut de fonderie, c'est pas possible autrement. Autrement il est en parfait état à l'intérieur...rien à signaler. Comme je l'ai écrit dans ma listounette, je vais le tester à blanc, pas de soucis...c'est d'ailleurs une des premières choses que je vais faire. Merci pour l'astuce de le tester dans deux positions, j'y manquerais pas. Pas de soucis pour le moteur bloqué, une fois le démarreur tombé j'en saurais tout de suite plus...à mon avis cette conne de roue dentée s'est mise en bisbille avec le volant moteur et ça fout le bordel. Pour la reflet dans la vitrine j'te merde...pas question que je vous fasse des photos à oilpé, même si vous rêvez de mon corps Herculéen toutes les nuits. ;)

Tu sais, j'ai une Tatra qui traine en état concours, et euh... Allez, je déconne, ce sera avec plaisir. T'as une idée en particulier? Fox? Coupé, berline? Compacte? V8 obligatoire? Quelle époque approximativement? 70's-80's? Haha j'adore, mort de rire. ;) Didiou, je vais devoir monter une entreprise et embaucher des employés pour gérer tout ça si ça continue. Blague à part, ce serait avec plaisir. Donnes-moi tes critères de recherche à l'occase.

Extraordinaire, il n'y à pas d'autre mot. Même d'origine la peinture ne devait pas être aussi belle! C'est vraiment magnifique, j'espère qu'un jour j'aurais les moyens de donner deux ou trois de mes caisses à refaire comme cela. Oh purée, génial! Alors ça c'est un kit dont j'aurais besoin!!! Tu sais si ça peut se trouver dans le commerce, même si c'est du matériel de qualité moindre?

Yaisse yaisse yaisse!!! Si ça se trouve ce n'est que la bague alors...maintenant que tu me le dis, évidemment qu'elle est importante, cette charogne!!! Je vais essayer de bricoler quelque chose, de provisoirement changer cette bague juste pour faire une fois l'essai, ça devrait jouer. Le démarreur en lui-même serait donc bon...pour autant que le départ de feu d'hier ne l'ait pas endommagé. A mon avis le bruit étange que j'entendais ça devait être la roue dentée du démarreur qui frottait contre la face du volant moteur...pas étonnant que le démarreur crie à la mort dans ce cas là. Ma seule crainte c'est que j'espère que les dents du volant moteur n'ont pas morflé vu que le démarreur à tourné librement pendant un bon moment... Je vais vérifier tout ça, essayer de faire tourner le démarreur à vide, de le bricoler proseoirement et de refaire un essai...il me restera à déterminer pourquoi le moteur est subitement bloqué. Merci pour vos lumières, ça m'aide grandement...et à mon avis ça va le faire!!!

Ah chiotte! Dommage mais c'est clair...à ce prix-là, ça ne vaut pas la peine...au vu des imprévus, à mon avis t'as bien fait de ne pas la prendre C'est qui ce con? Je vais lui casser la gueule.

Merci mon ami. T'inquiètes, en motivation j'ai tout ce qu'il faut, ça va chiäy!

