Comet72

Si je suis motivé demain comme je le suis ce soir, le cirage je vais le shooter demain à la spatule de cuisine en bois, à l'ancienne...les caches-culbus retournés sur l'établi, et go! Le fond de carter ce sera pour une autre fois. Moi qui pensais pouvoir faire grasse mat'...quelle tristesse. Merci du conseil, je le garde en tête pour mes autres caisses.

Yoooooo les boys! NEWS. Encore une de moins...ouais, vous l'aurez compris, ce soir j'ai vendu la Chrysler. Elle va continuer son chemin avec au volant un sympathique Genevois, la 20aine comme moi, super sympa, pas connaisseur mais très branché bagnoles US eighties et qui voulait se payer une bagnole du dimanche bien délire. Il avait un petit budget, moi besoin de vendre rapidement...il est venu à deux reprises depuis Genève voir la gamine et l'essayer avant de signer ce soir, on s'est mis d'accord sur un tarif et on à tout arrangé...la suite des événements est un peu particulière mais l'essentiel est là: Je vais assurer la remise en route, le remontage intégral et le passage au CT de la voiture, je la livrerais aux alentours de mars-avril toute prête à rouler pour de bon avec son nouveau propriétaire au volant. Donc d'ici à avril au plus tard je vais tout remonter, changer la vitre de la capote cassée, remonter l'habitacle, les moulures, l'accastillage, redémarrer le moteur, faire un grand service, changer les pneus, changer la sonde lambda, régler les valeurs pollution, déglacer les freins et surtout rouler avec la voiture pour que la mécanique se remette en fonctionnement. Je la livrerais avec CT OK, refaite de A à Z, prête pour la route. Le mec est hyper enthousiaste, très compréhensif et souple...on à passé un accord qui nous arrange tous les deux, bref, cette caisse était faite pour lui. J'ai toute sa confiance et même une bonne avance de budget pour m'occuper de terminer la belle...et croyez-moi que je vais tout faire pour lui faire décrocher la mâchoire à la réception de la voiture. J'ai vraiment pas fait d'affaire sur la vente, avec tous les frais que je vais devoir prendre à ma charge il va me rester un modeste produit net de la vente mais à contrario je suis très heureux et soulagé de savoir que le projet ne va pas mourir ici, que la voiture va être entre les mains de quelqu'un d'attentionné et qui va savoir en profiter à donf, chose que je n'ai pas réussi à faire moi-même à cause de mes sempiternels achats supplémentaires. Bref, c'est génial. Grâce à ce mec, cette caisse va mériter toute l'attention que je voulais lui porter moi-même: Je vais mettre un point d'honneur à la remonter, la rendre la plus belle possible et la confier à son nouveau proprio pour un avenir qui s'annonce de la meilleure façon qu'il soit! Quand je pense d’où je l'avais sortie et de savoir que ça va se terminer ainsi, ça me met du baume au coeur. Je suis heureux...et je commence à bien sentir l'année qui s'annonce. Encore mes deux Fox à shooter, je vais finir tranquillement la LeBaron pour le printemps et je vais peut-être même bien m'en sortir mieux que prévu et réussir à me refaire le Jeep...et cette fois ce sera pour moi, pas pour mes clients. A suivre, les potosses.

De la Valvoline 15W40 minérale. A vrai dire j'hésite encore à faire une ou deux vidanges avant de mettre en place le nouveau filtre et de revoir tout le système à dépression avec les pièces neuves...parce que l'huile est vraiment souillée, je doute que deux vidanges consécutives soient suffisantes. Je verrais la tronche de l'huile quand je tirerais le bouchon dans une semaine, de toute façon j'en ai acheté 8 litres, donc j'ai de quoi m'amuser.

Pourquoi tu dis ça?!? Tu te méfies du personnel des hôpitaux psychiatriques de ton coin s'ils apprennent qu'on se connait? Mais t'inquiètes, on aura des chambres séparées. Ouaip d'accord...donc en fait je suis aussi bien dans mon canapé avec une bière que sous un capot à bricoler...l'efficacité des deux scénarios est assez comparable. Il pourra me remercier ce foutu bout de plastoque, une belle virée comme ça, le tout à mes frais...petit veinard. Je suis quasi certain qu'il n'est pas resté coincé sur la tôle sous l'ouverture, j'ai fouillé tout ce que j'ai pu mais sans succès, à mon avis il s'est directement taillé au-dessous ce fichu morceau. Allez, je vais essayer d'aller le repêcher demain.

