Comet72

Elle manque de rien, c'est la perfection. Je vous épargne ma face de mort-vivant le dimanche matin après la grasse-mat'...c'est mieux, surtout pour les cardiaques. Mais je comprends que tu sois en manque de photos de ce corps de rêve et de cette musculature proéminente, ah quel homme ce Comet. La pub, j'en sais rien ce que c'était que ce truc louche. Ouais, allez, t'as raison. Hier j'étais dégoûté mais c'est déjà passé, je suis retourné bosser dessus cette après-midi et je pense avoir diagnostiqué le problème qui s'avère ne pas être grave du tout. C'est vrai que je fais tout tout seul, même mon père ne m'aide pas sur ce projet...j'en apprends beaucoup mais parfois je me retrouve aussi dépassé, comme c'était le cas hier...c'est le revers de la médaille. Te moques pas Par contre si t'as toujours ta lampe strobo et un peu d'essence dans le réservoir de ta bécane...ben...on peut s'arranger quoi. Thinner-pipe à crack. Allez allez allez...Comet72 le fêlé qui bosse sur ses projets même le dimanche matin, même avec 5 centimètres de neige sur les routes, même avec 0° dans le garage et les doigts qui gèlent sur les outils, le cruising en Cougar même dans les tempêtes de neige avec le système de dépression à l'air libre, les pare-chocs dans le salon H24...je sais que tu kiffes à fond.

Ouais...la lutte continue!

Oh yeaaah buddy, oh yeah! Une fois que j'aurais plus de crampes aux bras je vais reprendre...je vous raconte pas comment ça brille, du délire.

Ouais bon, tu vois quoi...si je commence à entasser les mauvaises surprises, petit à petit l'échéance que je m'étais fixé pour la fin du printemps est en train de tomber, et ça, ça me donne envie de tout envoyer chier plutôt que de continuer à m'acharner sur ce machin qui me bouffe tout mon temps libre. Esthétiquement il sera impeccable, je vais aller au bout...mais mécaniquement, il me semble que ça à de la peine à suivre. Il n'y à qu'une chose de sûre: Si par hasard je découvre un problème moteur majeur, je balance tout en vrac dedans et je l'envoie chez le ferrailleur sans broncher. J'ai plus les moyens et plus le temps de jouer à ça...il me faut une caisse pour la fin de l'année, pas de place pour les projets foireux que je dois stocker à perpète. Enfin bref, on va voir...mais j'ai quand même cette impression qu'il est en train de me lâcher dans les mains petit à petit...depuis trois mois c'est la débandade, il faut que je trouve ce qui foire. Ouais, il neigeote...pas de quoi me freiner, je finis mon bout de pare-choc ce matin, je bouffe et à 14h00 je me taille au garage. Une semaine...je suis allé mettre 40 litres samedi dernier. Ouais, même tarif...5 centimètres de fraiche. Il était temps...trois jours qu'on nous annonce de la neige...et on à à peine le droit à cinq petits misérables centimètres qui ont tourné à la flotte en dix minutes.