GRAOOOOOOOOUUUUUUUURRRRRRAAAAAAAAHHHHHH!!! Putain, j'ai les glandes...saloperie de bagnole. :grr: Allez, je vous la fait courte... -Hier j'arrive, je jette une batterie sous le capot, je vais sous la bagnole, je tappe sur le démarreur au marteau pendant que mon père est au volant...impossible, j'ai beau rogner dans tous les sens, rien ne se passe excepté toujours ce "TAC!"...pas envie de m'emmerder trois plombes dos au sol, j'enquille la clé à cliquets, je tombe le démarreur et je l'ouvre sur l'établi: Visiblement rien d'anormal...je l'ai ouvert entièrement, les charbons ne sont pas usés anormalement, il y à encore bien de la matière, les contacts étaient propres, je n'ai pas remarqué d'usure due à la friction...bref, j'ai tout nettoyé et tout dégraissé au thinner avant de remettre une bonne couche de graisse partout et de le remonter...opération longue et chiante. J'ai eu un seul soucis avec le démarreur, j'ai retrouvé un petit morceau de bague métallique explosée qui devait être positionnée dans l'encoche qui se situe sur l'axe que l'on voit ici: Quelle est son utilité, qu'est-ce qu'elle doit retenir, qu'est-ce qui vient buter contre cette bague, est-ce qu'elle sert d'arrêt à quelque chose? Parce que visiblement cette bague à explosé, je n'en ai retrouvé qu'un petit fragment complètement destroyé. Bref, je remonte le démarreur, bien graissé, je redescends sous la bagnole, je le remets en place, contact: "TAC!" Je vous passe le quart d'heure que j'ai passé à insulter les trois quarts de la création... Ensuite j'ai tout essayé: Démontage des cosses de batterie, du relais du démarreur, de l'ancrage de la cosse négative sur la fonte du bloc, auscultation complète du faisceau électrique...j'ai pas encore essayé de changer la pièce mais visiblement comme le suggérait Tuxstang, le modulateur n'est pas en cause. J'ai tout dégraissé, tout désoxydé en profondeur à la brosse métallique, tout remonté proprement. A ce moment-là je mets le contact: -"Gnnnnnnnnnnnnniiiiiiiaaaaaaaaaaaaaaaoooooooooooooooooooonnnnnnnnnnnnnn!!!" Une monstre gueulée qui provient du compartiment moteur...étonnant. Je relâche le contact, je remets le contact: -"TAC!" Je refais 10 essais, toujours ce même "TAC!" et puis plus rien. Je mets mon père au volant, il mets le contact et la gueulée reprends: -"Gniiiiiaaaaaaoooooonnnn!". Je localise le bruit: Démarreur...qui d'ailleurs dans la foulée prends feu et fume blanc pendant plus de 5 minutes. J'ai essayé ensuite de tourner le moteur à la main...là c'est moins drôle: IMPOSSIBLE! Alors qu'il y à une semaine je pouvais le tourner avec deux doigts tellement il allait bien, depuis ce temps-là le moteur n'a pas tourné une seule fois et brusquement il est bloqué! Donc, en tenant compte de ce paramètre important...à mes yeux il en ressort deux possibilité...la première est amusante, l'autre est déprimante: -Le démarreur est cuit, malgré le fait qu'il me semblait propre et en bon état de l'intérieur, il n'a plus suffisamment de force pour lancer le moteur ou il y à une usure que je n'ai pas remarquée. Autre possibilité: La bague cassée que je cite l'empêche de fonctionner parce que précisément cette bague à une importance capitale. -Seconde possibilité: Le moteur s'est bloqué, il y à une grosse casse mécanique à l'intérieur du bloc ou il s'est grippé à force de faire des essais de démarrage. Mais étant optimiste, ayant pu tourner le moteur à la main avec beaucoup de facilité il y à deux semaines et étant donné que la voiture était arrivée par la route chez l'ancien proprio il y à un peu plus de 6 mois...j'ai franchement de la peine à y croire...et franchement je préfère ne pas y croire parce que ça me déprime. Le fond du problème et la chose importe à trouver est d'élucider si c'est le moteur qui empêche le démarreur de tourner puisque quelque chose force et c'est ça qui entraine la chauffe et le départ de feu du démarreur. Ou est-ce que c'est le démarreur qui ne parvient plus à lancer le moteur, qui après avoir forcé se mets à patiner et ensuite il prends feu tout seul? C'est ça que je dois déterminer...ainsi que le rôle de la bague manquante sur l'axe du démarreur. Donc, puisque je ne compte pas abandonner, aujourd'hui j'y retourne avec la ferme intention de trouver le soucis et d'arriver à démarrer cette foutue bagnole. Je comptais opérer de la manière suivante: -Démontage du démarreur, je le rouvre, je regarde d'où est venu le dégagement du fumée et le départ de feu...je le rouvre intégralement et tente à nouveau de trouver quelque chose d'anormal. -Une fois le démarreur déposé, je vérifie le bon état du volant moteur et j'essaie de tourner le moteur à la main avec le démarreur déposé. -Si je ne parviens pas à faire tourner le moteur, je vire les bougies, les câbles de bougies, j'en profite pour ouvrir l'allumeur et le contrôler, je verse du gasoil dans les puits de bougies avec un entonnoir (aucune idée des quantités...quelqu'un peut m'aiguiller...j'y vais jusqu'à ce que ça déborde?) -Une fois le démarreur remonté, je le teste avec mon chargeur de batterie en 12 volts pendant un petit instant, histoire de voir s'il tourne normalement dans le vide et s'il à suffisamment de force pour potentiellement lancer le moteur. -Je change le modulateur pour la forme, tout en sachant que ça n'aura manifestement aucune incidence sur le démarrage. D'autre part, je ne veux pas essayer avec les pièces de la Mercury Capri...elle va trop bien et je refuse de risquer de flinguer les pièces vu que visiblement il y à quelque chose qui force et qui empêche le démarrage. Je vais y arriver, à mon avis ça reste un problème périphérique au moteur, je garde espoir...mais je ne vous cache pas mon inquiétude...si vous avez des hypothèses et des idées de tests que je pourrais faire, n'hésitez pas, je suis très volontiers preneur. J'ai les boules...bordel, je vous raconte pas là...je suis carrément chaud pour le 2ème round, cette après-midi je rattaque et ça va saigner. Je commence à prendre goût à la mécanique moi...même si pour l'instant ce ne sont que des travaux insignifiants.