Ouais, je vais essayer demain si j'ai le temps et je remonterais avec le joint d'origine...il est parfaitement étanche, pas de raison que ça change...quoique...avec la chance que j'ai ces temps, c'est une combine pour qu'il se mette à pisser. Il ne peut pas être tombé plus bas le morceau de plastoc? Le niveau d'huile c'est assez étrange, en fait la vieille huile que j'ai vidangée était tellement épaisse que visiblement ça faussait le niveau...naïvement j'ai mis la même quantité en huile neuve avant de contrôler avant de partir en laisant bien tourner le moteur puis descendre l'huile pendant 20 minutes...sauf qu'arrivé à la maison j'ai du rajouter un litre pour arriver dans la tolérance sur la jauge. Bizarre...mais pas grave, heureusement. L'ancien filtre n’a pas l'air très vieux, il y à dû être changé il y à moins de 5 ans...probablement par le précédent proprio. Par contre l'huile était vraiment crade, complètement pâteuse...dégueulasse.

D'accord, merci les gars. Julien pour t'aider à dormir ce soir, tu sauras que j'ai déjà fait 80 bornes d'autoroute depuis que c'est arrivé et ceci avec l'ouverture du cache-culbus grand ouvert alors qu'il manquait presque un litre d'huile dans le moteur...j'ai un peu foiré le niveau, on dirait. De toute façon avec la guigne que j'ai ces temps, je cherche même plus à comprendre...c'est la fatalité, si ça doit péter ça pétera. Détachement total. Bon ben j'ai malheureusement pas l'occasion de faire ça tout de suite puisque j'ai impérativement besoin de la voiture tous les jours, mais dès que j'aurais remis la Comet sur route et que je pourrais la prendre en daily quelques temps, je vais m'attaquer aux caches-culbus, changement des joints et tout et tout...parce qu'il est vrai que dedans c'est juste dégueulasse, j'ai nettoyé tout ce que j'ai pu depuis l'extérieur mais il y à une importante couche de dépôts graisseux là-dedans. J'ai pas envie de faire ce boulot à la va-vite sur un coin d'établi et dans des conditions approximatives comme c'était le cas aujourd’hui, ça ne va pas...je m'en occuperais plus tard...ou alors j'oublierais entre temps et basta. Sinon la pièce cassée est commandée, j'ai passé commande ce soir...en fin de semaine je répare tout ça. Encore un imprévu de plus, c'est chiant pour finir.

Hello les bros! Dites...j'ai une quesiton alakong. J'ai passé une partie de mon après-midi à attaquer les travaux de remise en forme sur la Cougar...et je me suis bien fait chier. J'ai fait la première vidange, vidangé le filtre à huile qui servira encore à bouffer de l'huile souillée pendant deux semaines avant de laisser place à un tout neuf...et je me suis attaqué au démontage du joint d'étanchéité du tube d'aspiration des vapeurs d'huile, situé sur le cache-culbuteur côté passager, au fond côté cloison de pare-feu. J'ai eu un mal fou à retirer le joint et la pièce coudée à 90 degrés qui fait la liaison entre le cache-culbus et la durite d'arrivée des vapeurs, et à force de tirer dessus l'embase de la pièce en plastique à cassé...en miettes. C'est cette pièce: J'ai réussi à récupérer la majorité des débris à l'intérieur du cache-culbus mais il me manque un fragment de 5 millimètres qui s'est taillé à je ne sais ou. Alors une question: Je risque quelque chose à laisser ce bout de plastoque se balader dans le moteur? Est-ce que je suis obligé de me faire chier à déposer les caches-culbus pour cette misérable petite connerie? Ou est-ce que je peux laisser cet éclat de plastique vivre sa vie au chaud près des queues de soupapes, bien tranquillement? En gros, est-ce qu'il y à un risque d'endommager quelque chose? En tout cas putain quelle galère, j'ai niqué un tourne vis, la pièce en plastoque atomisée, le joint à fini explosé en poussière et la peinture à pris cher sur le cache-culbus...je m'attendais pas à ce que l'ablation soit simple, mais là j'en ai charogné...il était dur comme de la pierre ce foutu joint.

Eh oh, restes poli si t'es pas joli. Blague à part...je sais qu'il est coolos et j'aimerais bien pouvoir le garder. A suivre...pour l'instant je ne sais pas comment ça va se passer pour l'avenir...mais si je dois commencer à vendre parmi les 5 bagnoles qu'il va me rester, ça va être très dur...parce que j'aurais énormément de peine à faire un choix.

