Comet72

UUUUUUUUUUUUUUPPP!!! J'ai des nouvelles à vous donner...et franchement, moi, je suis à cul. Mon père à eu contact avec l'acheteur de ma Buick: Il à fait tous les frais qu'il y avait à faire (révision complète du freinage, changement des silentblocks moteur, 2 pneus neufs, plein de petites bricoles, un gros service et même changement du radiateur par précaution!) et la voiture est passée au CT sans aucun problème, pas de contrevisite. Cela fait déjà un mois qu'il roule avec tous les jours en ville de Genève. Content de ne pas lui avoir vendu une daube...comme quoi j'avais raison d'avoir confiance en cette bagnole. En même temps je suis un peu triste de ne pas avoir fait moi-même les frais...mais d'un autre côté la vente de la Buick m'a permis de m'offrir la Ford Taurus et sa remise en route complète pièces comprises + la Mustang Notchback...qui, si je finis par arriver à débloquer le moteur, restera une bonne affaire et somme toute une jolie caisse chouette et propre. Bref, quoi qu'il en soit mon but majeur depuis l'achat de cette caisse est acquis: Au lieu de gentiment continuer à crever sur un parc de bagnoles destinées à l'export pendant encore des années, je lui ai évité la casse et elle est maintenant officiellement remise sur le marché automobile et procurera certainement encore beaucoup de plaisir à j'espère encore beaucoup de propriétaires et ceci pendant beaucoup d'années et sur beaucoup de kilomètres. Que du positif! Voilà de bonnes nouvelles...je suis content qu'elle soit tombée entre de bonnes mains chez un gars sympa qui à pu lui offrir la remise à niveau dont elle avait besoin depuis quelques temps.

Seul ces patrons que je respecte en ce moment: Rick Ross & Drake - Made Men Le sud sale à son meilleur, c'est carrément chaud: Daz feat. Rick Ross - On Some Real Shit

Je kiffe ma race, bordel. Nick le patron dans ce voiture-jeu! Tu passes ta vie au car wash et en statique sur les rencards? Je ne pense pas.

Oh p*tain tu m'as tué. Excellent!

C'est surtout que dès qu'on se mets à sortir des sentiers battus, rares sont ceux qui continuent à porter de l'intérêt aux modèles moins désirés. M'en fous, moi ça me fait rire...

T'inquiètes pas, on finit par s'y habituer. Je fais du one-man show depuis bientôt une page sur le topic de la Taurus...c'est de l'auto-divertissement. :sifflement: Beau boulot sur la Caddy, félicitations...elle à vraiment une classe folle cette caisse.

Merci beaucoup!!! D'ailleurs tu fais bien d'en parler de cette Taurus parce que j'ai encore des nouvelles toutes fraiches! J'ai reçu mon colis FedEx contenant les mâchoires de freins arrière aujourd'hui à 13 heures...surprise à l'ouverture: J'avais pas saisi que les mâchoires se vendaient par paires, du coup j'en ai commandé deux jeux...du coup j'en ai un jeu d'avance! Y'à pire comme punition! Au moment ou je referme le colis, le mécano qui passe sur le trottoir vient trouver mon père à son boulot: Il à un créneau de libre dans l'après-midi et il pourrait attaquer les freins arrière! Mon père lui file les pièces et hop', trois heures plus tard les freins sont purgés, démontés, nettoyés, les nouvelles mâchoires, les nouveaux flexibles et les nouveaux cylindres en place! Seulement il y à un soucis: Au démontage, le mécano s'est aperçu que le câble du frein de stationnement était complètement cuit, pourrave, prêt à casser et complètement grippé. Impossible à trouver en Suisse, qu'il me dit. Donc cette fin d'après-midi j'en ai commandé un neuf sur RockAuto de marque Wagner pour la modeste somme de 51$ livré en express. J'en ai profité pour ajouter une paire de balais d'essuie-glace neufs puisque ceux présents sur la voiture sont cuits et puisqu'après avoir fait le tour de plusieurs marchands de pièces de ma région, aucun n'est capable de m'en fournir avec ce système de fixations à clous. Du coup quitte à acheter des balais d'essuie-glace, autant profiter et en acheter pour toutes mes caisses vu que quasiment toutes en ont besoin! Donc mes deux Mustang, la Capri, le Jeep et la Taurus seront toutes équipées de balais neufs! A suivre...donc pour l'instant la Taurus est en stand-by le temps que le câble arrive...dès qu'il est là il ne restera qu'à le poser et elle sera fin prête pour rouler! J'espère que ce sera fait en début de semaine avant que le garagiste ne parte en vacances...sinon ça devra attendre la fin du mois.