Excellent!!! :sifflement: Merci mon poto!!! :angry2: Ouais, ils sont sympas les magnets...juste-là j'ai de la chance avec les modèles, même si j'ai déjà un doublon. Super l'essai de la Mustang, j'ai aussi eu l'occasion d'essayer une 5,0 litres et une Cobra avec turbo Kenne Bell du milieu des 90's, c'est vrai que ce sont des caisses très agréables, il y à quand même eu des progrès considérables...ça à un charme autre que les anciennes. Today's the D-Day! Je vais essayer d'aller bricoler la Taurus ce soir...ça va être chaud niveau temps libre.

Ouais t'as raison mon pote. :angry2:

OMAGAD!!! La collection que même Washington recherche!!! :angry2: C'est génial! Allez, profites bien mon pote et si fais un détour par Morges, la paire de pieds qui dépasse de sous la Notchback dans le garage, c'est moi.

Merci beaucoup, ça me fait super plaisir!!! C'est clair que je vais la bichonner et la faire rouler cette Taurus, et ce dès ce weekend! :rock: On va commencer doucement pour que la mécanique se réhabitue gentiment à fonctionner à nouveau...après seulement 200km ces 18 dernières années.

En un mot: RockAuto! En treize mots: Vends ta Camaro, achètes une Mustang Suisse pour le prix de ces merdes.

Raaaaaaaahhh!!! Trop bien, quelle chance tu as!!! La mienne est dorée, comme la vraie que j'ai dans le garage. :rock: Tu les avais montées et peintes toi-même? Les couleurs sont géniales, en plus une orange comme tu avais en vrai, c'est la classe.

Oh vilain, t'as trouvé une miniature de Fox?!? Je suis trop jaloux...vas-y, raboule les photos!!!!! :rock: Moi j'en ai une en 1:24ième, c'est une Burago avec tous les éléments qui s'ouvrent...c'est la même la tienne? Et c'est quoi l'autre truc qui va me faire pleurer?!?

Tu veux me tuer ou quoi?!? Le proverbe hâtes-toi lentement prends tout sons sens.

Clair que ça me parle! Allez, on en veut plus!!!! MP répondu.

Je ne peux que t'encourager à le faire, surtout que ça ne coûte pratiquement rien. Le prix du confort!

Balances, t'auras tout le temps de souper après. Qu'est-ce qu'il a encore trouvé ce sacré Steeve?!?

UUUPPP!!! :rock: Déterrage quoi... Bien que les vérins de coffre avaient encore suffisamment de force pour tenir ouvert le hayon après l'avoir soulevé à la main, comme nous l'attestent ces photos réalisées sans trucages: J'ai craqué le larfeuille pour remplacer ces deux vieux machins d'origine dont les cylindres en métal sont malheureusement complètement bouffés par la rouille. Je vais précieusement conserver ceux d'origine, décaper la peinture, les passer en apprêt et les repeindre proprement dès que j'en aurais le temps avant de les remettre dans les étuis au cas ou ils pourraient resservir un jour, vu qu'ils tiennent encore facilement la charge du hayon. En tout cas c'est le cas de le dire...la relève est assurée: Deux pour la Taurus, deux pour la Mustang, deux pour la Capri...et les magnets pour le Lionel! Demain je change tout ça et si j'ai suffisamment de temps je remonte provisoirement la face avant pour faire des photos de famille avec mes deux Mustangs.