...c'est Comet72. Merci poto.

Yauh! Allez, dans un registre un peu plus joyeux que mes ventes, je continue à taffer sur le Jeep, sans vraiment savoir si je vais pouvoir le garder ou non. Peu importe...pour l'instant il est à moi, donc je poursuis. J'en ai terminé avec les fixations de la hood bar qui ont reçu la seconde couche de Hammerite noir avant-hier...c'est déjà remisé, emballé et prêt pour la repose au printemps prochain. Il me restait deux pièces à retaper à la maison, tout au fond de mon carton de pièces détachées...et pas les plus simples: Les moulures chromées des rappels de clignotants, qui sont placés sur l'avant des ailes. Chrome pourri qui commençait à se décoller par endroits, voile de peinture rouge suite à un mauvais masquage, aspect terni sur toute la surface, départs de rouille...de la merde, vraiment. Mais bon, je me suis pas laissé emmerder et j'ai réussi à les faire revivre avec un peu de persévérance et les bons produits: Pfff...trop facile, je commence à me lasser. Du coup j'ai attaqué les bumper guards...et là il y à du boulot.

Si c'était aussi simple...c'est clair que j'aurais fait autrement. Le problème c'est que j'ai que des bagnoles rares, et depuis toujours...et pour cause, vous l'aurez remarqué, j'adore ça. Donc moins rare parmi les rares, c'est la Mustang qui gicle, Capri aussi...et c'est une des seules ou j'ai pas investi un seul centime, donc je peux me permettre de la brader au printemps si vraiment ça se complique...sans y perdre 4'000 euros comme c'est le cas avec la LeBaron. Franchement j'en ai plus rien à foutre de ces caisses, j'ai qu'un objectif et je le tiendrais parce que c'est juste euuuuhhh...vital: Remonter mes finances, sortir de la merde, calmer le truc, mettre fin à ce musée ambulant qui me tire dans la merde chaque mois un peu plus. Ensuite garder mes 5 caisses restantes si je peux et c'est déjà compromis...c'est les plus belles, c'est de vraies anciennes...pour moi elles ont un intérêt encore plus fort que mes bagnoles eighties. Si j'ai la moindre occasion de les vendre, je le ferais...à presque n'importe quel prix. Si un mec motivé vient avec un peu de pognon, que je sais que la bagnole part pour être restaurée et que je peux avoir quelques nouvelles de temps à autres, c'est tout ce qui m'importe. Je patauge depuis une semaine dans mes calculs, rien à faire, j'ai plus le choix...et je refuse de perdre en confort au quotidien pour des merderies de bagnoles. Tant pis...j'aurais essayé de tout mener à bien jusqu'au bout, sans succès...et surtout sans regrets. Je suis déterminé, je ne ferais pas marche arrière, je vais me faire violence et user de la même détermination pour les vendre que j'ai eue pour les acheter. Dans deux semaines je balance tout aux enchères...il faut que ça dégage, et vite.

Malheureusement non...et j'en suis bien désolé. Merci mon pote...en tout cas je vais tout faire pour qu'elles tombent entre de bonnes mains et pour éviter de les brader n'importe comment. Je les vends pour pouvoir sauver les autres, c'est ça le pire...je pourrais très bien tout garder encore une année, mais je sais que si je le fais je vais droit dans le mur. Donc autant être responsable et agir maintenant.

Comme tu dis l'ami. Je suis certain d'une chose: Je vais la regretter. Si un jour je cherche à en retrouver une, c'est là que je vais pouvoir me bouffer les cou*lles...en V8, Ghia, sans bidouille et avec 90'000 bornes compteur...autant marquer dommage. Si seulement j'avais le choix...ou seulement un endroit pour la stocker gratos...je me ferais un plaisir de la garder.

Je vais attendre de voir s'il y à des réaction ici avant de la mettre sur LBC...mais merci beaucoup du conseil. Puisqu'on y est, de manière tout à fait objective et franche, vous pensez quoi de mon prix? 'Fait chier p*tain...moi qui voulais me la refaire en daily, j'ai les boules. Eh ben je roulerais en Maverick restaurée frame-off puisque c'est comme ça.