Tout remotivé par la proposition d'aide du poto Nitro, j'ai profité d'une commande RockAuto pour craquer la CB en achetant un démarreur Bosch reconditionné et pour une paire de balais d'essuie-glaces neufs...plus tout un tas d'autres trucs pour mes autres US. L'aventure continue...après une petite baisse de moral et un peu de découragement, l'optimisme à repris le dessus. Comme ça si le moteur se débloque, j'aurais déjà le démarreur en stock pour aller faire un tour.

Merci l'ami! On va faire ça. P*tain de Mustang...j'ai pas encore digéré cette connerie.

Donc après avoir aspiré trois kilos de feuilles mortes et après avoir fixé la glace du rétro, je suis allé la reconduire dans le garage du taff à mon père pour qu'elle passe le weekend au chaud. Le lendemain retour chez le garagiste...petite vidéo depuis l'habitacle de la Cougar: Toujours autant agréable avec les nouveaux freins avant et les nouveaux cardans...quel confort et quel silence! Quelques photos devant chez le mécano...la relève est assurée: Depuis que ces photos ont été prises, le garagiste à réglé les phares, réglé la répartition du freinage, et passé la voiture au test antipollution dont elle est sortie haut la main, les valeurs sont excellentes...ce qui témoigne que le moteur est bien réglé. Aujourd'hui FedEx me livre mes mâchoires de freins arrière neuves et j'irais de suite les apporter à mon mécano qui les posera avec les cylindres et les flexibles neufs eux-aussi, tout ça dans la journée de lundi...lundi matin je prends le rendez-vous au CT et dès le soir-même, on roule avec! J'irais mener la Cougar au hangar entre temps, elle aura doit à un bon coup de lavage avant d'être remisée. Bref...ça avance, on touche au but!

Meuh non, pas question de ça...mais si t'arrive à me donner un coup de main pour le diagnostic ou le démontage, ce sera déjà grandiose! A deux cerveaux ça devrait pouvoir se faire.

Ah mais grave, et moi non plus j'ai jamais décroché. J'étais à Munich à la sortie de Benzin Et depuis j'ai toujours un peu de R+ dans ma playlist, sans arrêt branché sur Viva+. Allez, un petit pour la route:

Non mais je ne veux pas non plus t'emmerder avec mes soucis et t'exploiter à peine tu viens boire une bière ou voir mes bagnoles...quand même. Mais alors là, t'es carrément...

Excuses, j'ai cru que tu venais en touriste...j'ai vraiment la tronche dans les vaps' ces temps, on sent le besoin imminent de vacances. Merci mon pote, t'es un chef...je vais essayer de trouver un créneau assez rapidement. Te tues pas à la tâche, je sais ce que j'ai à faire...puisque comme tu l'as écrit toi-même ça fait déjà un bon moment que vous me l'avez expliqué, toi et les autres. Si Nitro peut me donner un coup de patte pour essayer de diagnostiquer la panne avec le moteur encore dans la voiture, on va commencer par ça. Si on n'arrive pas à diagnostiquer cette putain de casse moteur je verrais avec mon proprio pour trouver une place pour stocker ce moteur, trouver une chèvre à louer ou à vendre pas cher et le sortir, effectivement. :hauhau: T'as réussi à me refiler la patate mon pote. Merci.