UUUUUUUUPPPPPP!!!!! Fini le manche à balais, c'est de l'histoire ancienne ça: La solution à ce soucis esthétique et pratique vient de m'arriver par colis aujourd'hui: Demain je change tout ça et si j'ai réussi à faire démarrer la Notchback, je sors la Hatchback pour lui donner un bon coup de tuyau d'arrosage sur la carrosserie, la laver bien comme il faut, refaire marcher la mécanique après deux bons mois sans rouler et surtout pour faire de belles photos de groupe. :rock:

Non, pas du tout. Tu demandes tout simplement au service des automobiles de ta région de te fixer dans un mois un rendez-vous pour le passage au CT, tu leur demande de t'imprimer la convocation du rendez-vous d'expertise et ce papier fait office d'attestation qui stipule que tu as le droit de rouler librement avec ton véhicule et avec ton jeu de plaque attitré sur la voiture jusqu'à la date de passage au CT qui à été fixée...ça se fait en trois minutes par téléphone. C'est une opération qui peut être renouvelée trois fois (première demande comprise)...ce qui veut dire que tu peux repousser deux fois la date du rendez-vous d'expertise avant de te présenter, arrivé à la troisième fois tu es dans l'obligation de te présenter au CT sans quoi tu peux être amendé et au-delà des trois mois de circulation sous rendez-vous d'expertise si tu veux attendre un moment et passer la voiture au CT plus tard, tu devras la présenter le jour du contrôle et tu n'auras pas le droit de rouler avec la voiture avant la date, le seul trajet autorisé étant celui qui va de ton domicile au centre du CT...eh oui, le nombre de prise de rendez-vous est comptabilisé...j'ai essayé de frauder avec la Toronado, je me suis fait méchamment souffler dans les bronches...testé pour vous. Donc si je m'aperçois entre temps qu'il y à un ennui mécanique sur la Taurus qui peut compromettre le passage au CT, je reprends un rendez-vous encore un mois plus tard et ainsi je peux rouler encore un mois supplémentaire avec la voiture et en toute légalité, même si la voiture n'a pas de CT OK. Et ce jusqu'à trois mois au maximum. Merci mon poto, c'est clair, elle à déjà foulé l'asphalte ce soir...putain la flying carpet avec les cardans neufs, tu pleures ta mère. Rien à foutre des vieilles brèles de 30-40-50 piges, le confort de conduite de cette caisse est juste inégalable...sérieux, c'est vraiment agréable. :rock: Bon ben les gars l'aventure continue...et ça continue d'avancer sévère. Je suis allé ce soir avec mon père chercher la Taurus pour aller la remiser au chaud dans le garage de son taff comme prévu. On à roulé moins d'un kilomètre mais c'est juste hallucinant à quel point elle est souple et silencieuse avec les freins et les cardans neufs, putain c'est un régal...de quoi définitivement ranger toutes nos Oldies au placard. Même si elle n'est que de 1988 et même si elle n'a que moins de 10 ans de différence avec mes autres US, les progrès en terme d'insonorisation, de qualité d'assemblage des matériaux et de confort de conduite est juste délirant...c'est feutré, discret, reposant, on entends juste le moteur ronfler lourdement lors des fortes accélérations mais sinon le comportement est vraiment US à 200%...rien d'agressif, tout est dans le confort, la radio distille cette musique de choix dans un silence absolu...c'est vraiment le pied, une vraie incitation à partir pour se faire des road trips à n'en plus finir, traverser la Suisse et la France dans tous les sens, c'est vraiment du régal! Je vous ferais des vidéos...ça contraste dangereusement avec les gros V8 gueulards, les gros échappements assourdissants...c'est vraiment chouette à rouler. Sinon j'ai bel et bien reçu les vérins de capot neufs, ce sont ceux à gauche sur la photo. Le pack de 4 ce sont ceux de coffre pour mes deux Fox hatchback: Avec toujours les magnets kivontbien en cadeau: Comme dirait l'autre, yapluka se retrousser les manches et yapluka recevoir les mâchoires de freins arrière.

Elle est belle cette caisse, la classe le cabrio pour les beaux jours! Les autres voitures du garage sont aussi très belles. Féloches pour le CT.

Wow, beau sauvetage! Elle mérite bien quelques soins cette belle Cutlass. Vivement le showroom!

Kissonkons! Mort de rire! :rock: Yeah, c'est demain que je vais enfin pouvoir attaquer...et en plus de ça j'ai pris congé lundi, comme ça j'aurais un weekend bien assez long pour être efficace et je prendrais ma matinée de lundi pour aller faire tout un tas d'achats d'outillage, de produits spéciaux et de plein d'autre matériel en tout genre dont je vais avoir besoin pour faire les choses proprement! Motivé à donf!