Fini la rigolade...je savais que ça allait arriver un jour... Ford Mustang FOR SALE Oui, oui...je peux vous le dire...les aléas de la vie, parfois, ça fait mal au cul. Je suis en train d'en faire l'amère expérience...sale période, inutile de vous cacher que je lutte pour rester à la surface. Allez...vivement des jours meilleurs!

Un autre putain d'truc chaud qui n’a pas passé nos frontières, à tort: Wolf Haley, Golf Wang [Verse 1] I'm a fucking walking paradox, no I'm not Threesomes with a fucking triceratops, Reptar Rapping as I'm mocking deaf rock stars Wearing synthetic wigs made of Anwar's dreadlocks Bedrock, harder than a motherfucking Flintstone Making crack rocks outta pussy nigga fishbones This nigga Jasper trying to get grown About 5'7" of his bitches in my bedroom Swallow the cinnamon, I'm a scribble this sin and shit While Syd is telling me that she's been getting intimate with men (Syd, shut the fuck up) Here's the number to my therapist (Shit) You tell him all your problems, he's fucking awesome with listening [Verse 2] Jesus called, he said he's sick of the disses I told him to quit bitching, this isn't a fucking hotline For a fucking shrink, sheesh, I already got mine And he's not fucking working, I think I'm wasting my damn time I'm clocking three past six and going postal This the revenge of the dicks, that's nine cocks that cock nines This ain't no V Tech shit or Columbine But after bowling, I went home for some damn Adventure Time (What'd you do?) I slipped myself some pink Xannies And danced around the house in all-over print panties My mom's gone, that fucking broad will never understand me I'm not gay, I just wanna boogie to some Marvin (What you think of Hayley Williams?) Fuck her, Wolf Haley robbing 'em I'll crash that fucking airplane that that faggot nigga B.o.B is in And stab Bruno Mars in his goddamn esophagus And won't stop until the cops come in I'm an overachiever, so how about I start a team of leaders And pick up Stevie Wonder to be the wide receiver? Green paper, gold teeth and pregnant golden retrievers All I want, fuck money, diamonds and bitches, don't need them But where the fat ones at? I got something to feed 'em It's some cooking books, the black kids never wanted to read 'em Snap back, green ch-ch-chia fucking leaves It's been a couple months, and Tina still ain't perm her fucking weave, damn [Verse 3] They say success is the best revenge So I beat DeShay up with the stack of magazines I'm in Oh, not again! Another critic writing report I'm stabbing any blogging faggot hipster with a Pitchfork Still suicidal I am I'm Wolf, Tyler put this fucking knife in my hand I'm Wolf, Ace gon' put that fucking hole in my head And I'm Wolf, that was me who shoved the cock in your bitch (What the fuck, man?) Fuck the fame and all the hype, G I just want to know if my father would ever like me But I don't give a fuck, so he's probably just like me A motherfuckin' Goblin (Fuck everything, man) That's what my conscience said Then it bunny hopped off my shoulder, now my conscience dead Now the only guidance that I had is splattered on cement Actions speak louder than words, let me try this shit, dead Moi je dis DOPE. Checkez l'album pour ceux que ça botte, ça vaut le détour.

Mais... lego... tu nous prends pour des k... ...

Ils vont se foutre de ma gueule... Dites rien, je sais. Le coup de la balance de famille et de la broche à rôtir les poulets pour faire un stand de peinture, je reconnais, c'est assez moyen. Les moyens du bord, qu'on appelle ça. Donc bon ben voilà...comme promis, j'ai attaqué les fixations de la hood bar. On part de ça...décapé au premier plan, brut de décoffrage sur le second plan...j'ai retrouvé une des deux fixations perdue derrière la tôle frontale derrière le pare-choc, probablement tombée là il y à 20 ans et remplacée par un bout de ferraille bricolé par l'ancien proprio...ben ouais, c'est chiant d'aller rechercher les pièces qui tombent derrière le pare-choc. Du coup j'ai shooté la rouille et la vieille peinture à la laine d'acier et au papier de verre pendant une heure, bien dégraissé à mort: Pas trop le genre à s'emmerder à usiner les pièces et à perdre du temps sur l'ébavurage chez Jeep...un fer plat, une matrice mal calibrée, un bout de tôle de Detroit et vas-y Maurice, balances la sauce. Bref, sans compter que l'ancien proprio, alias Joe la bricole, est passé par là et à réussi à complètement voiler le cintrage d'origine...alors on y va, on ressort les moyens du bord...je trouve deux espèces de serre-joints Anglais que j'ai récupéré à je-ne-sais-ou...je serre donc, un bon coup de poigne...et c'est le biceps qui prend la main sur la pièce en acier. -_- ...et hop, Hammerite, pinceau, coca, canapé, téloche...tout le monde en position: Eeeeet top! On barbouille. Je vais leur administrer une deuxième couche au moins aussi grasse que la première, histoire d'isoler ça définitivement de la rouille. Demain matin probablement, si le séchage se passe bien cette nuit. Et voilà...ou comment meubler une soirée télévisuellement pourrie en atelier bricolage.