Suite à cela je me suis mis à l'installation du miroir du rétroviseur côté passager...après du vandalisme sur la voiture il y à quelques années, il me reste ça comme base: Après près d'une demi-heure de mise en place pour faire rentrer les clips qui vont hyper dur, en ayant bien pris le temps d'étudier méticuleusement la meilleure manière d'y arriver, je finis par y arriver sans rien casser: Le moteur 4-ways du rétro électrique marche, ça frotte un peu en bas suivant la façon de régler mais je ne peux pas faire mieux...en tout cas pour le look et le passage au CT, c'est une mission rondement menée. Vous aurez même le droit à une photo de ma che-tron en mode sapes moches du dimanche-mal coiffé-mal rasé-fin de décuvage de soirée la veille: Une petite vidéo doit suivre...c'est en chargement sur YouTube.

J'y pensais mais JJ est parti en voyage pour un mois depuis ce lundi donc ça tombe...mais ce n'est que partie remise.

Fuck off, la Mustang, place à la Taurus...berline de choix. Depuis la semaine passée que j'ouvrais le capot, bordel de barre en bois pour tenir le capot, le truc bancal qui pue la mort: Samedi passé j'arrive, je dégaine la caisse à outils, un coup de tourne-vis, je fais sauter les agrafes de fixation des vérins de capot, je vire les anciens vérins, je sors les nouveaux des emballages, je mets tout en place avec les vérins neufs...et comme prévu, ça claque: Alors ouais, c'est clair, c'est de l'esthétique et pas de la mécanique lourde...à défaut d'être spectaculaire, c'est rapide et efficace.

I know. Yaisse, pas de soucis mon pote, on va faire ça bientôt. Ouais, ben moi au contraire je commence à avoir de sérieux doutes...plus je me documente sur internet et plus ça me semble compliqué et pas à ma portée. Bref, elle risque bien de rester 6 mois au fond du garage en attente, tant pis...et si jamais je trouve quelqu'un pour me faire une proposition de prix raisonnable, je la largue. Je viens de prendre 10 jours de vacances, après deux ans que je me prive pour les bagnoles, cette fois je vais me tailler à Zürich me vider la trogne et je prendrais une décision sur son sort une fois de retour. Je dois me rendre à l'évidence: Avec toute la bonne volonté du monde et avec tout ce que ça va me coûter en outillage et en pièces, j'ai meilleur temps d'abandonner. Soit je trouve rapidement la panne ou quelqu'un de calé en mécanique pour m'épauler dans les travaux, soit c'est scampa via.

Niveau outillage je suis bon. Il faut que je me trouve un manuel pour voir ou se trouvent les boulons pour démonter tout ça et je vais aller voir ce qu'ARP propose pour la visserie. Je vais déjà pouvoir virer le capot et bourrer les vis des collecteurs de dégrippant pendant un moment avant d'agir. Merci pour ces précieuses infos. D'accord, je vais zyeuter ça. Merci mon poto! Chacun son domaine de compétences. Sinon non, ma clé n'est pas faussée. J'ai utilisé une rallonge pour faire levier avec ma barre, pas la clé en elle-même. Mais de toute façon elle est basique, il va falloir que je m'en achète une plus couillue pour attaquer le moteur...j'irais voir chez Facom lundi de combien de centaines de CHF je vais me faire amputer. Okay, je note. Mais avant de décider de la virer ou non je vais essayer de la refaire. Une chose est sûre: Dans le cas ou je la virerais, elle sera revendue ou donnée à quelqu'un qui soit dans l'optique de la refaire...si c'est pour la mettre en pièces et benner la moitié de la voiture, ça je peux le faire moi-même, j'ai assez de pièces compatibles avec la Capri et la Mustang Hatchback. J'ai vraiment pas une seconde à moi ce samedi, désolé mon pote, je ne vais pas y arriver.