YAUH! Bon, niveau Jeep c'est une journée mitigée. J'ai remonté les bougies cette après-midi, déposé le filtre à essence que j'ai rincé à donf et reposé avec des durites neuves tout autour et aussi changé toutes les brides du circuit de refroidissement qui pissait au niveau de la pipe d'admission...mais seulement ça tourne mal, au ralenti au neutre passe encore, mais vitesse engagée c'est une cata...j'ai des explosions qui résonnent jusque dans l'échappement, le ralenti sursaute...bref, l'allumage, il est pourrave et il me casse les couilles. Suivant mes rentrées de pognon à Noël, je règlerais le cas avec une réfection complète de l'allumeur (reluctor, tête de Delco, etc.), un jeu de câbles de bougies neufs et des bougies neuves...normalement, avec ça, fini les emmerdes...tout le reste est déjà révisé-restauré. Du coup je suis rentré un peu dégouté à la maison, c'était un des seuls qui me causait pas trop de soucis mécaniquement, et voilà que je me retrouve avec moitié moins de cylindres, un ralenti de merde, pas de puissance...bref...pour peu il serait passé à la vente. Heureusement, la soirée à redressé le cap sans que je n'y sois pour rien. J'ai reçu un mail d'excuses super sympa de la vendeuse de ma calandre qui était en déplacement professionnel cette semaine...tout est sur le point d'être arrangé, normalement le 26 décembre je saute dans la Cougar et je taille 400 bornes pour aller chercher ma nouvelle calandre...il était temps. Gros soulagement...le projet reprend vie. Du coup j'ai rebondi sur cette nouvelle et je suis parti chercher mon pare-choc à l'atelier...z'auriez du voir la tronche des gonz dans le bus des transports publiques, avec mes 40 kilos de chromes dans les paluches, j'avais l'air fin. Alors voilà...état des lieux en début de soirée, tel que démonté: Au menu ce soir: Oxydation, rouille de surface, vert-de-gris, mousse et crasse. Cool! J'attaque: Premier dégrossissage entre deux bâillements, rien de sérieux...mais une sérieuse ébauche du résultat final. J'ai commencé par l'extérieur, c'est uniquement pour me motiver à continuer...mais le gros du boulot se situe à l'intérieur: Grosse couche de blaxon à décaper, dérouiller à certains endroits, dégraissage complet et mise en peinture sur plusieurs couches...ça va être du gros boulot qui tâche. Je vais poursuivre et terminer les extérieurs, je me suis rendu compte que c'était mieux de procéder dans cet ordre puisque de devoir faire le lustrage avec la peinture intérieure qui à juste fini de sécher, c'est pas terrible...surtout pour la prise en main en évitant de planter les doigts dedans, au risque de faire merdoyer l'accroche. Bref, demain s'annonce bien (enfin aujourd'hui en fait...mais j'ai pas sommeil): -Hypothèse neigeuse: Je fais mes pare-chocs à la baraque, peinard...et je fais tout jusqu'à la mise en peinture de la première couche en début de soirée, si je bosse sérieusement, ce sera fait. -Hypothèse ensoleillée: Je monte au garage, je trouve le problème mécanique et je répare ce putain de bahut, jusqu'à ce que ça tourne mieux que ma Seamaster. A suivre...même si ça secoue un peu, le projet continue.

Ah mince, c'est cong. Merci pour l'info, demain je ressors tout et je recommence. D'ailleurs on va en causer du Jeep, je vais uploader le topic...y'à du nouveau.

Absolument, d'ailleurs j'ai bien remarqué qu'elle à mal supporté ce long arrêt, mais elle est encore parfaitement fonctionnelle, et pour cause, tout est neuf sur cette caisse. Dès que j'ai trouvé et réglé ce problème d'allumage, je la ferais tourner au maximum...j'ai fait 30'000 bornes en deux ans et demi dans cette caisse, alors la reprendre au quotidien, même pas peur...je sais dans quoi je m'embarque. C'est juste très surprenant, je redoute une casse...et pour une fois je peine sur le diagnostic. Mais ça va venir...j'espère pouvoir aller bosser demain et ne pas être bloqué à la maison à cause de la neige. Je vous ferais une vidéo si ça continue à merdoyer, sans faute...pour la prise d'air au carbu j'y crois pas fort, c'est pas impossible mais si la richesse était trop pauvre, au contraire, mes bougies devraient être sèches et cassantes avec limite des dépôts de calamine. Bref, p'tain de casse tête. Le pire c'est qu'avec un peu de grinta, je vais poser mon cul dans la bagnole, tourner la clé et elle va tourner comme mercredi dernier...ce serait pas la première fois que ça m'arrive, de toute façon j'ai que des caisses bipolaires...une semaine rien ne va, la suivante sans rien toucher ça démarre au quart. Par contre si j'arrive à la faire repartir, je lui fais bouffer 50 bornes, minimum...elle en à besoin.

Ouaip, ralenti correct, au démarrage quand elle fonctionne normalement elle démarre dans les 700-750 tours et le ralenti monte progressivement pour aller se stabiliser dans les 900 tours une fois chaude. Ralenti stable, pas de soubresauts, pas de cylindre qui merde...j'aimerais bien retrouver ce comportement précisément. Okay, je vais vérifier le carbu, merci du conseil! A vrai dire je l'ai déjà fait mais je vais approfondir, on est jamais assez prudents. J'ai juste un doute...je ne me souviens pas de si cette caisse à un starter, mais si ma mémoire est bonne ce n'est pas le cas. Parce que ça pourrait aussi être le starter qui reste trop longtemps enclenché, maintenant que j'y pense.

D'accord, merci beaucoup. On va faire encore plus simple. Première chose en arrivant demain: Changement de la bobine et du condensateur, j'ai tout ça en neuf dans les cartons...autant que ça serve. Moralité: J'aurais jamais dû arrêter cette bagnole aussi longtemps...je suis qu'un con, quand je pense comme elle allait bien cette pompe quand je la servais au quotidien...

Je les ai réglées à 0,8...c'était le Jeep à 0,6. Mais rien n'y fait...elle déconne, la vieille. Merci à tous pour votre aide, il faut que je trouve...ah ça m'énerve de ne pas pouvoir la rouler.