J'ai dit ça moi?!? Incroyable ce que je peux dire comme conneries, haaan? Sérieux, il faut replacer ces paroles dans leur contexte...j'ai dit ça au moment ou j'étais peinard financièrement, bien loin de m'imaginer à quelle sauce j'allais être mangé cette année. Depuis la donne à bien changé...et mon budget bagnoles de l'année 2012 a se transformer en budget impôts...question de priorités. -_- Ouais, la signature je l'ai shootée, ça devenait ridicule... Alors, aujourd'hui, il me reste...les bases en gros, celles que j'ai depuis longtemps et que tout le monde à oubliées...sauf moi. -1 Mercury Comet Sedan 1972 -1 Ford Maverick Coupé 1970 -1 Jeep Cherokee Chief S 1979 -1 Tatra T603chépakwa -1 Mercury Cougar LS 1984 -1 Mercury Capri 1979 (destin en suspens) -1 Ford Mustang Ghia 1979 (idem...mise en vente possible) -1 Chrysler LeBaron convertible 1986 (vendue...enfin...confirmation samedi si tout se passe bien) J'ai déjà viré quasiment la moitié de mes bagnoles, mince. Alors soit je reste à 7 bagnoles, je fais le forcing et je continue d'avancer sur toutes en alternance comme je le fais depuis quelques temps...et mine de rien, ça avance. Soit je décide d'envoyer péter mes Fox, je garde la Cougar parce qu'il me faut bien quelque chose de fiable et relativement pas dommage pour faire office de daily...et exit la Mustang et la Capri...il me restera le mérite de les avoir sauvées de la presse. Le problème c'est qu'une fois mes Fox virées, en daily, ça devient problématique. Il ne me resterait plus que des mid-seventies...et reprendre la Comet en daily, même si je l'ai servie tous les jours pendant 3 ans, j'aurais du mal à y revenir...niveau comportement routier c'est quand même de l'ancienne pure.

YEEEEEEEEEEEEAAAAAAH! Camaro82, tu peux trembler...ton parti vit ses dernières années d'existence. Très chouettes tes photos, bravo!

C'est moua qui décide. Epicétou. Non, sérieusement, merci pour vos avis à tous. Jamais de la vie je lâcherais les 5 dernières, même contre trois Charger et deux Marlin 1965. La Comet c'est la base de ma passion, c'est mon blase, tous les souvenirs de mon adolescence passée dans cette bagnole, la naissance de notre passion commune avec mon père, une remise en route longue, éprouvante et couteuse sur plusieurs années pour la remettre d’aplomb et aussi le trait d'union qui m'a permis de rencontrer tellement de personnes merveilleuses...la Maverick je trime depuis 5 ans pour la sauver et faire taire les claques merde de tous les détracteurs qui ont essayé de me faire laisser tomber le projet...simple question de fierté et de trogne, j'irais au bout. Cougar indispensable pour rouler en daily, Jeep trop fun pour être vendu...Tatra c'est mon délire, mais c'est impossible pour le moment à budgétiser malheureusement. Tout ça, j'y touche pas. On verra demain...si le gars veut une Fox, il aura une Fox.