Ouais, c'est clair, c'est une possibilité que je ne n'écarte pas pour le moment. Mais avant cela je veux ouvrir le moteur d'origine pour être sûr que ça veut bien la peine de changer de bloc et pour m'assurer qu'il ne peut pas être réparé à moindre frais. A suivre...je vais gentiment commencer à m'y atteler et surtout bien me documenter. Est-ce que l'un d'entre vous peut m'expliquer brièvement comment ou fait pour déculasser un moteur, ce qu'il faut dévisser, s'il faut un outillage particulier, etc? Merci les gars, vous êtes bien bons!

Je sais que c'est une caisse à 200 euros, mais ce serait une Charger à 20'000 boules que le problème serait le même. Il faut que je me trouve une marche à suivre pour le déculassage. Ouaip, d'accord...ben alors je vais pouvoir commencer à prévoir tout ça. Thanks! Je ne sais pas ce que tu m'inventes...j'en ai rien à carrer de péter une vis ou une durite, voir même de péter le bloc...je m'en tape le cul au lustre et je suis même convaincu que ça arrivera. Le problème n'est pas là, le problème c'est que tout ce que je connais de la mécanique, c'est l'entretien courant, rien de plus ou presque. Je descendrais le bloc après avoir viré les caches-culbus et après avoir déculassé si nécessaire...ces deux opérations sont déjà plus à ma portée, je vais donc commencer par ça. Avant de gueuler, lis ce que j'ai écrit. Les bougies sont tombées depuis bien longtemps et le démarreur aussi. Je chiale pas, c'est juste que je ne suis pas mécano, j'ai pas d'outillage adéquat et j'ai personne pour me filer un coup de patte si je fais une merde. Je vais démonter les cache-culbus, ça roule. Merci pour ton aide.

J'exagère un peu, mais c'était pas loin de ça...à deux mains sans clé dynamométrique il à tourné sans soucis. Bon ben...c'est la merde quoi...si ça se confirme, c'est le ferrailleur du coin qui va être content. Aucun moyen de vérifier tout ça sans déposer le bloc? Bon bon...ben alors je vais voir pour gentiment organiser ça...mais je suis pas chaud du tout, grosse affaire. J'ai pas envie de me lancer là-dedans, c'est craignos...

Si c'est le cas, le diesel dont j'ai rempli les cylindres devrait faire de l'effet contre ça, en tout cas à longue durée...mais honnêtement vu à quel point ça à l'air bloqué fort, je pencherais plutôt sur quelque chose de purement mécanique, c'est vraiment impressionnant...avec une barre d'1,50 mètres avec près de 200 kilos à tirer dessus (nom père et moi réunis) rien ne bouge d'un millimètre...c'est ce qui me fait peur. Mais bon, ta piste n'est pas à écarter, bien au contraire. Ouais, je veux bien...je sais bien que c'est pas la mer à boire. D'un autre côté, avec le peu d'expérience et le manque cruel de connaissances que j'ai, j'espère que tu comprendras que si je peux m'éviter une grosse opération de ce genre, je le ferais volontiers. Pour l'instant je tâtonne, j'y vais mollo...ça reste mes touts débuts en mécanique alors je commence light. Surtout que pour l'instant ce n'est que du diagnostic, j'en suis pas encore au point de faire les travaux.

Non, je ne les ai pas encore démontés. Oui, avant j'avais beaucoup de facilité à tourner le moteur à la main, rien qu'en saisissant la poulie du vilo avec une main et en tirant j'arrivais à le tourner. Je vais m'occuper de démonter les caches-culbus la prochaine fois que j'irais au garage, merci pour tes explications. Comment est-ce que je vais pouvoir voir si certaines soupapes sont descendues sur les pistons? Elles seront simplement à un niveau plus bas que les autres? Et si je ne constate rien d'anormal, vers quoi je peux m'orienter ensuite? Problème de compressions, cylindres, bielles? Quelqu'un peut m'aiguiller au préalable, juste pour me faire une idée? Merci à tous!

P*tain, qui l'eut cru? J'ai compris un tout petit début de commencement d'une minuscule et infime petite partie de la mécanique!!! Merci à toi en tout cas de ton aide, à force de remuer les possibilités ça va finir par venir. Motivé!