Effectivement, l'essence est vieille...enfin elle date de septembre, quoi. J'ai vérifié le filtre à essence qui est un filtre papier transparent, que dalle, il est clair comme de l'eau de roche. Pénible, la panne.

Tu sais à qui tu parles?!? Fidèle à ma réputation, j'en ai pas la moindre idée. Les bougies sont neuves, du Bosch tout rutilant, je les ai sorties des cartons et changées cette après-midi, dans le doute. Même chose avec les anciennes nettoyées et remises en place...du carbone.

Celui de la Comet est neuf, il est vieux d'une année et il à du encaisser 1000 bornes maximum tout en étant stocké dans des condition optimum à l'abri de toute dégradation. Celui du Jeep à été changé en neuf par l'ancien proprio au moment de la vente, mais il est de toute façon mal adapté et à moitié foireux, d’où l'intérêt de le changer. Ce qui me préoccupe c'est la Comet...le Jeep je m'en fous qu'il tourne mal, même si ça me casse gravement les couilles, de toute façon il va partir en révision complète l'année prochaine. La Mercury, j'aime pas ce coup-là. Je voulais recommencer à la rouler en janvier, elle s'est super bien comportée mercredi soir dernier...et même si j'ai absolument rien fait de faux lors du cruising mercredi, je l'ai même laissé tourner 10 minutes après la rentrée au garage alors que d'habitude je ne le fais jamais...alors j'arrive pas à comprendre cette panne. Enfin bon, on verra demain...vu que les 6 bougies sont carbonisées la même chose, je verrais plutôt le problème au niveau de la carburation...mais j'ai vraiment touché à rien, pas même aux réglages...c'est ça qui me chiffonne. Allumeur claqué? Distribution? Pourtant ça me parait impossible...

Neufs, les deux. Ce qui ne m’a pas empêché de me faire secouer cette après-midi en vérifiant le câble du Cherokee sur le cylindre n°6... Je compte le changer le faisceau du Cherokee...mais financièrement je dois un peu freiner les dépenses ces temps, donc ça attendra. Par contre celui de la Comet est en parfait état, j'ai bien vérifié cette après-midi, pas de soucis de ce côté-là.

Pourvu que ça le fasse, comme dirait l'autre...mais je commence à baliser, si je dois me taper un truc réjouissant du genre distribution foireuse, je vends direct sans même réfléchir...j'ai plus envie de jouer à ça. Surtout le Cherokee...je la sens mal. Il à bien tourné un temps, une vraie bombe en pleine santé...et là depuis un certain temps j'ai l'impression qu'il commence à me tomber en rade dans les bras, les pièces usées commencent à se faire entendre j'ai l'impression. Si demain je peux retourner bosser, j'y vais et je tente de réparer tout ça...mais je vois mal la chose, franchement difficile à diagnostiquer ces pannes, sur l'une comme sur l'autre des deux bagnoles.

Oh putain, j'avais jamais vu ça...j'aurais même jamais pensé que ça puisse arriver et faire autant de dégâts...impressionnant!

Énorme problème avec la Comet cette après-midi: Impossible à démarrer, elle tourne mal, il manque un ou deux cylindres...incroyable, incompréhensible après la soirée de mercredi. J'ai sorti les toutes bougies trois fois, et après à peine 30 secondes de ralenti entre chaque démontage des bougies, elles étaient souillées de dépôts de carbone, complètement noires. Rien à foutre...impossible de la faire tourner, les bougies s'encrassent immédiatement et en accélérant elle finissait à chaque fois par s'étouffer et caler. Bref, après une heure à lutter entre le Cherokee qui voulait pas tourner rond et la Comet qui me faisait chier, j'ai tout laissé grand ouvert, les outils en bordel sur le moteur...avant de tout casser de rage j'ai préféré partir, parce que c'est plus mes caisses mais moi qui commençais à monter dans les tours. Plein le cul. A deux doigts de tout vendre. La Tatra, la Cougar...et le reste: Loin. Je viens fou avec ces caisses. Je répare à un endroit, ça pète à un autre. Le Cherokee j'ai tout essayé, putain j'étais à deux doigts de le sortir de force sur 3 cylindres et d'aller pied au plancher l'exploser contre un platane en criant victoire. Ce soir je m’euthanasie le cerveau devant la télé pour faire baisser les tours. Demain j'y retourne, neige ou pas, avec des moufles si nécessaire. Je démonte l'allumeur, je vérifie les masselottes, le calage, je vérifie l'arrivée d'essence, je change les bougies et le filtre à air, je démarre sans alimenter le carbu. Si ça va pas, que c'est pas ni le fait qu'elle s'est noyée, ni un retard à l'allumage ni la richesse qui merde, j'abandonne.