Non attends-tends-tends. On reprend. Comet-Maverick-Tatra-Cherokee-Cougar, ça ne bouge pas...et ça ne bougera probablement jamais. Si je dois vivre dedans un jour pour éviter de les shooter, rien à battre, je le ferais...non sérieusement celles-là je trouverais toujours un moyen de les stocker, mais je ne les vendrais pas...j'y tiens trop. La Tatra ça m'est plus égal, vu que de toute façon c'est un projet qui va s'étendre sur des centaines de milliers d'années le temps que j'arrive à financer le truc...si il y à un gars qui vient me faire une offre spontanée à plus de 1000 balles, je l'ai dit, je la lâche. Le reste, bon...c'est le su-sucre...je m'en fous un peu plus, disons. :)Mais le 5 de base restera, ça c'est sûr...et plus question de faire un quelconque achat supplémentaire, j'en ai plus rien à foutre de sauver des bagnoles. C'est pas vraiment fou en soi...concrètement c'est équivalent au budget clope-alcool d'un alcoolo toxicomane. Le problème c'est que ça interfère avec le remboursement de mes retards d'impôts...et si je continue à négliger ce poste, il ne sera bientôt plus question de Tatra, de Comet, de face-avant, de boulon de 8...mais de tôle et de saisie à la source sur mon salaire...forcément, ça rigole moins...et les contrôleurs des impôts, de savoir que j'ai 8 bagnoles dans le garage que j'ai sauvées de la destruction, ça les attendrit assez peu malheureusement...même en évoquant la sauvegarde du patrimoine. J'ai fait une connerie, je le sais...et je vais redresser le truc avec la rigueur nécessaire...maintenant j'ai le choix...c'est déjà ça. C'est ces deux Fox qui me posent ce dilemme. Le reste ne bouge pas, je suis en tout cas pas prêt à les liquider.

Je sais pas...c'est compliqué. Tout ce que je sais c'est que j'ai pas envie de rouler en Jeep...je suis pas à l'aise dans ce truc pour l'instant, j'aime pas le conduire. Trop puissant, trop réactif, trop gros gabarit...comme première caisse c'est pas jouable, j'aurais pas de plaisir à le conduire en utilisation citadine...tant que j'ai pas suffisamment d'expérience en conduite, je prends pas le volant de ce truc, je sais d'avance que je vais aller le planter dans une Punto. C'est l'avantage des Fox pour moi: Je suis bien dedans niveau dimensions, gabarit raisonnable, pas de grosse motorisation...j'ai une bien plus grosse impression de sécurité dans cette caisse, la Mustang par exemple...et je me verrais bien en utiliser une en daily. A suivre...mais pas question de vendre une Fox hatchback V8 dans la précipitation pour ensuite devoir en racheter une en V6 sans options...j'aimerais vraiment pas ça. Le problème c'est que j'attends une décision sur le plan professionnel pour bientôt qui risque d'encore une fois tout remettre en cause au niveau bagnoles...je serais plus à l'aise avec 3 bagnoles de moins en cas de coup dur, je ne vous cache pas que ça pèse pour beaucoup dans la balance. Je crois que le plus simple c'est de laisser couler les annonces sans réviser mon prix...c'est les acheteurs éventuels qui trancheront pour moi: Si ça paye, je lâche. Si ça discute ou que ça ne réagit pas, je garde. Fuck off. Je vais déjà me concentrer sur la vente de la LeBaron...il faut que je la liquide celle-là, ça c'est indiscutable. N'en resta plus que sept.

T'as pas tort...

Ben je peux déjà quasiment affirmer que la LeBaron est vendue...samedi elle sera attribuée à un des trois acheteurs que j'ai sous le coude, ça c'est sûr...les mecs se tirent la bourre entre eux pour me déposer des acomptes, c'est dire. La Mustang c'est pas compliqué...je dois être le seul en Francophonie à en proposer une à la vente en hatchback V8...si je la balance en vente à 1000-1500 euros les mecs vont s'entretuer pour l'avoir, j'en suis convaincu...surtout avec le peu de travaux qui sont nécessaire pour la refaire (échappement-freinage-service). Ce qui me fait chier c'est que j'en retrouverais jamais plus une de ma vie, que ce soit l'une ou l'autre. La Capri c'est une grosse rareté, la Mustang en V8 d'origine (trop facile le coup du swap de merde) avec 90'000 bornes compteur certifiés idem...et elles ont les deux des histoires incroyables. Bref, j'ai déjà un gars qui vient demain pour la Capri...je vais le laisser venir...mais après je pense que je vais shooter les annonces. A force de vendre mes petites caisses le problème c'est que je vais même plus avoir une caisse raisonnable pour rouler une fois le permis en poche...si je dois aller taffer en Comet ou en Cherokee tous les jours, le choix contre un ancêtre et un brûleur à essence géant...avec un salaire de vendeur en tout début de carrière, merci le cadeau. Ce serait le comble que je doive racheter une US dans la précipitation à la fin de l'année alors que j'en avais 12 de valables. Je vais y méditer...mais je peine à trancher.