Non, pas du tout...c'est simplement que je suis obligé de faire des choix vu que mes finances ne me permettent pas de tout garder...les 80's c'est une superbe période que j'aime toujours autant, mais à choisir, c'est les caisses que je me tue le dos à restaurer, depuis plus de 5 ans pour certaines, que je vais garder...juste parce que je n'arrive pas à imaginer mon garage sans ces caisses dedans...et j'espère juste que cette chienne de life ne m'obligera jamais à me séparer de ces caisses que j'adore. A suivre...pour le redémarrage de la Comet ça me semble compromis, le temps est menaçant et j'ai pas envie de finir emmerdé dans la neige avec la Cougar.

Oh PU-TAIN: Épique. :hauhau: FAIL!

Excellent, bel exutoire que ces caisses quand même, moi aussi ça m'apaise les nerfs plus vite qu'une demi-boite de calmants...surtout pour un sanguin de mon genre. Sinon ouaip, c'est clair, ça fait bientôt deux ans qu'elle n'a plus roulé sérieusement, mon grand ménage dans le garage sera sûrement propice à réparer cela. Thanks buddy! C'est clair, trop chouette cette caisse...ça se conduit vraiment à l'ancienne, incomparable avec le comportement de mes caisses eighties bien plus aseptisées...un pur régal. Si je devais en venir à liquider encore une caisse en cas de nécessité financière, ce serait la Cougar je crois...même si je l'adore, je me rends bien compte que ces anciennes c'est encore un autre plaisir. Allez, dimanche s'il fait beau et qu'il n'à pas trop neigé je passerais au garage pour la démarrer à nouveau et voir si la réparation tient dans le temps, mais ça devrait être le cas sans surprise. Ce sera sûrement l'occasion de quelques photos, dans la neige j'espère.

Eeeeeeh voui! Dimanche s'il neige comme c'est annoncé je me lève tôt et je vais passer la journée à l'atelier, je vais attaquer le pare-choc avant, décaper les intérieurs et comme pour les bumper guards, la mise en peinture et le lustrage se fera à l'appart'...et je pourrais ensuite tout remonter à blanc. A suivre...mais je suis drôlement du résultat, c'est beaucoup de satisfaction que d'arriver à rendre son lustre à ces pièces, honnêtement j'avais pas pensé qu'elles reviendraient aussi belles.

Now it's getting more serious... Mouhahahahahaha, trop facile...je commence à me lasser. NOS? GTFO!

Pas de soucis, j'ai un jeu de cales exprès pour. J'ai fait le réglage à 0,6 millimètres, comme d'hab'. D'ailleurs c'est fait, je viens de terminer...samedi je fais craquer le V8. Vu la couleur, la carburation est trop riche...il faudra que je m'en occupe au printemps prochain, de toute façon le carburateur est à reconditionner. Je vais enchainer direct avec les bumper guards. -_-

Merci les potosses, c'est cool. Le problème de la Mustang est réglé, j'avais pas vu un défaut de corrosion sur un longeron, ça c'est de ma faute mais pour le reste, le gars se démerde comme les grandes personnes. J'ai récupéré les pièces que mon père avait oubliées dans le coffre, c'est le principal. Par contre pour la calandre c'est toujours le silence radio, impossible de contacter la vendeuse...soit elle est en déplacement pro, soit gros imprévu, soit...chose plus plausible, elle se fout royalement de ma gueule. Je vais rester calme et envoyer une sommation lundi, on va voir qui c'est qui va rire au final. Donc bon, question Jeep c'est un peu en stand-by depuis deux jours. Je suis allé démonter les bougies hier soir parce que j'aime pas l'entendre tourner mal comme la semaine dernière, elles sont sur ma table de salon, dégraissées, je vais les nettoyer et régler les électrodes ce soir, remontage samedi je pense. Je suis aussi en parallèle en train de terminer les bumper guards, j'ai terminé la mise en peinture et retiré le masquage, j'ai fait une ou deux retouches sans importance et maintenant je dois lustrer les extérieurs, j’espère commencer ce soir mais ça risque de faire beaucoup de boulot avec encore les bougies à nettoyer. Ben justement, j'y vais...je vais attaquer tout ça bien gentiment. -_-

UP! La Comet n'avait plus roulé depuis la sortie du 11 septembre dernier, immobilisée suite à un nouveau problème électrique qui l'empêchait de démarrer. Il y à un mois j'avais commandé toutes les pièces d'allumage en prévision des travaux mais je n'avais pas encore trouvé le temps de m'attaque à la belle...mais maintenant que la majorité de mes projets sont vendus et ont quitté le local, je peux à nouveau me consacrer à mes anciennes. Ce soir alors qu'il faisait déjà nuit j'ai piqué la mouche, trop d'emmerdes ces derniers temps, j'avais juste envie de me faire une session garage en faisant abstraction de l'heure, de la fatigue, du mal de dos que je me tape et du raz-le-bol du quotidien...juste moi, ma caisse à outil, le garage vide et le silence, juste ça. Magique, c'est le mot. J'ai pris mon pied grave, et alors que je venais avec la ferme intention de sortir les bougies du Jeep pour les décrasser et pour pouvoir de nouveau le déplacer avec le moteur qui tourne rond, je me suis encoublé sur la Comet, j'ai vu cette caisse avec son centimètre de poussière sur le capot et j'ai choppé la rogne: Ce soir, je règle le problème...et rien à foutre de finir à minuit. Direct, j'ai tenté un essai de démarrage: Comme d'habitude, ça grésille au contact, le tableau de bord clignote puis tout s'éteint après que le relais de démarreur ait claqué un bon coup...bref...c'est toujours autant louche. J'ouvre ce capot, et là putain, je prends mon pied. Je l'avais oublié avec le temps, mais ce moteur enseveli de poussière est superbe, il est magnifique, facile d'accès, ça brille, pas un seul suintement d'huile, architecturalement c'est beau à regarder, super accessible...bref, du bonheur. Je fais mon check-up en laissant la porte conducteur ouverte pour trouver le faux-contact en me basant sur l'allumage du plafonnier de l'habitacle. Je démonte et remonte tous les fils de la torche électrique un par un, je les remonte mais rien, pas de signe d'amélioration, même les fils fusibles n'allument pas le plafonnier après moultes manipulations. Je checke le câble de batterie négatif, que dalle. J'inspecte le câble de batterie positif, et en le manipulant, paf', le courant revient dans l'habitacle! Je répète l'opération, je vais au volant, je met le contact, ça grésille et tout le courant se coupe, je retourne toucher le câble de batterie positif et le courant revient. Dépose du câble, désoxydage intégral, changement du positionnement de la cosse de batterie qui était à moitié à cheval sur la gaine en caoutchouc, je remonte le tout, je me taille au volant: Contact, yesss, le démarreur se lance! Elle à eu une peine folle à démarrer après autant de temps immobilisée, mais après avoir assez amorcé la pompe à essence et après deux bons coups de gaz pour évacuer la merde dans l'échappement, putain, une horloge...les 5° du garage n'auront même pas perturbé la mécanique. Elle est montée progressivement dans les tours pour aller se stabiliser à 900 tours dans un doux ronron à l'échappement, aucun doute, ça y est, pour de bon cette fois la Comet est de retour! J'ai appelé mon père qui ne voulait pas croire que je l'avais redémarrée et sans installer les 100$ de pièces qu'il avait acheté alors que ça fait 6 mois que je lui dis que le jour ou j'aurais le temps de me pencher sous le capot, sans pièces neuves, j'allais trouver le problème et la réparer. Il est venu me rejoindre de Lausanne pour l'essayer, il voulait pas me croire...tsss... Du coup il à tenu à la sortir pour aller faire un tour, c'est vrai que ça faisait longtemps qu'il me disait avoir envie de la reprendre pour rouler et laisser la Cougar au repos...c'est chose faite. Alors, Mercury Comet by night, ça vous dit? Allez, alors on y va: Elle est fabuleuse cette caisse, c'est incroyable ce que ça peut me conforter dans mon choix de liquider une partie de mes caisses quand je suis au volant de mes anciennes, rien à faire, c'est une autre dimension. Le doux bruit de la boitoto qui change de rapport dans l'extrême confort de la banquette shamallow en simili, punaise, c'est quand même pas rien. Alors voilà, j'ai terminé ma soirée à démonter dans la pénombre les bougies du Jeep bien tranquillement en écoutant le L6 250ci qui résonne dans le garage en bruit de fond, c'était vraiment du gros gros kiff après une journée de merde pareille. Belle soirée, j'adore cette atmosphère propre à l'hiver pour bricoler, à partir de 18h00 tout le monde rentre chez soi pour se réchauffer, c'est à partir de là que ça devient magique d'aller bosser au garage en écoutant la neige tomber, je devrais faire ça plus souvent d'ailleurs.